优点：
【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组还辅以灯带修饰，灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧，与之融为一体。车身侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，车身看起来很有立体感。C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，很有气势。隐藏式门把手设计，看起来满满都是科技感。车尾是采用的贯穿式尾灯，进一步提升了整车的运动感与科技感.
【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感。中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆，搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板，营造出了整车的高级感。最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”，提升了车内的豪华感与科技感。智能互联方面，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手，同时支持OTA升级，功能丰富而富有科技感。
【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了独立座椅， 我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有一拳的空间。再坐到第二排，头部空间一拳距离，腿部空间有两拳半的距离，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体的空间表现，前两排的空间很充裕，且第二排座椅也支持电动调节，可以调整到一个舒适的坐姿。第三排的空间稍微局促一些，乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的，在平时用不到第三排时，可以将座椅放倒，来拓展出更大的后备箱空间。总体来看，整体的空间表现还是非常不错的。
【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验， 这款车为续航510公里的车型，前后桥各搭载一台电机，综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm。在实际体验中，在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接顺畅，没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现。起步加速迅猛，而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈。加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞，而且加速表现线性且平顺，灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出，尤其是高速上的再加速带来明显的推背感。总的来说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式，为车辆带来更好的制动和续航表现。
缺点：
1、红旗E-HS9的方向盘比较轻，感觉有点虚位，而且车子的体型比较大，不太好停车，小的停车位很难停进去。
2、红旗E-HS9的续航里程不太够，尤其在高速上续航里程消耗很快，加之车的配置比较丰富，一旦空调、座椅加热等都开起来的话，电耗比较明显。在冬季比较低时，实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右。
购车费用：这款车的指导价是63.98万，目前河北这边没有优惠，不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养。另外上牌费1000元 ，车船税360元，保险大概是1.5万左右，电动车免购置税，最后落地价是656160元。
总结：
红旗E－HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同。红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作，值得推荐。
AAA美发形象设计：这身铁皮也就20w 的样子～太贵了就坑人了！赚那么多干嘛……
今天来测评一下红旗E-HS9。
车型对比：
市面上50万左右的预算，购买一辆7座的，纯电动SUV，除了红旗E-HS9，蔚来ES8也是一款不错的车子，但是 红旗E-HS9的优势在于气场强大，
蔚来ES8走的是实用主义路线，另外红旗E-HS9属于全尺寸SUV，蔚来ES8属于中大型SUV，而且红旗E-HS9的车机系统UI界面好看，为类似IPAD那样的同界面多层级设置，用户体验好。
买车价格：
红旗E-HS9，2020款 旗 悦 七座版，厂商指导价50.98万，目前基本没有优惠，购置税0，上牌费300，交强险1100，商业保险13000左右，全部做下来花52.5万左右。
车的优点：
第一、不耗邮油，这款车的能源类型是纯电动，所以他不费油，就不会有油费的说法，这个就很经济了。
第二、空间大，车长5209MM，宽2010MM，高1731MM,他的长度超过了5米，所以车内的空间非常大，驾驶座也没束缚感，头部空间很充足，腿部空间也比较充裕，后排乘坐空间也很不错，乘坐着很舒服，后备箱也很大，日常购物可以放很多东西。
第三、外观有气场，车身看起来雍容华贵，外观线条也棱角分明，前脸直立的进气格栅，搭配5209MM的车长，让整车造型上了一个档次。
第四、配置丰富，车内配有车内空气调节/花粉过滤系统、车内PM2.5过滤装置、前后排双温区自动空调、后排杯架，这些配置不仅有科技感，同时也增加了驾乘体验。
车的缺点：
第一、停车不好挺，由于车子比较大宽2010MM，这样在停车的时候，首先得找比较大的车位才能停进去，而且如果是标准车位，如果两边有车，停进去之后，从车里面出来就要小心一点了。
第二、操纵受限，车长5209MM，灵活性就表现的不友好，过弯的时候，操控难度将大大增加，另外侧方停车的难度也大大增加。
用车答疑：
第一、关于充电时间和续航里程，官方给的纯电续航里程为460KM，如果是快充大概是0.8小时左右，如果是慢充大概是8.4小时左右。
第二、关于整车保修期限，这车的保修4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程)
第三、关于洗车，有时候加油站里面有自动洗车场，加油的时候顺便送了洗车票，我觉得其实自动洗车还是挺影响车漆的，不过如果说是偶尔的一两次的话也是没有什么关系，就是不要经常的去洗，他那个东西刷上去的时候力度还是挺大的，又不是人工操作，不能控制力度，我觉的对车漆挺有伤害的。
第四、关于座椅布局，2020款 红旗E-HS9 旗 悦 七座版的座椅布局是2 3 2，而且后排座椅支持比例放倒。
第五、关于保养，红旗E-HS9是一个纯电动的SUV，所以说他的常规保养内容还是比较简单的，就是对他的这个三电系统进行简单的维护和保养，再加上更换他的空调滤芯，底盘检测，灯光检测，轮胎检测等。
总之，虽然红旗E-HS9车子长造成了侧方停车和过弯的难度增加，但是正是因为车长5209MM,所以外观非常有气场，而且作为纯电车，不耗油，空间大，这样的车开出门自驾游，既有面子，坐在里面又很舒适。
诚信：但是在价格上还是不亲民，毕竟是……
范meal：当初VV7 也上20万了 现在那批车主已经哭昏在厕所
E-HS9是红旗麾下旗舰全电动SUV，是一款红旗进一步走向豪华之路的车型。外观和动力是这款车是优势。
颜值相当让人深刻。车身尺寸5209×2010×1731 mm，车身宽厚而且用了不少平直的线条，整车硬朗而有力量感。前脸相当亮眼，直瀑布式的大格栅，有力而坚定，满满的仪式感。分体式的前灯也相当亮眼，狭窄的日行灯在上，直竖的大灯在下，进一步拓宽了前脸。有一种大气的感觉。不过尾部上翘稍多了一点，稍降低了一点稳重感。
内饰设计很不错，包括液晶仪表，触摸屏等四块大屏幕在中控上，有一种飞行器的科技感。副驾也被安排了一块娱乐用途，豪华感和细节感增加了不少。用料很好，没有发现低质的硬塑料。中控，仪表台和门板搭配了皮质、木质、翻毛皮、搪塑等，材料手感好而且搭配得宜并没有堆砌的感觉，豪华感虽然还没有去到德系的极致，但是完全配得起这个车子的定价。座椅舒适度相当好，坐垫填充相当充分，而且深度够，给腿部提供满满的支撑。第三排座椅相对没有那么好。
动力方面，前后双电机的四驱动力系统，最大输出551 PS，最大扭矩750 N·m。全电动车没有换挡的需要，开起来平顺畅快。油门踩下去动力立刻就会上来，简单直接干脆利落。虽然是2.6吨的大块头，加速的时候完全没有压力。随着踏板下压，动力有如影随形的感觉。官方数据破百时间为5秒，实际感觉确实相当好。方向盘大小和重量都适中，转向手感轻盈，即使在运动模式下也不会有那种一沉的感觉，开起来很轻松。
前是双横臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家居走舒适路线，对于路面中小的坑洼过滤很彻底。在车内完全没有路面的冲击感传到车内。虽然标配了空气悬挂，可以在运动模式的时候把拉低车身以降低车身重心。但是悬挂始终偏软，加上比较庞大的车身，还有相对高的离地间隙，过弯时候车身侧倾依然不少，需要尽量把速度降下来提升安全感。
静音方面，中低速下静音相当好。在城市路面上跑动，车内静谧只有少量的背景声。高速的时候，胎噪的抑制相当好，并不会有明显的路面摩擦和冲击声传到车内。但是风噪的处理就 比较一般，超过100公里/小时的时候，车内风噪会有点明显。虽然风噪和油动车相比并算不上特别多，但是yinw 电动车没有了发动机出来的动静，这样的风噪显得稍碍眼了一点。
在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV，像蔚来ES8，还有奥迪的e—tron，看完后都感觉豪华程度达不到我的预期，另外内饰看上去也没有那种商务的感觉，因为平时用车基本就是商务接待，还有就是去谈生意，所以想买一个看上去大气点的电动车，蔚来的ES8其实整体还可以，但是就是品牌力不太行，所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车，说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯，主要原因就是都是比较大气的感觉，所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。
车是今年1月定的，裸车价在53.98万，由于是电动车所以免购置税，交强险给了1100元，商业保险1.6万，再加上上牌费500，总的落地价55.7万，对于这款车的价格其实还是很满意的，毕竟车子还是算是中大型SUV了，另外电动车还有免购置税的优惠，所以价格没的啥说的。
满意的地方：
当然是这台车超高的回头率，本来这台车买的人就少，然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯，之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯，另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的，我就是被这个内饰给打动的，基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹，另外皮料很多还经过了缝线处理，看上去就更上档次了；另外中控还有不错的科技感，三块大屏连载一体，给人一种科幻的感觉，当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来，因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。
另外车内的舒适度很高，首先是车内的静音效果很好，虽然没有主动降噪系统，但是红旗可能是封条那些处理的好，速度到80马的时候都不太听到外面的声音，另外胎噪和风噪都处理的很好；配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能，基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净，另外车内的真皮座椅很舒服，主副驾驶提供腿托，另外功能还支持加热，通风和按摩；第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。
空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多，第二排乘坐空间非常充裕，调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能，躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强，毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的，第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。
动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机，前后各一个的排列，续航里程官方说的可以跑460km左右，但是我实际使用下来基本就是400以内，电池充电慢充的话要冲8.4个小时，快充的话就是40多分钟可以充满80%，这个快充的时间还是有点久了，确实很少用快充，基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式，加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子，还是很快，毕竟2.6吨的车子。
对的补充一点，这台车的灯光效果是做得真的好，晚上非常有辨识度.
最不满意的点：
最不满意的话就是这台车的操控了，转向虚位还是有，另外方向盘转向比很大难以适应；另外续航的话有点短，要是能够再长点就好了，主要基本每天我都在充电。
总结下：
买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风，开在路上回头率高，内饰也是很豪华的设计，很有中国风。另外动力部分也是非常充裕，毕竟电动车舒适度也很高，空气悬架能过滤路面80%的抖动，另外操控很差，转向那些很难适应，有虚位。另外续航实际只有400Km左右，当然这是这儿春天测试的，如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可，电动车虽然保值率不高，但是自己开着很舒服，没有发动机噪音，车内乘坐很舒服，有家庭的朋友我比较推荐。
用户1807143314941：旗享版没有空气悬架吧
霸气的外观，威严的气场，如果时间拉回几年前，你很难想象国产豪华车能够在设计上进步的如此之大。红旗E-HS9在外观部分采用了大量中国元素，通过出色的设计，不但没有一丝的违和感，同时在气势上甚至完全不输国外的那些顶级豪车。而且不论是车身侧面还是车尾，厚重的风格让这让这款大型SUV气派十足。
红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm，轴距达到惊人3110mm。超大的车身尺寸可以说开创了国产大型纯电动SUV的先河。
四联屏的内饰设计绝对让人过目不忘，而且难能可贵的是，在内饰极富科技感的同时，红旗E-HS9还体现出庄严的豪华感。车机功能非常全面，各种车辆信息也都很直观的显示到了屏幕上，加上紧随时代的娱乐系统，红旗E-HS9的这套中控可玩性很强。内饰的材质和用料也十分考究，打孔的皮质方向盘手感细腻，同时手肘等日常触碰的地方也采用了皮质包裹。换挡区域周围则是木艺材质的搭配，进一步提高了车辆的高级感。
动力部分，红旗E-HS9搭载的是前后双电机，最大功率分别为320/405kW，最大扭矩600/750N.m。电池是宁德时代提供的三元锂电池，电池能量分别为84/99kWh，最大续航里程分别能达到460/510km。
空间方面，红旗E-HS9提供了七座、六座以及四座三种座椅布局。乘坐空间方面，身高1.8米的乘客前排调整好坐姿后，还能够获得超过一拳的头部空间，而第二排座椅则能够获得一拳的头部空间，腿部空间则在两拳左右，不过这时，第三排座椅的空间体验就比较差了，1.8米的乘客会出现腿部顶到前座的现象。座椅的舒适性很高，宽大、厚实的乘坐风格相信会令这个级别的 消费者满意。
当然说完了优点，红旗E-HS9还是有一些地方需要吐槽的。
首先一点就是车型的定价，50.98-72.98万元的售价并不是所有人能够接受的。虽然气势上已经完全不输那些BBA级别的豪华车，但是让消费者一次性掏这么多钱去买它还是比较有难度的。
其次就是纯电动汽车目前的市场普及程度并不高，所以像红旗E-HS9这样的车型，更多是品牌的一种高端的象征。
红旗E-HS9作为一款大型SUV，外观非常惊艳，据说红旗挖来了劳斯莱斯前设计总监，不知道是否属实，但红旗近几年出的新车，是一款比一款漂亮，这款E-HS9前脸延续红旗家族式的直瀑式的中网，采用更激进的设计风格，车侧修长的日间行车灯装饰完美，科技感很强，前唇也采用了扁长的进气格栅，带来的视觉冲击感相当强烈，像不像劳斯莱斯不好说，但是气场绝对不输。
车身达到5209*2010*1731mm，轴距3110mm，整个车身非常霸气，隐藏式的门把手，让车侧细条更加流畅，21英寸的抛光大轮毂，让侧面运动感大增。尾部的设计同样非常哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字很有格调，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。
内饰同样让我惊艳，充满科技感和豪华感。进入车内，中控台四块屏幕会给你强烈的视觉冲击感，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联屏的设计，在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，科技感爆表。
这么大的车，采用了2 2 2的6座布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，空间无可挑剔，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，座椅皮质手感很好，前后座椅都有通风加热和记忆功能，舒适感做的很到位。
此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速4.8秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种超跑级别的爆发力，已经十分出色了，而且有七种驾驶模式可供选择，一台车体验多种乐趣，最常用的就是舒适模式和运动模式，舒适模式下，动力来得比较线性，很克制，不会感受到太多的推背感，运动模式下，你能体验到抬头加速一般的爆发力，推背感很强，另外值得一提的是极致模式下，它马上变成一只猛兽，能让你体验到0百加速4.8秒的极致，不过极致模式的开启需要车辆剩余电量较高，并且有使用时间上的限制，建议除非在赛道上，否则慎用。
下面说说我感受到的缺点：
1.内饰方面整个纵穿的显示屏位置比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线可能会有影响，盲区比较大。
2.细节处还需提升，比如外观镀铬条上印花的质感，扶手箱的接缝做工略显粗糙，
3.续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是北方，而且车上的电子配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力，配置太丰富对电动车的续航能力会产生顾虑。
新车价格
2020款 旗·畅 六座版 指导价63.98万，免购置税，保险3万左右，目前没有优惠，上牌500，落地价格64.28万。
选车问题
座椅布局有7座，6座和4座版本，能满足不同的用车需求。
用车成本
新能源车除了省掉加油的费用之外，因为不用像燃油车一样定期更换机油，后续用车成本也更低。
红旗E-HS9作为一款纯电动大型SUV，在豪华感和舒适性，几乎无可挑剔。新能源车存在的续航担忧，它也存在。如果附近充电方便，并且买车以短途代步为主，这款车还是可以考虑的。
诚信：价格还是偏贵
千里走单骑203426320：充电不方便，混合动力更好！
这款车的外观真的可以说是很有气势了，作为一款红旗的旗舰车型，我看着这台车心里都有一种莫名的自豪感，真的是很大气也很上档次。特别是这个车的前脸，整个的车头形状垂直平整，再加上这个大的略微有点夸张的直瀑式金属格栅，是不是气场一下子就提起来了。再就是两侧的大灯和L型的行车灯造型修长，一直延伸到车侧，很好的拉伸了车头的宽度，而且车辆启动的时候还会有一个很有仪式感的流水点亮的效果。中间标志性的红旗被做成了内嵌式的，不同以往的红旗车是凸起在表面的旗帜造型，同样在启动的时候流水点亮，好比升旗一样，氛围一下子就庄重严肃起来了。
进入车里，内饰的设计和豪华感的营造做的也是很到位的。首先是做工用料，手能摸到地方基本上全是皮质或皮革材料手感柔和，缝线工艺也是没的挑，这款顶配车的座椅用的也是Nappa真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，这些材料的使用起码就会让你第一眼看过去就有很豪华的感觉。再一个很吸引眼球的就是这4块大连屏了，平铺在了整个的中控台面上，科技感一下就出来了，调整车内功能的设置也全都整合到中控屏内了，所以中控台上的物理按键并不多，看上去也很简洁。但是不得不提的一点就是，这个车的功能配置比较多，全都放在中控屏操作，有时候想调整某一个设置真的是得找半天，对于还不熟悉这辆车的人来讲还是得花时间适应的，好在语音识别控制拯救了我，实在找不到的就用语音控制吧。
车内空间还是很大的，我1.75米的身高坐进前排头部大概有一掌以上的距离，腿部空间也很宽敞不顶腿不拥挤，驾驶姿势舒适。因为这款是四座车型，后排的空间就会更加宽敞一些，头部空间与前排差不多，腿部空间差不多有接近一个小臂的距离，可以满足后排乘客任何懒散的姿势。车内储物空间也比较丰富，中央扶手和车门都有不小的空间，平时随手放一些个人物品还是挺方便的。后备厢空间没有想象中的大，深度没有问题，主要还是地台比较高导致整个后备厢的垂直高度受到一些影响，入口高度大概也就是6、70公分，好在进深比较大整个布局也很规整，竖着放不进去的东西就躺着往里塞吧，打开底板还有一个储物盒，左侧还有后空气悬架高低的调节，方便搬运东西的时候降低车身高度，这一点也还是挺贴心的。
动力方面，这台车前后双电机总马力达到了551马力，最大扭矩750N·m，舒适模式下动力输出我觉得还是比较柔和平顺的，不会说油门踩下去就往前蹿的感觉，即使是切换到运动模式，动力的调教也不会感觉到特别突兀，但是起步加速依然很快，我0至100公里加速基本都能在5秒内完成，这足以体现出这台车的动力还是很强的。悬架方面，这台车使用的是空气悬架，再加上自适应的功能随时调整悬挂的软硬，行驶在一些比较颠簸的路面，可以很好的吸收这些振动，车内不会感到很大的颠簸，而在比较快的速度下转弯或者变道的时候，又可以提供很好的支撑性，表现的十分平稳，空气悬架真的是香啊。
电耗方面，目前室外温度基本都在0度以下，开着空调平均要到百公里25度电，电池容量是99kWh，不算晚上停车掉的电，可能都跑不到400公里，好在三元锂电停一晚上掉电的情况不算太严重，基本保持在1至2度以内。无线充电这个功能也是很方便的，省去了不少繁琐的步骤，而且C柱位置的灯还能在充电的时候显示电量，这个格调一下就升上去了，一共10个灯1个灯就是10%的电量，非常直观的就能知道大概还有多久就充满了。
总结一下，这辆车我觉得真算得上国产大型SUV里非常顶门面的车了，外观大气又格调，内饰配置也足够丰富设计的也很有豪华感，开这车出去面子也是很足的，可惜的是如果有六座或者七座需求的人来说，只能是选中低配，因为顶配的这款领旗车型只有四座版，如果对这方面有刚需，那就只能舍弃配置了。还有这个价格也想说说，这款车最低配裸车也要接近50.98万，顶配的这款更是需要72.98万，抛开油车不谈就光是电车范畴内，其实可选的车型也是相当多的，虽然说E-HS9的配置我觉得还是对得起这个价格，但是在这个价格区间的产品力，可能还不被大多数人认可吧，就我个人来说，红旗还是非常有代表性的国产老牌劲旅了。
千寻一梦：唯一差评 没有燃油版 要是有燃油版 必入手一辆
头条用户：想的一样，就是这个车不合适长途啊
红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，这样定位的车型目前并不多见，红旗确实很有勇气。
优势如下：
1、外形气势感强，“四平八稳”的设计语言很有辨识度，前脸分体式大灯组设计比较激进，封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。
侧面线条比较平直，能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间，类似悬浮式车顶的造型颇为时尚，同样也足够大气。
尾部造型同样以稳重为主，贯穿式尾灯组设计档次感到位，下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型，很有运动气息。
2、内饰科技感出色，前排使用了多达四块液晶屏，显示效果比较细腻，可现实的内容也颇为丰富，还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少，整体风格颇为简洁。
内饰用料也足够出色，诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹，辅以木纹材质进行点缀，豪华感表现到位。
3、配置出色，全系标配了丰富的主动安全性配置，包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等，对得起新能源车型的身份，同样也对得起售价。
舒适性配置提供的也比较丰富，即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。
4、后备箱装载能力出色，即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性，放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽，而且配备有限位装置，放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等，是这个价位车型该有的水准。
5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机，峰值扭矩可达600N·m，应付一台大型SUV并无压力。
虽然油门踏板调教比较沉稳，但起步加速感觉依然比较轻快，中后段也有着出色的动力储备，不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。
得益于前后双电机，这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意，百公里加速成绩仅为6.6秒左右，对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。
6、转向力度比较轻盈，在市区内驾驶时并无太多压力，而且视野非常好，并线超车并不会觉得自信不够。
动能回收力度调教不算强，松开踏板之后并没有明显的拖拽感，对于车内乘客的舒适性照顾比较到位，即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。
7、底盘给人的感觉非常厚重，滤震效果出色，对于大小颠簸的过滤都非常到位，经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。
隔音能力方面也比较好，即便是在高速状态下，车内也不会有明显的风噪，对于胎噪的隔绝同样很出色。
缺点：
1、空间不够出色，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳，此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅；适当调整第二排座椅，两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间，表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准，跑长途时会感觉比较局促。
2、悬架支撑性不够好，转弯时车身会有明显的侧倾，路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。
3、匹配84kWh电池组，NEDC续航里程只有460km，冬季满载乘客开暖风的情况下，续航里程基本上打了5折，仅适合在市区内代步，短途自驾游都有点有心无力。
4、作为一款刚上市的车型，后期稳定性还未知，尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑，毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。
总结：
笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定，它确实足够大气和豪华，也非常有面子，乘坐也足够舒适，但空间表现是软肋，而且后期稳定性未知。
专治网上键盘侠：就是烧钱用的，红旗有钱，有一汽大众输血怕什么
外观很霸气很时尚，因为采用了红旗家族新的设计风格和语言。内饰很豪华高端，因为采用了真皮进行包裹，整体的做工的用料都很不错。配置很高，因为配备了全液晶仪表，并线辅助等等，整体很有科技感。空间很宽敞，因为它配备了4座，6座和7座布局。而且还是大型SUV，整个内部空间很宽敞。操控很不错，因为整体的操控很有运动感，整体的调教比较的舒适。动力很强悍。因为整体的续航能力，动力输出都很不错。舒适性很好，因为整体的调教很舒适，座椅的包裹性很强，也很柔软。
红旗的E-HS9这台车呢，在我们大连的金石滩见过一回，我去当时车上总共三个人，我们三个人都震惊了，咱们可以这么的好看啊而且这个还是一个纯电动的虽然我不太了解红旗，但是呢，我可以给出相应的这个回复之类的众所周知，红旗的车呢，都非常的好看，对吧？这台红旗的SUV也不例外这台车呢，圆柏嘉树目前是没有被测试出来，不过呢。还是那句话，好看豪华让人感觉上档次兄弟们红旗的这台车不是红旗的，这台车红旗所有车安全性都特别特别的高，而且呢外观也都非常的好看。为什么红旗的油耗高呢？连他的钢板厚啊，所以说它安全性也就高红旗车的唯一的缺点，我估计也只有是什么你只有是油耗耗能太高了不知道它旗下的发动机是不是双顶置凸轮轴，如果是双顶置凸轮轴，那就更加完美了
外观十分大气稳重，两米多宽的车身尺寸，妥妥的大型SUV。内饰科技感豪华感非常强，四块大屏绝对让人过目难忘，大面积的真皮包覆以及木纹饰板，都使它的豪华感的到很大的提升。后备厢空间达到了400升左右，座椅放倒更是达到了一千升左右的空间，能够满足绝大部分用户的需求。动力方面搭载了前后双电机动力参数能够达到160kW/300N·m+245kW/450N·m，零百加速仅仅只需五秒。转向手感非常轻盈，视野非常开阔。高低软硬可调的空气悬架，对于路面颠簸过滤的非常好。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座
4分“优秀”诚然，红旗E-HS9的外观在现阶段主流同级车里算比较超前的，但这却是日后豪华车的设计主流；而坐进车内则能马上被红旗与生俱来的豪华感所包裹，大面积真皮覆盖、触感良好，同时内部还配备了多项时下流行的科技性配置；空间自然没的说，四座版的优势就在于座椅独立性较强，乘员空间和储物空间都很富裕，这也是其高舒适性的基础；至于动力，该车的动力表现并不弱，提速线性流畅，只是作为一个可代表名族品牌的豪华旗舰车，纯电动力核心竞争力并不强，其如果搭载一定排量的燃油发动机，并针对行驶平顺性进行调校，才对得起它红旗豪华SUV的身份。总体而言具象表现上E-HS9没有明显弊病，内饰、配置以及舒适性是优势，只是在动力以及操控性方面还有可提升的空间。
哈密瓜one：红旗几乎可以说代表着国家队汽车行业下一部的着重的方向，
作为红旗E-HS9家族的顶配车型，该版本为四座版本，坐拥超3.1米的轴距，主打的就是豪华舒适。
大面积的真皮包覆和氛围灯营造了豪华的质感。
多屏设计、后排扶手处的多媒体屏幕和HUD抬头显示功能，操作便捷且实用性很强。
后排座椅和前排一样，带有加热、通风和按摩功能。
16声音响和车载香氛系统也为车内提供了优质的乘驾体验。
高功率电池组驱动的爆发力很强，输出也很线性。
可以作为行政用车使用。
作为一款轴距超3米的大型SUV，空间自然是其最主要的优势，特别是在二排，头部空间和腿部空间都非常宽裕，而在第三排空间也不会太压抑。
大气的外观和优质的内饰用料凸显了其豪华质感，多屏幕设计也增加了科技感。
该车型配置丰富，入门即有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全、360全景影像、全速自适应巡航等。
作为纯电车型，其爆发力足以驱动这款大型SUV，且入门续航就有460km，非常不错。
凭借其强大的综合实力，值得推荐。
如果说在看到别的车，我们可能会说出“精致”“优雅”等这样的词，但看见了E-Hs9这辆车就得用“庞大”、“气势”的这样词描绘了，这种自带流量、自带光环的车型，在中国除了红旗，没有第二个了。作为E-HS9，来说这个红旗序列里极具重量的车型，也是旗下的旗舰车型了。
整体的车身方正造型，前格栅依旧红旗家族式语言，竖贯的立体红旗LOGO宣誓这这辆车的地位，直瀑式的封闭格栅，让整个车看上去非常立体。车身长为5209mm，这样一个庞大的身躯，给人一种特别稳的印象。
车身内部，满是惊叹之色，几块屏幕横贯中控台，满满的科技现代感；这辆车所表现出来的高级感到处都在展现，方向盘中间的LOGO、音响上的LOGO，软性材质的皮革包裹，座椅方面的感受也令人印象深刻。
这辆车最大的卖点就是气场所在，情怀这东西的确很值钱，即便是你明知道它贵，但又心甘情愿的去买。
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