点评车型:
2020款迈腾 280TSI DSG 领先型
4分“优秀”现在的迈腾已经是中期改款之后的车型,不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的,所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变,整体依旧是那套横平竖直的设计风格,中网和大灯很完美地融合到了一起,而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气,车身的侧面线条也是棱角分明,一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错,在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天,迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。
内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化,除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外,我们看到的还是那辆几年前的迈腾,中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好,同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计,而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说,内饰的商务感很浓厚,不过对于家用来说,这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。
我从来就不担心迈腾的空间表现,因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过,这辆迈腾的轴距达到了2871mm,仅仅说数据大家可能没有什么概念,但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间,我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿,也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排,不过略有遗憾的是,作为一辆主打商务的中级车,迈腾的后排座椅尽管宽大厚实,但是填充物略微有些硬了,也许是考虑到商务人士的年龄都有些大,腰背可能也不太好,需要更好的支撑,但是从我的角度来看,如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。
此外,大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在,对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。
其实迈腾的底盘调校很硬朗,对路面信息的反馈也很好,原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的,然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力,迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点,这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好,尤其是在低速情况下,你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性,总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度,这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。
不过在动力方面,迈腾的表现还是不错的,全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足,即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况,而在高速路况下,只要你稍微多踩一些油门,也不会出现动力不足的情况。
作为一个职业的车评人,比较关注迈腾,因为说到中型车的汽车品牌,迈腾是怎么也绕不过去的,今天要给大家解析的是2020款 迈腾 280TSI DSG 领先型。定位上这是一款4门5座三厢车,长4865MM,宽1832MM,高1471MM,轴距2871MM,整车保修期限是三年或十万公里,厂商指导价为20.99万,目前市面上优惠不大,福州地区裸车价18.39万左右,购置税大约要15700左右,上牌费为500元,商业保险为6400元左右,全款购车落地价大概是20.7万元左右。如果是当下手头不宽裕的朋友,可以考虑进行贷款,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付78500元左右,月供3900元左右,总共花费22.1万左右,比全款购车多花14000元左右。
车型对比:
当然如果预算充足的话可以选择2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型,官方指导价为21.99万。他的主要的区别在动力总成上,2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型,搭载的是2.0T 186马力 L4发动机,最大扭矩320N·m,使用的是湿式双离合变速箱,缸体材料是铁,动力更加充沛,推背感更强。
外观:
外观表现优秀,采用家族式设计语言,使用的是横幅式进气格栅,六角格栅内部引入了点阵装饰,显得很精巧,搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条,看起来更为锐利的雾灯区,前脸顿时增添了几分攻击性。
空间:
空间表现优秀,尤其是后排空间,我身高178CM,坐在后排,完全可以翘起二郎腿,中央通道凸起高度不低,上方的宽度也还可以,可以放42码的鞋子。除了宽大的座垫和空间宽敞外,车门的储物格空间比较宽敞,放350ML瓶装水之后,还有不少富裕的量,而且后备厢空间也很大,三个不同尺寸的常规行李箱对于它来说不是问题。
漆面厚度测试:
右侧大灯上部车漆厚度均值: 144.00um,门板正中央车漆厚度均值: 158.33um,车顶车漆厚度均值: 152.67um,从测试数据显示,漆面较厚,每个部位的数据也很均匀,表现不错。
提速:
搭载的是1.4T 150马力 L4发动机,最大扭矩250N·m,配置的是7挡双离合变速箱,关闭牵引力控制系统,刹车油门同时踩到底后,起步时轮胎明显打滑,电子系统粗暴介入后,加速受到影响,变速箱换挡速度和平顺度都不错。从实测结果来看,百公里加速为最终9.03秒。
刹车:
全力踩下刹车踏板,制动力上升的不是很快,但保持的比较稳定,轮胎抓地力也比较一般,所以体感上减速力度不太强。空载状态下,100-0km/h的刹车距离为42.29米,表现一般。
进无止境23508:座椅硬 长途很累 不然就是我的首选
1山歌好比春江水:你百公里油耗多少
用户7807650852459:上2.0的,那个1.4的是鸡肋