我的330豪华版,个人感觉座椅不太舒服,座椅头枕质量太差,座椅翻毛皮+皮质,天热的时候座椅不会发烫了,个人家庭因素还是买了半包的坐垫,因为孩子比较小,在车上吃东西难免弄到座椅上,翻毛皮干净的时候还好,但凡有点面包渣什么的那个画面不能看,还有中控储物空间太小,手机无线充电有点鸡肋,不但充电慢,手机还会充的发热,车机系统还是挺流畅的,我经常手机连着听歌导航,车载导航也挺不错的,语音控制都很好用,空调嘛面板设计不如直接旋钮那么直接,中控屏是个指纹收集空间,建议贴个膜,备个小毛巾每天下车擦擦,330豪华配的音响不知道什么品牌的,音质个人感觉够用,油耗嘛市区高些9-10油,双离合也没感觉到堵车时候会有多大的顿挫感,高速满载4个成年男人表现不错,我能跑到6个以内,5.8个,可能是车提过来时间太短,很多还需要磨合,冷车启动总感觉油门反应慢,跑一会儿就好了,原车轮胎可能是新车,轮胎噪音有点感觉有点大,不过还能接受,空间方面同级别这是迈腾的较大优势了,大灯晚上还是挺亮的也不知道是不是设置问题,开近光灯还总是有人拿远光灯闪我,感觉有点无辜,有空还得捣鼓捣鼓把灯打低一点,后背箱空间方面还是可以的,前后驻车雷达很灵敏,330豪华原车带有倒车影像,顶配好像带360全景影像自动泊车,想加装一套全景影像,咨询一下需要把门板拆了走线还要给后视镜打孔,想想新车拆的零碎在加上对这个360全景影像不知道哪些好用,怕踩雷闹心,电子件难免会出现毛病还是不装了,整体迈腾还是挺好的,颜值成熟稳重,家用商用都可以满足,开起来还是比较好开的,一汽大众迈腾值得拥有!
橙果摄影-阿瑞:楼主你有没有在市区开车,有时候踩油门感觉提不上来速。要等1-2秒
平淡靜好:迈腾最帅的就是中控那个原厂原装的表,真的好帅
用户5723116459901:什么时候买的啊,兄弟,落地大概多少
迈腾的空间十分出色,以身高176cm的本人来看,坐进前排头部空间余量为一拳一指,后排则十分奢侈,能轻松翘起二郎腿,头部也有四指左右,而且这个版本的迈腾还配备有老板键、独立自动空调、烟灰缸等设施,给人一种后排乘客更尊贵的感觉。后备厢的容积也十分可观,常规状态下放进20/24/28英寸的三个行李厢毫无压力,后排座椅靠背也能按比例放倒,放倒之后后备厢进深超过2米,载物能力相当出色。
这台迈腾采用2.0T低功率涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7速双离合变速箱。实际体验上,迈腾在起步阶段就有饱满的动力感,跑起来之后在40-80km/h的速度区间里的感受最为良好,油门跟脚动力响应积极,而且发动机转速基本维持在2000rpm左右,这时候如果猛踩油门,变速箱会阶段性降挡,因此动力会来得稍微迟缓一些,不过在达到合适档位后带来的主观爆发力会十分强劲。而在100km/h加速至120km/h的体验中,储备动力也不会有不足的感觉,基本上法定限速范围内这台186马力的发动机都能很好胜任。不过,充沛的动力带来的就是不那么友好的油耗,市区缓行路段平均油耗在9L以上,高速油耗则在6.5L左右。
再说一下迈腾的一些不足:
1、储物设计不够人性化,最主要的就是车内没有眼镜盒设计,对于经常带两套眼镜出门的我比较不方便。
2、细碎路感偏多,特别是在跑一些不平整道路时,驾驶位能感受到碎振比较明显。
3、座椅柔软度一般,主要表现为前排座椅材质不够柔软,坐久了有点腰疼。
购车费用:以当下的市场行情来看,迈腾 330TSI DSG 豪华型的指导价为23.39万,市场优惠在2.5万左右,加上18000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6800元左右的商业险,落地价大概在23.6万元左右。
用户9847094870915:这款可以加360全景影像吗
迈腾的外观中规中矩,但绝对足够霸气,车头很有商务感,车身的侧面曲线很流畅也很凌厉,而车尾部大众车标下面带字母并不是很好看。虽然整体的设计细节上没有创新,但颜值还是很高的,属于稳重大气的商务型汽车,适合喜欢商务车的人士。
内饰上来说,给不了你惊艳感,但是能给你足够的实用性,延续了大众一贯的简约设计风格,用料上还不错,只是新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多通风处理。值得一提的是,车内的科技氛围表现不错,搭配了9.2英寸的中控大屏和10.3英寸的全液晶仪表,功能上足够应付日常使用,不过遗憾的是中控只支持CarLife互联。还有一点让人想吐槽的是,中央的石英钟标看起来很显高档,但是塑料的,这个确实有点不厚道!
2871mm的轴距,同级别数一数二的存在,后排空间自然很宽敞,家用的话还是能够满足日常使用,后排坐三个人的话也不会觉得拥挤,只是后排中央地板凸起比较高,对中央乘坐者的舒适性体验有一定的影响。不过车内的储物空间设计得不是很人性化,空间上也相对偏小。舒适性的话,只能说原汁原味的德系味,整体调校偏硬,底盘很有韧性,减震的话不是很好,颠簸感明显,反馈直接。
动力上搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力,对于家用还不够吗?既能带来推背感,也能给你足够的驾驶信心;不过这套7挡双离合变速箱是一大败笔,大众的双离合变速箱确实不敢恭维,低速顿挫,换挡不够平顺,而且在怠速的时候还会有异响,以及有不少的车友遇到过这种情况了,但是中后段提速还是很给力的。
总的来说,大众迈腾的性价比我个人觉得还是很不错的,毕竟个人看法不同,萝卜青菜各有所爱。既然选择了它,那么必定得接受它的小毛病,其中第三代EA888发动机确实是一大亮点,大大的改良了烧机油的特质。不过油耗上有点偏高,市区的话,8个油耗以上是必不可少的。
外观大气,迈腾经典之作,内饰彰显高级感,配置略低,但也够用。
买车前对比了君越,雅阁,帕萨特。
君越652T动力隔音有优势,但是油耗略高和保有量低,同价位配置低,加上本地只有552T有现车,放弃。
雅阁想买幻夜尊贵,买本田必须得高配,但豪华优惠1万,尊贵没优惠,高一个配置贵了两万,而且没有免息贷款,放弃。
帕萨特比迈腾更舒适,配置高,性价比更高,但是就是不喜欢它的外观和内饰,放弃。
迈腾综合对比下来更具优势,外观内饰更喜欢一些,最后选择迈腾。
迈腾乘坐空间足够大但是储物空间小。驾驶感受不错,悬架偏硬,跑高速有优势,隔音也不错,起步不给油,或者低速时略有顿挫,但以前开手动挡,这点顿挫可以忽略。330动力足够用,也省油,跟同事雅阁差不多,高速6个多,市区10个,平均8个左右。
迈腾比较耐看,不张扬,沉稳大气,希望和我的大迈一起,迈向未来,腾达四海。
2月底买的,到现在跑了3000公里,说一下感受,低速安静,操控好。除了低速换挡会有一下顿挫,其他都很满意,空间各方面都挺好。高速风噪和胎噪都挺明显,过了一百挺吵得但是还能接受开点音乐。330豪华配置还可以,该有的都有了除了主动安全配置缺席,常用的都有。就是前排储物空间太小,这是要吐槽的地方,东西多了确实没地方放。这车各方面都很均衡,跑了一段山路,觉得操控真的挺精准,心里很踏实。高速120非常稳,也没有给我一种车子很大的错觉(本来也不大)。
差DD係個靚仔:330豪华要有抬头,道路偏离,Acc就更香了
难:是加装了360吗
用户8092507348390:哪家提的车,兄弟,落地多少,我也徐州的,准备提
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”外观是最喜欢的,符合本人的审美,大气稳重,很喜欢前大灯的设计,有精神,小黄转向灯泡个人觉得无所谓。内饰上科技与套娃共存共荣,大众内饰一直是那个不会让人惊喜,也不会让人厌恶的样子。如果你有点强迫症或者洁癖之类,这种运用线条营造出来的整洁简约内饰,会让我们有种欢喜,哪怕它套娃。内饰有了液晶仪表和中控触摸大屏,触摸空调面板,无线充电等,一台这个时代的产物,虽然液晶仪表没奥迪的好,虽然中控大屏没奔驰的惊艳。乘坐空间应该是同级别上乘,本人身高173cm,前排正常位置,后排可以翘个二郎腿,头部空间不会感觉到压抑,横向空间也宽敞,加上内饰都为平直线条设计,在视觉上更加宽大。后备厢容积上后备箱深,开口大且开口不算高,规整实用。车内储物能力上储物能力比较弱,七代雅阁储物能力完胜迈腾。
配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),疲劳驾驶提示,湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。
动力上没得说,330低功率,一样随踩随有,所以没啥必要,真的不用刻意追求380,费油啊老铁。动力平顺性上低档顿挫感还是会有,主要体现在堵车路段,其他时候并不会很明显,毕竟听别人说再多,不如自己去体会。加速推背感上最近等路灯路口试了几次S档,转速瞬间5000转,加速真的爽。油耗城市道路行驶全程开空调,油耗10L左右,高速全程开空调行驶油耗在6L上下,最低5L。
操控上方向盘比较有韧性,个人喜欢沉一些的方向盘,甚至喜欢考驾照时老捷达和开过的老别克GL8那种沉沉的感觉,对之前宝来最不满意的地方就是方向盘太轻还是机械助力调节不了方向盘的转向轻重。底盘悬架支撑上感觉车身还是很稳的,尤其速度较快过起伏稍微大点儿的路段,悬挂会很快把车身拉回来,然后稳定住,感觉紧且韧上但是过细碎的路面感觉就比较一般了。
缺点上大灯的配置,其他都LED了,前转向灯还是小黄牙的,都上20万的车了有点掉架子,轮胎的配置,我觉得对与一个B级车来说,至少要225以上的胎宽和18寸的轮载,最近去保养看到的,保险杠水箱等前脸的保护觉得没有以前好了。