空间:大众迈腾的乘坐空间还是非常不错的,即使是身高183cm的车主,也能被宽大的座椅征服,可以说坐在驾驶位没有一点压力。再到后排空间,第二排座椅到前排座椅具有两拳的活动距离,头部还有两拳的距离,这在同级车内属于突出的。后备箱的容积为533L,放两个24寸的大行李箱没有压力。
动力:这款车搭载了1.4T发动机,最大马力为150匹,最大扭矩为250N·m,匹配7挡双离合变速箱,最大时速为208km/h,整体加速时很平稳柔和,油门的反馈很及时,在市区路段行驶很轻松。只要不拿这款车去飙车越野,同价位车的车应该是没有能跑过它的。上了高速后,可以发现超车是一件特别轻松的事情,后段的加速能力也很强劲,超车距离不需要预留太。车子具备几种不同模式,车主可根据自己的动力喜好选择切换。市区路段的综合油耗为8.3L,对于这个体型较大的迈腾,这个油耗很实惠了。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1.整体的乘坐空间很大,但不太明白的就是内部小型储物空间少,扶手箱感觉不实用,装不太多物品。
2.底盘的减震效果一般,对于坑洼路面所产生的一些颠簸不能完全过滤,途径市区减速带时,无论是前后排的抖动都很明显。
3.后排中间地板有隆起,坐在中间的乘坐者需要将双腿放在两侧才可以不憋屈,但长时间乘坐容易感到疲劳。
购车费用:这款车的厂商指导价为20.99万,目前优惠4万,裸车价为16.99万。另外再加上购置税15035元,车船税420元,交强险950元,商业保险6276元,上牌费500元,全算下来落地价格为193080元。
总结:迈腾作为受车主欢迎的中端豪华家用轿车,价格上给出了很大的优惠,买车时还赠送包养服务,市面上它的保值率也高,迈腾这款车各方面条件在同级车内都属于领先的,所以性价比很高。
用户3389467115252:哪里优惠四万?
JFH730:颗粒捕捉器堵了没?
点评车型:
2020款迈腾 280TSI DSG 领先型
4分“优秀”现在的迈腾已经是中期改款之后的车型,不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的,所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变,整体依旧是那套横平竖直的设计风格,中网和大灯很完美地融合到了一起,而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气,车身的侧面线条也是棱角分明,一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错,在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天,迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。
内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化,除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外,我们看到的还是那辆几年前的迈腾,中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好,同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计,而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说,内饰的商务感很浓厚,不过对于家用来说,这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。
我从来就不担心迈腾的空间表现,因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过,这辆迈腾的轴距达到了2871mm,仅仅说数据大家可能没有什么概念,但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间,我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿,也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排,不过略有遗憾的是,作为一辆主打商务的中级车,迈腾的后排座椅尽管宽大厚实,但是填充物略微有些硬了,也许是考虑到商务人士的年龄都有些大,腰背可能也不太好,需要更好的支撑,但是从我的角度来看,如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。
此外,大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在,对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。
其实迈腾的底盘调校很硬朗,对路面信息的反馈也很好,原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的,然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力,迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点,这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好,尤其是在低速情况下,你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性,总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度,这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。
不过在动力方面,迈腾的表现还是不错的,全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足,即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况,而在高速路况下,只要你稍微多踩一些油门,也不会出现动力不足的情况。
作为一个职业的车评人,比较关注迈腾,因为说到中型车的汽车品牌,迈腾是怎么也绕不过去的,今天要给大家解析的是2020款 迈腾 280TSI DSG 领先型。定位上这是一款4门5座三厢车,长4865MM,宽1832MM,高1471MM,轴距2871MM,整车保修期限是三年或十万公里,厂商指导价为20.99万,目前市面上优惠不大,福州地区裸车价18.39万左右,购置税大约要15700左右,上牌费为500元,商业保险为6400元左右,全款购车落地价大概是20.7万元左右。如果是当下手头不宽裕的朋友,可以考虑进行贷款,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付78500元左右,月供3900元左右,总共花费22.1万左右,比全款购车多花14000元左右。
车型对比:
当然如果预算充足的话可以选择2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型,官方指导价为21.99万。他的主要的区别在动力总成上,2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型,搭载的是2.0T 186马力 L4发动机,最大扭矩320N·m,使用的是湿式双离合变速箱,缸体材料是铁,动力更加充沛,推背感更强。
外观:
外观表现优秀,采用家族式设计语言,使用的是横幅式进气格栅,六角格栅内部引入了点阵装饰,显得很精巧,搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条,看起来更为锐利的雾灯区,前脸顿时增添了几分攻击性。
空间:
空间表现优秀,尤其是后排空间,我身高178CM,坐在后排,完全可以翘起二郎腿,中央通道凸起高度不低,上方的宽度也还可以,可以放42码的鞋子。除了宽大的座垫和空间宽敞外,车门的储物格空间比较宽敞,放350ML瓶装水之后,还有不少富裕的量,而且后备厢空间也很大,三个不同尺寸的常规行李箱对于它来说不是问题。
漆面厚度测试:
右侧大灯上部车漆厚度均值: 144.00um,门板正中央车漆厚度均值: 158.33um,车顶车漆厚度均值: 152.67um,从测试数据显示,漆面较厚,每个部位的数据也很均匀,表现不错。
提速:
搭载的是1.4T 150马力 L4发动机,最大扭矩250N·m,配置的是7挡双离合变速箱,关闭牵引力控制系统,刹车油门同时踩到底后,起步时轮胎明显打滑,电子系统粗暴介入后,加速受到影响,变速箱换挡速度和平顺度都不错。从实测结果来看,百公里加速为最终9.03秒。
刹车:
全力踩下刹车踏板,制动力上升的不是很快,但保持的比较稳定,轮胎抓地力也比较一般,所以体感上减速力度不太强。空载状态下,100-0km/h的刹车距离为42.29米,表现一般。
1山歌好比春江水:你百公里油耗多少
进无止境23508:座椅硬 长途很累 不然就是我的首选
用户7807650852459:上2.0的,那个1.4的是鸡肋
外观方面,大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变,所以新款迈腾看上去依旧很传统,虽然从中流露出了一些年轻的元素,但只是一点点。
内饰方面,我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格,看不腻,但是也没有什么创新亮点,不过保证了长久的不被淘汰的特性,就是简单易操作的设计和布局!
空间表现,在同级里还是很有优势,舒适型很好,后排的空间也是非常的足够,坐起来软和不局促。
动力方面,1.4T的发动机在路上处于基准线上,日常够用,但是真要快了开还是差点意思,平时超个车没有压力。
驾控表现,一直是德国车的优势,操控起来基本上是指哪打哪,方向盘的手感很紧致,底盘也比较有韧性,在同级里算是一台操控较好的家轿。
总体来说,较高的优惠政策以及德国大众的身份加持,都让迈腾有着不错的市场表现,用户使用时也找不出什么毛病,除了比较容易撞衫。
GU5566:这家伙写帕萨特缺点多多,没有优点,写迈腾没缺点,拿了多少长春的好处
邻居16820333:没有缺点算狗P车评