点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
迈腾和迈腾还是有些区别的,380迈腾也就是2.0T高功率车型,真的很不一样。 当EA888的马力到达220匹,你将获得同级别其他车型难以给予的动机体验。虽然这个账面数据并不是很夸张,但大众出色的传动效率还是足以让你在买菜车中脱颖而出的。 380迈腾直线加速的体感十分强烈,涡轮介入速度快,配合双离合变速箱,动力响应真的干脆迅猛。双离合变速箱在拥堵路况下,也并不拉胯,经过多年来的技术优化,DQ381已经非常成熟懂事了,顿挫概率很小,考虑下传动效率和换挡速度,真的是这个价位很有竞争力的。 底盘调校一贯是迈腾的优点,日系对手们总喜欢在外壳上运动化,但论起底盘操控性迈腾真的不比B级车中的对手们差,车头响应速度快,车尾不拖泥带水,悬架支撑性坚韧,这使得迈腾是一台能开快并且适合开快的车。尽管迈腾外表中庸,后排充裕,但其实我觉得迈腾跑起圈速来,应该会比其他“运动”的B级轿车要快。 重要的一点,迈腾的原厂刹车还是很买菜的,激烈驾驶时,7次重刹就能闻到一股糊味,我记得当时室外气温是在零上10度左右。
EM870:呵呵,你开完君威gs和雪佛兰迈锐宝xl再说你的迈腾怎么怎么好吧
一起去吃烤肉吧:大众车的330带颗粒捕捉器
岁月如歌8660:并没感觉380和330有什么实质差距,就是100以内动力有点差距,其他什么驾驶感觉都一模一样