在买迈腾的时候,其实也看中帕萨特,我感觉这两款车虽然类似,无论是价格上,还是配置方面我觉得都相差不多,不过最后我还是选择了迈腾,我觉得迈腾是纯正的德国血统,因为我主要是开出去谈工作,迈腾开出去绝对没问题,买这款车的时候,送了不少配件,包括一个原厂的车膜,我觉得特别好,销售的服务也不错,大众有自己的金融,贷款的话我当时办理的两年我利息,我觉得整体好不错。
外观:我买的是黑色的版本。相信和我一样,看到这辆车的人首先会被它的颜值吸引,尤其是围绕汽车,有一圈银色的镀铬,大气高贵,提升了不少气质,相信这款车的销量这么好,和他的外观肯定是分不开的,外观最满意!
内饰:中规中矩大家都懂的,没什么不好的地方,也没什么突出的感觉,大众内饰大同小异,不过用料也值得这个价格,刚开的时候有点异味,我放了2周竹炭包,几乎也就没什么了。
配置:2.0T 湿式双离合变速箱,这个动力配置省油。有很多人觉得双离合不好,我觉得挺不错的,现在的双离合技术水平不错的,千万别人云亦云。安全配置方面,前后都有驻车雷达,也有倒车影像,整体配置还可以。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排都不错还有剩余空间,后备箱也不小,空间非常满意。
动力操控性和舒适性:方向转向灵活,这款2.0T的发动机,动力确实不错,你想超车基本上都能超过去,开车上高速的时候120迈控制得也不错,不发飘都能控制住,就是起步的时候有点顿挫感,带T的车基本都这样,速度到中速以后基本上就比较顺了。跑高速的时候上了120迈路噪和风噪声音还是可以接受的。不过这车在过减速带的时候,还是有明显的反馈,座椅很舒服,开车不会很累。
总结:性价比还是挺高的,开出去也有面子,城市代步不或者是开出去玩都可以,喜欢的可以去试驾一下,应该不会让你很失望。
实话实说,现如今买一款合资中型车真的挺难选,为什么呢?因为各大网约车平台都喜欢拿合资品牌的中型车当网约车用,比如天籁、凯美瑞、迈腾等等。所以如果是个人用车的话,不想让别人觉得你是网约车司机的话还是需要好好斟酌一番;好在网约车都喜欢用造型稳重一些的车,所以新迈腾相对运动的外形导致它在网约车平台占有率没那么高。迈腾有这么几个优点,第一个就是造型相对比较运动,相比它兄弟帕萨特那种老成,迈腾真是年轻了很多;第二就是自带德系光圈,有这道光圈的保佑,至少以后卖车的时候不会像韩、美系亏的那么多;第三就是空间了,毕竟大众是玩加长的鼻祖,迈腾的前后排空间不论你有多高,都能让你感到满意。缺点呢就是变速箱顿挫,虽然这款双离合经过多年的磨难已经很稳定了,但是在特定时候顿挫感还是有的。买迈腾的话,肯定首推的就是330TSI版本的,因为330TSI用的是2.0T的发动机,而且价格仅比280TSI 1.4T的版本贵了1万块钱,这1万块钱花的可太值了。
外观方面,大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变,所以新款迈腾看上去依旧很传统,虽然从中流露出了一些年轻的元素,但只是一点点。
内饰方面,我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格,看不腻,但是也没有什么创新亮点,不过保证了长久的不被淘汰的特性,就是简单易操作的设计和布局!
空间表现,在同级里还是很有优势,舒适型很好,后排的空间也是非常的足够,坐起来软和不局促。
动力方面,1.4T的发动机在路上处于基准线上,日常够用,但是真要快了开还是差点意思,平时超个车没有压力。
驾控表现,一直是德国车的优势,操控起来基本上是指哪打哪,方向盘的手感很紧致,底盘也比较有韧性,在同级里算是一台操控较好的家轿。
总体来说,较高的优惠政策以及德国大众的身份加持,都让迈腾有着不错的市场表现,用户使用时也找不出什么毛病,除了比较容易撞衫。
GU5566:这家伙写帕萨特缺点多多,没有优点,写迈腾没缺点,拿了多少长春的好处
邻居16820333:没有缺点算狗P车评
买车也有一段时间了,外观大气 越看越喜欢
【乘坐体验】
底盘偏硬,开久了有点不舒服
【油耗】
我平时上下班代步,10公里左右 综合油耗9-10个,高速跑下来5-6个油耗 相对来说油耗很满意
【购车经历】
当时对比了四五家四儿子,给的价格最低放到23万多,然后找了个本地大汽贸 落地22.4提车,贷款10万 两年免息
【驾驶感受】
动力真的没得说,超车提速一脚油门简单轻松
【最不满意】
2.3档的那个顿挫 真的挺明显 不过还算能接受吧
【空间表现】
迈迈的空间就不用说了,唯一的就是后排座位
坐着就想睡觉。。。
总得来说,还是挺满意的,车友提车建议 多对比几家,价格谈不下来的时候 可以去本地大一点的汽贸去提车,验车带个老师傅去就行 反正也是全程四儿子 330领先落地价格建议 21.2左右 330豪华落地价格建议22.3-22.5 380豪华落地建议 23.8-24.2
淡年华597:我这也是没去汽贸看,四儿子店买的23.4
总体印象:迈腾有着4865mm的车长,外观稳重大气,前脸采用大众标志性的设计,没有特点的亮点也没有明显的槽点,中庸的设计让它缺乏了一些年轻气息,在大多数人的印象中它似乎更受三十岁以上人群的欢迎。
空间表现:迈腾拥有2871mm的轴距,比丰田凯美瑞、日产天籁等竞品车型都要长,车内空间利用率比较高,前后排空间表现都比较宽裕,后备厢装载日常出行的行李也够用。
动力操控表现:这款车型是2.0T低功率版本,最大186马力,最大扭矩320牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合,动力输出不算激进,不会给你带来什么推背感,但是油门响应比较跟脚,不会有迟滞现象,应付日常驾驶没有问题。方向盘转向力度适中,没有虚位,转向精准;前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架调校有些偏硬,一些细微的弹跳也能传递到车内,在一定程度上影响了乘坐的舒适性。
内饰配置:买大众的应该很少有冲着内饰和配置去的,但是迈腾还是给出了相当大的诚意,可开启式全景天窗、前后驻车雷达、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、真皮座椅等均有配备,相比日系同级车型算得上比较厚道了。美中不足的就是内饰欠缺了一点设计感,视觉效果差点意思,希望在后续的改款中能够有所改进。
购买建议:正如我开头所说,迈腾是一款欠缺年轻气息的车,务实中庸的风格让它具有较强的家用属性,如果不介意这些,从配置、空间以及性价比层面上来看,它还是比较值得购买的。
迈腾虽然名字与海外欧洲版的PASSAT不太一样,但却是原汁原味的版本,与海外版大部分保持了一致。外观上给人的感觉非常稳重,但比如贯通式的下包围等处其实并没有太老气,即使是二十岁的年轻人同样可以驾驭,用老少通吃来形容再合适不过了。而内里与外观一样是带有精致的、品质感的,粗暴的横平竖直已经不适合用在现在一汽-大众的车型上了,虽然中控保留了T字型的设计,不过贯穿式的空调出风口、中控大屏、液晶样式的空调控制区域,等等都在向豪华靠拢。高配的座椅带有菱形纹路,舒适度与视觉效果都很出色,前排座椅的腿托尺寸适中,虽然无法调节长短,但乘坐感受已经很出色了。后排座椅坐垫偏短,长途乘坐可能会有一定的不适感。相应的,底盘悬架很出色,传承了德系车的优良传统,而且380TSI的2.0T发动机输出功率达到了220马力,只要敢踩就能有相应的回馈。
外观很成熟稳重,因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般,因为整体看上去有点显得老气。配置很高,因为整体的科技感很强,配置也比较的流行。空间很宽敞,因为整个后排空间很宽敞,不会感到拥挤。操控一般,因为整体的调教偏向于舒适,也更注重家用。动力一般,因为整体的动力输出不是很肉,推背感是有,但是不强。
大众迈腾是比帕萨特更有德系味道的一款原型车。它的前脸设计非常的凶狠,贯穿式的镀铬饰条横穿了前进气中网,并与两侧的分体式led大灯进行了衔接,看起来气势不错。侧面采用的贯穿式的腰线,搭配上不规则造型的轮毂,非常的犀利。车尾使用了运动尾翼加镀铬双排气装饰管的设计,颜值特别的出色。
动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N•m,与之匹配的是七挡双离合的干式变速箱。动力偏弱,低速下有力,中高速加速迟缓且顿挫。
车内的空间表现不错,长宽高分别为4865/1832/1471mm,轴距是2871mm。我的身高1米8,坐在前排和后排都毫无压力。后备箱的容积是比较大的,达到了533升,同时座椅支持比例放倒,这一点我很满意。车内的静音效果比较不错,但是在高速状态下,迈腾的车内静音性较低,噪音主要来源于胎噪。
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”外观厚重敦实,我喜欢这种造型,作为一个94年的年轻人,我的口味和一般年轻人还不太一样,喜欢四平八稳的车,但是必须比例协调,又审美强迫症,有些车比例太不协调,实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格,比较厚比较亮,看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮,很有质感,相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞,车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的,很喜欢仪表的指针样式,在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上,迈腾的质感要好很多而且很细腻,但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大,异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的,同级别无敌,比日系三强强太多,直逼c级车,后排无论是横向还是纵向空间都很大,我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高,后备箱空间让我非常惊讶,很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因,无论是乘坐空间还是后备箱,迈腾都不落下风,探岳除了头部空间和驾驶视野外,似乎毫无优势,行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力上油门反应比较慢,没有想象中的推背感,就是起步的时候比较肉,当车速60以上的时候,超车还是挺轻松的,动力平顺性,在市区行驶的时候顿挫感很明显,这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升,高速路5.8升,城市道路行驶上,日常驾驶城市路偏多,9.2左右,高速路行驶上高速路最低5.8升。
操控上迈腾的操控质感确实一般般,刹车有点偏硬,点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的,就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的,高速行驶的时候不会觉得方向打飘。
缺点上胎噪在中低速还好,高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉,车辆自带的车机互联系统,使用非常不方便,最大的槽点!
不能选装矩阵,后排座椅有点短,有座椅加热竟然没有通风,夏天开车总感觉座椅加热被打开了,除此之外整车驾驶感,底盘反馈,动力都可以,另外原车胎普利司通的,噪音有点大,到现在为止我竟然不清楚买的双保究竟是保点什么😥权当做提车额外附加费吧!
余罪167821034:双保 1、整车五年十五万公里质保。2、赠送四次常规保养,含工时费
【外观】
外观厚重敦实,我喜欢这种造型,作为一个94年的年轻人,我的口味和一般年轻人还不太一样,喜欢四平八稳的车,但是必须比例协调,又审美强迫症,有些车比例太不协调,实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格,比较厚比较亮,看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮,很有质感,相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞,车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂,这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了,现在又重出江湖,会不会是清库存呢?不过还是不错了,增加了运动感,是年轻人喜欢的。
【内饰】
内饰不少人都说不喜欢,说太老气,但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的,都是沉稳大气中透了一丝时尚,贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓,好看,但总体还是偏稳重的,做工用料比较不错,镀铬、烤漆点缀的恰到好处,上半部分都是搪塑软材,储物空间里都有植绒,前排脚垫位置还有脚垫卡扣,座椅材质是真皮的,镶嵌翻毛皮,总体很到位。配置方面就不用多说了,20款的领先已经逼近19款的豪华了,完全够用了,本人对液晶仪表无感,所以觉得没必要多花1.4w上豪华,倒车影像、carplay、carlife都有,很实用。
【空间】
乘坐空间非常舒服,后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点,大众的车每台都有一点不好,后排座椅的凸起,这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。
【动力】
迈腾的动力还是可以的,380日常使用有点过剩了,330刚刚好,日常D档下说不上猛,但绝对不算慢,提速还是比较迅速的,如果挂入S档后,推背感立马出来了。
【操控】
迈腾转向精准,底盘回馈积极,整体驾驶感受比较运动,在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。
【油耗】
迈腾的油耗比较好,2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩,一箱油至少800公里,如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。
【舒适性】
底盘比较厚重,有时甚至都觉得是不是胎压不足了,座椅比较柔软,也没开过长路,所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显,路感很明显,但是过大坑感觉又比较柔软,舒适性一般吧。然后噪音方面,胎噪有点明显,韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。
【缺点】
迈腾这款车虽然采用了湿式双离合,但是低速顿挫感自然比较明显,原来的现代6at虽然技术老旧,但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少,尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后,双离合也有他的优势,换挡速度快,动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些,座椅舒适型较日系车差一点。
这款B级车外观设计上延续了德系车型的沉稳大气,前脸造型冲击力十足。
内饰部分中规中矩,并没有太多的新意。
该版本配置还算是不错,带疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车等,方向盘是真皮。
动力方面,该版本的1.4T发动机动力只能称得上刚刚够用,如果要加速超车,还是略显吃力的。
今年升级做了奶爸,就想换一辆动力不错,空间不错20多万的车,之前看了一下雅阁,雅阁噪音太大,优惠力度也不大,然后又看了亚洲龙,亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众,直接就一眼看上了迈腾,做进去感觉挺舒服的,仪表台还是那个前面不变的风格,空间也算不错,在后排翘起二郎腿都没问题,动力方面也还不错,就是120以上感觉有点噪音了,现在市区油耗11个多,高速7个多!至于价格优惠了多少我也忘记了,两年分期免息,保险7000多,双保3699,总体落地23左右!
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