点评车型: 2021款迈腾
外观很漂亮,内饰也是我喜欢的类型,动力也挺充沛的。我一般踩油门比较稳,油耗还是比较低的,国道跑80四个多高速五个多,我在乡镇开七个多油,就是变速箱二换三挡有点顿挫,而且晚上低速的时候,能听见变速箱有异响。座椅偏硬,底盘也偏硬。主机之前我二会死机,然后升级过后,现在没有这情况了,如果有死机的小伙伴可以去升级一下。驾驶了1万km,就这个感受。总体给的评价还算优吧。
桂A4CC34:楼主看来是想用车机玩王者荣耀
用户6149048385764:改的液晶仪表盘吗
·迈腾
外观很漂亮,内饰也是我喜欢的类型,动力也挺充沛的。我一般踩油门比较稳,油耗还是比较低的,国道跑80四个多高速五个多,我在乡镇开七个多油,就是变速箱二换三挡有点顿挫,而且晚上低速的时候,能听见变速箱有异响。座椅偏硬,底盘也偏硬。主机之前我二会死机,然后升级过后,现在没有这情况了,如果有死机的小伙伴可以去升级一下。驾驶了1万km,就这个感受。总体给的评价还算优吧。
桂A4CC34:楼主看来是想用车机玩王者荣耀
用户6149048385764:改的液晶仪表盘吗
B级车里面家用商用兼顾,动力油耗均衡的,只有迈腾了,外观比较耐看,内饰不算新颖但也不花稍,谈不上豪华但也不廉价(除了档杆),老久了也还行,总结外观耐看,内饰中庸。动力较强,油耗同级较低。
外观方面:简洁大气、中庸且商务气息浓厚、外观大叔范动力很硬汉。 内饰方面:稍微懂点车的,即使不看车标只看内饰也知道这车是不是大众车,深入骨髓的内饰设计,中庸不张扬,不豪华但是不LOW。 配置方面:液晶仪表营造科技感、LED大灯提升神韵、真皮和翻毛皮镶拼的座椅显得高级且有质感、毕竟空腔注蜡、钣金镀锌、激光焊接这些技术可能不显而易见、但是确实有一定的成本花销。 空间方面:后排空间和后备箱空间一如既往地大。 操控方面:在B级合资车中要想有一些操控还得是迈腾,但是不能和同价位凯迪拉克CT4、捷豹XEL偏向运动的车型去比。 动力方面:之所以推荐330TSI是因为这是EA888平台三代半发动机,采用了混合喷射进气门可变升程、优化了活塞、缸壁和废气油液分离器,优化了油耗和烧机油。搭配DQ381湿式7档双离合变速箱,虽然发动机动力参数没有那么优秀,但是匹配自家的变速箱动力传输一气呵成,仔细感觉低档位换挡会有顿挫,双离合变速箱要驾驶十分平顺,就要掌握换挡和油门踏板的配合。 舒适性:底盘偏硬,典型的欧系车风格,滤震一般,碎震过滤的挺好,过减速带能明显感觉到底盘发出噔噔的惊吓声 总结:同级别中,差不多的外观内饰、有动力且省油、有操控但是悬挂硬、大空间但是后排有隆起,整车质量大毛病没有小毛病一把,整体来说大众是懂消费者的,营销费用不是白白付出的。
迈腾动力与空间总体来说还是不错的,操控也还行,车连网有待提升,发动机仓,异响!底盘偏硬,难受,现在减速带又多,有胎噪,不知是不是轮胎原因,我的是固特异轮胎。 油耗还可以,我330豪华版,目前8000公里,城乡结合,油耗8左右,高速,5.5左右,最低跑过5.1。
凌影6577:已经售卖了?
用户123865086542:出了21款?
迈腾是一款宜商宜家的B级车,它的车厢内的滤震和隔音效果也做得非常不错,底盘调校优于日系车,特别是有DCC自适应底盘调节系统,让你深深体会到什么的是“德味”。2.0T 7速双离合的组合,有随叫随到的动力输出,同时又兼顾燃油经济性。
【外观】 外观厚重敦实,我喜欢这种造型,作为一个94年的年轻人,我的口味和一般年轻人还不太一样,喜欢四平八稳的车,但是必须比例协调,又审美强迫症,有些车比例太不协调,实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格,比较厚比较亮,看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮,很有质感,相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞,车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂,这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了,现在又重出江湖,会不会是清库存呢?不过还是不错了,增加了运动感,是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢,说太老气,但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的,都是沉稳大气中透了一丝时尚,贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓,好看,但总体还是偏稳重的,做工用料比较不错,镀铬、烤漆点缀的恰到好处,上半部分都是搪塑软材,储物空间里都有植绒,前排脚垫位置还有脚垫卡扣,座椅材质是真皮的,镶嵌翻毛皮,总体很到位。配置方面就不用多说了,20款的领先已经逼近19款的豪华了,完全够用了,本人对液晶仪表无感,所以觉得没必要多花1.4w上豪华,倒车影像、carplay、carlife都有,很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服,后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点,大众的车每台都有一点不好,后排座椅的凸起,这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的,380日常使用有点过剩了,330刚刚好,日常D档下说不上猛,但绝对不算慢,提速还是比较迅速的,如果挂入S档后,推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准,底盘回馈积极,整体驾驶感受比较运动,在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好,2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩,一箱油至少800公里,如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重,有时甚至都觉得是不是胎压不足了,座椅比较柔软,也没开过长路,所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显,路感很明显,但是过大坑感觉又比较柔软,舒适性一般吧。然后噪音方面,胎噪有点明显,韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合,但是低速顿挫感自然比较明显,原来的现代6at虽然技术老旧,但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少,尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后,双离合也有他的优势,换挡速度快,动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些,座椅舒适型较日系车差一点。
前段时间天气转暖,许多客户开始换四季胎,其中有一量20款的迈腾,我在和车主商量后短暂的体验了半天,下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息,更加年轻化,这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了,215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马,就怕大众带字母”,现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面,不得不说,我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错,我这台是2.0T 330TSI低功率版本,但尽管如此在起步和超车时也完全够用,变速箱和发动机的搭配很默契,加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势,驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间,头部还有小一拳,没有让人失望。油耗也让人满意,大概都在7-8之间,用车成本比较低。 缺点方面,迈腾标配的固特异轮胎偏硬,行驶过程中胎噪比较大,底盘滤震一般,路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿,但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病,比如:天窗异响,这一点我接触过不少车主过来我这里维修,通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决,老车的话可能是橡胶老化造成的,一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况,都是由于凸轮轴传感器出了问题,更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况,得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说,现款迈腾外观更加年轻化,不会具有很浓厚的商务气息,家用的话2.0T低功率版本就足够了,如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话,迈腾在这一价位是个很不错的选择。
那就叫安师傅吧:胎噪这个问题怎么解决啊
用户8556847962239:大众迈腾ea888发动机和CC是同一款,其实动力不差的
外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??
对比雅阁外观更年轻运动一点,感觉黑色还是比白色大气一点,尊贵的配置还可以接受,但是天幕感觉真的很鸡肋,一点用没有,抬头看鸟屎吗,双擎动力还是比较到位,刚开了2000公里,开的过程各方各面还是比较满意,油耗高速大概百公里4.7,4.8个左右,平时县城大概百公里4.1,4.2个左右,可能因为高速这个油占比比较大,电的反而少了,第一箱油差不多有一千公里左右,第二箱感觉就少了一点,有可能是是去的私人加油站,起步是真舒服,跟纯电差不多,平时超车也是没压力,车机还是非常流畅的,给赠的两年48G的流量,平时用的比较少,自带的高德地图还得更新一下,不然版本太低了,还不如手机好使,大灯有高低调节,一定得通风,把甲醛去掉,总体来说还算满意。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位