迈腾和迈腾还是有些区别的,380迈腾也就是2.0T高功率车型,真的很不一样。
当EA888的马力到达220匹,你将获得同级别其他车型难以给予的动机体验。虽然这个账面数据并不是很夸张,但大众出色的传动效率还是足以让你在买菜车中脱颖而出的。
380迈腾直线加速的体感十分强烈,涡轮介入速度快,配合双离合变速箱,动力响应真的干脆迅猛。双离合变速箱在拥堵路况下,也并不拉胯,经过多年来的技术优化,DQ381已经非常成熟懂事了,顿挫概率很小,考虑下传动效率和换挡速度,真的是这个价位很有竞争力的。
底盘调校一贯是迈腾的优点,日系对手们总喜欢在外壳上运动化,但论起底盘操控性迈腾真的不比B级车中的对手们差,车头响应速度快,车尾不拖泥带水,悬架支撑性坚韧,这使得迈腾是一台能开快并且适合开快的车。尽管迈腾外表中庸,后排充裕,但其实我觉得迈腾跑起圈速来,应该会比其他“运动”的B级轿车要快。
重要的一点,迈腾的原厂刹车还是很买菜的,激烈驾驶时,7次重刹就能闻到一股糊味,我记得当时室外气温是在零上10度左右。
EM870:呵呵,你开完君威gs和雪佛兰迈锐宝xl再说你的迈腾怎么怎么好吧
一起去吃烤肉吧:大众车的330带颗粒捕捉器
岁月如歌8660:并没感觉380和330有什么实质差距,就是100以内动力有点差距,其他什么驾驶感觉都一模一样
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
4分“优秀”今天测评的是迈腾,20款 380TSI 双离合 旗舰型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是30.99万,现在这款车我们这可以优惠2.6万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是28.39万元左右,购置税24200元左右,购车商业保险8400元左右,上牌500元、官方全款落地价31.8万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。外观大气内敛,大溜背的设计;车头车尾视觉都圆润饱满。我试驾的是黑色车身,搭配红色尾灯,我觉得这样的配色比较经典;前大灯设计方方正正,配合前脸商务范浓厚。左侧45度视角:车身线条流畅厚重;有点蓄势待发的绅士猛男的感觉;右侧45度视角:配合迈腾独有的花瓣样式设计铝合金轮圈,和车身相互融合,看起来大气美观;同时大尺寸轮毂在侧面也提升了车身协调感;尾部视角:环绕整个车身上下部的镀铬装饰条,和排气管出气口装饰条,都装点得恰到好处,不会有突兀的感觉。鲨鱼鳍天线在整个车的外观上,起到了画龙点睛的作用。
关于内饰和配置:
内饰整体风格继承德系车型的设计风格精致高档,车内用料上乘,多数地方采用皮质包裹,质感很好,车中最亮眼的当属中控屏了,9.2英寸的中控屏,触控反应敏捷,容易上手,新的多媒体系统反应速度更快,左侧的触控按键可以快速的切换常用的界面,用起来很方便;值得一提的是倒车影像非常清晰,反应灵敏。虚拟的标尺线和虚拟的360度的雷达警示区集成在一个界面,非常直观,安全性高。这样在倒车的同时,尾部和周围的障碍物都可以清晰可见;很多车辆不能同时实现倒车影像和虚拟倒车雷达界面同时显示,这样就会带来视觉盲区。这也算是迈腾一个小小的安全功能吧。
关于空间:
空间表现优秀。这款迈腾车长4865MM,宽1832MM,高1471MM,作为中型车,整体的空间表现让我满意。当身高175CM的人做坐进车内,它的前后排头部空间都很充足,坐进后排,腿部空间更是宽裕;行李厢容积483L,而且后排座椅按比例放倒之后,又增大了后备厢的空间,而且后备厢开口大,也很低,放置大件物品很方便,这样的空间表现,家用的话足够了。
关于动力:
这款迈腾搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,最大功率162KW,最大扭矩350N.M,最大马力220PS,气缸4个,供油方式是直喷;动力很充足,在市区行驶没有感觉到动力不足或者是起步慢的情况,满足日常驾驶动力还是很充足的,搭载的是7挡双离合变速箱,换挡快,几乎感觉不到换挡的顿挫,同时超车也很快,整体动力表现很充沛;
关于悬架:
这款迈腾前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动;底盘调教扎实,开起来有信心,对车身的支撑到位,高速过弯侧倾不大,没有松散的感觉, 在砂石路路面或者坑洼路面等状态下,能够保证精准的操控表现;在低速行驶时,方向盘转向轻盈、也比较精准,高速行驶的时候转向稳定,使驾驶变得更加的轻松。
关于底盘保养:
迈腾这款车的底盘如果这些保养的话,那就是装一个底盘,装甲可以减少外物对底盘的冲击腐蚀等,同时底盘装甲还具有一定的隔音作用,底盘装甲又称为底盘封塑,是专门为车辆底盘开发的一种高科技的复合高分子树脂,涂付在汽车的底盘表面和缝隙处,做到防锈防腐蚀防风沙。
平淡如水abs:买顶配都是真爱
迈特鑫:可以发一下380豪华吗
开过几次迈腾这款车,也算是对这车有一定了解。
最初坐朋友这车时,最大的印象就是味道真的大,即便朋友放上了好多炭包,但依旧有一种强烈的味道。不管是在城市行驶还是郊区行驶,车窗必须要打开,否则的话味道是非常刺鼻的。
也就是跑高速的时候不需要打开车窗,其余时候都要打开。怎么着这车也算是B级车了,诚意未免有些不足。
不过,在空间方面,迈腾的表现算得上可圈可点,后排空间是真的非常大,朋友每次在后排加上两个宝宝椅,都觉得空间充足。而我上次坐的时候,翘二郎腿也不成问题。虽然后排有一定凸起,但是影响不是很大。
只是前排的储物空间非常一般,放大件与放手机的空间都很少。
但是让我非常不理解的就是行李厢容积。在低配中配版本上,行李箱容积都为533升,但是为什么到了顶配才483升,在装载能力上有些逊色,这样的表现的确是让人难以捉摸,也不知道迈腾打的什么主意。
2.0T高功率的发动机及匹配7挡双离合变速箱,爆发出来的动力也是源源不断的,不管是起步、初段加速、中段加速以及高段加速都是非常快的。如果切换到运动模式之后,更是有一种秒天秒地秒空气的节奏。
总的来说,这车也算是优缺点明显,就看你能不能接受了。
用户3839235941863:请问现在车里还有味吗
蒙夫183:我试驾完,被熏得头疼了一下午
真实人生6780:真是大咖啊
作为经典的合资中型轿车,迈腾在国内市场拥有相当不错的市场知名度,也收获了出色的销量成绩。如果大家手握20万的预算,那么考虑迈腾,就属于那种不会出错的选择。
在外观设计层面,可以看得出来,迈腾也在努力往运动化、时尚化,不过遗憾的是还是没能摆脱大众的中庸设计。车头仍然是采用的小格栅造型,对比现在的一众大嘴式设计,确实会少了些气势感。车身侧面和尾部的线条也是属于常规的操作,没太多的新意。
空间绝对算得上是迈腾的重要优势,它的长宽高分别为4865*1832*1471mm,轴距为2871mm,这个轴距在同级别车型中也是相当具有优势的。在实际体验过程中,迈腾的后排空间表现很优越,尤其在头部空间的表现上,玩车弟带着头盔坐车内也依旧非常轻松,基本没什么压抑感。
迈腾搭载了1.4T和高低功率2.0T三套动力总成,其中1.4T涡轮增压发动机的最大马力为150Ps,最大扭矩250N·m,搭配7挡干式双离合变速箱。低功率的2.0T发动机最大马力是186Ps,最大扭矩320N·m,高功率2.0T发动机的最大马力则是220Ps,最大扭矩为350N·m,与之搭配的是一台7挡湿式双离合变速箱。1.4T和低功率版本的发动机的动力输出确实弱了些,但是高功率版本车型的动力表现还是比较优秀的。
综合来看,迈腾的外观内饰设计虽然不是那么年轻时尚,但是整体符合国人审美,而且还有着实用的空间、配置,动力也满足家用,再加上终端大幅度的优惠,所以高性价比的迈腾就具备不错的市场认可度。
青苔石上ss:德系车代表
青苔石上ss:空间大、省油、大众的钣件品质ok,也难怪卖的好
外观很成熟稳重,因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般,因为整体看上去有点显得老气。配置很高,因为整体的科技感很强,配置也比较的流行。空间很宽敞,因为整个后排空间很宽敞,不会感到拥挤。操控一般,因为整体的调教偏向于舒适,也更注重家用。动力一般,因为整体的动力输出不是很肉,推背感是有,但是不强。