作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完红旗E-HS9之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 旗·悦 七座版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
红旗E-HS9定位大型纯电动SUV，试驾车型采用7座布局，它的长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，这款车的指导价为50.98万，目前唐山地区优惠2万左右，裸车48.98万，车船税300元，交强险1100元，商业险12000元左右，上牌费500元，全款落地价格在50.37万左右。
试驾车采用前后双电机布局，总功率435马力，总扭矩600牛·米，匹配电动车单速变速箱，这台车自重达到了2512kg，但开起来一点不笨重，电动机的低扭很充沛，车辆起步十分轻快，而且中途提速也非常干脆，动力输出十分线性，加速踏板很跟脚，而且踩多少有多少，开起来很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为6.82秒，而且得益于双电机的加持，即使车速超过100km/h，这台车的加速能力也完全不会衰减，高速超车非常有底气。
试驾车的电池组容量为84kWh，标称续航里程为460公里，我们也对这台车的实际续航里程进行了测试，主要关注它在不同工况下的百公里耗电量，在纯市区工况下，百公里平均耗电量在20kWh左右，折算出满电续航里程在420公里左右，而在高速以110km/h时速巡航时，车辆的百公里耗电量升高到了23kWh左右，折算出满电续航里程为365公里，高速行驶确实不是纯电动车的强项，不过如果提前规划好充电桩，这台车还是可以跑长途的，最好是在续航里程还在100公里时就进行补电，这样也不存在里程焦虑问题。
这台车的底盘采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，但也由此丧失了路感，悬架中后段还是有一些硬度的，而且柔韧性很好，在遇到连续起伏以及较大颠簸时，悬架不仅可以有效降低冲击感，而且对车身的支撑性也很到位，底盘给我的感觉非常厚重，不过由于重心较高，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾幅度还是比较大，而且沉重且庞大的车身也比较拖沓，开起来不是很轻松，方向盘力度很轻，指向也比较模糊，而且还没有任何路感，整体调校稍显“油腻”。
试驾车采用2-3-2形式的7座布局，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间一拳四指，后排腿部空间能够两拳和三拳之间调整，头部空间超过一拳，第三排的头部进行了挖空处理，所以头部也有将近一拳的空间，而且即使第二排座椅最靠后的情况下，第三排也能得到将近一拳的腿部空间，E-HS9的座椅十分宽厚，填充物很柔软，即使是第三排而且也配备了独立空间，两侧均有出风口，座椅也不显得单薄，即使长时间乘坐也不会很累，整体的舒适性很令人满意。
后备箱空间并不是这台车重点考虑的地方，但它也做得十分出色，常规状态下能够轻松的放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，第三排空间支持50：50放倒，放倒之后的载物面非常平整，最大进深将近1.4米，扩展能力很令人满意，而且后备箱盖板下方还有一个空间很大的储物槽，内部十分规整，能放置一些私密物品。
时髦海浪LM：国外价格亲民呀
快乐的小羊7M1：作为国民车，太不亲民了
前进的达瓦里希：续航拉跨
这几年，自主品牌里面的红旗汽车是越来越火爆了，SUV，轿车卖得都特别不错。但是朋友们发现没有，红旗绝大部分新车都是燃油版本，纯电动车可以说是很少很少，但这不代表红旗没有纯电动车。今天我们就来聊一款红旗非常重磅车型E-HS9，这是一款纯电动车型，它的性价比如何呢？我们就选取旗舰车型来进行分析。这辆E-HS9的配置为2020款 旗·领 四座版，厂家指导价72.98万元，没有购置税，保险36000元，上牌3000元，所以这辆旗舰版本的E-HS9全部办的好的价格为768800元。
【优点】
这辆E-HS9是目前自主品牌里面价格最高车型之一了，整体设计相当的豪华，甚至可以用奢华来形容。E-HS9的前脸采用了红旗家族式的设计，方正的车头加上直瀑式的进气中网以及一抹红色的车标设计，时尚感，大气感，商务感都比较的特别。值得一提的是，这款E-HS9的大灯采用的是矩阵式的led流水设计，辨识度很高。E-HS9的引擎盖同车身采用的是双色造型，看起来时尚感也很突出。从侧面来看，它的贯穿式腰线最具气势，而且它还配备了22寸的刀锋运动轮毂，实力出众。此外它还配备了隐私玻璃，隐藏式的门把手，豪华商务感特别的突出。从尾部设计来看，贯穿式的尾灯呈现出的是中国古代兵器戈的造型，再加上双边共双出的镀铬排气管，整体的设计相当的商务大气。这辆红旗E-HS9定位的是一辆大型SUV，长宽高分别为：5209*2010*1713mm，轴距是3110mm。
车子的内饰设计那是相当的豪华科技。整个车内就仿佛被巨型电子屏幕包围了，甚至连空调控制区都采用的电子触屏，时尚感，科技感都很出色。它的方向盘采用的是白灰色的真皮设计，档次感很出色。这辆E-HS9的第二排座椅采用的是两座的设计，没错这辆E-HS9是四座设计。第二排的乘坐舒适度堪比头等舱，甚至比很多MPV车型做的要更加的出色。此外，它的后排座椅拥有加热，通风和按摩功能，不比市面上的MPV差。
至于动力部分，它搭载的是电动机，电动机总功率405kW，总扭矩750N·m，它采用的是前后双电机驱动，续航里程为510KM。这辆车子的加速还是特别不错的，由于双电机的融入，这辆“大块头”破百只需要五秒。而且这辆E-HS9也有着其他新能源车的一些优点，比如加速静谧性特别出色，没有换挡顿挫，此外它还配备了快充和慢充，使用十分的便捷。
车子驾驶起来的舒适度表现特别的理想，不但指向精准，而且它还配备了空气悬架，经过颠簸路面，舒适感可以得到有效的保障。
【缺点】
目前几乎查不到E-HS9的销量，所以说来购买的消费者是比较少的。潜在的一些小问题并没有暴露出来，这也困扰着不少想买消费者，因为没有样板参照，所以不太敢买。
第二个不足就是，这辆E-HS9驾驶起来的格调很高，但是如果以后作为二手车去卖，我觉得这辆车子的保值率也不会好到哪里去。
总结：这辆红旗E-HS9是一款比较有面子，有身份的车型。它的乘坐舒适度很高，而且象征意义也比较的巨大，特别适合一些成功有情怀的企业家。至于性价比，我觉得E-HS9并不是为普通的消费者来设计的，所以不能用性价比来衡量。
寻雾启事H9：买车谈保值，三四十万的车谈油耗，真的搞笑
Beson403：买这个车谈保值？ 还是自己想想怎么赚钱
平步青云WooooW：笑死了 想黑有一百种方法
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版 ，定位为一款5门6座大型SUV，长宽高为（mm）5209/2010/1713，轴距为3110mm。厂商指导价为63.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税0元，车船使用费300元，交强险1100元，商业保险16178元，全款落地价格在657378元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为266911元，贷款447860元，月供要13373元，贷款购车总花费要748339元，比全款购车多花出90961元。
配置：这款车在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间：这款车采用了2+2+2座椅布局，空间方面的表现非常的宽敞。前排自然不必多说，坐上去之后，空间十分的充裕，在前排位置不变时坐进二排，头部余有一拳多的距离，腿部余有两拳多的距离，三排虽然相比较于前两排有些拘谨，但是仍然很宽敞。
操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。
加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.71秒的成绩。
制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，37.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。
噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。
香哥今天给大家带来这台红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版，车源来自粉丝提供，接下来直接上车深度评测:
竞争力分析:
首先红旗E-HS9定位一台纯电大型SUV，那么它的同价位竞品车型就会是蔚来ES8，那么通过与车主的简单交流发现，车主说：反正都是国产车型，那么蔚来这个品牌在红旗面前没有牌面，而且从红旗E-HS9这个外观来看的话，这个气场真的给的是太足了，开出去必须吸引眼球，所以最终选择了这台红旗E-HS9.价格层面这台车官方指导价为50.98万，我们太原市优惠2000元，优惠后裸车价50.78万，保险（含强险）12500元，上牌费300元，最终落地价为52.06万。
车型表现:
红旗E-HS9车身尺寸分为为：车身长度为5209mm，车身宽度为2010mm，车身高度为1713mm，轴距为3110mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下贯穿整个中控台的3块屏幕，分别为1块12.3英寸的全液晶仪表，以及两块中控大屏。方向盘材质采用真皮材质包裹，握感特别细腻。中控屏下方为皮质带缝线包裹，再往下又是一块屏幕，整个内饰看起来豪华感与科技感都很足。座椅材质方面采用真皮座椅，无论是看起来的高级感，还是座起来的舒适感都很好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指，我们保持前排座椅位置不变，把第二排座椅腿部空间调整到1拳，然后一起去第三排感受一下第三排空间表现如何吧？第三排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳零2指。
红旗E-HS9搭载着一台最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩600N.m的电动机，光看这个动力参数就挺吓人的，实测百公里加速时间为6.65s，这个动力表现毋庸置疑。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，而且支持软硬和高低可调，所以舒适性和支撑性那就无需担心了。隔音静谧性方面可以给好评，基本上跑高速也没有明显的噪音传递进车内。续航里程方面，这台车电池容量84kWh，以太原市内实测百公里耗电量22kWh。官方标称续航里程为460km，实测续航里程在381km。
香哥观点:
香哥认为这台红旗E-HS9虽然在这个价位处于没有对手的状态，但是这台车续航里程真的有点短了。
动力:红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版搭载了前后置双电机，用一台单速变速箱与之相匹配，发电机最大可迸发出435匹马力，峰值扭矩为600牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常的激进，起步阶段的动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度很轻盈，轻轻一脚就会有一个非常直观且强劲的动力反馈，在时速达到80公里每小时时，动力随叫随到，急加速会有明显的推背感，动力储备非常充沛，而配备的单速变速箱也非常的平顺，整个动力输出过程非常线性。
操控:车辆的操控性能非常满意，转向精准，指向明确，没有一丝一毫的虚位。另外，车辆采用了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是极具舒适性和支撑性的，对于细小的颠簸与震动可以很全面的吸收，滤震效果非常出色，在经过大坑洼路段时，车内也不会感受到非常明显的回弹现象，冲击力非常小，乘坐的舒适度非常满意。还有该车不会因为过于柔软而失去它本该有的支撑性，支撑效果非常好，在急速过弯时不会有摆动和侧倾的现象。
空间:该车车身长宽高分别是5209*2010*1731mm,轴距竟然达到了3110mm。我身高177cm,将主驾驶位座椅调至到最低且前后合适的驾驶位置时，此时头部空间有一拳三指的距离。坐到第二排，头部空间有一拳俩指的距离，腿部空间有三拳的距离，坐到第三排腿部空间有一拳三指的距离。由此可见，该车的空间是非常充裕的。
价格:红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版的厂家指导价格为50.98万元，该车油免除购置税和车船使用税的政策，其商业保险全险价格为13575元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为52.39万元。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·领 四座版 ，定位为一款5门4座大型SUV，长宽高为（mm）5209/2010/1713，轴距为3110mm。厂商指导价为72.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税0元，车船使用费300元，交强险1100元，商业保险18582元，全款落地价格在749632元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为303794元，贷款510860元，月供要15254元，贷款购车总花费要852938元，比全款购车多花出103306元。
配置：这款车在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.24秒。
制动：车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。
用户8841834884996：听说配件很贵，是真的吗？
作为让很多国人引以为傲的中国品牌，红旗从1958年到现在历经了多年的风雨洗礼，随着时代的变迁，红旗在市场激烈竞争下，也一直在不断迭代升级。近两年嗅觉灵敏的红旗开始在向新能源领域靠近，上市了纯电动大型豪华SUV红旗E-HS9。许多网友称其气场赶超劳斯莱斯，那么今天玩车弟便围绕着这款评价热潮的中国大型豪华纯电动SUV来说道说道。
外形方面，红旗E-HS9采用了家族式的设计风格，完美体现了"中国式新高尚精致主义"的理念。前脸采用了高山直瀑式的中网设计，从前车盖上流泻而下，一条LED光带点缀中间，点亮后辨识感极强，十分精致。两侧配有分体式前大灯，上方是LED日间行车灯，形状狭长。整个前脸形状十分方正，显得大气沉稳，十分符合红旗的品牌气质。机盖上方深处延伸的红色饰条与机盖浑然天成，再次提高了新车的辨识度。
车身侧面，红旗E-HS9采用贯穿式的腰线设计，拉长车身的视觉长度。C柱和D柱是独特的镀铬电量显示器，在开关车门时会显示汽车电量。汽车尾部，车顶延伸出一个小扰流板，搭配刹车灯。时下流行的贯穿式的尾灯造型独特不失稳重，车尾显得十分大气。
内饰部分，红旗E-HS9采用贯穿式三联大屏设计，前排一共拥有四块大屏，这样的设计是前所未有的，在科技感上一骑绝尘。同时还配备有三幅式多功能方向盘和电子换挡。座椅的设计十分独特，极大程度符合人体构造，乘坐舒适感会相当不错。
配置方面，新车有记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统等功能。
总体来说，红旗E-HS9的定价确实不便宜，因此也被不少人吐槽。这个价格的豪华全尺寸纯电SUV注定了不是面向普通大众，对于红旗而言，E-HS9更大的作用是为了拔高其新能源产品形象，在高端豪华纯电动领域占有一席之地，或许才是它的使命。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·悦 七座版 ，定位为一款5门7座大型SUV，长宽高为（mm）5209/2010/1731，轴距为3110mm。厂商指导价为50.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税0元，车船使用费300元，交强险1100元，商业保险13474元，全款落地价格在524674元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为213637元，贷款356860元，月供要10665元，贷款购车总花费要597217元，比全款购车多花出72543元。
配置：这款车在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台电动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.57秒。
制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。
小弟摩啰星：电动车，那来的，顿挫
李强3502：一共一个档，哪来的换挡顿挫。
苏爱90。：我怀疑你黑红旗，本人红旗车主，运动模式只要踩电门所踩即所得，反应及时没有任何顿挫感，车速在100公里踩电门提速依然明显，超过140左右的时候才会不太明显。
红旗汽车在我们的心中确实有着特殊的地位，红旗E-HS9是一款纯电动车，从实际的体验来看，我认为他整体的竞争力很强，无愧高端车。
优势：
1、外在来看，不说别的，红旗的那一抹“中国红”LOGO，确实是有气势，（当然了，外观主要还是看个人喜好）
2、作为一款6座的SUV，他的空间宽敞度我是要点赞的。175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时我将座椅滑动到距离腿部空间1拳的时候，再起身去第三排乘坐，第三排还能拥有大约4指的腿部空间，空间表现确实足够宽敞，点赞。
3、当我看向内饰的时候，我有点被震撼了，12.3英寸的全液晶仪表看上去就足够有科技感，而方向盘、中控面板、门板等也采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的触摸感十分的上乘。
4、实际的使用本身科技感是非常强的，一句“你好，红旗”就可完成语音唤醒，要导航去哪，开关空调，切歌等就是一句话的事了，便捷度非常高。并且他的语音识别准确率我要点赞的，我这带着一些家乡话口音的普通话也能准确的识别出来。
5、作为一款高端车，乘坐这款车确实是享受。首先他的电动机就不会像发动机那样发出恼人的噪音，并且他本身的隔音效果确实是上乘的，基本上普通的城市行驶中，时速50以下，车内是非常安静的，外界的杂音传到车内以及本身的胎噪等确实可忽略不计，享受度非常的高。
6、按照了解，红旗E-HS9本身他就支持首任车主不限里程、不限年限的质保，这也是明显的大优势
不足：
若是说红旗E-HS9的不足，我认为是进入第三排的时候，他只能通过二排座椅中间的过道进入第三排，但宽度略窄，基本上要侧着身子才行，并且第三排的座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉，这个不足希望后期车企可注重一下。至于其他不足，老实说我没怎么发现，当然了，价格贵也可看作是不足，哈哈！
整体来说，本身红旗在我们心目中的特殊地位，加上本身红旗E-HS9整体的竞争力足够的强，我认为能够接受他的价格的朋友，确实值得一看。
用户1125247542115：别的不知道外观我可能打5分
斜杠菁英：蓄电太差 硬伤
斜杠菁英：后视镜调节让你措不及防
前几天陪着朋友去看车，这几年红旗车不错，我们就看了一下红旗E-HS9，并且还直接试驾了一下。
【外观】整个外观设计得比较大气稳重，首先从前面来看，设计了直瀑式的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条设计得比较平整，拥有不错的车身比例，尾部方面，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了分体式的尾灯，整个尾部设计得比较稳重大气。
【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏，并且还配有副驾驶娱乐屏，方便了副驾驶的人使用，并且这款贯穿式的屏幕，设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。
【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置，这些功能也能够被运用到实际生活中，能够增加一定的便捷驾驶。
【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车，提速快且动力表现充沛，用力地踩向油门还会有明显的推背感，车速从中速攀爬至高速的时候，速度攀爬得也比较快，能感觉到后劲比较充沛，方向盘没有沉重感，指向准确，过滤噪音的效果也不错。
【合适人群】外观大气，内饰智能且豪华，动力充沛，电池续航时间长，可以说是颜值与实力并存的一辆车了。
我想不少的朋友心目中都有一个“红旗汽车梦”，特别是看到阅兵那红旗汽车，不少的朋友都梦想着拥有一辆红旗汽车，本身就是身处大城市，购车来说，纯电动车确实比起燃油车有更多的便利，在选择了红旗E-HS9之后，他也确实没让我失望。
优势：
1、当初选择红旗E-HS9，确实有一些的因素是心目中的“红旗梦”，不过他整体的外内在设计也是我非常喜欢的。外在来看，我就非常喜欢他的前脸设计，矩阵式的LED大灯配上直瀑格栅，加上本身红旗的那一抹“中国红”LOGO，确实是有气势，如此的外在确实是符合我心目中的红旗汽车形象，我觉得他的气势比起奥迪Q8还要的足。
2、选择红旗E-HS9，有一定的因素还是这是一款6座车，普通的5座车在一家人出行的时候是不够的，他的空间宽敞度我是要点赞的。175cm的身高、71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，我到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间1拳的时候，这时我起身去第三排乘坐，第三排还能拥有大约3指的腿部空间，空间宽敞度我确实要点赞。
3、内饰的豪华度、科技感我是要点赞的。本身他那16.2英寸的全液晶仪表确实是少见，他的显示是非常细腻的，即便是跑高速的时候也容易看清里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度确实是高，点赞。而方向盘、中控面板等也采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的触摸感确实是上乘的，点赞。
4、开着这款车，可玩性、便捷度确实挺高的，一句“你好，红旗”就可完成语音唤醒，然后我要导航去哪，开关空调，换歌等就是一句话的事了，便捷度非常高。并且他的语音识别准确率我要点赞的，我这带着一些家乡话口音的普通话也能准确的识别出来，并且响应速度很快，我觉得就是1秒左右，点赞。
5、驾驶着这款车，其实是非常安静的，本身他的电动机就不会像发动机那样发出恼人的噪音，加上他本身的隔音效果确实是上乘的，我发现普通的城市行驶，时速40以下，车内确实是非常安静的，基本上不开车窗的情况下，外界的噪音传到车内已可忽略不计了，乘坐的舒适度确实高。
6、跑高速的时候，作为纯电动车，红旗E-HS9的提速能力是非常不错的，时速90之后甚至还可感受推背感，高速过弯中也能感到稳健的车身，我觉得他的驾控感还是非常不错的，并没有为了舒适而牺牲一些运动。
7、红旗E-HS9的明显优势就是：他支持首任车主不限里程、不限年限的质保，这确实可大大的节省往后的用车成本，点赞点赞。
劣势：
1、工信部的续航是460公里，实际上在这冬天的续航就是370公里左右，不光是我，从车友群也了解到，大多数朋友的续航就是350公里-380公里，这续航里程对于纯电动车来说确实不佳，这是大大的劣势。
2、进入第三排的时候，只能通过二排座椅中间的过道进入第三排，但宽度略窄，基本上要侧着身子才行，并且第三排的座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉，并不适合于长途乘坐，特别是晕车不要坐第三排。
整体来说，我觉得红旗E-HS9整体的竞争力确实足够的强，优势远远的大于劣势，有需要的朋友还是可看一看的。
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