迈腾胎噪大值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

买车理由： 我家有比亚迪车，我爸刚考完驾照，就被他征用了，所以想加一辆！本来准备再买一辆好车，毕竟用了两年没出什么难题，耗油量也只有7个！怎奈如今国内大力推广SUV，小汽车没有喜欢的车系!去了解了领克01，大众帕萨特，丰田凯美瑞，丰田亚洲龙，迈腾，并且都询价采购了!之后和妻子一商量，舍弃SUV，领克汽车就立即放弃了，随后便是丰田凯美瑞，怎奈没有现车也放弃了！大众帕萨特的特惠很大，但看起来不太好看，或者是看中了迈腾，媳妇也很大气，真的适合我这个年纪，大气稳重，空间也很贴心，品质大家不用多说，中后期出行也不用担心。 相对于我之前那辆小车的引擎噪音来说，噪音大了很多，好的是驾驶室里的噪音不大，包括车内和车外的噪音都被抑制住了，底盘滤清器那种减速带不太舒服，但是那种小烂路又不错！ 动力： 动感方面说不上特别震撼，想要动感的朋友可以选择380版，在高速行驶时只需知道加油，控制或有些情况下，开车习惯手动挡，觉得自动挡在大脚插入油门口降挡或有一点距离，尤其是忽然平路上下坡时，降挡不是特别快，会觉得走不动时才降档，现在我一般都是新跑的，所以自动挡车的缺点就是没有手动挡轿车的动力，优点就是自动挡或省事很多，堵路也不用太轻松！ 车联网平台能在上面看到车辆状况和开锁情况，开锁和开锁必须分别输入登录密码，这样就不容易因触屏打开车门而存疑，可以遥控开中央空调，汽车发动机，关闭并打开车窗，磁感感应车厢也很好用。 车内引擎噪音大，震动，抖动，还发出异常响声(听说是飞轮齿圈的声音不够响，还有人说要拆掉飞轮泵)但是这种质量控制真的也不是很好，蚊子咬碎锅底下的声音，颤动难题在车内驾驶室都能发现，而后座后跟仪表盘震动感非常强。车胎是韩泰的，质量一般，噪音大，还挺硬，抓地力不够，去东北时，没有雪路也有点滑。 空间： 车身尺寸各自为4865x1832x1471mm，轴距为2871mm。 空间是整车魅力所在，一个字“大”，尤其是后排座空间，前座调节好，我身高178CM，后排座能轻轻松松翘起来二郎腿，头顶部空间约几拳半，脚部空间5拳多，后椅背太平直，坐椅总体偏硬，如果是远途驾驶，后排座舒适感略微缺乏，后榻榻米地台突起比较高，对于他人而言难以接受，但我本人比较喜欢这种设计，并且那样设计汽车底盘平面度会很非常好。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

当时买这款的时候主要是自己预算就那么多，然而这个价位有很尴尬，当然买这款车我是不后悔的。买的时候在网上做了很多功课以及线下试驾，让我觉得可以我才买的，毕竟花钱的东西总不可能用脚来投票吧。 总体来讲20款的相对19款提升了不少，内饰的大变动，特别是用料这块，钢琴烤漆的中控，很精致，高档上档次，真皮座椅，全系LED大灯，中控屏和多功能方向盘都比19款好多了，省去了加装的烦恼，在同价位中配置算最丰富了，没开过什么好车，觉得1.4的新迈腾加速换档什么的都还是很能接受的，说肉的，我不知道他们之前是开什么车的，难不成当成赛车来开，动力很强一点也不肉，当然比起2.0肯定是稍逊一筹，毕竟参数跟价格摆在那里是吧。但是行车质感还是相差不大的。 车的尺寸大小4865*1832*1471，轴距2871，4门5座三厢车 动力方面1.4T没有网上说的那么不堪，云评车是最可耻。对于我这种慢性子的来讲他很合适，急性子的人来讲就是起步慢点，变速箱反映很快，油门深睬动力还是很猛地，干式双离合就是提速快，转速到2000转动力很强劲，推背感很强，平常在城市里超个车还是很容易的。 油耗好评，平稳高速100，油耗基本4个左右，平稳高速120，油耗基本5.2，市区基本6，市区拥堵7—8，爬陡坡10，满载爬陡坡开空调13左右以上都是开空调。 内饰用料也比较可以的，知道主次之分，大众一贯的内饰风格，新款的方向盘感觉没有老款好看，对了还有一点最不满意的，就是座椅是手动的，手动的就算了，还是那种旋钮调节，太恶心了，手头松了就去换电动座椅。 舒适性大众车底盘悬架还是挺稳固，走一些坑坑洼洼的路，颠簸感还是有的，但是能明显感受到底盘悬架的反馈，值得吐槽的就是噪音了，可能我自己对声音比较敏感，看网上评论迈腾隔音应该不错啊，没想到胎噪也很大，需要把音乐开大，是不是没有加隔音棉，这个减分。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

4.07分“优秀”

迈腾是中型车里竞争力非常强的车型，因为是大众，在国内的认可度很高，有1.4T和2.0T低/高功率车型，这次主要聊聊330TSI DSG尊贵型，先说下购车价格，指导价25.89万元，购置税2万元，上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6700元左右，有着2万元左右的优惠，最终落地价在26万元左右。 【外观】 现在迈腾经过了中期改款，车头中网内增加了竖状的镀铬装饰，配合上横条状的镀铬装饰在国内很受欢迎；车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm，尺寸在中型车里中规中矩的状态。外观整体的设计很显商务范，比较沉稳、大气的感觉，大多数人都能接受。 【内饰】 内饰的设计为大众的家族风格，搭配10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸多媒体屏幕，有一定科技感；做工用料还是大众一贯的风格，以硬搪塑和塑料为主，其中尊贵版车型上带有贯穿的木纹装饰，座椅上有白色的缝线点缀，豪华感营造的比较到位。 【配置】 以330TSI DSG尊贵型说下配置，带有360全景影像、自动泊车、方向盘加热、前/后排座椅加热、矩阵式全LED大灯、自适应远近光及自动雨刷等，值得表扬的是大灯配置，各项辅助灯光配置均有配备。 【乘坐/空间】 虽然车长并不是很突出，但后排空间却是亮点，小编190cm，头部空间剩余三指，腿部还有一拳半，座椅带有菱形格的设计，坐垫比较软，后排独立空调可自行调节温度。后备箱容积为533L，尺寸很大同时进深很长，右侧有单独的储物盒，实用性非常强。 【动力】 搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，小编实测百公里加速为8.26秒，动力数值并不冒尖，但双离合变速箱的传动效率确实高，完全不会有乏力的现象；和高功率380TSI车型相比，在满载时高速再加速能力偏弱一些。 【行驶】 D挡模式下油门的响应不够线性，甚至有虚位的存在；悬架带有韧性略微偏硬，标准的德系风格，舒适性还是不错的；隔音方面胎噪和风噪比较明显。 【缺点】 1、变速箱的耐久性问题，因为身边有两个坏过的例子，所以说耐久性一大缺点；2、主动安全配置330TSI车型上都没有。 【保养费用】 日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在800元左右，比较合理。 【总结】 迈腾这款车主要面向的用户很广泛，既能商用又能兼顾家用，后期的保值率也很可观，所以说值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是21.99万，优惠2.6万，裸车价是19.39万，加上购置税17159元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元，全款裸车价是22万左右。 【动力】搭载2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。油耗在同级别车型中表现不错，官方给出实测油耗百公里为6.3L，在关闭空调状态下，市区油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【悬架】悬架调校非常注重舒适感受，减振器阻尼足够，在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。 总的来说，迈腾各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.64分“良好”

作为B级车，迈腾的表现的确符合这个级别应有的样子，来说说我对这车的看法 照例先说优点 1.空间大 首先是空间，接近4.9米的长度，接近2.9米的轴距都带来了出色的表现，除了后排中间的凸起有些影响后排空间乘客的舒适性之外，空间表现的确是没得说 后排坐三个人不成问题，并且还能翘二郎腿，带家人出去旅游会非常方便 再加上全景天窗的存在，更是让整车通透度更强，显得视野开阔 2.内饰质感强 内饰方面，车内大部分都是软性材质包裹，3D色的环境氛围灯格外漂亮，凸显了一定的高级感，触控式空调控制和全液晶仪表的存在，显得很有质感，让人对大众一贯的中规中矩风格有所改观 再就是缺点 1.噪音明显 在噪音控制方面，这车表现其实是有些逊色的，高速胎噪有些明显，再有就是发动机的噪音也有些明显，影响在车内的交谈 2.舒适性稍差 底盘与悬架的调校偏硬，路感比较清晰，在过减速带时不能过滤小的颠簸感，在舒适性上不是很好，而且长时间乘坐之后可能会觉得腰酸背痛 1.4T发动机和2.0T发动机的存在，可以满足不同消费者的需求，但是相比起来，还是2.0T发动机表现更出色，是优点也是缺点，刚起步的时候肉，在后半段加速才能提上来，如果预算足够，建议选择2.0T版本 作为一款B级车，还是合资车，迈腾的表现可圈可点，但是如果注重舒适性的消费者还是不要选择这车了

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

外观设计更年轻更时尚，看来还是想挣年轻人的钞票。尾灯是亮点，夜晚的一道风景线。车漆不错，黑色的洗干净之后非常高贵典雅,油光水滑。正常范围内身高体重一点问题都没有，迈腾完全可以满足你的需求。本人身高174，体重80kg，前排后排随便坐无压力，绝对够用。后排的地板凸起太高了，坐中间很难受。 这套动力总成是经过市场的千锤百炼的，没问题，提速杠杠滴，超车只要舍得给油，毫无压力。跑高速非常稳，心里踏实。操控这个东西看怎么说，日常驾驶绝对可以满足，方向盘手感不错，可能是我没开过多好的车，觉得都挺满意。悬架偏硬，绝对是原汁原味德国范儿，路感极其清晰。空调热的快凉的也快，很给力，座椅个人感觉偏硬，坐久了会不舒服。噪音一般吧，韩泰的轮胎胎噪稍微有一丢丢大。城市路段一般七个多到八个吧，毕竟很少在城里开，大部分是高速和国道。高速油耗基本就是6个左右。 首保4300km去的，就换了个机油，师傅说机油必须要用大众原厂的0W-20，但是我想用别的品牌的020机油，有老司机给我推荐力魔的机油，不知道怎么样?有木有懂车的大神给我解答解答。 新车味道是真的大，各种炭包招呼，依然有强烈的味道，只要不是高速，车窗必须要开，也不知道啥时味道能淡点。悬挂不出意外的偏硬，细小的振动车里感觉也明显，但是如此一来路感就异常清晰了，颠簸路段虽然晃了点，但是底盘调校让我心里有底，很扎实。顿挫，传说中的顿挫有是有，但没有网上说的那么夸张，我个人完全可以接受，拥有了双离合的优点，势必要接纳它的缺点，人无完人，车无完车嘛??，没有眼镜盒是个败笔，我这么爱装逼的人眼镜往哪放，这可是我的装逼利器，往哪放请问?凭良心讲，这个一定要给个差评了。扶手箱空间有点捉襟见肘，放不了个啥，新迈腾的车内储物空间讲真的相当一般。韩泰的轮胎噪音和舒适型一般，到时候打算换马牌。远光灯没有近光灯给力，远光打开后视距没有预期的那么可观，还是得控制好车速才行。道路千万条，安全第一条!

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 领先型 国VI

4.29分“优秀”

我这是19款的迈腾，其实差别不大。20款的内饰好了很多但是车子胎噪大是通病，还有最明显的就是堵车的时候低速挡顿挫，提车一年了车内有时候跑高速速度快的话有时候会有点异响，最满意的还是外观大气沉稳，喜欢19款的车头跟20款的屁股，就是感觉20款车头没19款大气， 轮毂还是喜欢20款的轮毂很帅，车子2.0T加速确实比较快，马力十足，油耗是真的不高，高速平均6个左右，市区也不到10个，可能是我跑高速比较多的原因，感觉有一点车漆不怎么亮还是建议车友们不要用自动洗车机洗车，真的伤车漆。跑长途跑省道国道跑的全是打车会被车上的小石子蹦车漆，最后还是含泪用补漆笔补了一下。 总体来说车子体验不错，缺点就是车内比较硬，低速挡顿挫，别的没毛病。

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.3分“优秀”

这个价格买下来还能说什么呢，可全国打听也没有比我更低的了吧。音响目前有车门共振，咨询了朋友车主，说开始时也有，后来没了，莫非是音响要煲机？感应后备箱很好玩，也挺好用的。动力方面，开始的时候体现的不太好，有一个红灯没过去（号称没有过不去的黄灯），开了几百公里后磨合的差不多了，动力开始体现出来，开起来游刃有余，油门还没有深踩过，不知道极限加速度什么样，等再跑几百公里再试。底盘中规中矩，比较硬朗。静音方面一般，发动机声音还是有的，比小排量的声音要大点，18寸轮毂胎噪挺大的，固特异的轮胎，但是隔音只会比日系好，不会差。触控屏操作也比想象中的好很多，还有手势操作，无线carplay挺好用，反应有时有点慢，可能跟信号和手机有关系。空间方面不用说吧。油耗综合7.9（实测，不是表显），市区10个左右差不多，郊区6个左右，都是正常驾驶的情况下，不是暴力驾驶嗷。倒车影像有各种情景模拟，正常的倒车入库模式，还有侧方停车模式，照屁股模式，还有两个没弄明白呢。总之，在长春，一汽大众的根据地，这个车还是物有所值的。没有颗粒捕捉器！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.1分“优秀”

【最不满意】 座椅有点硬，胎噪大。 【购车经历】 网上看好了帕萨特380和迈腾380，为了能赶上购车补贴，所以只看现车。第一天下午，大老远的花了一个半小时坐车，去看帕萨特380旗舰，问了销售几遍是不是试驾车，是不是展车，销售都说是新车，过去一看，却是展出快一年了的展车。当场就怼了他一顿，还特么让我买330的，全是套路，浪费了一下午时间。第二天上午，去看的迈腾380豪华。初看没什么问题，检查了下车子生产日期22年6月，公里数40几，车外观，内饰，各项功能。检查了一圈都没什么问题，谈好价格，交钱，一个上午搞定。9月13号定车，17号交车。 【提车价格】 当时买的急了点，价格偏高了。不算补贴落地23.5，补贴1.2，免息贷了10个。送了首保和一堆加起来不到500块的东西。 【驾驶感受】 除教练车外，开过的第一辆车，谈不上太多驾驶感受。高速开起来很稳，超车毫无压力。自适应巡航很好用。 【油耗】 国庆回了趟老家，大部分跑的高速，综合油耗6.3，参考意义不大。 【动力表现】 动力没的说，真的强。 【空间表现】 空间很大，不管是前排还是后排。后备箱也挺大的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.29分“良好”

购买中级车，其实绕不过两款车型，一款是帕萨特，另一款是迈腾。那这两款车究竟购买哪款好呢，它们之间有什么区别？首先，迈腾就是德国的帕萨特，所以它的调校更以运动为主。而国内的帕萨特主要是在美版帕萨特的基础上改进而来，它最大的特色就是舒适度更高一些，所以迈腾更适合追求运动的小伙伴。在我们的印象中，迈腾都是2.0T的动力，对不对？其实迈腾也有1.4T的车型，那么这辆1.4T的迈腾到底值不值得我们去购买呢？今天我就选取2020款 280TSI DSG 领先型，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价20.99万元，优惠后的裸车价为16.99万元，购置税15035元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆1.4T的迈腾全部办到好的价格为191000元。 【优点】 这辆迈腾的外观设计依然非常的亮眼，虽然很多年没有进行大的改款，但是颜值还是比较高的。前脸采用了四条横向的镀铬饰条连接两侧分体式的ed大灯，显得前脸比较的商务。在雾灯位置采用的是三角形的造型，看上去偏商务，但是有些显老气。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，并且在车门下方采用了贯穿式的镀铬饰条，从车头一直延伸到车尾，和腰线遥相呼应，视觉张力很出色。车尾使用了我们非常熟悉的设计，饱满的车尾配备上运动尾翼，再加上镀铬饰条装饰出来的排气管，具有较高的家族辨识度。 内饰的设计依然是非常具有德系感的，这一点其实要比大众帕萨特更好。内饰的设计以德系原味为主，贯穿式的空调出风口使用了镀铬饰条加以点缀。为了进一步突显历史感，在中控上方使用了怀旧的石英钟设计，看着具有厚厚的历史感。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，屏幕较小，但由于设计的关系，整个屏幕看起来尺寸更大，其实边上是按键设计。座椅材质仍然偏硬，而帕萨特更加的柔软，这也是两者的主要区别之一。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成普遍被使用在小车型上，很多人会觉得这是小牛拉大车，其实这种想法是不对的。在试驾过程阶段，迈腾在起步阶段表现得偏肉，但是过了30码以后驾驶起来还是比较随心所欲的。当然，超过100km/h的时速后，迈腾又会变得比较肉，速度起来偏慢。在冷车启动驾驶阶段，这款迈腾的抖动顿挫比同样排量的速腾更加明显，这应该和车重有较大的关联性。 【缺点】 这款迈腾的悬架调校得过于运动化，所以舒适度不高，这一点也确实不如帕萨特，但是喜欢运动感的朋友应该比较热爱。 车内的异味比较明显，需要长时间通风散味。开了暖风以后，车内的异味很明显。 车子的胎噪比较大，风噪倒是还不错，主要是因为迈腾使用了更加经济的耐磨胎，后期可以更换。 总结：这辆1.4T的迈腾从性价比角度来看还是不错的，但是它的动力确实有些偏肉，特别是起步阶段。如果你不在意这些，那么这辆低价格的迈腾倒也是一辆比较不错的中级车。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.4分“优秀”

看了好多，没打算买，架不住媳妇捣鼓，老车也11年了所以决定换啦。看啦别克君越，各方面都不错，内饰不喜欢，毕竟买车内饰给自己看的，所以放弃啦。想定老天赖，觉得价格便宜16就能下来，觉得便宜坐着特舒服，但是那个薄，没框子松松散散，可是最终还是没有试驾车所以放弃。 最后考虑凯美瑞2.0与迈腾。人比较顾家，想着舒适省油皮实，主动安全挺喜欢，开起来很悠闲，可以销售天天跟我俩玩套路，所以放弃选着迈腾。 这车动力肯定够用，空间也大这么，风噪控制很好，座椅硬挺难受，最不满意胎噪，震的耳朵难受，如果是顾家，我觉得凯美瑞会更好点，偏于舒适。但是如果让我重新选着，我买比亚迪。迈腾后排躺着真累啊，没法休息，需求没定位好，买啦后才知道，自己想要的就是可以在车上静静，甚至休闲娱乐一会，甚至过夜，结果的男人应该有同感。所以看好自己的需求在买车，后悔没用了。对啦停车位里头让女司机给干上啦，然后逃逸了，警察没找到，我自己找的，憋气死啦。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.28分“优秀”

提车三个月了，一月份上牌跑了快7千公里,先说缺点吧,这个发动机异响, p 档最严重,跑起来就没声音了, D 档也基本没有声音,原厂的轮胎噪还是有点大的特别是水泥路,特别明显,不开音乐听起来很烦。优点是1.空间大,是真的大我滴乖乖拉五个大汉一点不挤,我175前排调好后排还是可以翘二郎腿。2.油耗真是是惊喜,我基本在市区,不过不是很堵,一般上下班有高架桥,堵也就一会,高速五个多,市区8个左右吧,我觉得还行,当然啦加的95嘿嘿

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.2分“优秀”

刚提车一个月，说说感受吧！ 【购车经历】 1.刚提完就后悔了，配置相对比较低，好在外观还可以，耐看，所以就没想这么多了。 【最不满意】 2买了刚两个星期，前雷达就故障了，去4s店说是雷达松了，拆开修没修好，后面还是照样故障，也不知道是不是技术问题，还是车子本身问题。很难受，三天两头的跑。 【驾驶感受】 3车子是好车子，无论高速 平时开起来很舒服，美中不足配置太低了，连个座椅通风都没有，下辆车必须支持国产了。 【油耗】 油耗还可以，高速平均5个油，很舒服。城市偏高10个 【提车价格】 19w多点，20w落地算贵的了。 【维修成本】 在保质期还不知道到底怎么搞 【销售态度】 态度很好 买车也是看的销售态度比倭系态度好多了，倭系一脸爱买不买

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.86分“优秀”

1.后排座椅太直坐着不舒服，要是能再倾斜点就好了！，我感觉那么直就是为了后排空间，没有我的第一辆东风车坐着舒服，不过，斜了就没有这么大的后排空间 2.都330豪华了都没有矩阵大灯和L2级全速自适应巡航，落地23.4W的车，还是黄色卤素转向灯泡很失望 3.油封异响（已索赔更换，暂时没有异响了），飞轮异响，等厂家出来解决方案后去处理 3、非冷车，怠速噪音和振动比凯美瑞大，但是开起来后噪音比凯美瑞小很多，听不到发动机噪音，新款凯美瑞跑起来能听到发动机噪音，迈腾在动态表现比凯美瑞好一个档次，安静舒适 4.邓录普胎噪大些，如果是米其林就好了，高速风噪声有些大 5.无线CarPlay很方便

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

8月2号提车。首先外观近距离看也就一般般，但侧面贼帅，也许也就我这么认为吧，内饰翻毛皮，感觉没有别人皮座椅舒服，君越雅阁都做过，略微有点小落差，大优点就是后排空间贼大，超车动力强劲，当初想上380，销售说380不好提车，羡慕提380的兄弟们。也许轮胎是邓禄普的原因，胎噪忒大，隔音效果一般，目前还没有出现任何毛病，说低速档顿挫别人能感受到，我就没感受到?。目前想到的就这么多。 对了，2021年6月24号交得定金，8月2号提的，时隔一个多月吧，价格落地23。