优点1作为最懂国人的车企,做工用料自然不差,迈腾底盘整体的高级感直追BBA,对于追求行驶质感的人来说是个加分项。优点2空间大,在保证腿部承托的同时,第二排乘坐空间依然是同级最优,不过长途行驶起来,座椅就会略显生硬。
缺点1虽然新款发动机缓解了烧机油问题,但双离合变速箱低速顿挫感依然明显,如今堵车都已成为家常便饭之时,这样回馈给驾驶员的感觉,就显得很不友好。缺点2太大众,无论去到哪,都会看到它的身影。并且当你真正行驶在路上的时候,大部分人都会认为你就是“专车司机”,这点真的无解。
迈腾进气格栅和下包围都采用了更加年轻化的造型,显得更加精致和高级,除了尾灯,尾部最明显的变化是加入了英文标识。采用了18寸双色轮圈,突出运动感,但与以往偏商务的风格不太搭,在车身用料方面,保持了大众车系一贯精良的标准,这一点上是值得肯定。
内饰增加了大量科技感很足的元素,如贯穿式出风口等设计,前排空调出风口下方采用木纹饰板,质感不错,座椅的舒适度不错,外侧为黑色皮质,内侧为打孔白皮等,运动又高级。
刹车过程中车声姿态控制的不错,悬架支撑力足够,点头现象轻微。刹车踏板初段就有不错的制动力。双离合变速箱的换挡时机比较合适,驾驶中显得相当流畅。转向手感出色,转向比偏小,转弯时的回正力度和阻尼恰到好处。
1、高功率的EA888在动力响应、爆发力上表现的非常好;匹配的双离合变速器以效率性为主;日常驾驶中低速平顺性有所欠缺,但激烈驾驶时响应比较迅捷、到位。
2、人车沟通和路面回馈,让人感觉底盘非常紧致、极其Q弹;在弯道中极限较高、支撑性非常好;日常对路面大小震动处理都比较到位;因为太Q弹,会让人觉得日常代步悬挂有些硬。
3、中度、激烈驾驶整车前后动态非常均衡,长轴距并没有产生拖累。
4、日常噪音隔绝静谧性同类产品里中等。中控屏幕的位置应该往高放,而不是让驾驶员使用时低头。
5、机械素质、驾驶感受、操控,表现的都非常运动。结果长了个老脸,很多人本身也喜欢给迈腾贴上“商务、行政、中年”的标签。哭笑不得。
迈腾虽然名字与海外欧洲版的PASSAT不太一样,但却是原汁原味的版本,与海外版大部分保持了一致。外观上给人的感觉非常稳重,但比如贯通式的下包围等处其实并没有太老气,即使是二十岁的年轻人同样可以驾驭,用老少通吃来形容再合适不过了。而内里与外观一样是带有精致的、品质感的,粗暴的横平竖直已经不适合用在现在一汽-大众的车型上了,虽然中控保留了T字型的设计,不过贯穿式的空调出风口、中控大屏、液晶样式的空调控制区域,等等都在向豪华靠拢。高配的座椅带有菱形纹路,舒适度与视觉效果都很出色,前排座椅的腿托尺寸适中,虽然无法调节长短,但乘坐感受已经很出色了。后排座椅坐垫偏短,长途乘坐可能会有一定的不适感。相应的,底盘悬架很出色,传承了德系车的优良传统,而且380TSI的2.0T发动机输出功率达到了220马力,只要敢踩就能有相应的回馈。
外观很成熟稳重,因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般,因为整体看上去有点显得老气。配置很高,因为整体的科技感很强,配置也比较的流行。空间很宽敞,因为整个后排空间很宽敞,不会感到拥挤。操控一般,因为整体的调教偏向于舒适,也更注重家用。动力一般,因为整体的动力输出不是很肉,推背感是有,但是不强。
外观方面这台迈腾总体欧洲味很浓,外观风格比较大气,同时也比较商务。前脸采用了大众家族式的设计,贯穿式的镀铬条与两侧的大灯浑然一体;车辆总体的线条很硬朗,同时还具备了一定的运动感。
内饰方面迈腾的科技感营造的还是十分不错的,豪华感同样也得到了很好的兼顾。中控屏和仪表盘的清晰度非常的高;搭配上石英钟、贯穿式出风口,既时尚又典雅。
空间方面绝对是迈腾的强项,后排的乘坐感受绝对算得上是上乘,后备箱的容积表现也很不错。
动力方面这台380TSI的高功版本EA888的动力输出那绝对能用充沛来形容,与之匹配的七速湿湿双离合变速箱换挡逻辑清晰同时还很平顺,总体驾驶感受十分不错,同时迈腾的转向手感也十分的舒服,指向也很清晰,总的来说是一台很不错的车。
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
4分“优秀”感觉这个车的外观非常的耐看。开起来也不错,就是这个座椅有点儿太硬,靠背太直了,我感觉不太舒服。