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    迈腾2020款330TSI DSG 领先型值得买吗_迈腾操控怎么样

    ·迈腾

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1574人评价
    18万-25万轿车总榜No.46
    低于68%的同价位车系
    经销商报价
    13.78-22.69万
    厂商指导价
    17.49-24.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.92
    • 外观
    • 4.16
    • 4.23
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.85
    • 配置
    • 3.60
    • 3.76
    • 空间
    • 4.37
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.86
    • 操控
    • 3.79
    • 3.88
    • 动力
    • 3.80
    • 3.89

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 大众CC3.99外观4.67
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 奥迪A4L4.01外观4.63

    迈腾·全部评分

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.93良好

    20款330系列安全配置有点低,买早了一个月,低速顿挫感比较强,有线carplay容易掉线。动力不错,跑高速很稳,转向精准,后备空间很大。

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
    2023-07-01

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4优秀

    先说缺点,变速箱低档位顿挫微明显,车内车机偶尔会卡顿,其余感觉没有了!然后优点就很多了,车身长,车内宽敞。内饰简洁,干净!帅帅气气!

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
    2023-04-24

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.93良好

    还行吧,开着空间舒服,动力一般般吧,有点费油,特别是跑市区,差不多在10个油,环城公路或者告诉的话在八个多点的样子。

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
    2023-03-20

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.6优秀

    【外观】 简约的线条勾勒,把迈腾的沉稳大气展现的淋漓尽致。 【内饰】 个人感觉贯穿式的空调出风口把内饰档次都拉高了,尤其是中控台的石英表,更是全车的灵魂所在。内嵌式中控大屏干净利落,不显一丝臃肿浮夸。“T”字型的中控布局四平八稳、方方正正,比向驾驶位置倾斜的环抱式中控台看起来舒服太多了,这也是我没有考虑帕萨特的最主要原因。 【空间】 后排空间超大,前排调好座椅位置的情况下,后排标准坐姿,膝盖到座椅还能留出三拳有余的距离,空间这方面轻松拿捏凯美瑞、雅阁等同级别车型。 【动力表现】 2.0T低功率在兼顾油耗的同时完全能满足日常动力需求,超车轻轻松松。 【驾驶感受】 底盘调教偏硬,能给人提供更丰富的驾驶乐趣。转向精准,指哪打哪,动力随叫随到,超车毫无压力。 【油耗】 我平时的通勤路线以市区和国道为主,目前跑了5800km,平均油耗7.2,除了混动车型,2.0的排量这个油耗很可以了。 【乘坐体验】 超大的空间甚至能跟一些C级车掰掰手腕,完全能满足日常用车的需求。三区独立空调,可以让后排乘客将空调温度按照个人需求进行调节,照顾了后排乘客的乘车体验。

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    2023-03-19

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.71优秀

    外观:沉稳大气又不是年轻运动,很适合马上不惑之年的自己; 内饰:简约耐看,尤其贯穿式出风口以及石英表特别喜欢,就是档把影响了整体美观; 配置:我对配置要求不是很高,一般具备倒车影像、胎压报警、自动驻车、后排独立空调等感觉足够了; 空间:宽敞舒适,以前开A级车跑长途,家人(一大两小)在后排会很压抑难受,索性换了; 驾驶感受:2.0T低功率家用足够,动力和刹车都很跟脚,底盘扎实,操控与隔音也算优秀,起步如果平稳的话,基本感受不到变速箱的顿挫感; 可靠性:拭目以待; 用车成本:这套动力总成非常省油,高速一般5.0-5.5,日常代步6.5-8.5(非市区拥堵路段,就是红绿灯很多,上班8公里15个红绿灯),综合下来就是7个上下。

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 12020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 1
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 22020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 2
    2023-03-13

    用户6162955475910卡钳生锈怎么办?

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.94优秀

    开了一年了,总体来说还不错,起步顿挫比较明显!操控性还可以!底盘比较扎实!就是在转弯时过减速带有点飘!

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    2023-03-08

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.21优秀

    高速稳,低速静,快一年没啥毛病 吃95,有点贵,油耗不高也还行 动力足,提速快,弹射打滑很僵硬 油门重,刹车重,堵个车能累断脚 响应慢,有顿挫,s档有点窜窜 裸车价,过年价,贵了至少1万块 付十二,免息十,月还四千像傻子 后座短,空间大,想舒服还是副驾 有加热,没通风,电动座椅带腰托 外观帅,内饰素,储物空间不太足 悬挂硬,指向准,高速路上比较稳 后箱大,深又高,后排放倒能睡觉 首辆车,甚爱之,小小毛病不碍事 若让我,重新选,依旧迈腾继续盘

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    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 12020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 1
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    2022-10-25

    干钩三水羊好湿好湿

    嘻嘻希膜拜大湿人

    MrLiu136295923这文采 得是个教授

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.71优秀

    优点,哪哪都好,底盘,转向,动力都好,开上就不想停,低速顿挫确实遇到过不过只是偶尔 缺点,内饰还行但不算惊艳,配置还可以,最恶心的是车机系统难用还卡,领先的carplay是有线比较费劲 车子虽然不长但是后排空间真的大,不过座椅比较硬,我还好接受,我对象抱怨好几次。底盘紧实来着感觉很好,转向也很精准,市里开没啥感觉不过上高速立刻就来感觉了。 隔音效果70分,有隔离感但也能听到噪音 动力85分,挂上s档也能狂野一下 车机30分,又卡又丑,倒车影像也比较廉价 座椅前排12向调节比较有诚意,不过腰脱比较窄咋调都有点硌得慌 内饰70分,档把边上两排空按键看着真不爽,另外前排只有车机和倒车镜那里有两个usb口,插哪个都看着乱 油耗可以接受,正常人开车,市内9个,高速6.5,不过烧95的油有点肉疼

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    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 22020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 2
    2022-10-19

    代号—9557点评走心,简洁明了

    风中落叶BJX7车不错,钥匙套扔掉

    小徐的Magotan同款,一样

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.1优秀

    几年前就看了这车觉得蛮喜欢的,因为是第二辆车,第一辆是17款捷达买来开了5年半,还是手动的,越开越不喜欢了。后面结婚了准备要小孩了,对空间挺在乎。本身也奔三了,朋友都是BBA,在不换车就太拉胯了。一开始看了标志508l,后面凯美瑞2.0和2.5动力,天籁2.0t,都试驾了,凯美瑞平常路减震感觉要好,总感觉动力差点,天籁试的2.0t的,动力也蛮好,就是2.0l的没法试,天籁价格也便宜,热销型舒适xl16.5能下来,差点交了定金,毕竟省几万香呀。销售说家用够用,就是动力比凯美瑞还差,最后面就试驾了迈腾,第一眼一看很喜欢,凯美瑞看了半天说不上喜欢也但能接受,迈腾内饰外观都偏向商务,动力还行,超车驾驶感蛮喜欢,油耗也不高,因为第二辆车动力要求要好点,自己又做点生意的,后面又对比帕萨特,媳妇也喜欢迈腾就定了。当然这个因人而异吧,看个人喜好用途,车子毕竟是代步工具。

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    2022-10-16

    黑鲨汽车落地多少。

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.3优秀

    买车4个多月了,谈谈我自己的用车感受。优点是动力还可以,提速很快,转向也比较精准,操控性强,车灯也挺亮的。缺点是座椅比较硬,悬挂也比较硬,3档降2档有轻微顿挫,提速有1秒左右的延时。车辆油耗方面,感觉跑起来比较省油,个人比较喜欢开快车,高速上定速130,平均油耗6.3个,跑滨河快速路油耗5个,纯市区油耗10+,个人跑快速路比较多,车辆综合油耗7个,对油耗方面还是挺满意的。开始买迈腾还挺担心油耗的,毕竟2.0T,没想到还挺惊喜的。用车成本方面,感觉还是挺高的,加中石化95的油,划每公里7毛钱。这是个人买的第一辆车,赶上油价的高峰,没赶上购置税减免😂,为祖国的发展做贡献了,整体对迈腾还是比较满意的。

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    2022-10-02

    用户1980082811268第一张图是什么APP呢?

    跑逗跑得那么帅这什么APP呢

    黑鲨汽车全款落地多少?

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.71良好

    空间,外观,操控完美。就配置低,油耗有些高,市区11个油吧,高速就省油了。小毛病挺多的。但是4s全部保修,这个挺满意的。保养一次700左右吧。全在4s做的。要挑毛病的话,就车子有异响,顶棚异响,不过4s解决了,天窗漏水,也解决了。中控卡顿,也解决了,不知道一汽大众是不是有中控卡顿的问题

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    2022-09-14

    小白的仔仔哥,准备入手这个车的,请问落地什么价啊

    用户6903869372730为什么不建议买

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.2优秀

    低速换挡有顿挫,不过是通病,为了喜欢也能接受的,动力随叫随到,前段后端加速都挺猛的,外观无敌。不过要有小改款了,现在想买的最好等一等。

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    2022-08-30

    鬼小怕湿式双离合也顿挫吗??我听说只有干式双离合才顿挫??

    国际航线出行管家我领先版19.56万落地

    小马闪闪发光兄弟是不是二档升三档顿挫

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.6优秀

    本人00后,今年大学刚毕业,在老家县城当一名高中老师,谈到工作,需要一辆代步车,也是家里的第一辆车,想着一步到位,预算在20万左右,过几年结婚就不用再换车了, 选购迈腾重要的是感谢迈腾圈主Fantasy推荐! 【购车经历】 没毕业的时候就在懂车帝上不停的物色b级车,当初想买新款蒙迪欧,但是看了看销量榜上,毕竟是家里的第一台车,还是觉得要靠谱一点,销量前几就那几个,雅阁凯美瑞直接都没看,不喜欢日系。看了帕萨特,内饰跟迈腾比起来就差点意思,还是觉得迈腾更简洁大方中庸一点,帕萨特的内饰偏向主驾驶位,感觉不是太喜欢。虽然买帕新款帕萨特配置比较高,价格也比较便宜,但还是钟情于迈腾,前脸的太帅了。 当时在考虑330豪华和领先,相差了14000,但是14000元,对于刚毕业的学生来说,真的是有很大的作用,难到英雄好汉,但是刚好厂家有个选装包,我买这个版本是加了2800元,增配了液晶仪表,10.2英寸中控屏,无线充电和车载导航无线car play,性价比还蛮高的,相比豪华版,他就少了个系部气囊,后排气囊,电动尾门,飞尾灯,大轮毂和一个迎宾灯,其他倒也没有什么,这几个配置少一万多,感觉还可以接受。7月27日办的贷款手续。8月9日提的车。 【提车价格】 包含双保,保险购置税,上牌等等,全部落地203700元,但是销售跟我说当天提车,结果一直耽误了六天,4s店说一天补200,总共1200元,到现在还没见到?,我这个车价应该没有买贵,大差不差吧,送了车膜,车垫,和原厂行车记录仪,但是行车记录仪到现在还没货,只能再等等了。 【驾驶感受】 本人是新手小白,之前一直开几万块的五菱宏光,一下子开这个迈腾,感觉舒服到起飞并没有感觉他哪里不好,顿挫感也几乎没有,可能我也感受不到,主要是之前差距太大了。提车的那天晚上跑高速回家,不知不觉就随便跑到了150,上高速真的是稳的一批。 【油耗】 目前,总共行驶了500公里吧,家里在农村山路,上下坡比较多,平常的油耗大概都在八九个左右,但是刚开始不会开车,现在估计还可以把油耗跑的更低,刚毕业实在没有钱,每次加油都是一百一百的加?,真的是啊,毫无积蓄。跑高速的话,油耗大概就是在六个左右,可能跟每个人的驾驶技巧有关。 【空间表现】 这个车就一个人开,空间真的是大的没话说,用b级车最短的车身却是最大的后排乘坐空间,爸妈都是农民,他们也不太懂,但是我把车开回家之后,她们第一感觉就是这车好大,做的好舒服,还是要感谢他们能够在我毕业的时候给我这么大的支持,真的是b级车的标杆。 【维修成本】 新车希望不会出现什么小毛病,后续等参加工作挣钱了,慢慢再添一些汽车上的配件。 【最满意】 可能在抖音上评论区看惯了人均法拉利的抖音,其实在现实生活中,像农村,20万的车,其实也并不很常见,但我已经很知足了,人生都是靠双手奋斗出来的,只要我们努力好好干,各位车友,相信将来都可以开到自己的中情车。 感谢迈腾圈主Fantasy推荐!

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    2022-08-24

    Lee9993老师,00后,开迈腾,年青稳重有钱有学识,县城丈母娘眼里的标准女婿!

    Yy九尾狐你上的什么大学00后都是高中老师了!你是个天才啊

    搬砖刘师傅322刚毕业就迈腾我大洛阳还有这么多富家子弟

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.7优秀

    【最不满意】 暂时没有最不满意吧,油耗还可以接受,主要是油价高,并不是油耗高我觉得,油耗是处于正常水平,公司五菱1.5自吸都9个油了。可能就玻璃升降,到顶会咚的一下,像顶到了一样。 【购车经历】 开始像买个二手迈腾,20款的或者19款公里数少的,后面都不支持,朋友也说没必要买二手,就去4s店看,一看就完全不考虑二手了,在市区谈价,谈不下来,直接懂车帝上电话联系省会4s店,价格合适有现车就微信转订,一切顺利,第二天坐轻轨开回来的。 【提车价格】 在市区2个店,一个报价20.5,后面说20不包双保,意思让我看20.2包双保,我说19.9全包,做不了,并且是2月的车,另外一个直接报21。没搭理,后面去省会提的20整,8月的车。 【驾驶感受】 还可以,车头短也是优点,转弯有信心了。开起来还是有驾驶感的。 【油耗】 综合油耗7.9 ,环线定速巡航80就6个油以下。 【销售态度】 销售还好吧,全款买的,不那么热情也不至于态度不好,反正就无情的卖车人。 【最满意】 最满意前脸,屁股,车牌。

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    2022-08-23

    用户1125810690792你这个车是增配版吗?

    清檬0315人品爆棚了,这么好的牌子

    瑪卡皅卡看油耗

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.93优秀

    独属自己的空间-致迈腾 #用车感受(参与)不知道大家有没有这种感觉,每当你坐在车内时候,这个属于你自己独立空间是很巴适的,自己做在驾驶位,或躺或玩手机,很自在,记得上一个这种感觉还是在卫生间,对每一个车主来说,空间是完全属于自己的,这种感觉是一般事物带来不了的吧 【用车环境】 现在用车基本是节假日出去玩或者是回老家时候用到,路况很好,大部分都是高速,偶尔节假日回来堵车,都是城市道路 【用车时间年限、用车公里数】 21.12.09提的车,不知不觉与大迈相伴也有大半年了,济南被称为电动车上的城市一点不为过,道路规划看起来不怎么合理,每天上下班这个点堵得要命,再加上离单位也近,电驴反而成为了最好的选择,用车不是很勤,惭愧惭愧至今为止才跑了5000+ 【动力提速、操控以及转向感受分享】 车型为20款330领先,对于我这种慢吞吞的性子而言动力完全够用,跑个高架中间车道都不带变道的,不过等个红绿灯只要我是首车,必然来个地板油起步,可能是平时开车太安稳,也就红绿灯踩踩,涡轮增压不会让你失望。大迈后劲很足,100以上放心给油就是,在高速上,大迈给我的信心比城市道路可多多的,到了高速之后,放开身心,跑就完事了,加上细腻,灵活的转向,你才会真正感受到大迈给你的魅力! 【配置内饰做工、空间乘坐描述感受】 黑色翻毛皮座椅,内饰色彩搭配整体还是很协调的,与大迈很搭加上全景天窗坐进去给人的感觉非常敞亮,之前看过天籁,雅阁,凯美瑞,没有一个给我这个感觉的,中控台的石英表直接拉升了一个档次,选中迈腾的因素它绝对占一个,液晶仪表,车机支持carplay给的我的感觉就是画龙点睛,很实用,很舒服。 空间就不必多说了,可以说是名声在外 【舒适性、隔音感受描述感受分享】 空间的加持,后排收益最大,个人感觉座椅是稍微有点硬的,了解了很多,感觉硬也有硬的道理,就跟软沙发坐久了腰会酸一样,知道了这个理论,这个硬度自己能接受,没啥挑剔的了。隔音的话中等偏上吧,放点音乐,几乎感觉不到。 【油耗、用车成本感受分享】 油耗主要看路况,高速最低到47,城市堵车最高到18,平时也就8-10个左右,这个主要看个人驾驶习惯吧,影响因素太多,仅供参考。用车成本没有算过,毕竟加一次油用好久,也没在意这块,给心爱的大迈加了挂坠,斥将近500大洋,但是挂坠的小穗穗稍微影响看中控的导航,这点膈应 【经验分享、用车建议】 大家可能经常遇到顿挫问题,2换3,那个我没招,说明是正品迈腾,起步顿挫不知道大家遇到过吗,我有一段时间老这样,我把自启停关了,舍得给油就没这个情况了 给大家的小建议:我当初定330 领先一是真心喜欢这车,二就是预算了,建议喜欢这车的小伙伴有预算尽量向上加吧,领先仅仅是够用,仅仅是这。 【优点和缺点】 优点还是很多的,要不然怎么能买他,动力充沛,空间也不用多说外观也比较大气,现在改的也比较年轻,感觉选择迈腾的年龄段年轻了很多 缺点的话就是车头短,后排坎太高,做三个人,中间的是真难受,但是这和我有什么关系,我是驾驶员0.0,这些还是都能接受的。 【总结】 迈腾总的来说不会让你后悔,可能单方面没有比的车那么优秀,比方说日系的省油,但是整体的优势很明显,自我感觉性价比很高。相信与它为伴的车主都是这个感觉,给大家分享一下之前看到的文案:没有人会一直等你,但你的车会 请迈腾Fantasy圈主推荐加精

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    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 42020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 4
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 52020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 5
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 62020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 6
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    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 82020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 8
    2022-08-13

    乡下萝莉这个有导航吗,能加装吗,多少钱呀

    @@@@@@同款车比你晚买5天现在1万公里了、你车那个白色标签可以撕了、我就是纯手撕下来的、洗车一下就干干净净的

    情动最初的苍老d5什么意思老表。转速表那里

    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    大家好,我的2025款帕萨特龙腾版380提回家已经三周了,跑了将近3000公里,分享一些用车经历和心得给大家,供车友以及准备提车的准车友们参考,希望对大家能有帮助,也希望管理员能够给加精,有说的不到位的地方还请大家多多包涵批评指正🥹。 本人将从 一、【购车经历】 本人在今年6月份的时候硕士毕业,在湖北参加了工作,单位异地离家1300km,平时上下班、周末出游也是刚需。因为老家是山西的,冬天接近零下30多度😑,所以家里人不太同意购买新能源,打算买辆代步油车。当时预算主要在10~20万之间,于是就看了上汽大众迈腾、一汽大众帕萨特、福特蒙迪欧、别克君越、吉利星越L、途观L、探岳。最刚开始去了吉利4s店,结果到提车的时候,价格谈不下来,于是星越被pass掉。遂去了一汽大众店里,迈腾b8 330张口就是18万,感觉没有诚意😥,于是去隔壁上汽大众看了帕萨特,当时销售看我是带着老爸去的,所以直接给了底价,态度也非常好,再加上帕萨特这个车型在北方也是经过了时间和群众的检验,和老爸两人一拍即合,直接提了帕萨特🐥。 二、【提车价格】 当时做了厂家6w的两年免息分期,领了山西省1.3w的置换补贴,最终落地是15.07w。销售只送了一个500块钱的装潢券和一个塑料箱子(拿去贴了车膜),额外购买了一个2000块钱的4次保养套餐。 三、【空间表现】 本人身高180整,体重190,因为平时有撸铁,所以块头比较大🫣。当时最终决赛圈的时候,在途观L300和帕萨特380当中犹豫了很久,纠结是奔着空间去还是奔着动力去。后来单位的新入职同事也提了一辆帕萨特,坐着感受了一下,感觉空间还不错,所以直接决定了帕萨特380。 我们一家四口人,我妹(170)坐主驾驶,我(180)坐副驾驶。父母(170、160)在后排微微躺姿,我回头看他们的空间还有半个胳膊的距离,可以说是非常宽敞了,一家人出行绝对够用了。后备箱空间也非常大,虽然开口不高,但纵深很深,28寸的行李箱可以放4~5个左右,还可以放一堆小零碎。途观L虽然后备箱打开以后空间很宽很高,但是没有帕萨特这么深。 四、【动力表现】 动力这玩意儿可以不用,但不能没有,上了高速以后,超车动力源源不断也是安全得以保障的一个前提。帕萨特380这款机子220匹马力 扭矩350,虽然说合资车配置和其他的国产车没法比,但是说白了选择了380就是奔着发动机去的。百公里加速7秒左右,动力是随叫随到。在市区代步,从来不敢深踩油门,轻轻一点就窜出去了,推背感很强烈。上了高速以后60迈到120迈提速很迅速,稳稳当当。总而言之,380动力家用绝对是够用的,是台好车。 五、【内饰】 俗话说得好,一分价钱一分货,价格下来了,毋庸置疑配置也下来了。塑料感比较强,和国产车没法比。内饰能减配的,大众祖传精准刀法都减配了,具体体现为: 1.副驾驶星空饰板改为普通塑料饰板 2.车机减配为低版本(高版本右下角无USB接口,但是6月份出厂以后的车机全部标配了苹果carpaly,同学的那辆帕萨特没有) 3.副驾驶手套箱取消阻尼,里边的毛绒内饰也取消了 4.轮胎从固特异减配为韩泰 5.副驾驶门板解锁按键取消 6.座椅侧包围变为了织布 7.方向盘改为老式按键方向盘 六、【操控】 虽然同价位大众的底盘用料不是最好的,但是你不能否认大众设计师团队百年底蕴的调教是非常有功底的,他能均衡好每一个零部件的参数,进而将性能发挥到极致 开过/坐过A6 宝马325 奔驰C 凯美瑞 亚洲龙 等一些车型 帕萨特在里边不算最优秀的,但在班级里绝对是上中等学生,转向较为精准,没有什么虚位。最高速度飙到120左右以后,稳如老狗。70公里以下没有什么噪音,上了高速以后,噪音大部分来自胎噪路噪,虽然玻璃没有用双层夹胶玻璃,但是车内噪音控制的还不错(可能是轮胎的原因,没有车友换了其他轮胎噪音控制的比较好一些?) 原车音响......凑合着听吧,调完参数以后低音效果也还凑合......马马虎虎 七、【油耗】 到了最关键的油耗了,提车20多天一共跑了3000公里 刚起步的时候,油耗能飙到30左右,但慢慢就降下来了 市区油耗稳定在10~12个之间 高速油耗稳定在6左右 综合油耗7.5~8左右。(湖北加的是E95乙醇汽油,均价7.38元,老家山西是纯汽油,6元左右) 均下来1公里大概6~7毛左右,可以接受 “人无完人,车无完车。”适合自己的就是最好的,以上就是自己的3000公里心得体会,后边有机会继续慢慢更新。

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.50分“优秀”
    雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版

    平民车型推荐:雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版,22.5w落地,送了保养和一堆零零散散的东西,价格这东西也是看心里价位把,基本也不会差太多,一个地方少了,销售会在其他地方加回来,所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧,主要的内容聊聊争议比较大的转向,加速,胎噪,发动机噪音和避震吧,因为只开过家里的天籁,哈佛和现代suv,贫民玩家,没开过豪车,所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧,因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉,所以上来就试了下雅阁的方向盘,一打,我去,打不动,这么沉吗!一看,没打火(哈哈,贫民家庭,没用过这么高级的系统哈哈),打着火后,转向瞬间灵活,和家里的天籁对比基本没什么差别,很轻松就可以转向,销售讲解时聊到过,雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助,打开的话,不打转向灯的情况下,会加重方向盘的反向阻止反馈,所以就都没开,不过打方向灯就会解除,所以基本没什么影响,说转向重的朋友,可能开的车,转向系统更加高级,对于个人感受来说没有什么沉重感,普通的方向盘力度,男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上,试了下急转弯的转向输出,响应也十分灵敏迅速,车身也十分稳定,所以对于个人而言,是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧,因为现在汽车的电子系统愈发繁杂,还没有研究清楚这套电子系统,所以自动启停打开,自动驻车打开的情况下,起步时,两套电子系统介入,怠速到1500转时,无特别明显的加速感,不过转速达到1500转时,会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转,油门每一厘米的移动,都会带来更强的加速响应,搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发,所以个人感觉还蛮准的,所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上,你就会获得明显的加速反馈,并有明显的推背感,因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军,所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的,对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面,一个是胎噪,一个是发动机噪音,每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把,雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦,当速度达到80km以上时,即使在路况较好的情况下,你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音,在低速状态下,胎噪较小,打开音乐基本忽略,但是高速时的胎噪较为明显,这是雅阁的一个通病把,目前无法避免;接下来说发动机噪音吧,发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音,当转速达到2000转时,噪声开始明显显现,并伴随着转速的提升,噪声越来越大,而对于发动机噪音来说,有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈,所以对于发动机噪音,仁者见仁,智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听(哈哈,开玩笑的,其实还凑合)。因为天籁开的是家里的,没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音,雅阁确实声音明显,这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧,雅阁的避震感觉是偏硬的设计,对路面情况有十分清晰的反馈,翻译过来就是:过个坑,是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人,这种偏硬的避震,带来的颠簸感,会让你在路上十分烦躁,但对于激进的年轻人来说,这种清晰的路况反馈,会使汽车驾驶过程更具运动气息,你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说,车辆较硬的避震调教还是比较满意的,让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是,作为更具运动话的设计理念,即使是雅阁,本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素,除了运动的流线车身外,汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控,发动机声音的清晰回馈,较硬的避震调教,让雅阁在内核上也同时具备运动色彩,更加符合年轻人的胃口,不过胎噪的问题,是雅阁一直未进行修复的问题,那咋咋咋~的轮胎噪音,对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验,不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说,给雅阁打4.5星的分数吧,余下的0.5分,作为雅阁设计师的进步空间