空间:大众迈腾的乘坐空间还是非常不错的,即使是身高183cm的车主,也能被宽大的座椅征服,可以说坐在驾驶位没有一点压力。再到后排空间,第二排座椅到前排座椅具有两拳的活动距离,头部还有两拳的距离,这在同级车内属于突出的。后备箱的容积为533L,放两个24寸的大行李箱没有压力。
动力:这款车搭载了1.4T发动机,最大马力为150匹,最大扭矩为250N·m,匹配7挡双离合变速箱,最大时速为208km/h,整体加速时很平稳柔和,油门的反馈很及时,在市区路段行驶很轻松。只要不拿这款车去飙车越野,同价位车的车应该是没有能跑过它的。上了高速后,可以发现超车是一件特别轻松的事情,后段的加速能力也很强劲,超车距离不需要预留太。车子具备几种不同模式,车主可根据自己的动力喜好选择切换。市区路段的综合油耗为8.3L,对于这个体型较大的迈腾,这个油耗很实惠了。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1.整体的乘坐空间很大,但不太明白的就是内部小型储物空间少,扶手箱感觉不实用,装不太多物品。
2.底盘的减震效果一般,对于坑洼路面所产生的一些颠簸不能完全过滤,途径市区减速带时,无论是前后排的抖动都很明显。
3.后排中间地板有隆起,坐在中间的乘坐者需要将双腿放在两侧才可以不憋屈,但长时间乘坐容易感到疲劳。
购车费用:这款车的厂商指导价为20.99万,目前优惠4万,裸车价为16.99万。另外再加上购置税15035元,车船税420元,交强险950元,商业保险6276元,上牌费500元,全算下来落地价格为193080元。
总结:迈腾作为受车主欢迎的中端豪华家用轿车,价格上给出了很大的优惠,买车时还赠送包养服务,市面上它的保值率也高,迈腾这款车各方面条件在同级车内都属于领先的,所以性价比很高。
用户3389467115252:哪里优惠四万?
JFH730:颗粒捕捉器堵了没?
【最满意】
1.迈腾偏向于商务和家用,用于日常商务接待很合适;2.宽敞的后排空间是同级别车型的优势,相当充裕的腿部空间。
【最不满意】
1.迈腾的外观更适合岁数大的朋友,外观成熟的味道很浓厚,年轻的朋友似乎不太可以接受。2.迈腾内饰依旧是比较传统的大众风格,没有采用大众高尔夫的那套设计,中规中矩,不难看但也没有亮点。3.车内做工不算特别精致,硬塑料和硬搪塑有些偏多。4.内饰为双炮筒式机械仪表盘+8英寸中控屏,车机系统仅支持车联网和Carlife,科技感有些缺失。
【特色配置】
可开启全景天窗、感应后备箱、副驾驶高低/腰部调节、前排座椅加热、转向辅助灯、大灯延时关闭、自动防眩目后视镜及后排独立空调。
【驾驶感受】
280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,当然还有更高动力的2.0T高/低功率发动机,在双离合变速箱的匹配下,动力输出比较充沛,不过在高速时再加速能力明显有“小马拉大车”的感觉,低速1挡和2挡行驶变速箱有轻微顿挫感,平顺度不够。
【乘坐体验】
悬架调校为标准德系风格,不硬但很有韧性;车内后排座垫偏薄,填充物偏软,整体舒适度一般,后排中间地板有鼓包,影响中间乘客舒适性。
【油耗】
日常市区驾驶拥堵情况下百公里8L左右,高速油耗5.5L左右,迈腾的高速油耗表现相当好,只不过需加95号汽油。
【提车价格】
裸车价19.05万元,相比指导价有一定优惠,外加上牌、车船税及保险费用,全款落地价21.46万元(仅供参考)。
【保养】
以五千公里为保养周期,更换机油和机油滤清器外加工时费在九百元左右,价格不低。
朱日和班长:2012年的高配迈腾,11万公里,要价8万!二手车还有售后!麻烦大家帮我参考一下!谢谢了!
点评车型:
2020款迈腾 280TSI DSG 领先型
4分“优秀”现在的迈腾已经是中期改款之后的车型,不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的,所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变,整体依旧是那套横平竖直的设计风格,中网和大灯很完美地融合到了一起,而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气,车身的侧面线条也是棱角分明,一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错,在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天,迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。
内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化,除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外,我们看到的还是那辆几年前的迈腾,中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好,同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计,而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说,内饰的商务感很浓厚,不过对于家用来说,这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。
我从来就不担心迈腾的空间表现,因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过,这辆迈腾的轴距达到了2871mm,仅仅说数据大家可能没有什么概念,但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间,我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿,也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排,不过略有遗憾的是,作为一辆主打商务的中级车,迈腾的后排座椅尽管宽大厚实,但是填充物略微有些硬了,也许是考虑到商务人士的年龄都有些大,腰背可能也不太好,需要更好的支撑,但是从我的角度来看,如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。
此外,大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在,对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。
其实迈腾的底盘调校很硬朗,对路面信息的反馈也很好,原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的,然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力,迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点,这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好,尤其是在低速情况下,你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性,总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度,这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。
不过在动力方面,迈腾的表现还是不错的,全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足,即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况,而在高速路况下,只要你稍微多踩一些油门,也不会出现动力不足的情况。