点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”【最满意】新车轴距2871mm,后排空间大,可以翘起二郎腿;动力充沛;
【驾驶感受】新车虽然搭载2.0低功率发动机,但最大马力达到186Ps,只要一脚油门,车子动力反应迅速,在高速上超车足够使用。在换挡时,有轻微顿挫感;
【乘坐体验】车子空间大,后排乘坐舒服,不拥挤;
【油耗】NEDC综合油耗:6.3L/100km,在高速上油耗能够达到,但是在市区拥挤路段,油耗有所增加。
总体来讲,这个价位能够有如此的驾车体验、乘车体验、配置及动力,我认为很不错了,值得去购买体验。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”优点:外观沉稳大气,330动力够用超车不费力,后排空间舒适,电动后尾门方便,无钥匙进入省事儿
缺点:23档进入有顿挫,夜间大灯亮度不太够,说实话黑色外观是真容易脏,没赶上购置税减半,油耗有点超出预期,高速6.6,城区11.0,购车赶上疫情,四月底付款,六月提车。
买车一个月,底盘硬,过减速带时那个颠啊,比我第一辆10万的车差不多,油门硬,方向盘低速活,高速硬,隔音降噪很一般,有时会影响听音乐,音响效果很一般,还好我只听听广播和讲坛,音乐,还是算了,和100以下的耳机差不多。车机Carplay 经常黑屏,启动后顿挫明显,需要给点油才能好些。除了这些都是优点了,车外形漂亮,内饰简约硬朗,后排空间同级最佳,座椅舒适性还好,后排长时间乘坐腰会比较累,后排乘客长途时可以准备一个腰枕就能好多了,前排头枕可以前后移动,还很软,简直惊喜加好评,这是我坐过车里除了奔驰外最舒服的头枕了。后排中央凸起10几厘米,后排坐三个人是同级车里最舒服的了。车提速很好,等红灯可以一骑绝尘,当然周围别有电车!这是我的第一辆轿车,之前都是SUV,每个车都有优点缺点,好好感受并习惯每一辆你所拥有的车!
金城法师:写得真好,抢个沙发carplay黑屏可以升级车机解决,升级到0418
海盗不在索马里:我没有感到顿挫
开春儿了哎:你可以看看胎压,我的提车一周3.0过减速带起飞,妈的4s没给放,我自己放到2.2 2.3好多了!
【购车经历】
买的第一辆车!当时驾驶证都没有,车也没有试驾。就在店里坐了一下。
【提车价格】
当时1.4T跟1.8T只差8千所以加了8千提的领先。
改了大灯5300,加了一个导航3000,其他没有什么。落地22.9977。
【空间表现】
后排空间非常舒服。比我新车奔驰C旅要宽大
【油耗】
平均0.56元/公里。一年2万公里
【保养】
一次机油机滤1千到1200元
【驾驶感受】
超车給油就走。
用户212126369297:全文只关注了一个奔驰C
外观上迈腾颇有CC的既视感,同样狭长的进气格栅、低矮的车身高度。特别是中期改款的迈腾大灯除了功能更丰富外,造型也更加犀利。迈腾的外观年轻化以后,年轻人驾驶着它便不会被吐槽开老爸的车了,这也让它继续保持不错的销量。
另外,“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,带字母的大众威力有多大!而迈腾的旗舰车型上也采用了MAGOTAN英文标识,让人眼前一亮。虽说未来会有越来越多大众车型采用这样的做法,但目前为止也还是尊贵的象征,不是吗?
内饰依旧是大众特色,造型比较简约,不过细节之处有看头。常见于老式豪车的石英钟表在迈腾上得以保留,就像是水墨画上的一点彩色。长条造型的空调出风口与内饰的造型相融合,中控触摸屏下方的自动空调区域采用了触摸与按键相结合的控制方式,造型美观且使用方便。总的来说,迈腾的内饰让人看上去比较舒服,且细节之处可以看到高级之处。
在用料上,迈腾的中控虽然没有大面积的采用皮质材料,不过用料分明,除了中控台上采用了搪塑之外,其余部分用高亮饰板加以修饰,视觉和手感都是不错的,也不会留下指纹。车门板处的绒布倒是一大亮点,手感极佳。
作为顶配车型,迈腾自然是配置齐全,对于舒适及便利影响比较大的空调、天窗、座椅功能,迈腾无一遗漏。就算是低配车型也还是有无钥匙启动、真皮座椅/方向盘等配置。而且2020款迈腾实现了配置上的升级,增加了疲劳驾驶提醒、LED大灯等配置,新款迈腾竞争力更加强。
乘坐空间部分,体验者身高172cm,前排头部空间一拳3指,后排头部空间仅3指,迈腾比较大的亮点是后排腿部非常充裕,超过4拳,所以就算很高的小伙伴也可以获得比较舒服的姿势。
动力方面,迈腾搭载的这套2.0T+7DSG的动力总成相信大家都非常熟悉了。迈腾7.5s的百公里加速成绩是这么多车最好的,首先占了排量的优势,同排量之下迈腾又比帕萨特质量轻,所以加速也就更快。令人印象深刻的是迈腾的刹车成绩,37.6m也只是比雅阁差了那么一些,而且在刹车的过程中姿态很稳,给人十足的信心。
迈腾的座椅可以调到很低,重心下移的情况下有种贴地飞行的感觉,这是以运动为卖点的车型给我的感觉,迈腾也不例外。不过它的方向盘比较沉,比较大一部分原因是开了车道保持功能,转向的时候能清楚的感受到车辆反馈的力。220匹马力提速很畅快,想超车就超车,有的是底气。
底盘的调校没能给我惊喜,可能是试过太多的大众车,迈腾的底盘跟其他MQB平台的车型并没有很大的差别,过一些比较常见的小坑洼悬架回弹一下就过去,韧性十足。不过NVH方面上没有表现出相应的高级感,反而跟速腾差不多,这才是让我没惊喜的最大原因。
总的来说,迈腾的动力表现没有任何特殊之处,依旧是我们熟悉的2.0T+7DSG,没有因为外观的年轻化,驾驶起来就很激进很暴躁,一切都是那么得心应手,游刃有余。