迈腾2020款330TSI DSG 豪华型外观时尚值得买吗_迈腾外观怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.8分“优秀”

一、看车经历：其实去年就有换车的打算，看过的车很多，日系压根就没看过，对日系无感。最终确定迈腾、帕沙特、君越这3辆，后来因为缺芯片，优惠低而放弃，本身不是刚需，家里有一台旧车开。 二、买车经历：买车特别简单，从周六日去看车，然后周一就订了，就算3天的时间吧。周六先去的别克4S店，上午看的君越先享版，配置确实香，但是坐在驾驶室感觉A柱这里有点挡视线，而且有点压抑，不知道是为什么，而且中控这里我觉得不好看（纯属个人眼光）。下午去了一汽大众4S店，进店后直接去看迈腾，第一眼看见外观就很喜欢，然后看一下后排空间，感觉直接就被打败了，心里基本就已经定了，不想看别的车了，帕沙特也懒的去看了，直接就和销售聊了一下价格，开始店里算22落地，接着周日我又跑了2个4S店，1个是22.1，1个是21.5，然后我就接着给我第1个去的4S店打电话，直接说明21.3能不能落地，能落我随时可以过去订车，销售让我周一去店里当面谈，周一去了以后谈了没多长时间，然后就确定了，整车优惠4.1万（指导价加1000元的18寸轮毂），然后裸车是19.39，7200的保险，8600的购置税，3699的双保，合计落地213199（因为我只谈落地，所以什么其他的费用就根本没有体现）。当天交了5000块钱的押金，过了3天就直接提车了，7月29号提的车，车子生产日期是7月13号，车子嘎嘎新。 三、用车感受：提车到现在也就半个月，从北京回了一趟河北老家，目前总共跑了677公里，提车当天加了66升油，已经跑了661公里，续航显示还能跑270公里，平均油耗是6.5L（我大多跑的高速）。说一下优点吧：1.空间真的无敌，反正当时看车的时候我就被空间打败了。2.跑高速很稳，不会像我旧车那么飘。3.外观大气，家用商务都可以。总之整体上还是很满意的，从我提车时间上也能看出来 哈哈哈。 最后说一下缺点，1.怎么感觉这车油门比较硬呢，还是说我旧车油门太轻了，总感觉这车的油门踩的费劲。2.车机，提车回来死了好几次了，可能和天气太热有原因，都是刚通电1分钟左右就死机重启。3.静音不太好，开高速噪音有点大。4.听歌没有一键静音，只能按音量减少减到0才行，我旧车都有一键静音。目前就发现这几点，后期有什么问题了再和大家讨论吧。 感谢迈腾圈主Fantasy推荐加精！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾！一台30岁的男人绕不开的车！买车到现在也有小半年了，正好今天有空来谈谈感受吧！ 外观的话作为三十多岁的人来说外观已经其实已经不那么重要了，但是谁又没有年轻过！这辆迈腾底盘代号还是B8，作为B8最后一代迈腾外观还是用了许多的运动元素这也是我没有继续等新款的原因！要说我最喜欢的还是叶子板上的发光字样，逼格瞬间就上来了！ 说到内饰这是我整车最喜欢的地方！米色的顶棚，黑色的翻毛皮座椅，全车钢琴烤漆的面板，两块硕大的液晶显示器，以及最新的运动方向盘，妥妥的满足了一颗运动的老心！ 说到运动不得不提这代迈腾搭载的这颗3代EA888，2.0排量的心脏，动力是随叫随到，尤其高速超车简直稳的不得了！ 油耗方面买车的时候15个油，吓的我肝颤，开了一个多月慢慢的到现在的市区8个油，高速5个油，简直惊喜！ 作为一台B级车驾驶感受肯定是绕不过的话题，右后的老板位搭配老板健，坐在后排就能轻松调节副驾驶的座位，让后排空间更加的宽敞，我一米七八的个子坐在后排翘起二郎腿都绰绰有余，行驶起来的质感也是想到舒适，平时过个减速带那都不带踩刹车，减震舒适的都感觉不到颠簸，但是这也有个问题，就是过弯……我一说一这么大的车拿去劈弯好像也不妥哈哈哈！ 回到开头，作为一位有老婆有小孩的多口之家，用车需求肯定偏向家庭，但是这末代B8让我既能居家还能小小满足一下对速度的追求！选迈腾没后悔

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

如果打算用20万元的购车预算，买台合资品牌的中型轿车，相信许多人会把大众迈腾放在备选清单中。面对日趋年轻化的消费市场，迈腾一改往日商务车的形象，也开始将产品风格打造的更加运动、时尚。前不久本人刚完成对2020款迈腾的试驾，下面就结合我在试驾过程中的感受，详细的和大家聊下这台车。 试驾车型：2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型 价格：该款车型的官方指导价为23.39万元，目前在北京地区有着6万元左右的终端优惠，参考裸车价为17.39万元。再加上必要花费17319元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6360元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在197579元。 空间：迈腾的车身长度达到了4865mm，轴距为2871mm，在中型轿车这个级别中，它的尺寸占有不小的优势。该款车型的座椅采用仿皮材质包裹，座椅宽大柔软，乘坐时对身体的包裹性和支撑性都比较出色。配置方面，主/副驾驶座均配备的有电动调节，前排座椅还提供加热功能，所以本次试驾的这款车型配置表现让人满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。来到后排，头部空间仍剩余一拳，腿部空间十分宽裕，达到了两拳以上。后排中间地板的凸起有些高，如果是成年人落座在中间位置，只能将双脚放置在地台两边。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m。这款发动机属于2.0T低功率版本，不过从参数来看，它的动力输出足够日常使用了。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 驾驶体验：我觉得沉稳是迈腾动力调校的一大特点，起步过程给人的感觉是不急不躁，低速下不会给你很强烈的推背感，油门反馈的不算积极。加速来到中后半段，可以感受到它蕴藏着很充沛的储备动力，即便车速达到100km/h以上时也依旧很有劲。7DCT变速箱为迈腾的行驶品质加分不少，堵车时1、2挡频繁切换的动作处理得熟练干脆，低速挪动也不会出现很明显的顿挫，整段动力是以线性的方式来输出，平顺性表现较为突出。 操控：迈腾的转向手感有些偏轻，随着车速的增加，手感会有加沉的迹象，但总体的反馈力度适中，属于那种很容易操控的车型。方向盘的虚位量不算大，轻微的左右摆动不会影响到车辆的正常行驶轨迹。行驶到过弯道时，悬架对于车身的支撑性很足，没有明显的侧倾感，对于碎震的过滤也显得很彻底。 噪音：作为一款主打家用风格的中型轿车，我觉得迈腾的隔音性能还有待提升，低速行驶时车厢里的静谧性还算不错，当车速达到120km/h以上时，风噪会比较明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57分贝；90km/h车速行驶时，噪音值为62分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67分贝。 保养：参考迈腾的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、火花塞，参考费用为1200元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、变速箱油、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为2001元。总体来看，迈腾的周期性小保养费用不高，属于同级别正常水平。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

整体非常简洁，前进气格栅采用贯穿式的镀铬设计，外加全系标配的LED远近光灯，同时在 20款330TSI DSG 尊贵型版本上，还采用了矩阵式灯光设计，让它更有辨识度。 从侧身侧面来看，4865*1832*1471mm的车身尺寸，外加2871mm的轴距，扛上去是一种厚重感，腰线设计还是从车身前翼子板一直延伸至尾灯处，整体上看方方正正的感觉，虽然没有什么大的亮点，但是也并不会出错与突兀。 车尾的设计，我认为是将稳重进行到底，整体轮廓外带方正的线条设计，气势上有了一种四平八稳的感觉。而且在大众标志的下方，还有一排字母。 内饰上，依旧是MQB平台的感觉，不过相较于一些普通的大众车型，此次迈腾的设计还是有亮眼之处，而且在中控区域还有实体表的设计，高级感油然而生。中控大屏采用了8英寸设计，不过全液晶仪表，以及9.2英寸中控大屏，均需要选装。 动力上采用的是EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m。 总结：整体的外观上体验，还是大众一贯的风格，不过内饰上的设计还是有的，并且采用了EA888发动机，在稳定性上还是有一定的保证，也不愧它的销量节节攀升。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

由于现在国内的汽车消费者是在不断趋于年轻化的，因此现在很多新推出的车型在外观设计上也都变得越来越年轻时尚了，即便在B级车领域也是如此，但其实很多选择B级车的消费者买车除了家用外还在很大程度上会将车用于商用，因此车型的外观过于年轻运动就不是很适合商用了，而外观设计也就是我个人选择迈腾这款车的主要原因之一，该车整体的外观设计相对于雅阁等同级车型来说要更为稳重大气一些，因此买这款车在家用的同时兼顾商用也是完全没有问题的，并且这款车的性价比是比较高的，该车的2020款 330TSI DSG 豪华型属于中配车型，指导价是23.39万，但目前在经过市场终端的优惠后该车的裸车价还不足21万。 动力：迈腾的2020款 330TSI DSG 豪华型这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是186匹，峰值扭矩是320N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.1s，这样的加速成绩在同级中是能够排在较为靠前行列的，对于日常使用来说动力也是完全足够用的。 油耗：迈腾的这套动力总成不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，这样的油耗对于一款整备质量超过了1.5吨且搭载2.0T发动机的车型来说是确实能算是比较省的了。 操控：德系车的操控通常来说都不差，而这款迈腾首先方向盘的指向性是比较精准的，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘在低速时很轻但随着车速提升方向会变重，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，所以车辆在过弯时的侧向支撑也做得比较好；刹车方面，该车实测的百公里刹停距离是41.27米，这样的刹车成绩确实比较一般，在同级中只能处在中等偏下的位置。 噪音：作为一款B级车，迈腾在对噪音的抑制方面做得还是比较不错的，该车在怠速时车内的分贝值是40.2分贝；在时速60km时车内的分贝值是58.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是60.7分贝；在时速120km时车内的分贝值是64.3分贝。 空间：这款车的长宽高是4865*1832*1471mm，轴距是2871mm，定位于B级车，车身尺寸在同级中就已经比较占优势了，并且该车在车内空间营造方面也做得比较出色，当身高1.85米的成年人坐进该车的后排腿部空间还有两拳有余，头部空间也还有四指左右。 故障：1、在市区堵车低速行驶换挡时变速箱的顿挫比较明显，且存在偶发性的变速箱异响；2、感应后备厢时不时存在失灵的情况，需要手动开启；3、部分车型的门板、中控台存在异响；4、倒车雷达和倒车影像存在偶发性的失灵。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，此后每一万公里小保养一次，小保养项目包含换机油和机滤，加上工时费一次小保养的总费用在985元左右，此外空气滤芯和火花塞每两万公里更换一次，而空调滤芯可以每三万公里更换一次，大保养的周期是每六万公里保养一次。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾设计时尚大气，延续大众汽车经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。车内空间宽敞，在车宽1832mm的加持下，乘坐舒适，满载状态下不会显得特别拥挤。