点评车型:
2023款速腾 300TSI DSG卓越版
4分“优秀”【最满意】
最满意的外观算一个,前脸的造型看着很大气,镀铬的进入格珊我很喜欢,以及车身凌厉的线条,使车子很有运动气息。整车灯光也很给力,两个LED 大灯晚上点亮之后车子看着很有灵性,配合前面的一条贯穿灯带车子更加漂亮,有好几次我晚上开车出去朋友看见我的灯光都以为是我自己改装的,确实科技感很强,很能吸引人。
最满意的还有他的驾控。因为我朋友自己有一台速腾,我是在他的建议下买的,平时开过他的老款车型,所以不陌生,对速腾车的操控很认可,车子开起来底盘很稳,方向盘操作也很精准,搭载的1.4T的发动机动力来讲无论是在市区还是跑高速,都能做到得心应手,油门一踩动力就会上来,提速还是很快的。
【最不满意】
我买车是七月初,当时刚上市没多久,唯一不满意的就是价格,感觉优惠不多,所以心里有点落差。
【购车经历】
礼拜天通过4S店的预约我们去试驾,试驾车是1.5T的版本,整体车开起来动力属于亮点之一,真正让我下定决心交钱的就是全新速腾的中控和内饰。加上我本身正正着急需要一台车跑业务,所以就直接交钱提车了。其实购车过程很简单。
【驾驶感受】
我买的是1.5T的版本,动力绝对没问题,平时我在市区想超车也就是点点油门而已,提速很快。如果跑高速轻而易举可以把速度拉到120而且明显感觉后劲十足。车子底盘也很稳,不会有发飘的感觉。值得一提的是他的驾驶辅助功能,有车道保持的功能,有一次我开车过程中分心调整了一下座椅,没有控制好方向盘,车道保持功能马上介入会有一个回正的力确实很安全的配置。ACC自适应巡航就更方便了。
【乘坐体验】
如果满载5人,空间没问题,不会感到太拥挤。周六周日一块开车出去玩,老人小孩都能做的下。其实大众一直用的是双硬度座椅,刚一座上去会稍微有点硬,不过长时间开起来就会发现不会感到太劳累,因为座椅的支撑性很好,会有一种包裹感,给你很大的安全性,同时舒适度也很高。空调时双区自动空调,主副驾驶可以单独调整温度,这一点很人性化,不用迁就别人把温度升高,因为我怕热。还有手机无线充电,往上面一方就会自动充电,很方便省的充电数据线弄的乱七八糟。还有一个很大的天窗,遮阳帘打开之后后排的视线很好,出去玩尽览沿途美景。
【保养】
目前没有做保养,买车的时候销售让买了双保,给5次保养机油。大众维修点其实很多,保养应该会很方便。
【油耗】
目前是7个油多,不到8个油。市区堵车高峰期油耗会大。跑高速就会相对省一点。涡轮增压其实经济型还是很可靠的。
【维修成本】
大众车型其实整体品质还行,第一是不容易坏,第二车子保有量很多,零部件价格也能接受。
【销售态度】
销售顾问为了成交真是服务的很到位,那哥常哥短的叫的很亲切。整体服务态度没问题,最后交车还给举行了一个交车仪式,感觉很高大上。交车过程中手续也都给整理清楚,给说了车子功能按键以及自己开车时的注意事项。
南天门摆地摊:大众最爱的就是它的方向盘了,感觉好有质感
刺猬ぁ先森。:这是1.4T
诸葛但一点都不亮:大众最垃圾的是双离合!!!
【外观】
车辆外观上珍珠白的漆面是闪闪发光的样子,很符合年轻人的审美,前脸贯穿灯带和解锁时迎宾车灯在晚上会让你还没上车就心情愉悦,车长接近4.8米,A+级的体验很不错,就算是个头高一点也不会显得很拥挤。
【亮点配置】
辅助驾驶功能让我很受用,有时候只有两只眼睛,看不过来的时候后视镜的辅助驾驶会提醒一下。
还有就是销售说12月以后的卓越不再有前脸的贯穿灯带,我当时都放弃了,结果提车时发现有,这个真的是速腾的灵魂,哈哈哈,搭配虎牙大灯,有一点点拉风!
还有主副驾驶车门感应迎宾灯,装X神器!?
【动力表现】
在动力上并没有表现有明显顿挫感,我平时开车都是比较平顺不喜欢猛踩猛刹,提车十天左右,总体上舒适度还是很满意的。
【空间表现】
空间方面就是被大家饱受诟病的后排中间位置,脚踏那里高,后排空调出风口突出过多,这是大众的通病。后备箱是挺大,但是后备箱感应开关并无卵用,我愿称之为鸡肋?
【最不满意】
就是那个大家都在讨论的自动启停,竟然每次上车都要手动关掉,就不能设置成初始不开启,按键再启动嘛。还有大众操纵档杆,虽然我承认握着很舒服,但是丑这件事从一开始注定的,建议也改一下吧,求求你们了,一辈子还长,肯定还得买第二台车啊!
【油耗】
说实话我不太明白网上各位车主平时如何开的,我第一箱油,差不多也就570公里,显示的平均油耗是9.2,我感觉已经很温柔了,绿灯时我也没有第一个跑出去,都是很匀速的跑,当然是城市道路不假,但是这个油耗我不理解,有没有大佬解释一下??
题外话:提车第二天屁股被电动车亲一口,人跑了,不过没有掉漆,清洁剂湿毛巾一擦根本不显示了,还是很好的,不然珍珠白的漆面好看且贵?
大果果奈斯:大哥、在线媒体怎么播放呢
博学多才的豆浆S:落地多少钱
女票哥哥:广东开速腾感觉怎么样 空调好用吗 不是说干式双离合怕高温吗
动力的升级是新速腾最大的亮点,首先新1.5T并不是取代之前的1.4T,而是新增的一个版本,新速腾的1.2T、1.4T车型依然在售。1.5T车型只有一个配置,价格为17.29万。当然了,定价是一回事,卖价是另一回事,大众的优惠幅度,一向比较有诚意!
外观就给人一种比较沉稳大气的感觉,非常
内敛,感觉轮毂造型非常好看
内饰整体设计的稍微有点点老气
这个车油耗不高,总体来说这个价格这个配置,在同级别车来讲,我觉得性价比算是非常不错!
新绣老仙:就是替换1.4 海外都换五年了
Mingyeh3211:多少落地的
外观方面,中期改款的新速腾舍弃了现款的横幅式镀铬格栅,换装了带分段式镀铬饰条的点阵式前脸,配合上下方变为一体式小格栅之后,气势增强了不少,看着颇有帕萨特普通版的范。
而为了进一步增强新速腾的B级车范,长度方面,新车还由之前的4753mm,加长到4791mm。此外,新车的宽度、高度也都进行了微调,只不过轴距保持不变。因此就乘坐体验来看,新款速腾和现款并无区别,都是一米七的人坐进去能轻松翘二郎腿。
至于车尾,则是增加了一条面积更大的贯穿式饰条+半包围灯带,来拉宽车身的视觉宽度,丰富尾部的层次感。另外尾部内部构造同样有调整,特别是踩刹车亮起的X灯,看着还是挺有辨识度的。
进入车内,映入眼帘的全新换装的悬浮式中控大屏、紧接着是加入了银色饰条,看着年轻不少的三幅式方向盘、仿一体式的空调出风口、以及进一步加强时尚感的浅色配色。把它拿去和旧款速腾比,新车的科技感、年轻感明显是更强一些的。
值得一提的是,中控屏除了有更改样式之外,里面的内容,同样有所调整,比如CNS3.0第三代信息娱乐系统、增加斑马车联网功能,提升智能语音识别能力,支持OTA升级、可实现远程控制等。
在屏内的一众变化中,给社长留下最深印象的,还是那十分信息的辅助驾驶设置页面,在这个页面,大众直接用具体的图片来代表功能,让人一眼就能明白不同的辅助驾驶功能有什么作用,进而可以有针对性的快速调节。
配置方面,1.5T新速腾也是非常顶,有着ACC全速自适应巡航、膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、手机无线充电、自适应远近光等一系列高级感十足的功能,但比较可惜的是,这些配置全都要顶配才有。此外,1.5T速腾想要有座椅加热、通风功能,还得额外花钱选装才行。
说完静态表现,接下来我们进入大家十分关心的动态驾驶部分,动力方面,试驾的这台新速腾搭载的是大众全新的1.5T发动机,最大马力160匹,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。就参数来看,这台发动机主要是比1.4T发动机(150马力,250N·m扭矩)多了10马力。
在多了这10马力之后,新速腾加速表现是不是更强了呢?就社长的实际体验来看,新车的在加速性能这块的表现,和1.4T车型相比,其实并没有特别明显的不同。起步依旧轻快、灵敏,动力也是随踩随来。
在进入到高车速(100km/h以上)继续提速时,车子后段的动力爆发,也还是不怎么猛烈,整体依旧保持着源源不断输出的稳定感。所以开着开着很容易会把车开超速,特别是你开多了日系车之后。
提速性能是没啥变化,但在输出动力的时候,它明显是更线性丝滑一点的,而且这台发动机和变速箱匹配还给人带来完成度极高的感觉,升降挡的动作更为轻柔,顿挫感也基本消失得无影无踪,就高级感来看,1.5T速腾明显是高出1.4T不少的。当然,这个不少,可能要十分深入的试驾或者是有较为丰富的试驾经验才能发现。
其实相比起提速性和质感, 1.5T和1.4T的不同更多是集中的发动机内部,首先它的发动机行程变长了,压缩比相比1.4T发动机提升了1.5,来到了11.5,而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar,另外它还用上了更省油的米勒循环,燃油经济性大幅提升,比较可惜的是这次试驾体验时间、路程都偏短,不然社长还真想测测它到底有多省。
至于底盘悬架这块,新速腾直接套用旧款车型的设定,因此它还是保持着大众家族的硬朗扎实风格,在经过起伏路面时展现出的是十足的韧劲,在有细碎的颠簸路面是它也能较好地进行化解,这也是大众的独门绝技吧。当然,如果它能提升横向稳定性,增强循迹感,开起来的感觉应该会变得更好。
从总体的体验来看,1.5T的新速腾还是增强了不少的,特别是外观、内饰、车机部分,当然,动力也有所加强,只是体验不怎么直观而已。因此如果想花17万多购买这台1.5T速腾,或许你要好好衡量一下自己想要的是什么,毕竟这个价格,2.0T的蒙迪欧,差不多也能买到了。