【提车价格】
虽然是二手车,5w多6w打底有点难以接受,但是看了车况才发现,原车主是多么爱这台车,8年的车原版原漆只有保险杠用补漆笔补过一点,最终5.6拿下这台小家伙,办完所有手续反正6w够了
【乘坐体验】
谈一下乘坐体验,以前开过桑塔纳(教练车)开过18捷达(出租车)综上对比,我1.8的身高在什么位置坐着都舒服,能伸开腿,腿部距离一拳半左右,头顶将近一拳左右,只能说得劲儿~
【油耗】
我和我爸(二十年驾龄的老司机)分别开这台车,他能掌控在6.6到6.8堵车能在7.2以内比较保守,我比较激进喜欢加速度带来的推背感相对油耗高一点也在8以内,高速行驶这台车100-120我感觉是最省油的,长途能在4.7-5.5之间,我给它喝的92!
【最不满意】
后排隆起的位置太高,每次满载带着朋友出去玩,坐在后排中间的小伙伴就要遭殃!
【亮点配置】
手动变速箱好舒服,好舒服,好舒服,离合踩死,轻轻一推就能感受到大众独有的吸入感,这也使我有一次4推5的时候直接滑进3挡尴尬得很……
虾米游长江:这钱买个同年份的帕萨特都多余
简单清风2W1:我买的1.8t 330 速派智行版 才6个多 还是b级车 也是大众的三大件 不比速腾香吗
用户8732875773824:汽车有价,信仰无价
这一代速腾的车身线条棱角更加分明,镀铬饰条的点缀为它增加了不少年轻的气息,车尾的小鸭尾设计也更具活力。内饰的整体风格与高配车型无异,但是在配置方面相差不少,如果不追求品质感和高级感的话,现有的配置是完全可以满足日常需求的。
既然把加长作为一个重要的卖点,那么空间表现自然要经得起考验,这里的空间不仅指乘坐空间,还包括了储物空间以及后备厢空间。乘坐空间表现很出众,一般中等偏大身材的乘客坐在车内,无论前排还是后排都不会有乘坐空间方面的压力。
200TSI 这套动力系统我们并不陌生,之前速腾、高尔夫和甲壳虫上都有搭载,从数据层面来看,这台发动机的最大功率提升了6Ps,峰值扭矩提升25N·m,但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。在中低速时,发动机的动力表现比较好,对油门的响应也比较迅速,日常城市代步完全没有问题。但在高速阶段时,相比1.4T车型就显得底气没那么足了,油门响应依旧很快,但是更多的体现在发动机声音上,而不是加速度。
三种驾驶模式主要区别在于变速箱调校上,经济模式变速箱会积极升挡压低发动机转速,运动模式则会将转速保持在一个较高的水平来换取更好的动力响应。同时,普通模式和经济模式下,变速箱会在收油滑行时进入滑行模式,来节省燃油。变速箱整体表现还是十分优秀的,对油门的响应非常迅速,不论升挡还是降挡的速度都非常快,并且在换挡平顺性的表现上也是双离合变速箱中优秀的水准。当然,在低速走走停停的状态下,平顺性表现会稍差一些,但并不至于让人难受。
在底盘调校上,速腾保持了大众一贯的厚重感,这在同级别车型中并不多见。减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性,对路面的大小振动都会尽力吸收。
总而言之,对于一款紧凑型轿车而言,并不算是一个有诱惑力的价格,而对于速腾来说,这个定价只是一款入门动力的高配车型。相比同级别的对手来说,速腾可以提供更高级的底盘质感,再加上优秀的调校水平,这台速腾在同级别中确实是比较出众的那一个。
全新一代速腾,在官方速腾Long-Wheelbase,意思就是加长,超越了A级车,赶超B级车的意思。从4753/1800/1462mm的车身尺寸,轴距达到2731mm,相比老款长宽高增加了98,20,9mm,轴矩增加了80mm。这尺寸还真快赶上B级车了。
外观方面同步了大众最新的家族式设计,前脸部分六边形的进气格栅,运动形X前杠,显现年轻活力。下端LED日行灯完整拼接到前杠镀铬里,组合协调。侧面一直贯穿到尾灯的锋利腰线简洁干练,搭配倾斜度更大的C柱,营造出运动溜背的车尾,使车身更显修长。
全新速腾内饰方面,倾向驾驶度的中央屏幕,层次感更丰富的中控面板,中控台面采用了软质包裹,中控屏幕两侧,空调控制面板等填充部分用的钢琴烤漆,整体采用全新的大众内饰设计风格,提升了档次感。
动力方面1.4T只有150马力,不如同级别的思域和菲斯塔,7速干式双离合,优缺点明显,加速换档快,动力来得及时,超车降档也很聪明,比CVT更有乐趣。如果平时用车,多数时间是城市拥堵路段,那开速腾就是灾难,机械结构带来的,低速顿挫明显。长期频繁低速换档,更容易加速双离合磨损。整体开起来,底盘扎实整体感好,NVH降噪出色,中低速车内安静
空间方面表现出色,尤其是后排堪比B级车,除了中间凸起有点高,空间表现优于同级别车。
其它吐槽:
定价偏贵,作为A级车,顶配要19万多,是不是有点过于自信了。
配置一般,1.4T入门版,售价16.29万,还是手动空调,钥匙启动,没有倒车影像,敢信吗。但是厂家既然跟豪华车学起来选装,虽然原厂没配,但是买车时,还只有选装版本。
另外,国六版本的速腾,既然还得加钱,这在合资品牌里也是纯一份了。
综合来看,速腾确实是一款综合实力很强的产品,但是希望厂家和经销商也别太傲娇,有些做法,还是多站在用户角度,可能销量会更好。
用户2911975979605:你不适合开双离合的车,D挡走天下,你可以考虑cvt,刚入手21款280舒适,还有你根本不会谈,我买的时候送我倒车影像,双保,底盘装甲,其它小东西不说了!
审美不一样,这款就是我的菜,感觉耐看老少通吃的看车的时候我爸就一直说这车挺好看的,我也觉得不赖,虽然更喜欢迈腾cc有多少能力半多少事。看这性感的小腰线,45度角再来一张,后面想拍的那车都快顶到我小白屁股了所以没办法用料这块没得说真皮的座椅车里手经常碰到的地方都是软材料中控什么的话感觉大众都差不多吧有没有?看上去大众套娃内饰烤漆工艺还是有不少亮点的越看越喜欢。
动力给满分,因为这个级别,比速腾1.4快的不多(合资)。顿挫感觉不到,动力还是有一些涡轮迟滞,涡轮起来动力就上来了。看到有些测评,速腾百公里已经能跑进8秒,属实难得,油门到底的那种推背感,家用太足够了,甚至可以用强劲形容。底盘很厚实,细小的震动过滤的不错,对比过君威,急加速发动机噪音相对要小。变速箱也很聪明。升降档比较快,就是有涡轮延迟,还是不能做到随心所欲啊!目前开了1000公里,油耗软件计算7.1。没上过高速,都是在市里跑。济南还是比较堵的,后期肯定还会降。不得不说大众的1.4t搭配双离合还是有两把刷子的,这么多年一直都是这老一套,但是依旧这么能打。
【缺点】
1.这车口粮有点细,吃95的,小加油站不敢加,去的的都是中石油和中石化,油耗感觉是实打实的高,论家用车不如日系经济。2.干式双离合挫顿感那不是一般的难受,特别是从高档降到抵挡时,我这新手都感觉很明显了。3.关于这个自动驻车,我真想吐槽一下,我不清楚其他车怎么怎么样,就自己这辆车来说,调教的真的有问题,轻踩油门容易猛窜,往前走就罢了,自己还能注意下,但倒车确实很吓人,一次媳妇倒车差点怼了人家车上去,多亏离的远,还有我同事给我倒车差点怼墙上去,自己的车明白容易猛窜,所以自己注意,也就没什么问题,但这车别人或者新手开,打开自动驻车真的很容易出事故,所以我倒车时都会关掉这个功能! 4.车漆真的很薄啊哈哈,自己没注意,路过的地方正好有大集,我停下等车过去,被一骑三轮车的大爷擦掉了一块漆,很小的一块漆,也没跟他说什么,看着他还挺不好意思的,也没说什么,我媳妇就跟他说骑车注意点,就让走了,自己找个时间去补补就行了!
暨南大学来单挑:你没学过用标点符号吗?
雨后的空气:你用腻子粉重新抹一遍就厚了
青岛是个大岛:喜欢就好!我也买的速腾豪华智联