空间：大众迈腾的乘坐空间还是非常不错的，即使是身高183cm的车主，也能被宽大的座椅征服，可以说坐在驾驶位没有一点压力。再到后排空间，第二排座椅到前排座椅具有两拳的活动距离，头部还有两拳的距离，这在同级车内属于突出的。后备箱的容积为533L，放两个24寸的大行李箱没有压力。
动力：这款车搭载了1.4T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N·m，匹配7挡双离合变速箱，最大时速为208km/h，整体加速时很平稳柔和，油门的反馈很及时，在市区路段行驶很轻松。只要不拿这款车去飙车越野，同价位车的车应该是没有能跑过它的。上了高速后，可以发现超车是一件特别轻松的事情，后段的加速能力也很强劲，超车距离不需要预留太。车子具备几种不同模式，车主可根据自己的动力喜好选择切换。市区路段的综合油耗为8.3L，对于这个体型较大的迈腾，这个油耗很实惠了。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1.整体的乘坐空间很大，但不太明白的就是内部小型储物空间少，扶手箱感觉不实用，装不太多物品。
2.底盘的减震效果一般，对于坑洼路面所产生的一些颠簸不能完全过滤，途径市区减速带时，无论是前后排的抖动都很明显。
3.后排中间地板有隆起，坐在中间的乘坐者需要将双腿放在两侧才可以不憋屈，但长时间乘坐容易感到疲劳。
购车费用：这款车的厂商指导价为20.99万，目前优惠4万，裸车价为16.99万。另外再加上购置税15035元，车船税420元，交强险950元，商业保险6276元，上牌费500元，全算下来落地价格为193080元。
总结：迈腾作为受车主欢迎的中端豪华家用轿车，价格上给出了很大的优惠，买车时还赠送包养服务，市面上它的保值率也高，迈腾这款车各方面条件在同级车内都属于领先的，所以性价比很高。
用户3389467115252：哪里优惠四万?
JFH730：颗粒捕捉器堵了没?
【最满意】
1.迈腾偏向于商务和家用，用于日常商务接待很合适；2.宽敞的后排空间是同级别车型的优势，相当充裕的腿部空间。
【最不满意】
1.迈腾的外观更适合岁数大的朋友，外观成熟的味道很浓厚，年轻的朋友似乎不太可以接受。2.迈腾内饰依旧是比较传统的大众风格，没有采用大众高尔夫的那套设计，中规中矩，不难看但也没有亮点。3.车内做工不算特别精致，硬塑料和硬搪塑有些偏多。4.内饰为双炮筒式机械仪表盘+8英寸中控屏，车机系统仅支持车联网和Carlife，科技感有些缺失。
【特色配置】
可开启全景天窗、感应后备箱、副驾驶高低/腰部调节、前排座椅加热、转向辅助灯、大灯延时关闭、自动防眩目后视镜及后排独立空调。
【驾驶感受】
280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，当然还有更高动力的2.0T高/低功率发动机，在双离合变速箱的匹配下，动力输出比较充沛，不过在高速时再加速能力明显有“小马拉大车”的感觉，低速1挡和2挡行驶变速箱有轻微顿挫感，平顺度不够。
【乘坐体验】
悬架调校为标准德系风格，不硬但很有韧性；车内后排座垫偏薄，填充物偏软，整体舒适度一般，后排中间地板有鼓包，影响中间乘客舒适性。
【油耗】
日常市区驾驶拥堵情况下百公里8L左右，高速油耗5.5L左右，迈腾的高速油耗表现相当好，只不过需加95号汽油。
【提车价格】
裸车价19.05万元，相比指导价有一定优惠，外加上牌、车船税及保险费用，全款落地价21.46万元（仅供参考）。
【保养】
以五千公里为保养周期，更换机油和机油滤清器外加工时费在九百元左右，价格不低。
朱日和班长：2012年的高配迈腾，11万公里，要价8万！二手车还有售后！麻烦大家帮我参考一下！谢谢了！
点评车型:
2020款迈腾 280TSI DSG 领先型
4分“优秀”现在的迈腾已经是中期改款之后的车型，不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的，所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变，整体依旧是那套横平竖直的设计风格，中网和大灯很完美地融合到了一起，而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气，车身的侧面线条也是棱角分明，一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错，在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天，迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。
内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化，除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外，我们看到的还是那辆几年前的迈腾，中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好，同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计，而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说，内饰的商务感很浓厚，不过对于家用来说，这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。
我从来就不担心迈腾的空间表现，因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过，这辆迈腾的轴距达到了2871mm，仅仅说数据大家可能没有什么概念，但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间，我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿，也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排，不过略有遗憾的是，作为一辆主打商务的中级车，迈腾的后排座椅尽管宽大厚实，但是填充物略微有些硬了，也许是考虑到商务人士的年龄都有些大，腰背可能也不太好，需要更好的支撑，但是从我的角度来看，如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。
此外，大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在，对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。
其实迈腾的底盘调校很硬朗，对路面信息的反馈也很好，原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的，然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力，迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点，这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好，尤其是在低速情况下，你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性，总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度，这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。
不过在动力方面，迈腾的表现还是不错的，全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足，即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况，而在高速路况下，只要你稍微多踩一些油门，也不会出现动力不足的情况。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了迈腾，2020款 280TSI DSG 领先型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4865/1832/1471，轴距则达到了2871mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为209900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在26000元左右，厦门地区裸车价183900元左右，购置税大约要16200元左右，上牌费为500元，商业保险6500元左右，全款购车落地价大概是208000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额55170元左右，分36期算的话，比全款购车多花费9654元左右。
保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后保养周期一般在10000万公里之间，主要保养项目是更换机油和三滤，另外看一下防冻液，检查一下刹车油，看看有没有异常，在清理一下发动机舱，费用的话一般大概的价格是800左右，还可以接受
空间容量还是相当可以的，身高一米七八，将座椅调节为适合的驾驶坐姿后，头部留有1拳的距离，保持前排位置不变，来到后排，轴距的加长，腿部超过两拳的余量，头顶也有一拳距离，一点都不会感觉到压抑，平时跷个二郎腿比较轻松，车内的储物格也相对不错，前后排都有杯架，门上的储物空间也够大，能够放置水瓶等其他物品。后备箱中规中矩。
迈腾搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，实际驾驶中，虽然没什么激情，但也并没有“肉”的感觉。除了起步时小排量的劣势让油门有点发沉以外，当涡轮启动之后动力输出变得很流畅，如果想要瞬间提速，只要深踩一点油门，变速箱就会适时的降挡，并且降挡瞬间还能得到一些小小的推背感。由于DSG变速箱保护的原因，起步时动作显得有些迟缓，因此也耽误了不少时间，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.42秒。这次行驶里程为168km，30%左右的路段属于拥堵路段，另外70%基本上都是以畅通环路为主，综合我们得到了油耗是7.56L/百公里的成绩。
刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车系统非常稳定，悬架对车身姿态的控制的不错，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现大幅度波动，100-0km/h刹车成绩一直维持在42.4米上下，比较稳定。
【外观】前脸造型降低了视觉重心，所以营造出了更加的低矮的运动姿态。除了更低矮的视觉重心，多幅式的前进气格栅也足够引人侧目，在阳光的照耀下，前脸更为立体与精致。车身侧面依旧散发着浓浓的“德味”——笔直的腰线仿若刀削，仿佛在展示着自己优秀的钣金工艺。同时，前翼子板上发光的LOGO与新设计的轮毂更像是笔挺西装上的“袖扣”，在不经意间凸显了车主的品味与精致。尾部设计也将运动与精致的元素加入其中，最明显的变化就是大众LOGO下面的“字母”，重新设计的字体与行间距确实在观感上更加的精致了，再搭配上重新设计的尾灯与下保险杠造型，使得稳重的车尾造型变得灵动了起来。
【空间】车身尺寸分别为4865*1832*1471mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间。后排腿部约有两拳左右的距离。此外，后排配备了空调出风口，可以后空调调节的功能区，大大提升后排的实用性。行李舱容积达到533L，且进深很长，基本上可以满足家用的需求。最让我满意的是后排扶手箱可支持拆卸，形成一个窄小的空间，直通行李舱，比较懒的乘客可以通过这个小孔向行李舱拿取小件的物品。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在40-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【底盘】底盘是大众的强项，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。
【隔音】时速在60km/h以下，H6 Coupe噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是20.99万，优惠2.5万，裸车价是18.49万，加上必备的费用，购置税1.6万，以及上牌费1000元，车船税420元，强制险和商业险大约将近8000元左右，落地价是21万左右。
总的来说，迈腾各方面表现还是挺不错的，整体调校趋向于家用风格，舒适性强，个人觉得是一款值得推荐的家用车型。
作为一个职业的车评人，比较关注迈腾，因为说到中型车的汽车品牌，迈腾是怎么也绕不过去的，今天要给大家解析的是2020款 迈腾 280TSI DSG 领先型。定位上这是一款4门5座三厢车，长4865MM,宽1832MM,高1471MM,轴距2871MM，整车保修期限是三年或十万公里，厂商指导价为20.99万，目前市面上优惠不大，福州地区裸车价18.39万左右，购置税大约要15700左右，上牌费为500元，商业保险为6400元左右，全款购车落地价大概是20.7万元左右。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付78500元左右，月供3900元左右，总共花费22.1万左右，比全款购车多花14000元左右。
车型对比：
当然如果预算充足的话可以选择2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型，官方指导价为21.99万。他的主要的区别在动力总成上，2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型，搭载的是2.0T 186马力 L4发动机，最大扭矩320N·m，使用的是湿式双离合变速箱，缸体材料是铁，动力更加充沛，推背感更强。
外观:
外观表现优秀，采用家族式设计语言，使用的是横幅式进气格栅，六角格栅内部引入了点阵装饰，显得很精巧，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条，看起来更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。
空间:
空间表现优秀，尤其是后排空间，我身高178CM,坐在后排，完全可以翘起二郎腿，中央通道凸起高度不低，上方的宽度也还可以，可以放42码的鞋子。除了宽大的座垫和空间宽敞外，车门的储物格空间比较宽敞，放350ML瓶装水之后，还有不少富裕的量，而且后备厢空间也很大，三个不同尺寸的常规行李箱对于它来说不是问题。
漆面厚度测试：
右侧大灯上部车漆厚度均值: 144.00um，门板正中央车漆厚度均值: 158.33um，车顶车漆厚度均值: 152.67um，从测试数据显示，漆面较厚，每个部位的数据也很均匀，表现不错。
提速：
搭载的是1.4T 150马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，配置的是7挡双离合变速箱，关闭牵引力控制系统，刹车油门同时踩到底后，起步时轮胎明显打滑，电子系统粗暴介入后，加速受到影响，变速箱换挡速度和平顺度都不错。从实测结果来看，百公里加速为最终9.03秒。
刹车：
全力踩下刹车踏板，制动力上升的不是很快，但保持的比较稳定，轮胎抓地力也比较一般，所以体感上减速力度不太强。空载状态下，100-0km/h的刹车距离为42.29米，表现一般。
1山歌好比春江水：你百公里油耗多少
进无止境23508：座椅硬 长途很累 不然就是我的首选
用户7807650852459：上2.0的，那个1.4的是鸡肋
作为一汽大众的王牌车型，迈腾身上所带的"原汁原味"的德国大众血统，一直以来都深受用户的喜爱，这一点是作为兄弟车型的上汽大众的帕萨特也羡慕不来的。
在一众B级车中，虽然迈腾的外观并不是最大气更不是最时尚的，但可以说一定是最稳重的。内饰方面，迈腾也依旧是一贯的大众作风，内饰的品质感出色。有一说一，虽然大众的内饰设计一向都很套娃，但是做工和用料确实都是不错的，比日系车型普遍要更好。
大空间可以说是迈腾口口相传的优势，2871mm的轴距能够提供非常宽裕的第二排乘坐空间，这一点对于一辆家用轿车来说可以说相当重要的。
另外，迈腾动力性和燃油经济性兼顾的优势也是它俘获消费者芳心的一大原因，因为双离合较高的传动效率，和大众发动机本身就有着较强的燃油经济性。所以大众的涡轮增压发动机和双离合变速箱相配合，确实有着不错的表现。当然缺点也同样存在，那就是大众的双离合变速箱依然有低俗顿挫的现象，尤其是它1.4T发动机所搭配的那台干式双离合变速箱。
至于操控性上，虽然说迈腾看上去稳重，商务气息强，但是开起来后，你就会发现它的底盘悬架其实很紧致扎实，在同级别车型中它的操控性也是能够排上名次的，不过相应地也会牺牲掉一点舒适性，但是玩车弟觉得这个度还是拿捏的很好的。
青苔石上ss：跟帕萨特一起，真的是b级车双煞
青苔石上ss：大众神车
迈腾的1.4T版纯粹就是为了拉低售价而来的，150匹的最大马力放在中型车上竞争力是不大的，普通的城市行驶来说，倒也不会出现什么迟缓感，但在高速上来说，提速还是差点意思的，丝毫不与中型车的身份相匹配。并且遇到城市堵车低速行驶时，7DCT的顿挫感还是可感觉到到的。
迈腾这款车的空间确实足够的宽敞，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，第二排可随意的翘起二郎腿，实际的空间确实还是较为宽敞的，整个内饰来说，质感不错，真皮包裹的方向盘握感确实不错，他的座椅来说一样采用了真皮包裹，坐感点赞，后排也拥有USB/Type-C接口以及后座出风口，内饰还是有可圈可点地方的。
对于迈腾的1.4T来说，相对来说也拥有一些的优惠，若不在乎性能的朋友来说还是可选择的，但我觉得2.0T才是迈腾的精华所在。
外观方面，大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变，所以新款迈腾看上去依旧很传统，虽然从中流露出了一些年轻的元素，但只是一点点。
内饰方面，我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格，看不腻，但是也没有什么创新亮点，不过保证了长久的不被淘汰的特性，就是简单易操作的设计和布局！
空间表现，在同级里还是很有优势，舒适型很好，后排的空间也是非常的足够，坐起来软和不局促。
动力方面，1.4T的发动机在路上处于基准线上，日常够用，但是真要快了开还是差点意思，平时超个车没有压力。
驾控表现，一直是德国车的优势，操控起来基本上是指哪打哪，方向盘的手感很紧致，底盘也比较有韧性，在同级里算是一台操控较好的家轿。
总体来说，较高的优惠政策以及德国大众的身份加持，都让迈腾有着不错的市场表现，用户使用时也找不出什么毛病，除了比较容易撞衫。
GU5566：这家伙写帕萨特缺点多多，没有优点，写迈腾没缺点，拿了多少长春的好处
邻居16820333：没有缺点算狗P车评
【最满意】大，空间大，非常的大，中国人应该都会喜欢这种，同级别应该不会输给谁，追的上BBA商务家用俩不误，还有就是提速比之前的起亚K4好多了，，静音的效果也很不错，减震做的也不错，很喜欢这种静谧平稳的感觉，外观大气时尚，商务气息也不比奔驰奥迪差多少【最不满意】减震有时候会很硬，上坡辅助功能和自动驻车连一起了，不理解
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