点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”目前已经跑了12000公里,总体使用感受还是相当不错的。
1、外观:这款车没有选择黑色是明智的,凯撒金真的是越看越好看,特别是阳光下反射的光线似灰似金又似白,很好看,而且很经脏。前脸、腰线和尾部都是很耐看的,个人觉得比帕沙特还是好看多了,而且更显年轻。
2、空间:空间就不用多说了,同级标杆,不接受反驳。就是储物空间这个要吐槽吐槽,上车总是不知道手机该放哪里,无处安放。扶手箱也小,放不了多少东西。后备箱空间很大,非常大。建议厂家后期改款可以把档把周围的空间好好设计一下,都21年了,没有电子档把都拿不出手了。
3、动力:330低功算是非常够用了,就是起步有点迟缓,又舍不得大脚油门,平时都是都温柔的起步瞬时油耗都能达到40L/KM,舍不得踩。目前换挡还是有点顿挫,2-3档上下切换的时候,不过还能接受吧。
4、油耗:市区油耗肯定不会低,毕竟排量在那,高速就很低了,目前综合油耗差不多在8.5左右,80%都是在市区或是快速路。
5、质量反馈:前几天车联网系统出现了差不多五天左右没有更新信息的情况,这两天又有了,应该是网络的问题。天窗异响,近几天出现的天窗位置感觉像是有颗螺丝掉了,然后螺丝在里面滚来滚去的声音,特别是启停、转弯还有走颠簸路的时候,这颗螺丝就在里面滚滚滚,还是有点影响驾驶感受,抽个时间去4s店看看。
6、吐槽:车内储物空间,没地方放手机、放手机、放手机。还有,领先版的转向灯简直是拉胯,改成日行灯流水灯成本很高吗?后排中间凸起太高、太高、太高了,中间难道不坐人吗?液晶仪表、电子档杆、流水转向灯这三个急需改进,必须改进!
年轻的老干部活动中心:330起步慢是因为发动机技术含量高,本身是双喷射发动机加涡轮增压技术,起步的时候慢,一是涡轮没介入,二是低转速区间是歧管喷射,就相当于一辆多点电喷的2.0自吸拖着一辆1.6吨的B级车。解决办法就是舍得给油切s档,让涡轮尽快介,然后转为高负荷条件下的缸内直喷,这样才是一个暴力的2.0T
狂汗的豆豆:安排
用户500387872997:迈腾黑色更稳重且保质,凯撒金现在看挺好看的,后面就不确定。然后说一下你说的仪表和流水灯。330豪华就有了然后有几个隐藏功能可以找4儿子刷下。我刷了几个,没收钱。油耗的话挺好的,然后高速上面超车挺有信心,底盘扎实,转向稳重。异响问题之前出现过天窗和a柱异响,现在没了。不过又出现了方向盘异响。雷达有时候不灵敏,倒车影像偶尔不出现画面。我买车时4儿子送了原厂360挺好用的。
人生第一辆车,很是满意,不管是动力,外观,都很喜欢,平常开车城市居多,油耗有点高,迈腾是一款很成熟的车型,外观非常漂亮,平常开的时候,动力也很足,就是预算有限,买的领先版,要是能上个380旗舰,那顶配的功能都可以享受,哈哈。就是西安这边太黑了,330领先版买下来22万了,别的城市这个价格可以上330豪华版了。再就是西安这边4s店服务态度都是垃圾,大众卖的好,也不能让你们这么败坏口碑,希望大众总部管管,不然大众总有一天会被国产拉下神坛。
最后就是买大众,绝对没错,迈腾,成熟稳重,比凯美瑞,雅阁都漂亮,而且2.0T的动力,超车驾驶太爽了。
20万的价位,迈腾绝对是最佳选择,希望各位可以根据我的参考买个自己心仪的爱车。
GU5566:买迈腾纯对是错误的,因为品牌不纯,质量极差,投诉量极高,小编这么重要的问题怎么不写,几个意思和一汽大众一起欺骗消费者,动机不良
嗷呜超凶:对的西安的大众四儿子店服务太差了
六菱车神yysd:颜色很少见
迈腾的前脸保持了传统的设计风格,简洁耐看,符合大众化审美,车侧的腰线平直醒目,增强了视觉上的冲击感。进入车内,黑色的内饰庄严稳重,倒梯形的中控区顶端采用一根带倒角的浅色镶边,突出质感,中控彩屏为8英寸,尺寸适中。这款330TSI DSG 领先型动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机,峰值扭矩320N·m,加速8.1秒,初段动力够用,中段和后段比较充足。该车的车身尺寸为4865/1832/1471毫米,轴距为2871毫米,1.76米的身高,前排头部有三指左右的余量,后排头部有四指左右的余量,同级之中处于上游水平。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合,调教有韧性,属于典型的德系风格。该车型标配五个安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置足以满日常家用。这款330TSI DSG 领先型的主要缺点有胎噪大、低速有顿挫。
本人30而立,自己的礼物。
人生中第一辆车。12月20号提车裸车184900落地203000的样子
一个月跑了3000公里,高速跑了500公里跑
平均油耗6个油 其他都是在市区3环线跑,堵车很少。偶尔有堵车。
优点,大外观漂亮,大。很商务,运动,家用合适。
缺点,可能是我开了宝马x5的8at变速箱。只能用丝滑,顺畅来形容。8at。和本田cvt变速箱。也很顺畅没有卡顿。
大众的湿式双离合器缺点,
一点, 就是2档升3档转速基本上在2000转以 上才能介入换挡。还有明显顿挫感。
二点, 3档升4档转速在1800转才能介入换挡。
三点,降档的时候,3档降2挡的时候也会有明显的拖拽感。然后2档怠速走的时候,也会有拖拽感。
动力没话说。就是变速箱,头疼。
脚踩蜗牛去追流星:优惠3.5落地20.3这么少吗
KC:3档降2档,2档怠速走这个顿挫还是很明显的
see21:双离合的通病?凌度也是如此,2挡3挡的换挡逻辑不是很聪明
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 领先型
4分“优秀”外观厚重敦实,我喜欢这种造型,作为一个94年的年轻人,我的口味和一般年轻人还不太一样,喜欢四平八稳的车,但是必须比例协调,又审美强迫症,有些车比例太不协调,实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格,比较厚比较亮,看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮,很有质感,相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞,车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的,很喜欢仪表的指针样式,在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上,迈腾的质感要好很多而且很细腻,但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大,异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的,同级别无敌,比日系三强强太多,直逼c级车,后排无论是横向还是纵向空间都很大,我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高,后备箱空间让我非常惊讶,很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因,无论是乘坐空间还是后备箱,迈腾都不落下风,探岳除了头部空间和驾驶视野外,似乎毫无优势,行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力上油门反应比较慢,没有想象中的推背感,就是起步的时候比较肉,当车速60以上的时候,超车还是挺轻松的,动力平顺性,在市区行驶的时候顿挫感很明显,这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升,高速路5.8升,城市道路行驶上,日常驾驶城市路偏多,9.2左右,高速路行驶上高速路最低5.8升。
操控上迈腾的操控质感确实一般般,刹车有点偏硬,点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的,就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的,高速行驶的时候不会觉得方向打飘。
缺点上胎噪在中低速还好,高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉,车辆自带的车机互联系统,使用非常不方便,最大的槽点!
大众迈腾这款车不太推荐1.4T的动力,作为中型轿车,1.4T动力感觉太乏力了。家用的话,比较建议选择2.0T的中配,个人比较喜欢330TSI DSG领先型,380的虽然动力更强劲,但对于家用有点太过了,再加上价位比较高,综合性价比不行。
先说说外观吧!外观个人还算比较喜欢,很低调,但是大众的车基本都知道是“大众脸”,没什么特色。外观上的亮点就是流水灯,还有就是车漆很有质感,非常上档次,对比大众的其他车型,光看车漆就能看出来是迈腾(不懂车的除外,哈哈)。
迈腾的内饰比较商务,尤其是中控屏上面的钟表,看起来非常精致,瞬间内饰的档次感立马就上去了。另外,还有按键什么的,手感很不错,还有阻尼感,感觉整体还是非常到位的。内饰缺点的的话,就是车内设计储物空间,没有的手机位置,水杯的位置。在这里,想问大众一句:难道开迈腾的都不喝水的吗?
动力的话,迈腾毕竟定位有点偏向商务。2.0T的发动机、186匹马力,320牛米的扭矩,数据上还是挺不错的。不过开起来动力反馈没有那么直接,属于柔顺性。如果说它动力弱,个人还是比较反对的,因为它的油门总有一种深不见底的感觉,高速120km,再踩还能加速,超车一点都不怂。不过听说330是阉割的发动机,但个人觉得家用完完全全够用了。除非你特别喜欢动力,可以多花点钱上380。
空间上,很多人都说迈腾的后排空间堪比奥迪A6,其实有一点夸张,但确实是大,坐三个成年人松松散散。之前中间隆起太高了,中间坐人比较不舒服。
操控的话,感觉迈腾的操控性不强,本身就是一辆偏商务、低调的车型,基本没多少操控,唯一的感觉就是跑起来比较稳,车子滤振不错,底盘不松散,驾驶很有信心和安全感。油耗的话,迈腾的浮动比较大,看你怎么驾驶,市区代步不堵车一般能控制在8升,堵车能攀升到11-12升,开关空调好像影响不大。
2020款的迈腾330TSI DSG领先型个人感觉性价比可以,优惠完裸车18.6万,而它空间、动力、内饰和驾驶体验、舒适度都非常均衡。虽然堵车油耗比较高,但是选择了2.0T的发动机,也要让它喝油喝到饱啊。
最没得说的就是外观和空间,个人觉得新迈腾并不显老气,后排空间实在是太大,缺点低速跟车换挡的顿挫感特别明显,非常难受,驾驶起来不会那么顺滑,要么涡轮介入推背感直接来了,要么就跑不动,倒也不是大问题,不过总体来说还是可以,买车前说买迈腾可能会后悔,不买迈腾肯定会后悔,现在买了,感觉选择没错。
焦小胖:我觉得没啥顿挫感呢。关了自动启停,挺平顺的
用户8120673055694:5.7个油 咋开的
黑凤梨。:一样顿挫,主要表现为市区开,比如松刹车过快了,刹车即将停住前,起步时,都会咔咔的顿挫。