用车一年了忘记写懂车分,简单写写吧
阳转阴在家休息,来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大,舒适度也很舒服,外观也没得说,气场全开,动力也强的很,主要的续航问题,对于我来说能应付我目前所有的出行,夏天330往上(看开车的习惯)冬天比较惨260最右,如果长续航模式(单踏板)会在多一些,车大又重的原因吧,之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响,也得到解决,禁止状态急加速有哒哒2声也解决了,总体上我没有遇到什么问题,我也不怕遇到问题,只要能解决的问题我都无所谓,我看的很开,车无完车,运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车,那才头疼,任何品牌都一样,国产的发展之路不容易,各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力,进步也有目共睹,自从买了红旗,说实话已经不在想考虑别的品牌了,红旗就是有这种魔力,我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感,和自信感,给你完全不同的世界,以前开车抽烟,烟灰烟头乱弹乱丢,停车也有时候停不正就走了,现在这些习惯都改了,因你会莫名的感到(红旗)2字的沉重感,会百般的去维护,维护的是(红旗),这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌,用车一年了,我个人没有什么需要吐槽的,就这样吧,下次说说这台毛豆X
侯威46:爱国又富裕,祝老板天天发财。
用户295993768981:说的真好,红旗品牌的魅力,真是人到中年,才深有体会!
用户3434139857951:我也是刹车异响。低速前进倒车都是刺耳的声音。作者是什么方案解决的
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”首试红旗E-HS9,我们团队是带着一份庄严肃穆的心情来对待的,毕竟,这是真正意义上的国产第一台,也是目前国内市场上唯一在售的纯电动大型SUV,测评它必须严肃而慎重,所以我们花费了56个工时,测评车型为旗·享 六座版,并总结出以下关于静态测评的千字之言,望君以作借鉴:
车身尺寸:
这是红旗E-HS9一个显著优势,其车身尺寸为5209*2010*1731mm,轴距为3110mm,已经超过了中大型SUV的参数,但是为了让大家有一个更加直观的概念,我们再列举出宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜加长版三款车型的车身数据,大家可以作为一个对比:
宝马X7:车身尺寸为5163*2000*1835mm,轴距为3105mm。
奔驰GLS:车身尺寸为5214*1956*1823mm,轴距为3135mm。
路虎揽胜加长版:车身尺寸为5200*2073*1868mm,轴距为3122mm。
外观设计:
设计各有所长,但依旧是红旗E-HS9的优势之一,设计风格延续了红旗最新的家族理念,突出三个关键词:厚重、大气、沉稳,但是下降的车身高度、配合上溜背的车顶后部,刻画出了更加修长的车身侧面,这就弱化了大型SUV的几分呆板和臃肿,给其增加了几分年轻化的运动元素,但是并没有刻意放大年轻化元素,在车头、侧身以及车尾的设计上,还是以方正硬朗为轮廓,突出细节上的精致和细腻,消费者对豪华表征要求被完全满足。’
内饰设计:
内饰设计和红旗H、HS系列的其他车型有区别,主要在于整体风格放弃了庄重元素,减少了木质材料的应用,而是以贯穿整个中控区的三联屏、以及位于中控屏下方的大尺寸触摸屏,用这种电动车流行的科技风格增强了电动车的科技理念,虽然我并不认同这种随大流的方式,但是也不能否认,对于以80后为主流的纯电汽车客户而言,这似乎又是必须要有的基础配置。
配置体验:
16.2英寸的全液晶仪表盘在汽车上已经非常巨大,但是页面布局并没有创新性的提升,整体布局还是中规中矩,屏幕左侧为行车信息界面,可以显示车辆常规状态信息如平均能耗、驾驶模式等,右边为多媒体显示界面,可以投射播放器、导航等信息。中间是车辆实时信息,如当前车速、剩余电量、主动安全系统状态等等,胜在显示清晰,败在尺寸太大有些哗众取宠,因为太大的页面降低的行车时的注意力,这并非一件好事情。
中控屏的功能性没有问题,娱乐、导航、新闻、通信以及各类车辆控制都很齐全,但是也只是符合了现在的市场主流,并没有值得夸赞的地方,反而,这是它配置体验上最大的槽点,因为操作逻辑复杂、功能布局混乱、层级设置繁多,56个工时里我们没有一个人,能对中控屏上的功能设置有清晰的认识和掌握;其次是系统响应慢,在操作过程中有反应迟滞和卡顿现象,直接的表现是:执行了命令一没有反应,执行命令二没有反应,执行命令三的时候,命令一开始执行。
动力体验:
红旗E-HS9旗·享六座版最大马力为435匹,峰值扭矩为600牛米,我们很遗憾没有拿到功率更高的旗·畅版,但是这台车的动力水平也没有让我们失望,得益于电动机起步就是峰值扭矩的特征,红旗E-HS9在全电门地步的一刹那,推背感就好像一颗炸弹从背后爆破一般,整个身体在巨大推力下紧贴在座椅靠背上,并且有2秒左右的眩晕感,动力来的非常直接,在电动四驱的辅助下,车轮没有出现任何空转现象,加速过程行云流水没有任何速度间歇式的升降,最后于6.59秒完成了百公里加速,这也是我们连续10次测评最佳的成绩,比官方成绩慢了0.9秒。
加速及续航电量:
第一、连续三次急加速测试之后,电池就出现了过热现象,保护系统自动介入降低了动力输出,降幅约为55%左右,在慢速行驶二十五分钟之后电池温度恢复正常水平,耐热度和恢复时间在电动车里属于中上等表现,不如特斯拉Model X和保时捷taycan。
第二、电池电量消耗非常快,3次测试之后从满电变成了84%,在电动车里属于上流水平。
第三:在满电开始常规巡航过程中,我们行驶里程为260公里,平均时速为43公里/小时,最后剩余电量为26%,因为冬是冬天所以开着空调并且坐着3个人,所以续航能力比较低,按照这个比例计算,最终续航里程不会超过350公里,厂家给出的最大续航里程为460公里,这个成绩其实比较出色了。
总结:以官方指导价格50.98万元来看,红旗E-HS9旗·享六座版的优势还是比较明显,尺寸大空间大、设计感优秀而且配置丰富,动力和续航都在中等偏上的水平,最大的问题还是内置的车机系统响应不够敏捷,大大降低了科技感受,至于能否购买,我们的建议是再等等,看看后期的车主口碑如何。
刘宇神力怪仙:Ehs9是大型不是中大
大海就是要188:豪华电动车
在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV,像蔚来ES8,还有奥迪的e—tron,看完后都感觉豪华程度达不到我的预期,另外内饰看上去也没有那种商务的感觉,因为平时用车基本就是商务接待,还有就是去谈生意,所以想买一个看上去大气点的电动车,蔚来的ES8其实整体还可以,但是就是品牌力不太行,所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车,说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯,主要原因就是都是比较大气的感觉,所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。
车是今年1月定的,裸车价在53.98万,由于是电动车所以免购置税,交强险给了1100元,商业保险1.6万,再加上上牌费500,总的落地价55.7万,对于这款车的价格其实还是很满意的,毕竟车子还是算是中大型SUV了,另外电动车还有免购置税的优惠,所以价格没的啥说的。
满意的地方:
当然是这台车超高的回头率,本来这台车买的人就少,然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯,之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯,另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的,我就是被这个内饰给打动的,基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹,另外皮料很多还经过了缝线处理,看上去就更上档次了;另外中控还有不错的科技感,三块大屏连载一体,给人一种科幻的感觉,当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来,因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。
另外车内的舒适度很高,首先是车内的静音效果很好,虽然没有主动降噪系统,但是红旗可能是封条那些处理的好,速度到80马的时候都不太听到外面的声音,另外胎噪和风噪都处理的很好;配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能,基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净,另外车内的真皮座椅很舒服,主副驾驶提供腿托,另外功能还支持加热,通风和按摩;第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。
空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多,第二排乘坐空间非常充裕,调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能,躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强,毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的,第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。
动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机,前后各一个的排列,续航里程官方说的可以跑460km左右,但是我实际使用下来基本就是400以内,电池充电慢充的话要冲8.4个小时,快充的话就是40多分钟可以充满80%,这个快充的时间还是有点久了,确实很少用快充,基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式,加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子,还是很快,毕竟2.6吨的车子。
对的补充一点,这台车的灯光效果是做得真的好,晚上非常有辨识度.
最不满意的点:
最不满意的话就是这台车的操控了,转向虚位还是有,另外方向盘转向比很大难以适应;另外续航的话有点短,要是能够再长点就好了,主要基本每天我都在充电。
总结下:
买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风,开在路上回头率高,内饰也是很豪华的设计,很有中国风。另外动力部分也是非常充裕,毕竟电动车舒适度也很高,空气悬架能过滤路面80%的抖动,另外操控很差,转向那些很难适应,有虚位。另外续航实际只有400Km左右,当然这是这儿春天测试的,如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可,电动车虽然保值率不高,但是自己开着很舒服,没有发动机噪音,车内乘坐很舒服,有家庭的朋友我比较推荐。
用户1807143314941:旗享版没有空气悬架吧
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”说实话,个人从之前的阅兵就开始喜欢红旗车,因为每当听见红旗两个字,心中就莫名的燃起爱国情怀。我是2021年2月1日买的这款车。当时买车是因为已经毕业五年了,家里也一直催着让相亲,而我们当地相亲都是要求有车有房,所以我就买了这款心目中向往的车,当时买的时候裸车价是53.98万元,做的分期。到现在买了已经20多天了,我把自己最真实的感受和大家分享一下:
外观:外观方面自然不用再说了,红旗的气场非常大,这也是我选他的最直接的理由,前脸红旗的车标非常显眼,还有前脸两侧的大灯以及贯穿的灯带,点亮车灯时候的那种仪式感,非常漂亮。
内饰:内饰方面表现的也是非常的优秀,无论是车内的用料还是配置布局,处处都透漏着一种贵族般的感觉,尤其是大尺寸的屏幕,更是突显出了强烈的科技感。
配置:这款车配置也非常丰富,比如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、兵线辅助、自动泊车以及上坡辅助等都有配置,作为国产车来说,这些配置可谓是不符国人的。
空间:空间方面是非常宽敞的,这还要归功于超过5.2米的车长以及超过3.1米的轴距。在主副驾驶调整好最佳坐姿后,后排仍然可以拥有充裕的空间,以为考虑到快要结婚,而且还会马上要孩子,所以一步到位,到时候带上父母以及妻子孩子出去旅游也是方便的。
操控:虽然我才刚刚提车不足一个月,但是我开的次数不少,方向盘指向很精准没有虚位,并且转向的力度也很轻松。在者中间上了一次高速,在高速上开到120-130km/h非常的平稳。
动力:至于动力方面表现也算不错,发动机反应快、起步稳,虽然是一款纯电动SUV,但是深踩油门,明显的能感受到推背感,官宣续航里程460km,但是我感觉应该只能跑到400km多一点点。
舒适性:座椅材质是真皮座椅,填充物软硬也比较适中,并且腿部和腰部都有支撑,非常舒服。上次在高速上一共行驶了仅6个小时,也没有感觉累。
毒辣小群众:好爱国,听见红旗二字就燃起爱国情怀,不错!
红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV,这样定位的车型目前并不多见,红旗确实很有勇气。
优势如下:
1、外形气势感强,“四平八稳”的设计语言很有辨识度,前脸分体式大灯组设计比较激进,封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。
侧面线条比较平直,能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间,类似悬浮式车顶的造型颇为时尚,同样也足够大气。
尾部造型同样以稳重为主,贯穿式尾灯组设计档次感到位,下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型,很有运动气息。
2、内饰科技感出色,前排使用了多达四块液晶屏,显示效果比较细腻,可现实的内容也颇为丰富,还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少,整体风格颇为简洁。
内饰用料也足够出色,诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹,辅以木纹材质进行点缀,豪华感表现到位。
3、配置出色,全系标配了丰富的主动安全性配置,包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等,对得起新能源车型的身份,同样也对得起售价。
舒适性配置提供的也比较丰富,即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。
4、后备箱装载能力出色,即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性,放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽,而且配备有限位装置,放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等,是这个价位车型该有的水准。
5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机,峰值扭矩可达600N·m,应付一台大型SUV并无压力。
虽然油门踏板调教比较沉稳,但起步加速感觉依然比较轻快,中后段也有着出色的动力储备,不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。
得益于前后双电机,这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意,百公里加速成绩仅为6.6秒左右,对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。
6、转向力度比较轻盈,在市区内驾驶时并无太多压力,而且视野非常好,并线超车并不会觉得自信不够。
动能回收力度调教不算强,松开踏板之后并没有明显的拖拽感,对于车内乘客的舒适性照顾比较到位,即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。
7、底盘给人的感觉非常厚重,滤震效果出色,对于大小颠簸的过滤都非常到位,经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。
隔音能力方面也比较好,即便是在高速状态下,车内也不会有明显的风噪,对于胎噪的隔绝同样很出色。
缺点:
1、空间不够出色,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳,此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅;适当调整第二排座椅,两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间,表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准,跑长途时会感觉比较局促。
2、悬架支撑性不够好,转弯时车身会有明显的侧倾,路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。
3、匹配84kWh电池组,NEDC续航里程只有460km,冬季满载乘客开暖风的情况下,续航里程基本上打了5折,仅适合在市区内代步,短途自驾游都有点有心无力。
4、作为一款刚上市的车型,后期稳定性还未知,尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑,毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。
总结:
笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定,它确实足够大气和豪华,也非常有面子,乘坐也足够舒适,但空间表现是软肋,而且后期稳定性未知。
专治网上键盘侠:就是烧钱用的,红旗有钱,有一汽大众输血怕什么
纯电动四驱,适合南方地区开,北方冬季里程缩减要大一些,需要用电供暖,整车空间非常大长度大约5.3米,宽度2米,高度1.78米,整车驾驶乘坐舒适度非常好!第三排空间也是不错的,红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百,续航冬季偏低,车机系统一般娱乐功能比较少,三连屏看起来很带劲,电动四驱驾驶感受非常好,很稳定!推荐购买旗畅版以上版本
红旗E-HS9属于红旗的高端线产品,在它刚发布之初,有很多人会把它跟劳斯莱斯库里南做对比,所以有着“国产库里南”的称号,车辆的官方指导价区间为50.98万—72.98万元。玩车弟今天要大家聊的这款20款460km旗享版六座的指导价为53.98万元,那么它的表现如何呢?对得起这五十多万的售价吗?
外观上,相信E-HS9绝对可以满足大部分国人的审美,足够大气庄严,很符合一台旗舰车型应该具备的气质。平直的机舱盖线条极具力量感,再加上直瀑式的中网造型,相当霸气!另外值得一提的是,E-HS9并没有采用现在电车流行的封闭式造型,而是采用主动开闭的中网,而且车身同色的设计也让它看起来整体性更强。
值得一提的是,车辆的慢充口位置被设置在了左前方的翼子板处,快充口则在车身的右后方,都是电动开关。另外还有个独特的小细节,那就是在充电的时候,C柱上的LED灯条会显示电池电量,这一点用心了。
红旗E-HS9的车身数据也很不错,5209/2010/1731mm的长宽高,3110mm的轴距,是一台不折不扣的大车!而且前高后低的车身姿态和平直的腰线设计,让这台车看起来更加威武。车内空间也相当宽敞,身高185cm+的玩车弟坐进前排调整至合适的驾驶位置后,头部空间还有两拳多的空间,丝毫不会有压抑的感觉,同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能,而且第二排的独立座椅也有通风、加热功能,妥妥的“老板椅”了。
动力方面,E-HS9搭载的永磁/同步电动机总马力为435Ps,总扭矩为600N·m,匹配固定齿比变速箱。底盘方面,采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。就玩车弟的实际驾驶感受来看,车辆的动力输出充沛及时,底盘对于震动的过滤也很彻底。玩车弟驾驶红旗HS9进行了40km/h极限颠簸测试,表现很不错,测试时水杯里的水滴水未洒,成绩亮眼。
总的来说,红旗E-HS9完全展现出了一款旗舰车型该有的水准,而且现在它也推出了2022款的最新改款,相信随着产品的进一步升级进化,它的市场表现也会越来越出色。
旅行家布雷迪4T3:该款改的是不错
小舟会早睡88:
这台车有三个优点,一是气场足,二是空间大,三是各方面的配置都很高。霸气的前脸加上超5米的车身,带来的气场绝不一般;超3米的轴距,7座布局都毫无压力,更不用说它4、6座布局的版本了;配置方面更是直接拉满,像空气悬架、后排座椅加热、后排座椅按摩、后排娱乐系统等统统一应俱全,相当奢华。遗憾的是,它是一台电动车,并且续航里程最大只有510km,这么大的车身,其真实续航里程必定会让人焦虑。况且,51万的起售价确实有太多车型可选了,像林肯飞行家、沃尔沃XC90等车型都是高性价比的选择,气场、配置、空间也不差,最主要的是不会有续航焦虑。
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座
4分“优秀”红旗E-HS9超5.2迷的车身,和犀利的外观,让其散发着强大的气场。
超3.1米的轴距确保了内部空间的充裕,即便是第三排也不会感到局促。
该车型为六座版本,二排独立座椅支撑性和软硬度适中,且中间过道能更便捷地通向三排。
配置方面,除了基础的安全和驾驶辅助配置外,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车等一应俱全,比起入门款,该版本增加了前排座椅腿托调节、腰部支撑和加热功能。
矩阵式大灯具有自适应近远光功能。
纯电驱动的爆发力很强,但由于车身较长,灵活性一般。
外观采用红旗最新的设计语言,大气磅礴,气势直逼劳斯莱斯库里南,毫无疑问,这个设计可以得满分的。
内饰仍旧极富科技感,哪怕是最低配,前方也有三块大屏。
配置上可以说是满满的诚意,尤其是4座的顶配,可以说是应有尽有。就连最低配,前排电动座椅也是配齐。
再加上5米2的大空间大尺寸,尺寸和宾利添越一样,直逼劳斯莱斯库里南。
用车半年多来,可以说是感慨颇多,一是感慨于红旗出类拔萃的设计,“高山飞瀑、中流砥柱”的造型,让我斩获了远超一线豪华品牌的回头率和关注度。二是感慨于红旗无微不至的服务,全程陪同上牌,上门取送车,免费保养,免费洗车等等,让我出现任何问题都不用着急,我对红旗的服务有信心。三是感慨于红旗勇站排头的科技E-HS9是我的第一台智能车,蓝牙钥匙、远程控制、在线影音、语音助手、辅助驾驶等新功能,让我感受了红旗作为一家传统车企比造车新势力更新的造车理念。
桂系男儿:有没有燃油版啊
耿进成599:请问真是续航怎么样。音响空调啥的都打开!
头条用户:红旗E-HS9多少钱,优惠多少