迈腾配置丰富值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

迈腾在B级轿车市场有着举足轻重的地位，它几乎会出现在任何一个想买中型车消费者的选购清单中，因为迈腾能很好的承接各种各样的用车需求，如家用的，它有大空间和丰富配置，如商用的，它自带的商务气场和大众的品牌附加值又足够撑得起场面。也就是说，迈腾用于商务或家用都合适。 目前以20万元的预算来说，迈腾可以选择2020款280TSI DSG领先型版本车型。在保养成本上，该车型首保免费，而在60000公里或42个月内的保养成本约为7400元，当中包括更换了7次更换机油、机油滤保养，还有3次火花塞、2次空调滤清器、3次空气滤清器、1次制动液保养。我认为在不出毛病的前提下，保养费用还可以接受，不算太贵。加上，迈腾该版本有着约40000元的终端优惠幅度，确实是一款非常值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.07分“优秀”

迈腾是中级车里的常青树，蛰伏了2年多，在2021年第一个月重新夺回销量冠军的宝座，可见它的韧性之强，可以这么说，20万预算买台中级车，它是你绕不开的选择之一。 外观依旧经典大气风格，没有花哨的设计元素，宜商宜家，这一点比日系三剑客们都要有优势。内饰就有些一般了，典型的大众家族式风格，没有太多的新鲜感可言，好在做工和用料还不错，看久了也不觉得丑。 空间是它的杀手锏，同级别里迈腾的空间说第二估计没有车子敢说第一，甚至和那些B＋级的亚洲龙、君越相比，迈腾依旧毫不逊色。虽然它的座椅稍硬了些，但是硕大的空间完全可以弥补这方面的不足。 作为2.0T版本的入门车型，它标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动和进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、副驾老板键、LED灯、锁车后视镜折叠以及雨量感应式雨刮器等等配置，可以说是十分丰富了，用够用已经不足以形容了。如果再能有膝部气囊就更完美了。 2.0T的EA888发动机大家都很熟悉了，137kw的最大功率和320N.m的最大扭矩，在一众2.0T里排不上号，但是7速湿式双离合变速箱实在给力，传统销量以及换挡速度都是优秀级别，所以它的零百加速可以干到8秒左右，家用车里算是不错的水平啦，而且它的油耗控制的也很不错。 虽然售价21.99万元，不过目前的迈腾有着不小的优惠，性价比还不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

中型合资轿车排行榜上，迈腾可以说占据着前几名的位置，迈腾这两个字可以说没有人不知道，就像捷达、速腾一样，今天小编就跟大家一起说说迈腾，这辆在老百姓心中火热的家伙。 外观方面迈腾可以说是非常典型的大众风格，在它身上你能看到大众家族的所有影子，对于这辆车来说什么外观好看不好看已经不重要了，重要的是你看着它顺眼不顺眼，灯光方面能主流的LED光源在它身上也没有缺席。很多人买迈腾注重都是能家用能商用的特性，宽敞的后排空间能很好的照顾到家人和生意上的伙伴，在空间这方面迈腾可以说是同级的佼佼者。当然看重迈腾的人也不是一味的要空间，还有它那中规中矩挑不出什么毛病的内饰，配置更是不用你操心，你能用到的它都能给你。动力还是2.0T+7速双离合的搭配，大众把这套动力总成已经玩的炉火纯青了，日常驾驶动力充足，涡轮介入后的推背感有时候会让你上瘾。

点评车型: 2012款迈腾 2.0TSI 至尊型

4.64分“优秀”

告别老迈，等下一辆车ing，发个帖子怀念一下。 【购车经历】 B7L上市第一年买的，好像是2011年下半年吧，当时买的2.0T顶配，该有的配置都有了，落地30多万，但当时竟然觉得很划算，小辉腾诶！一个冲动，掏钱就买了。 【油耗】 开了十年之后，油耗变得很高，尤其是我驾驶习惯不好，市内通勤平均13L每百公里，夏天开空调的时候更严重。高速油耗非常好，7L左右，老化得不算厉害。 我开车太耗油了，上面市内友好不做参考哈。环保原因，下一辆还是选电车吧。 【亮点配置】 这么多年最喜欢的配置竟然是当时觉得没啥用的自动泊车。这应该是大众第一代自动泊车，只支持侧方位，但是真的好好用，除了会太靠近右侧之外没啥毛病。其次是autohold，大众的autohold非常适合城市驾驶。 【最满意】 最满意的当然是运动性。三大件，二代EA888没有烧过机油，真的运气还不错。6速湿式变速箱除了S模式拖拽、2档闯动的缺点之外，其实体验感还是很不错的，传动效率很高。底盘很“大众”，开了这么多年，有点松垮，换换胶套又恢复紧致了。一直不敢刷ECU，就换了高R的一些配件，一开始用水美，后来用motal的机油，性能杠杠的。 其次，大众真的也没有那么多小毛病，这么多年来没花多少钱维修。 【最不满意】 最不满意的还是刹车系统，真的很脆弱（当然也可能是我开车太猛？）换过两次刹车油泵。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

迈腾，马路上最常见的中型车之一，我最推荐的车型为330TSI豪华版，2020款在售车型是中期改款后的车型，外观的改动不大，主要是配置上有一定的提升，全液晶仪表盘、皮/翻毛皮混搭座椅、自动驻车、10.3英寸中控显示屏、前排手机无线充电等等。 在同级别车型中它的优势：市场保有量大，后期保值率高；发动机变速箱匹配成熟，开起来比较省心；可商务可家用，兼顾的场合比较多；后排腿部空间变态大，同级别车型属于争上游表现。 其次是迈腾的一些小缺点：底盘的舒适性不如美系君越，迈腾是很传统的德系风格；隔音层面不突出，只是刚刚达到了这个级别应有的水准。 另外还有一个现象是现在有大批量的1.4T车型被网约车所采购，导致像在开专车，不过不建议选1.4T车型，虽然价格低但是配置低动力弱，330TSI豪华型是整个车系中最值得推荐的车型，基本上优惠幅度在3万多元（各地不同）。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

4分“优秀”

迈腾的外观给人成熟稳重的感觉，而内饰的设计则有些老气了，似乎大众的布局一成不变，但这样也有一个好处便是人机交互的体验都是久经考验的，操作便捷性上不会有任何问题。 空间上，2871mm的轴距保证了前后排乘坐的宽敞。 该版本的配置还是很齐全的，包括膝部气囊、主动安全、并线辅助、自动泊车、全速自适应巡航、360全景影像、感应尾门等一应俱全。 2.0T+7速DSG的动力组合在爆发力和油耗的平衡上也做得很不错。 如果你不介意设计的成熟，那该版本迈腾值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.57分“良好”

外观很成熟稳重，因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点显得老气。配置很高，因为整体的科技感很强，配置也比较的流行。空间很宽敞，因为整个后排空间很宽敞，不会感到拥挤。操控一般，因为整体的调教偏向于舒适，也更注重家用。动力一般，因为整体的动力输出不是很肉，推背感是有，但是不强。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.93分“良好”

【外观造型沉稳敦厚】 外观方面，相比于帕萨特的前脸，迈腾采用了更加扁平化的处理，让整体车身看上去更加低趴。四条贯穿式的银色镀铬中网，新增有竖条点缀，让整个中网看起来更加密集。 在前大灯的设计上，迈腾采用了与贯穿式中网相连接的设计，一体化的风格看上去更有层次感。灯光方面，迈腾配备矩阵式LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯。配置方面还是很齐全。 车身侧面的设计，迈腾与老款车型并没有明显区别，贯穿全车的腰线，依然是比较锋利的切割形状，向上挑的设计也让原本厚重的外观看起来更加具有动感。全新的17英寸轮圈，刀锋形状的设计，看起来非常犀利，熏黑色与银色的搭配也是运动车型常用的设计风格，可以有效降低风阻。 迈腾尾部的设计同样与老款保持一致，但是尾灯的造型有所调整，LED光源加上横条的灯组，类似爪牙的形状，看起来比较霸气，在夜晚有很高的辨识度。新款迈腾在车标的下方也加入了字母标志。车身下方采用了双边双出的镀铬排气设计，但是真正的排气隐藏在车身下方。 辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经久不变】 在内饰设计上，迈腾依然保留原汁原味的家族设计风格。用料方面，大众迈腾还是比较厚道，能摸到的地方都采用了软质材料进行包裹。空调出风口，依然采用了全贯穿的设计，让整体看上去不再单调。 迈腾配备真皮材质的多功能方向盘，支持手动调节，还有方向盘加热功能。10.3英寸全液晶仪表盘支持显示导航地图，看来比较具有科技感。就是这个尺寸并没有太多优势。 中控区域配备有9.2英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航，手机互联，语音识别和车联网等功能。空调控制区采用全触控的设计，取消了传统的物理按键，并且有独立的空调显示屏，用起来更加方便。前排和后排共有五个电源接口，分为USB和Type-c两种，更加方便使用。全车分布8个扬声器，还可以选装丹拿音响。 迈腾依然采用传统的直列式换挡，周围是自动启停和一键启动的按钮排布，在前方的储物格内有无线充电功能，比较符合当下消费者的需求。 【乘坐空间宽敞】 迈腾采用真皮材质座椅，前排座椅支持电动调节，并且有座椅加热功能，副驾驶座还有老板键。但是座椅通风和按摩功能都需要选装。菱形纹路座椅看上去更有质感，乘坐舒适度也比之前的车型有所提升。座椅依然比较宽大厚实，这也是大众一贯的风格。 车辆后排的座椅设计与前排保持一致，同样是菱形加白色包围线的造型，新款车型有更加宽厚的头枕，可以提升后排舒适度。后排配备有独立空调和电源接口。后排腿部空间非常宽敞，这也是大众车型加长后的表现。坐垫也进行了加长处理，腿部拥有更好的支撑性，但是中间地板凸起仍然非常高，肯定会影响中间乘客的舒适性。 【驾乘体验】 在动力方面，迈腾依然是有三种动力系统可以选择，280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配七速湿式双离合变速箱。 对于迈腾来说，选择330TSI车型更有性价比。动力更加充沛，相对也更加节能。实际开起来，这一套大众家族的“黄金动力”组合也是非常容易驾驭。起步加速阶段的动力输出非常顺畅，即便在中高速状态下，再加速的能力也很有底气。七速双离合变速箱日常的加减挡动作基本感受不到，它的存在感已经很低，甚至比很多AT变速箱拥有更好的平顺性。悬架和底盘依然有着德系车的厚重感，尤其在高速巡航时，稳定性很好。整体的表现也是偏向于舒适性的调校，保留了一些路感。但是路感更多出现在前排，后悬架特意调软了一些，滤振能力也更好。 【总结】 如果你预算20多万元，对于配置以及动力方面都有更高的要求。大众迈腾的表现会更适合你，相比同级别的日系选手，在驾驶感受方面会更有亮点。其次，宽敞舒适的乘坐体验也非常适合家用或者商务需求。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。

点评车型: 2021款迈腾

4.93分“优秀”

内饰略平淡，相对于国产车来说肯定是不够看，但动力充沛，随踩随有，超车从容，后排空间及后备箱空间同级无敌，尤其后排空间，2.0领先配置也不错，带前排座椅加热，后排独立空调，感应雨刷，感应大灯，后转向流水，美中不足前转向灯是卤素的

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为定位在年轻消费者的车型，一汽-大众迈腾向来“为年轻而生”，而这款2020款 330TSI DSG领先型大众迈腾也是如此，它在进气格栅和轮毂上相比前代产品有了全新的设计，使它更具年轻化。在动力方面，采用2.0T发动机并配备7速湿式双离合变速箱作为动力总成，动力充沛，能够满足日常使用，但怠速时有明显的唧唧作响，故障原因是发动机正时皮带松动，即使更换正时皮带即可，维修成本约700元左右。除此之外，挂N挡或者P挡时，发动机也会有异响，问题发生原因是飞轮异响，更换飞轮即可，更换成本约为1600元左右。在内饰方面，车内配备真皮座椅支持座椅加热，8.0英寸触摸仪表屏以及全景天窗，整体而言，内饰配置的规格十分不错，不过，在行驶过程中倒车雷达有摄像头弹出但无法具体成像情况，原因是倒车雷达探头损坏，需要更换新的雷达探头，更换价格约为100元左右每个。值得一提的是，该款车型在高速行驶的时候，会有比较明显的胎噪和风噪，这是由于汽车高速行驶时或多或少都会有一些噪声，因此，如果有需求的车主，可根据自己经济条件的可以做一个4门隔音处理，改善车内环境。该措施的成本大约在700左右。同时还建议车友们进行定期的维护保养，这样能够带来更好的驾乘体验，该车保养周期为5000公里，小保养费用在1000元左右，需要更换机油、机滤等，大保养费用在3000元左右，需要更换变速箱油、防冻液、火花塞等零部件，各位车主平时一定要注重车辆的保养维护，避免车辆患上“大病”，进而花费更多的钱。