费用：速腾，2021款 200TSI DSG舒适智联版，现在这款车优惠30000左右，官方指导价格是150900元，裸车价格是120900元，购车商业保险5200元左右，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价138000元左右。
这款车的乘坐的空间相对还是不错的，速腾的车身尺寸分别是长4753MM，宽1800MM，高1462MM，轴距为2731MM，速腾属于紧凑型车。我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间大约有3指左右的距离，不会感到压抑。来到后排，腿部与前排左右有1拳4指左右的距离，平时翘个二郎腿可以说是很轻松的，后排带了空调出风和双usb插口，保证了后排乘客的基本需求，加上有天窗就显得这个车内部更亮趟了，内部储物空间也很多，对于有点爱干净的人来说比较有用，东西有存放的地方，后备箱空间也挺大，放2个大箱子不成问题。
速腾搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，在试驾的时候，并没有觉得1.2T会让车子跑起来比较松散的感觉，有很多人感觉起步会有一点肉，但是我发现并不是车肉而是这辆车调教的的问题，这辆车油门的前半段响应不是很积极，也就是说你会感觉油门已经踩下去三分之一了但是车子没什么反应。当涡轮介入后，动力的输出线性很好，在高速上也能体验到不错的推背感，变速箱是干式双离合，不是很稳定，城市堵车容易发热。工信部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
说一下这车的缺点，个人觉得内饰的气味比较大，刚贴完膜不开窗开了天窗也够呛。还有就是没有一键启动，无钥匙进入，居然还要买选装包。再有就是会有异响，挂p和r的时候偶尔有咔咔的声音。
总的来说速腾各方面变现的还不错，优惠力度大，性价比高，环抱式中控设计更加方便驾驶员操作，仁者见仁，我觉得挺方便，整体搭配不会产生很廉价的感觉，油耗和空间的表现都比较好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
来分早报：包1早就是出厂必选了
漫步行雨中：一键启动额度没有？
迷失特咸鱼：我的也是挂r和p咔咔响
当时之所以选择速腾的这款车，主要就是因为车子的油耗比较低，而且动力表现很满意。尤其是跑高速的时候表现很好，最低油耗跑过百公里5个油，车子的提速又快又稳，动力很强劲。不过这车的缺点就是座椅比较硬，虽然说座椅是真皮的，但是坐上去不是很舒服。内饰的设计就比较中规中矩，没有那种高级感。车子的颜值很高，第一眼看上去就很喜欢，车子看起来非常时尚，年轻化，车身的线条显得很有运动感。内饰设计就比较中规中矩了，没有什么特别之处，但是比较耐看，车子的液晶仪表盘我很喜欢，晚上开起来打开灯科技感十足。 做工质感 车子的做工质感还是挺好的，外观设计时尚年轻化，而且运动感十足。内饰设计比较中规中矩，但是各方面的细节做的还是很精致，仪表盘看起来科技感十足，挺不错的。 舒适性 车子的舒适性感觉比较一般，开起来比较平稳，不过车子的座椅有点偏硬，坐着不是很舒服，而且车子的胎噪会比较大，特别是跑高速的时候，车的胎噪会比较明显一些。 油耗 车子的油耗算是比较低的，在高速上跑大概百公里在5个油左右，市区内开的话，一般7个油左右，这个油耗还是可以接受的。 动力操控 车子的动力确实挺不错的，加速很快，而且起步非常平稳，高速上开到120以后仍然有还有动力。车子的操控性也比较高，方向盘转向手感轻盈，而且还是前后独立悬架，开起来很平 稳。 空间 车子的空间整体来说还是比较大的，驾驶位坐上去头部和腿部都有富余空间，不会拥挤，后排座位也很宽敞，中控台放手机的地方很大，扶手箱的水杯架还可以自由组合，放起东西来很方便，后备箱空间也很大，日常出行没有什么问题。
用户6006863870421：中控大屏会死机嘛
Leone265：文案需要改进
用户1391137892198：果然氛围灯都不是很亮，还以为只有我的没那么亮
【费用】厂商指导价是14.19万，优惠3万，裸车价是11.19万，加上购置税9903元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.8万左右。
【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出116匹马力，动力表现非常不错，平顺性很强，对于新手来说，在拥堵的市区驾驶能更从容的驾驶，轻踩油门也不会有明显的窜动感。高速路段驾驶，变速箱也能发挥特有的性能，这里指的不是强劲的动力输出，而是趋于舒适平顺的调校，让驾驶者感受到舒适的驾驶体验。同时悬架表现还算不错，面对细小的坑洼路段，底盘和减震器能很好的过滤和吸收，并不会把抖动和颠簸传入车内。此外，油耗表现也非常不错，在市区路段驾驶百公里油耗为7.1L左右，国道路段百公里油耗为6.6L，高速路段会比较低（均速80km/h）6.1L左右。实际转向手感，我认为还是有进一步发挥的空间，首先它的转向指令传递很快，这是好事，但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感，转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显，虽然使用差异感足够，但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。
【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆的结构，这也符合它的产品定位，并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。
【隔音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。
总的来说，速腾各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。
酷酷的小不叮：方便上传几个图片吗
用户146509142747：1.2T力度小点，小孩抬大人的东西。启动很伤。
xxxxx5s0p：这么大的车，这1.2够用吗？
速腾作为大众旗下的一款热门家用紧凑型轿车，市场口碑反馈也是非常不错。而近段时间，车市回暖，2021款的迈腾也是迎来了大降价，河南地区折扣优惠达到了3万多。豪华智联版从指导价17.69万，降到了14.49万。以裸车价14.49万计算，加上12800元的购置税、5700元的保险和1870元（车船税、交强险、上牌），落地价在16.5万元左右，而在这个价位当中，大众速腾这款车的性价比就能够体现了。
（优点）
1、大众速腾的外观风格还是很“大众”，整体没有太多的亮点，但细节设计还是非常不错的。比如车头、车身和车尾线条，从侧面看，感觉勾勒的非常细致，尤其是黑色车身，看起来运动感十足。并且漆水也很有质感，一种低调奢华的感觉。
2、大众速腾豪华智联版属于中配车型，个人感觉也是几个版本当中最具性价比的一款，坐几人车内感觉配置科技感十足，并且实用。车内自带10色氛围灯，中控支持carplay，再加上3种模式的液晶仪表，视觉感受非常不错。
3、速腾有两个动力系统，豪华智联版搭载的是1.4T的四缸发动机，150匹的最大马力和250牛米的最大扭矩，配合7档双离合，起步深踩油门，稍微有一点顿挫感，不过给变速箱留一定的时间，轻踩油门起步，还是能够做到没有顿挫的。动力反馈还是非常不错的，市区代步速度50km，再踩油门还有推背感，家用动力完全足够。
4、速腾的油耗还是非常经济的，不过厂家让加95号的油，稍微会增加一定的用车成本。市区日常代步平均油耗在6.8升，堵车的话会在7.2左右，高速会比较剩，匀速90km，最低能够控制在6.3升上下。
（缺点）
1、速腾最好看的颜色就是黑色了，但是黑色车身一落土就特别显脏，即使刚洗完车看起来非常好看，但出去跑一圈，用手在车身上蹭一圈，手上就会有灰尘，感觉速腾自带吸土、吸尘功能。
2、虽然说速腾空间表现属于a+级别，但想吐槽的是后排空间中间凸起，包括前排扶手箱向后伸的长度较多，后排坐三个人的话，中间的腿部非常不舒服，宽度只有不到30公分，后排不建议坐三个人。
3、速腾的座椅舒适性一般。虽然乘坐空间比较大，座椅软硬程度适中，为它的舒适性增加了不少分，但是不太适合长时间坐着，腰部支撑性一般，长时间会比较累，短时间还可以。
4、车内隔音太差，先不说发动机的声音、轮胎胎噪和风声，平常汽车鸣笛，就感觉喇叭安在了车内，而不是在车外。另外听歌的话，站在车门外，在关窗情况下也能够听到车内的歌声，内外隔音处理都比较一般。
对于速腾的养车成本并不算太高，毕竟大众旗下的三大件还是比较靠谱的。除了首保之外，基本1万公里做一次保养就没问题，更换机油、火花塞等小零件，加上工时费，基本都是在400元~500元左右。大保养的话，建议2万公里一次，更换车内易损件、清洗空滤等等，基本花费是小保养的3~4倍，2000元左右。
总的来说，近段时间，速腾这款车在优惠完之后性价比还是非常不错的，车内三大件的质量一直以来也比较稳定，后期养车成本也是比较低。虽然说要求加95号油，但它的燃油经济性，基本可以分担一部分用车成本。
青岛是个大岛：高速还用那么高的油耗？我这还不是高速
努力成为7系车主：听音乐这一块，8代凯美瑞也一样，车外听的清清楚楚
90后，从就特别喜欢汽车，个忠实的德系车粉，而那时在路见过最多的汽车就“普桑”了慢慢的就喜欢了大众，年纪大了之后就想着买车了，当时心里有这5款车型备选。“朗行、朗境、朗逸、凌度、速腾”，朗行、朗境、这两款车，都两箱车，只外观看像旅行车的感觉，后排空间有些，但掀背的后备箱很喜欢，内饰方面都塑料开大会，各种硬，朗逸合资车销量冠军，口碑还很不错的，但觉得内饰太多塑料了，缺了级感，凌度号称大众宽体轿跑，有着超的颜值，但就价位有些，无奈囊肿羞涩，最后就速腾了，速腾外观大气中庸，内饰各种大软包，各方面满足需求，直接交钱提车，我选的车型2017款1.4T自动舒适型。
用车感受:
驾驶及操控
1.底盘虑震效果较，较为紧致，没有松散的感觉。
2.隔音效果般，毕竟几万元的车，还可以接受的。
3.转向精准，没有匡量，驾驶感很厚重。
4.让广大车友诟病的DSG双离合，速时确实有顿挫，还有异响，但经过索赔离合器后问题全无。
二、内饰
1.内饰贯的大众风格，算不级，但各种软质材料包裹还很有档次的。
2.座椅舒适度般吧，还要啥自行车。
3.空间表现中规中矩，毕竟定位于紧凑级家用轿车。
三.油耗表现
1.速1.4T动力还可以的，最油耗5.5。
2.夏天市区般油耗在7.1左右，还可以接受的。
四、总结
几万合资车中外观大气，空间够用，油耗可接受，还比较推荐的。如果你们有什么想要说的，欢迎在下方评论区留言讨论。
用户123207440：为啥我的五年了异味还好大
用户3001669376905：高级就完事了
整体印象：速腾在我印象中是一款行驶品质比较高级、操控性还不错，同时空间也比较大的德系A+级轿车。虽然在售的2022款速腾在颜值上依旧中规中矩，但买它的人也大多是图一个省油耐用和德系品质，加上速腾现在终端有3万多的优惠，所以性价比还是蛮高的。前不久，我去4S店拿了一台2022款速腾的试驾车开了一礼拜，也还算颇有心得与体会，下面就跟大家来聊下试驾感受。
动力表现：速腾目前有1.2T和1.4T两种动力可供选择，其中1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩为175牛·米，传动方面，除最低配车型配备5速手动变速箱外，其余车型均配备7速干式双离合变速箱。
行驶质感：速腾日常驾驶起来能给人带来足够的轻松，1.4T发动机比较强调低扭，油门调校也比较积极，虽然受到排量限制，后段动力会显得没有初段那样积极，但应对日常市区行驶还是没有问题的。变速箱的表现尽职尽责，换挡速度快，领会驾驶员操作意图及时。降挡动作干脆利落，路况通畅时，变速箱的表现很有爽快感，此时无论是进行加速超车还是快速并线，动力都能跟得上驾驶者的驾驶意图。不过操控上，1.4T的速腾就没有那么动感了，转向手感电子味浓烈，而且车身响应也总是要慢上半拍。另外，它在100km/h以内的时速下，车身隔音静谧性表现非常不错，但超过之后，风噪路噪就会明显传入车内。总之，速腾的驾驶感受还是配得上它的这一身份和定价的。
乘坐空间：速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，定位是一款A+级紧凑型轿车。实际乘坐起来，我的身高是1米8，坐在后排头部空间四指，腿部空间则拥有超过两拳的距离，总体空间表现也确实是非常不错。
购买建议：最后，如果你需要的一台品质不错、空间大、价格又比较合理的德系轿车，那么速腾肯定是比朗逸和宝来要更好一些的。从购买者的角度出发，十多万就买一台拥有全球车型身份的大众速腾，总体也还是比较具备性价比的，所以我个人比较推荐入手。
笑微微7755：没有A+只有A
旅行互动：1.2是200扭矩好吧，这么水？
用户8989149506162：哪里有三万多优惠？不才两万吗
外观方面，速腾的前格栅造型变得大气了很多，配合灯组造型整体就像是小一号的迈腾了。车身侧面，车身的比例显得比较修长，腰线从车头延伸到尾部，让整个侧面多了一份刚劲的感觉。车尾部分的设计，隐藏式的排气和尾灯整体比较简约，属于比较耐看的类型。
内饰方面，无比熟悉的大众家族化的内饰设计，能给人以亲切、熟悉的感觉。向驾驶员一侧倾斜的中控台也更有利于操作，车内的做工和用料也秉承了大众一贯的优良传统，大量软质材料的使用也让车内多了几分质感。车内的科技感也必不可少。8英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控台显示屏虽说尺寸上并不惊艳，但是实用性已经绝对够日常使用了。
空间方面，速腾拥有2731mm的轴距，就算在同级别车型中也是够长的，车内空间非常充裕，头部和腿部空间都很宽敞。坐在后排，跷个二郎腿都能轻松完成。宽大厚实的坐垫也提供了不错的舒适性，即便长时间乘坐也不会感到疲惫。
动力方面，这款1.2T小排量涡轮能将最大扭矩的发力点设定比较靠前，整体的工作效率还是很均衡的，整个动力的调取过程也比较机敏。油门调教恰到好处，初段不会过于敏感也不会过于慵懒。轻踩油门后速度会很线性的上升，变速箱的换挡逻辑也更偏向于经济性，7速双离合变速器在城市低速拥堵时会偶尔出现顿挫的情况。 整个动力在涡轮介入后，感觉就会明显不同，提速明显变得更畅快一些，总体上来说符合家用车的风格调性。
操控方面，速腾的操控属于那种沉稳老练的调教风格，喜欢驾驶的人不会嫌它过软，而喜欢舒适家用的用户也不会嫌它硬，但总体和上一代速腾相比悬挂是明显变更软、更强调舒适性了。
叫华哥哥i：1.2多少落地
TAKER134：裸车多少钱
整体印象：速腾就是一款中庸的A+级的家用轿车。首先是外观设计就相当的中规中矩，不出跳，与运动、科技根本就不沾边，所以是喜欢不起来也讨厌不起来。反正外观是给别人看的，凑合着用就行了呗。其实这也从侧面反映了它的受众人群，大多数都是普通家庭买这台车，它属于一个家庭妥协后才决定购买的车。
驾驶感受：这一代速腾有一个“通病”，那就是异响，很多车主在各自的车友群都反映过异响问题，我也咨询了身边开速腾的朋友，异响的确存在。我当时试驾速腾的时候发现异响主要集中在中控台还有右后方天窗位置，其它地方还好。不过异响是异响，有时甚至会给人一种共振的感觉，让车内的人比较难受。动力方面，1.4T+7挡干式双离合的动力组成平时在市区里还能用，而且动力输出线性，不会出现动力不够用的情况。可是到了高速上就不是那么回事了，中后段再加速还是差点意思，超车时心里挺慌的。其实这也能理解，毕竟是1.4T的机器，最大马力也才150匹，不能对它的要求过于苛刻。NVH方面，速腾的胎噪偏大，在车内能明显听到从轮胎上传来的轰轰的声音。乘坐空间方面，因为后排中间地台凸起严重，除了中间坐人不舒适外，两边坐人后空间、舒适度都没问题，而且速腾的底盘是属于硬而不颠的那一种，长途坐会难受，但短途坐肯定是没毛病的。油耗方面则维持在7L/100km，属于正常水平，也能接受。
是否推荐：其实看了速腾的人应该都看了朗逸、思域、轩逸这里主流合资紧凑级轿车，甚至是帕萨特、迈腾、天籁这类合资中级轿车也在它们的考虑之内。可为什么他们会最终选择速腾呢？一是它的价格较B级车有优势，而且空间还不打折扣，适合家用。如果是与其它的合资紧凑级轿车相比，速腾的做工用料，乘坐空间也占优势，这便是速腾的胜出的原因。综上所述，如果你想在有限的预算内买一款空间大、各种用料又还可以的合资紧凑级轿车，速腾会是不错的选择。
乘风破浪的梦想F：你开过280速腾吗？一百四以后加速照样很猛，如果你非要和2.0T的比那没办法
小精确整的挺数据：看星瑞跟轩逸，看着看着去隔壁提了一台速腾，从看到提也就一天，可能因为碰上超越比飞越好点
外观：现款大众速腾依然采用的是大众家族化的设计语言，有点像“小号”的迈腾，它与海外版的车型保持高度相似，所以理论上具有较为纯正的德系血统。多横幅式的进气格栅，搭配上银色镀铬饰条装饰，使得中网看起来很时尚。大灯组与进气格栅基本融为一体，进一步提升了车头的视觉宽度。车身侧面的腰线从A柱直接贯穿至车尾，让整台车看起来十分硬朗。车尾的造型比较饱满，尾箱上方有延伸出来的小鸭翼。从总体来看，速腾的设计属于那种经典耐看的样式，既没有特别前卫的元素，但又不缺少时尚感。
内饰：我觉得速腾的内饰真的需要好好调整一些，有些过于“低调”了。功能区的布局比较合理，中控屏采用的是内嵌式的结构，下方仍然保留了较多的实体按键，看起来稍微缺少科技感。面板上使用了大面积的软搪塑材质包裹，并且配有银色饰条点缀。但是在两侧的车门区域还有硬塑料的材质，导致车内的档次感没有明显的提升。
空间：从车身尺寸方面来看，速腾的车长达到了4753mm，轴距为2731mm，基本上能领先同级别很多车型。同时这台车的乘坐空间也很可观，本人179cm的身高，前排座椅调至最低后，头部空间大概有四指左右，后排腿部空间有一掌余量，基本上足够家庭出行所需了。另外速腾的后备箱也很大，宽度和纵深都比较理想，放置2-3个行李箱不在话下。
配置：此次体验的车型为速腾280TSI DSG舒适智联版，属于速腾车系中的中高配版本，所以无论是主/被动安全配置，还是舒适性配置都表现不俗。除了胎压报警、定速巡航、真皮材质座椅、LED远近光灯这些常规配置外，还提供了膝部气囊、全景天窗、疲劳驾驶提示等高阶配置。但是居然没有倒车影像和无钥匙启动系统，确实让我感觉比较意外。
舒适性：因为速腾的座椅材质为真皮，所以乘坐起来的舒适性很高，而且前后排座椅都很宽大，对腿部的支撑效果还挺不错。至于车内的静音效果，只能说符合我的预期，虽然在中高速行驶时依然能听到胎噪和风噪，但整体的影响并不大。
动力：速腾280TSI版本车型搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，基本上能够满足日常使用了，因为这台车的自重在1.4吨左右，在起步阶段发动机的爆发力还是有的。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：首先速腾的方向盘很轻盈，即便是在高速行驶状态下，依然能够很轻松的完成过弯动作。其次，这台车底盘调教还是很老练的，它是那种偏软的悬架，既能保证转弯时的车身姿态，还能兼顾到车内的舒适性。至于行驶方面的体验，在上面我们也提到了，起步时油门响应很灵敏，后半段的加速状态也很不错，另外在降档和升档时没有明显的顿挫感。
总结：作为一汽-大众旗下的走量型选手，速腾的市场销量还是很可观的，从一定程度上说明了消费者对这台车的认可程度。空间方面速腾确实是把好手，特别是后排的空间，坐满三个人也不会觉得太拥挤，家用属性很强。1.4T的涡轮增压发动机，动力满足日常使用觉得是足够的。至于配置方面，我觉得速腾还有待提升，至少配备上无钥匙启动和无钥匙进入功能。如果对动力没有要求的话，也可以看看200 TSI的车型，我个人感觉要比280 TSI的版本性价比来得更高一些。
假的太真了呀：其实这个价格上个AT销量肯定会高点 再不济整台湿式也行。关键是你干式双离合劝退了很多人。在或者你用干式 全部版本能再有一万的优惠幅度那销量也会提升。
用户100408806558：会高很多
【外观经典造型】
大众速腾已经非常熟悉，家用轿车里的常青树，每月的销量都排在同级别前几名。速腾依然还是大众家族敦厚稳重的风格，没有太多的亮点。中网尺寸变得很大，连接两侧前大灯，看很有气势，但是并没有太多新鲜感。在灯光配置方面，配置有LED前大灯和日间行车灯，也配置有自动头灯和转向辅助灯。毕竟已经到顶配，所以说无钥匙启动和无钥匙进入功能都有配置。大众速腾现在同样也加入溜背的风格，但是线条依然比较平直，看起来并不明显。车身侧面凸出的腰线和奥迪很接近，车尾为了增强动感还有凸起的小鸭尾，增加了一些新鲜感。但是在辅助配置方面还是老一套，只有前后驻车雷达和倒车影像，并没有太多功能。
【内饰简单实用】
速腾的内饰布局，感觉一切都很朴素简单，对于现在的年轻人很难有吸引力。传统的大众风格，更多的都是硬性材质，摸起来手感很差。方向盘是真皮包裹，但是比较光滑，造型也很普通。搭配的10.3英寸彩色全液晶仪表盘显示效果比较好。大众速腾的中控区域是一块9.2英寸的触控液晶屏幕，在功能性方面和明锐PRO基本一致，目前主流的手机互联，语音识别等全部都有。屏幕的清晰度和流畅度表现没有问题，就是尺寸看起来有点偏小。屏幕左边同样也有触控操作音量的功能。空调控制也只有高配的速腾变成了触摸式操作，其他大部分车型还是旋钮和按键控制。传统的机械式直列换挡，前面的储物格比较方便放手机，但是没有无线充电功能。前排同样也有3个电源接口，后排2个，数量足够使用。全车分布8个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
大众速腾采用的是皮质和Alcantara混搭材质座椅，支持主驾驶座的电动调节和前排座椅加热，另外有驾驶位的座椅记忆功能。在乘坐体验来说，速腾的坐垫会稍微偏硬一点，造型比较普通。速腾拥有出色的车身尺寸，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还能有两拳多的距离，头部空间剩下一拳，表现很宽敞，对于日常家用来说完全足够。但是中间地板仍然有比较高的凸起。后排配置独立的空调出风口和两个电源接口。速腾的后备箱空间同样也很平整，而且足够宽敞，日常全家人出行的行李都能够放下。但是没有电动开启功能。
【驾驶体验】
动力方面，速腾搭载1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛·米，匹配七速干式双离合变速箱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。1.4T的动力总成也是大众家族的常见搭配，在中高速时的再加速能力虽然谈不上迅猛，但是在高速超个车还是比较轻松。油门初段的响应并不灵敏，在低速跟车时要小心。七速双离合变速箱的换挡逻辑和换挡速度都没有太多问题，可很好的理解驾驶员的意图。实际开起来第一感受还是比较舒服，底盘扎实稳健，悬架也有不错的滤振能力。方向盘有一定的虚位，指向性比较一般。
我是今年8月份提的车，20款1.4舒适版，分期落地15.4，当初一直关注的是卡罗拉和雷凌，但是考虑到已经成家了，雷凌和卡罗拉在空间上有些小，综合了家人的意见还是选择了大众，起初看了朗逸和宝来，没有太大的感觉，但当看到速腾后，感觉眼前一亮，被修长的车身吸引了。试驾一圈1.2舒适的，感觉还不错，但考虑到经常跑高速怕1.2后期动力不足，就果断提了1.4的。
优点：外形方面中规中矩，买的极地白，侧面看车身修长，腰线条贯穿门把手，属于耐看型吧。空间确实大，后备箱也比较大，1.4动力很足，操控还算满意，地盘比较扎实，过减速带和小坑洼干脆利索不拖泥带水。车内做工比较规整，用料还算不错，看着没有廉价感，该软的软，该硬的硬，不太喜欢花里胡哨的，还是比较满意的。
缺点：目前行驶了3500公里，暂时还没发现什么问题。网上说的烧机油，烧防冻液的现象没有发现，二挡起步有点顿挫，在可接受范围内。在一次加满油后，亮过一次发动机故障灯，第二天就没了。问了4s店说是可能加的油品问题。天冷时早上自动启停功功能不能用也提醒过，也问了4s店，说是车内外温差过大，为保护乘客安全，自动启停会失效，随后观察了几天，确实这样。隔音方面还好，胎噪确实有点大，加入时涡轮介入稍微有点晚，能明显感觉涡轮介入。座椅偏硬，坐久了腰不舒服。配置方面在这个价位不算高，液晶仪表，多色显示屏，车载导航，倒车影像都没有，需要加装，座椅也是手动调节的。
总结：车无完车，不过速腾这款车整体还是很不错的，本人比较满意，但达不到出色，大众一贯调性够用就好，空间足够大，家用确实不错选择，地盘扎实，跑高速比较稳。一些个人的用车心得，希望能帮助到大家。
与我山上见：我比你还买的早，落地14.9。
风雨过后还不回家：首付多少啊，才15.4
谁老谁家小谁：同款钥匙套
速腾是一汽-大众生产的A+级紧凑型轿车，其定位介于宝来和迈腾之间，目前该车的优惠幅度较大，全系各车型均优惠3.2万元左右，1.4T次顶配车型的裸车价12.39万元，并且1.4T发动机的动力输出并不肉，源自于150马力的发动机功率和1410kg的车身自重，百公里加速8.7秒，比2.0L自吸+CVT车型的动力表现要好。
【最满意】该车属于换代速腾之后的改款车型，外观比较耐看，全系配备LED大灯、10色车内氛围灯。我们点评的次顶配车型同样具有丰富的配置，诸如倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅均有配备。后排空间宽裕，尤其是后排座椅和前排座椅之间留有比较大的空间，并且后备厢容积达到553升。
【最不满意】动力响应偶尔有延迟，低速降挡顿挫，高速胎噪风噪大；舒适性一般、座椅有点硬。标配8英寸液晶仪表/中控屏，需要选装才配备10.3英寸仪表、9.2英寸中控屏。
【油耗】速腾1.4T次顶配车型的整备质量为1410kg，搭载1.4T四缸发动机，综合油耗在5.6L/100km左右。
【总结】高性价比是1.4T速腾的最大亮点，其动力输出比1.2T更为强劲；并且它的后排空间比本田思域、日产轩逸都要大，适合家庭用车。
在2020年，大众速腾凭借3-4万元的优惠轻松卖出将近30万辆。于是经常有车友私信我：速腾值得买吗？为了能够给大家提供一个参考，今天我就带来了2021款 280TSI DSG豪华智联版的试驾体验。
价格：
这台车官方指导价为17.69万元，目前在我们当地4S店有着3.20万元左右的现金优惠，裸车价为14.49万元。我们按全款落地价计算，购置税15655元，车船税420元，商业险5441元，交强险950元，总计大约需要167366元。
外观：
速腾走的是稳重路线，看起来比朗逸更加精致一些，前脸六边形进气格栅与两侧大灯相连，拉伸了车头的视觉宽度。车身线条硬朗笔直，是比较常规的大众风格。车尾保持了大众的简洁作风，线条过度流畅衔接自然。其中尾灯属于车尾的亮点，造型与奥迪A4L有些相似，内部的LED光源布局颇具科技感，特别是全新速腾的转向灯也加入了与奥迪相同的动态效果。
内饰：
内饰整体呈现一种简约风格，双色设计也更符合年轻消费群体的喜好，中控台向驾驶员侧倾斜，呈现环抱式座舱体验。值得一提的是，全新速腾车内还加入氛围灯点缀，氛围灯支持多色可调，无形中营造出内饰的高级感。而中控台大量采用搪塑软性材质包裹，靠近氛围灯处还有皮质材料包覆加缝线设计，质感很不错。
空间：
速腾的空间还是比较不错的，以我身高178cm为例，前排不压抑，视线很好。后排空间腿部能舒服的放松，这样的空间在平时，宝妈给孩子换个片、喂个奶都是很绰绰有余的。但美中不足的是后排中间地板凸起还是那么高，中间的座还是不适合长途乘坐。后排座椅支持4/6放倒，配合553L容积的后备厢，打通之后有一定的平整度，可以放入更长的物件，这一点我是给予好评的，毕竟轿车搬家不再是梦了。
动力：
该车搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力系统我们并不陌生，之前宝来、朗逸上都有搭载，实际的驾驶体验上2.0T车型就显得底气没那么足了，油门响应依旧很快，但是更多的体现在发动机声音上，而不是加速度。
操控：
方向盘的力度比较适中，阻尼的变化也很均匀，和大众的其他车型一样，都不会有太多的路感。速腾前麦弗逊后多连杆悬挂的设定，依然造就了它一如既往的大众味儿。跑高速时印象最为深刻的就是变道超车，在同级中相对扎实的底盘设定不会让车身有太多多余的摆动，让人更有信心。
舒适性：
速腾的舒适度表现不错，减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。而隔音方面，速腾对路噪和胎噪的隔绝比同级日系车要好，不影响交流那是最基本的。
速腾的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度在2.3万元左右，以DSG R-Line智联版为例，官方指导价17.09万元，裸车价14.8万元左右，购置税需要1.27万元，保险6500元，最终落地价在16.7万元以内。
这款车优势如下：
1、外形稳重大气，远看有一种小号迈腾的感觉，给人一种B级车的既视感。侧面腰线从前翼子板延伸到车尾，给人的感觉非常修长，档次感营造的很到位。R-Line套件也有效增加了运动感，视觉效果颇为精致。
2、后排腿部空间在同级别来看是非常优秀的水准，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳半，能够轻松翘起二郎腿，这样的腿部空间已经接近很多B级车的水准。后排提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客的舒适性以及便利性照顾的都比较好。
后备箱的内部空间规整，装载能力比较强，实测放入四个登机箱后还有额外的空间放置零散物品。装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强，偶尔应付超长行李也很轻松。
3、内饰的科技感比较好，8英寸的全液晶仪表盘同级别并不多见，显示效果也比较细腻。中控屏虽然不支持导航功能，但支持CarPlay，操作流畅度也比较出色，对于果粉很友好。
4、被动安全性配置提供的很丰富，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，同级别来可能是比较厚道的水准。
5、搭载的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶起步情况，中段也有足够的动力储备，市区内超车非常轻松。
变速箱在中低速时有轻微的顿挫，但在这个价位的双离合变速箱中属于很出色的调节水准，并不脚影响驾驶体验，换挡速度也非常快，升降挡都足够积极。百公里综合油耗仅为7.2L左右，表现并不比日系车高到哪里去，属于非常省油的级别。
6、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架同级别来看是比较厚道的，悬架整体调教比较舒服，给人的感觉并不是很硬，对于大小颠簸过滤效果都比较好，过减速带时后悬架回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态，而且吸收掉一部分冲击力。底盘给人感觉颇为厚重，很有高级感。
这款车缺点如下：
1、作为高配车型依然不提供无钥匙进入以及无钥匙启动，表现不够厚道。
2、既不是后驱车，也不是四驱车，但后排中央地台隆起幅度却比较大，影响中间位置乘客的舒适性。
3、后段动力储备略显不足，尤其是时速超过100km/h之后再加速时爆发力不够强，高速上超车需要一定的提前量。
总的来说，速腾是一款外形内饰都足够稳重的车型，比较适合用于商务接待。配置方面虽然有小瑕疵，但也能够满足日常驾驶的需求，动力够用，油耗低，舒适性也比较好。我认为这款车是值得考虑的，后期保值率也比较高。
惦记速腾已经有好几年了，一直眼馋大众车的操控性能，我以前只是开了十几年的面包车，从哈飞的，到五菱，最近才把五菱宏光舍掉，还只是因为我母亲的去世，才把宏光卖了！
然后家人支持我自己的选择，在我母亲七七的昨天，提了速腾！回到家途中有市区，有高速，也有家乡的雪道！可能是不熟悉车况的原因！感觉操控性没有以前期望的那么好，就是觉得比五菱宏光车，油门线性这方面，稍微差点！可能是因为我第一次开自动挡车！感觉油门不好控制，在高速上，脚上油门不动，D7档不变，但是车速不知不觉就超120了？等油门松点车速降下来再想提到120还是得慢慢踩油，等低速市区行驶时候，没觉得有啥顿挫，还是油门不熟悉，不那么好控制，别误会我的意思，低档时候油门又太灵了，踩上就有，去加油站差点冲人家车上去！总之就是油门没有手动挡的宏光那么好控制，油门踩多少几乎车速就是多少，收油也是有部分刹车的效果，但是速腾油门踩上去车速来的特别快，但是我感觉从油门踏板上，是没法精准判断和预估车速的！这可能就是自动挡车没驾驶乐趣的地方！在有就是方向盘有点虚位，别人说这是大众车就那样设计的！其他的还好😊，但是一定要看好说明书，因为我也是一挂P档车丛一下，突突一下！跟车没关系，是自己没操作对！
这车油耗是真的省，比五菱宏光是要省，但是车速70多点，几乎就能上7档了！高速上没啥大优势，胎噪不小，就是到了乡道，优势很大，跑七八十个，跟本没有感觉到快，没那么大噪音！这车不注意很容易超速，但有时候自动升挡高，能感觉到发动机抖动那么一会，别的功能还没试，其他的也都无关紧要了
青岛是个大岛：我的也是速腾豪华，正常跑60就到7档！慢慢开吧！我上车就把自动启停关了，路上跑就用那个自动刹车等红绿灯，等快要变路灯的时候点一下油门刹车自动解除，然后在踩油门走，别深踩，起来步在深踩！慢慢磨吧！开好了没有顿挫，也能多开几年！
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