迈腾方向盘握感好值得买吗_迈腾舒适性怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间挺大的，腿能伸开，在后面睡觉也挺舒服。 【驾驶感受】 方向盘挺稳的，就是蓝牙连接光断开，不知道是手机的原因还是车的问题。 【油耗】 迈腾2.0T综合油耗7.8个油吧，还是比较理想 【亮点配置】 前排座椅6向可调，方向盘多功能调节，真皮方向盘手感很好，前排视野也是相当不错。中控台大屏，变速箱等方面做工也是中规中钜，显得比较稳重气。 【提车价格】 330领先，黑色，指导价219900元，全部办齐手续不到21万 【最满意】迈腾车身尺寸：4865X1832X1471，轴距：2871mm，车身度在同级别车中，应该是的，内部空间那是相当大啊，相当给力，对于178cm的人来说足够啊。

点评车型: 2021款迈腾

4.43分“优秀”

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 车🚗：21款迈腾330领先版（黑色） 一个对车充满热爱与执念的男孩，从去年接触懂车帝，已经是每天晚上必刷的app，看了好几个月的车终于提了，心心念念的想写一篇口碑文来为我的选车之路做个圆满的结束。 选车🚘：（皓影，阿特兹，雅阁，迈腾）本人98年，坐标长春，选车之初，父母的想法想我买台SUV但是因为家里的车都是SUV，所以对这类车没有了新鲜感没有购买欲望。最开始还是试驾了本田皓影，说实话外套还可以特别那个尾灯很好看，但是皓影的刹车和油门脚感个人实在接受不了，所以果断放弃。然后就是轿车，我从高二就开始喜欢阿特兹，但是闹的沸沸扬扬的异响门和后期的直接停产让我真的不敢考虑。然后是雅阁，说实话雅阁的外观真的符合我的口味（除了那个尾灯😒），所以直接就去看了雅阁，到店看了之后真的让我挺失望的，漆面、内饰做工、挡把还有开启以后会弹两下的后备箱个人感觉一股满满的廉价感，而且销售的态度让我十分不满所以没试驾就走了。隔壁就是一汽大众4s店顺路直接去看了迈腾，从雅阁车里换到迈腾车里给我最直观的一个感受就是根本不是一个档次的车，迈腾的整车质感真的强太多，内饰细节的把控和那种关门的厚重感是日系车给不了你的，再加上父母也很赞同迈腾索性就敲定了。 ✍️订车：和销售聊的很好，感觉价格也差不多还赶上有现车就把车定了，因为全款所以没有什么过多的优惠政策。车子出厂日期很新还不到10天就被我买了回来。加装了原厂行车记录仪和后排座椅加热。 外观 🐒：相比与雅阁凯美瑞等其他的车，迈腾在我眼里就像是一个穿着西装的绅士，本来感觉自己的年龄开迈腾会显得老气，但是这一代的迈腾相比之前款真的显得格外的秀气。对于即将走上工作岗位的我迈腾会给人一种稳重踏实的感觉，所以我觉得还算适合自己。前脸的镀铬装饰条熏黑之后显得更加精致，新款尾灯很好看刷成动态的效果更棒！着重要夸一下迈腾的黑色车漆，真的很亮，而且不像日系车那种薄薄的一层，很硬很厚！ 内饰🎯：大众的万年套娃内饰在迈腾上还是很好的呈现了出来，平平无奇，规规矩矩。方向盘的皮质手感很好，车机还算好用，新款的触摸式空调面板我很喜欢，后排的独立空调也是触摸屏很显逼格。乘坐空间是真的大，特别是后排空间，基本上和A6L的后排空间差不多，前排也很好，我身高183一点都不显局促，全景天窗让我感觉视野很开阔。后备箱空间很大很规整，我的日常使用完全够用，脚踢感性开启很灵敏，不知道网友说的不好用是不是没找对位置。重点来了！！！中控的储物空间很鸡肋，因为我一般都是连CarPlay330领先的是有线的，所以连个合适放手机的地方都没有，强烈吐槽！ 驾驶感受🚴♀️：因为之前都是开家里的车，普拉多和酷路泽之类的，所以迈腾给我的第一感觉很灵巧很好上手。因为还不到一千公里我也不敢深踩但是已经能感到强劲的动力，超车提速的底气特别足，没有酷路泽那种发动机干吼不怎么走路的感觉。高速120很轻松没再深踩感觉后断动力也不虚，后续尝试后会在下面更新。隔音方面个人感觉还算满意，因为我的是韩泰的胎，胎噪偏大一点，其他都还好。底盘很扎实一点不会觉得散，有高级车的质感，整体调教的偏硬，路感回馈的很及时，基本都是自己开不知道后排舒适性怎么样但是我感觉还好，不喜欢太软的悬架。变速箱抵挡顿挫还是有的3降2有轻微顿挫，2降1顿挫感稍重些，其他整体感觉还好，升档降挡很积极很聪明。 提车已经19天了，到现在为止跑了762km，综合油耗13，期间跑了约300km的高速，其余都是市区，知道它挑剔吃细粮一直加的中石油，我们这边95号的已经7.27一升了，油价真的有点伤不起🙃，不知道大家是不是都加的两桶油😅

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

上周，有一位粉丝咨询迈腾的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI DSG 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为15.69万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5700元，交强险950元，全款落地大约需要180510元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸多横幅式的中网上包裹了银色的饰条以及汽车的前大灯组看起来比较精致。车身侧面看起来修长流畅，单横幅式的腰线描述的很流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰表现比较高级，T字形中控台使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、一键启动以及上坡辅助等，可见还是非常丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

如果说到国内商务中型轿车的标杆，那么非迈腾和帕萨特莫属，目前迈腾的销量已经超越帕萨特，稳坐“一哥”之位，迈腾的外观是大众品牌典型的沉稳大气风格，一副西装革履商务精英的气质，虽说没什么独特设计，但却也很显档次，而且辨识度还很高。 迈腾的内饰也是浓浓的商务风格，中控台布局比较传统，采用了较多的横向线条，带来了宽敞的空间感，用料和做工属于同级车型的优秀水平，有不错的豪华质感，但整体氛围有些冰冷。这几年大众可能是受到了奥迪的启发，在科技感上也颇有建树，10.3英寸全液晶仪表盘界面简洁，功能丰富，可全屏显示导航地图是一大亮点，9.2英寸中控屏尺寸不算大，UI界面同样很简洁，显示清晰，但系统流畅度不算高。方向盘手感出色，多功能按键布局合理，尺寸够大，操作起来很顺手。 迈腾的内部空间表现出色，前排头部余量很大，坐姿也够高，驾驶员的视野很好，330TSI豪华型的座椅采用了翻毛皮/皮质拼搭材质，看上去很有档次，触感也十分细腻，座椅填充物偏硬，坐上去不会有陷入感，不过对身体各个部位的支撑都很到位，而且还带有四向腰部支撑调节以及加热功能，舒适性挺好，后排腿部空间很宽敞，头部空间不如前排表现好，但不至于压抑，地板中央巨大的凸起是典型的大众风格，平台能够放下成年人的脚，但坐姿比较尴尬。两侧主座椅的坐垫足够宽大，对大腿的承托很到位，填充物比前排软一些，而且对身体的包裹性更出色，后排的舒适性要比前排好一些。 大众车型的动力很好分辨，330TSI就代表其搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米， 传动系统是7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也比较灵敏，而且还很线性，很好控制，起步加速阶段的动力输出足够澎湃，中途加速也非常从容，即使在时速100km/h的情况下超车也非常干脆，所储备的动力会一直将车速提升到140km/h才开始出现衰减，所以别光看账面数据，330TSI车型的动力已经能满足大部分的用车需求了。 大众以前的DSG变速箱很不靠谱，但经过多年的优化和改进，这台7速双离合变速箱的表现已经不输一些AT变速箱了，首先是平顺性，它已经能做到升/降挡不会被察觉，换挡速度也很快，换挡逻辑也没问题，只是在低速跟车路段，低挡位来回切换时会有轻微顿挫，这算是这台变速箱目前最明显的瑕疵，但在市面的所有双离合变速箱当中，它的表现还是属于标杆级别，一些车企甚至会对它进行拆解研究。 迈腾的底盘质感很厚重，悬架属于偏舒适的调校，后悬架要比前悬架软一些，所以前排的路感要比后排多一些，这也符合一辆商务中型轿车的定位，同时也是大众比较典型的调校风格。迈腾的转向力度比较轻，它有着较大的转向比，所以转弯需要较大的转动幅度，但指向很精准，车头反应还算灵敏，车尾的跟随性表现一般，这可能跟后悬架更软有关系，即便谈不上驾驶乐趣，但迈腾的操控性在同级车型中也是优秀水平。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

外观设计更年轻更时尚，看来还是想挣年轻人的钞票。尾灯是亮点，夜晚的一道风景线。车漆不错，黑色的洗干净之后非常高贵典雅,油光水滑。正常范围内身高体重一点问题都没有，迈腾完全可以满足你的需求。本人身高174，体重80kg，前排后排随便坐无压力，绝对够用。后排的地板凸起太高了，坐中间很难受。 这套动力总成是经过市场的千锤百炼的，没问题，提速杠杠滴，超车只要舍得给油，毫无压力。跑高速非常稳，心里踏实。操控这个东西看怎么说，日常驾驶绝对可以满足，方向盘手感不错，可能是我没开过多好的车，觉得都挺满意。悬架偏硬，绝对是原汁原味德国范儿，路感极其清晰。空调热的快凉的也快，很给力，座椅个人感觉偏硬，坐久了会不舒服。噪音一般吧，韩泰的轮胎胎噪稍微有一丢丢大。城市路段一般七个多到八个吧，毕竟很少在城里开，大部分是高速和国道。高速油耗基本就是6个左右。 首保4300km去的，就换了个机油，师傅说机油必须要用大众原厂的0W-20，但是我想用别的品牌的020机油，有老司机给我推荐力魔的机油，不知道怎么样?有木有懂车的大神给我解答解答。 新车味道是真的大，各种炭包招呼，依然有强烈的味道，只要不是高速，车窗必须要开，也不知道啥时味道能淡点。悬挂不出意外的偏硬，细小的振动车里感觉也明显，但是如此一来路感就异常清晰了，颠簸路段虽然晃了点，但是底盘调校让我心里有底，很扎实。顿挫，传说中的顿挫有是有，但没有网上说的那么夸张，我个人完全可以接受，拥有了双离合的优点，势必要接纳它的缺点，人无完人，车无完车嘛??，没有眼镜盒是个败笔，我这么爱装逼的人眼镜往哪放，这可是我的装逼利器，往哪放请问?凭良心讲，这个一定要给个差评了。扶手箱空间有点捉襟见肘，放不了个啥，新迈腾的车内储物空间讲真的相当一般。韩泰的轮胎噪音和舒适型一般，到时候打算换马牌。远光灯没有近光灯给力，远光打开后视距没有预期的那么可观，还是得控制好车速才行。道路千万条，安全第一条!

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.21分“优秀”

迈腾的外观设计沉稳大气，宜家宜商，视觉效果扁平宽大，使用了很多硬朗的线条，看起来会比同级别的日系和韩系选手更上档次。 车内的空间表现很让人满意，我的身高1.76米，坐进后排直接翘起二郎腿都没有问题，头顶空间也不错，但地板中间的凸起比较高，是大众汽车的通病，满载时候会影响到一些中间乘客的舒适性。 内饰布局规规整整，但是并不老气古板，贯穿式的空调出风口还有金属镀铬饰板的使用，让车内氛围不会沉闷，装配工艺精细，最新款式的平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备的智能车机系统流畅好用，没有卡顿或黑屏的现象。 搭载了EA888-DPL的2.0T发动机，动力表现很不错，起步不肉，中段的爆发力很强，想要超车时候，一脚油门下去，速度上升的很快，只是双离合变速箱在面对一走一停拥堵路况的时候，顿挫感明显，一窜一窜的感觉不太舒服，不过迈腾的底盘调校很有功底，扎实厚重，跑高速很稳，并且悬架有韧性，对车身支撑很到位，快速过弯和并线时候，侧倾被抑制的非常到位。 迈腾的外观、空间还有驾驶感受在同级别中都是数一数二的水平，很好的销量就是广大消费者对它实力的最好证明。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.71分“良好”

外观方面，大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变，所以新款迈腾看上去依旧很传统，虽然从中流露出了一些年轻的元素，但只是一点点。 内饰方面，我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格，看不腻，但是也没有什么创新亮点，不过保证了长久的不被淘汰的特性，就是简单易操作的设计和布局！ 空间表现，在同级里还是很有优势，舒适型很好，后排的空间也是非常的足够，坐起来软和不局促。 动力方面，1.4T的发动机在路上处于基准线上，日常够用，但是真要快了开还是差点意思，平时超个车没有压力。 驾控表现，一直是德国车的优势，操控起来基本上是指哪打哪，方向盘的手感很紧致，底盘也比较有韧性，在同级里算是一台操控较好的家轿。 总体来说，较高的优惠政策以及德国大众的身份加持，都让迈腾有着不错的市场表现，用户使用时也找不出什么毛病，除了比较容易撞衫。