作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·悦 七座版 ,定位为一款5门7座大型SUV,长宽高为(mm)5209/2010/1731,轴距为3110mm。厂商指导价为50.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险1100元,商业保险13474元,全款落地价格在524674元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为213637元,贷款356860元,月供要10665元,贷款购车总花费要597217元,比全款购车多花出72543元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间:在试驾时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台电动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为6.57秒。
制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
噪音:这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位,发动机噪音也不算明显,其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时,我们测得噪音值为36.9分贝,60km/h时为57.4分贝,80km/h时为60.1分贝,100km/h时为63.6分贝。
小弟摩啰星:电动车,那来的,顿挫
李强3502:一共一个档,哪来的换挡顿挫。
苏爱90。:我怀疑你黑红旗,本人红旗车主,运动模式只要踩电门所踩即所得,反应及时没有任何顿挫感,车速在100公里踩电门提速依然明显,超过140左右的时候才会不太明显。
作为一名车评人,下面和大家分享一下我试驾红旗E-HS9的一些感受,试驾车型是2020款 旗·悦 七座版,这款车定位大型纯电动SUV,长宽高分别为5209/2010/1731mm,轴距3110mm,指导价50.98万,目前平均优惠在1.8万元左右,裸车49.18万,车船税300元,交强险1100元,商业险13000元左右,上牌费500元,全款落地价格在50.62万左右。
我试驾的这款车采用前后双电动机布局,总功率320kW,总扭矩600牛·米,配备的是电动车单速变速箱,得益于电动车在低扭输出上的优势,这台车起步阶段就能获得积极的动力响应,即使自重达到了2512kg,但起步时非常轻快,提速过程沉稳有力,而且动力输出很线性,在城里驾驶也没有任何突兀感,电动机中后段依旧有着出色的动力响应,深踩加速踏板能感受到明显的推背感,高速超车很有信心,我们实测这台车的百公里加速时间为6.87秒,足够出色的成绩,任何时候都给人很足的底气。
这台车配备了84kWh的三元锂电池组,官方公布的最大续航里程为460公里,为了验证这台车的实际续航里程,我们也特意记录了车辆在不同路况下的耗电情况,在纯市区道路行驶时,这台车的百公里耗电量在20kWh左右,充满电之后的续航里程在420公里左右,如果在高速上以120km/h的时速巡航,耗电量会上升到23.5kWh左右,充满电之后的续航里程在360公里左右,从续航表现来看,这台车完全可以跑长途,只要规划好沿途的充电桩位置,跑300公里就进行补电,不够这台车的快充时间比较长,充到80%需要0.8小时,也就是48分钟,等待充电时需要有点耐心。
车辆的底盘采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收,悬架中后段的韧性很足,在遇到较大冲击时,悬架不仅可以有效缓解冲击感,还能对车身起到强有力的支撑,底盘的厚重感和高级感都很明显,但毕竟是一台大型SUV,重心较高,悬架行程也比较长,所以在紧急并线或者高速过弯时,车身的侧倾还是比较明显。转向力度很轻盈,方向盘没什么路感,指向也比较模糊,开起来倒是挺惬意,不过没有任何操控性,而且日常城市道路驾驶时,也得谨慎驾驶。
空间方面,我试驾的这款车采用2+3+2形式的7座布局,以我180cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳两指,后排座椅可以前后移动,腿部空间能够在一拳三指和三拳之间调整,头部空间在一拳左右,第三排空间也不显得局促,腿部和头部都有一定余量,而且座椅也不显得单薄,短途乘坐是没问题的。前两排座椅的坐垫和靠背都非常宽大,填充物质地柔软,舒适性很棒。
后备箱内部空间很规整,在第三排座椅打开的情况下,也能轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,并且剩余空间还能放很多零散物品,第三排座椅还支持5/5比例放倒,放倒之后也很平整,扩展性和实用性都很令人满意。
红旗可以说是最具代表性的自主品牌,近些年在市场上的表现可以说是相当出色,打造出了一系列符合高端人群口味的豪华车型,品牌力的提升有目共睹。我在上周刚巧通过经销商的活动预约到了一款红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版,根据我5年的汽车行业经验,也是对这款车的试驾部分做了一个深度的测评,下面就和大家聊一聊我的试驾心得和体验。
按照惯例我们从动力部分开始着手,我试驾的这款红旗E-HS9搭载了一套前置加后置双电机系统,最大能够压榨出320kw,电动机总扭矩也能达到600牛米。传动系统则相应匹配固定齿比变速箱,这套动系统给人的感觉还是很强劲的,整体调校上也属于比较激进的风格,油门很跟脚,动力随叫随到,丝毫没有动力迟滞的情况。即使时速超过90km/h,全力踩下油门,急加速还是会有比较明显的推背感。值得一提的是,这台电动机单速变速箱表现十分平顺,即使起步踩到地板油,也不会有顿挫的明显现象,这点还是很让人满意的。
该车配备了前双横臂式独悬加后多连杆式独悬的组合,悬挂的整体设定偏向舒适,给人的感觉很软,能够有效过滤掉细小颠簸,另外悬挂的整体压缩行程比很大,这让它在面对大的坑洼路面时能够有效缓冲,并不会感受到强烈的冲击力,乘坐舒适度堪称一流。只是底盘的整体支撑性一般,在进行急刹的情况式会发生点头现象,进行高速转弯式车身会有一定程度的侧倾,操控性还是有待提升。这款车的长宽高分别达到了(mm)5209/2010/1731,轴距则达到了3110mm,这个尺寸在同级别车里是很不错的,本人的身高是在175cm,坐到后排腿部空间超过2拳,头部空间也有1拳4指,车内空间表现十分充裕。
我试驾的这款红旗E-HS9 2020款 旗·悦 七座版为最低配车型,厂商指导价是在50.98万,经过我在山西多个经销商的询价,该车在终端基本没有优惠,裸车价也是50.98万。另外因为是新能源车型,所以该车的购置税被免除,商业全险的费用是13712元,上牌费用为500元,加上300元的车船使用税和950元的交强险,最终该车落地价位为525262元。
红旗E-HS9是红旗推出的一款大型豪华纯电动SUV,也是目前红旗品牌旗下级别最高的SUV车型,从外观设计来看,该车的前脸采用了红旗最新的家族设计语言,不过由于是纯电动车型,前脸的直瀑式进气格栅设计得更为紧密,但是整体依然呈现出了红旗车型固有的大气端庄范。在侧面,红旗E-HS9呈现出的依旧是非常大气的气质,整个车长达到了5209mm,轴距也达到了3110mm,即使在大型SUV级别中也是属于顶尖的选手,所以不管是外观还是车内,都是非常的大。在内饰方面,红旗E-HS9的整个中控台几乎都是被液晶屏覆盖着,三块联屏的设计让车内充满着科技感,且挡把上方还有一块空调控制屏,进一步提升科技范,同时在用料方面,该车内所有地方都被软质皮料包裹着,完美地将科技感和豪华感融合在了一起。该版本是采用的7座布局,第二排是两个独立的座椅,在实用性方面基本能够满足一个家庭所有的正常出行。动力方面,该车采用的是双电机驱动模式,其最大功率为320kW,峰值扭矩为600N·m,相信这样的动力完全能够支撑这样一台大车所需要的强劲输出。不过在续航方面,该版本车型只有460km的续航能力,说实话在一流纯电动车续航门槛都超过500km的当下,稍稍还是有点不足的。至于价格,该版本车型的售价为50.98万元,不便宜,但是纵观市场同级别车型,红旗E-HS9也算得上最便宜的了。花五十多万元,买一辆看起来百万级的大型豪华车型,客观来讲还是划算的。
作为一款轴距超3米的大型SUV,空间自然是其最主要的优势,特别是在二排,头部空间和腿部空间都非常宽裕,而在第三排空间也不会太压抑。
大气的外观和优质的内饰用料凸显了其豪华质感,多屏幕设计也增加了科技感。
该车型配置丰富,入门即有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全、360全景影像、全速自适应巡航等。
作为纯电车型,其爆发力足以驱动这款大型SUV,且入门续航就有460km,非常不错。
凭借其强大的综合实力,值得推荐。
从外型上看,硬朗威势的设计,配合未来感十足的造型设计核心理念,总体具备一种浑然一体的气魄,直瀑式的大家族前脸,配搭21寸的奢侈“大脚”,网民称其为“国内库里南”,也不算过。
新汽车的前杠依然选用了家族化大容量直瀑式进气口,数道结实强有力的镀络饰条先后排序,扛起了前脸的强劲气质。最边沿的镀络装饰条与两边细长冷峻的LED日间行车灯相结合,令前脸看起来更加伸展与宽阔。
假如仔细观看车体侧边,一根线纹过去灯引出来,围绕整个车门并一直拓宽至后尾,变成整车的亮点。
车体侧边最大的闪光点一定是C柱上边的银白色饰条,看上去和大部分SUV并无差别,但在红旗轿车E-HS9上这并不是单纯性能的装点,精美的横杠装有灯光效果,最重要的是能够显示电量信息内容,这设计可以说很与众不同了。
车内饰上边E-HS9更加优异,奢华 高科技的配搭在红旗轿车E-HS9上边可以用完美契合来表明,门边框里侧被大规模的柔性材料包裹,手感非常细致,另外为了更好地不让皮层装饰设计看上去过多简单,选用了黑红拼色的设计,而且鲜红色一部分还选用了棱形网格图的缝合线,看上去很精美。