点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

作为一款热门亲民德系紧凑型车，大众速腾的养车成本到底表现如何？我们不妨通过燃油费用、保养费用和保险费用这三个维度来进行计算，并以3年6万公里作为计算周期。 燃油费用方面，大众速腾2021款280TSIDSG舒适智联版官方油耗为5.6L，车主平均油耗大概为7.1L，我们以车主平均油耗计算，并参考2月12日95号汽油6.7元的均价，再按照一年跑20000计算，一年的燃油费用支出为9514元，三年合计费用为28542元。 保养费用方面，大众速腾的保养里程间隔为10000公里（首保5000公里），按照3年跑6万公里计算，过程主要涉及7次更换发动机机油、7次更换机油滤清器、1次更换变速箱油、3次更换火花塞、2次更换空调滤清器、3次更换空气滤清器、1次更换燃油滤清器、1次更换制动液等，除了首保更换发动机机油和机油滤清器免费外，其余花费加工时费用合计预估为6126元，年均2042元。 保险费用方面主要涉及交强险和商业险，为了便于计算，我们把车船使用费一并计算在内，并且商业险仅考虑车损险、第三者责任险（100万）、车上人员险三部分。其中，交强险首年费用为950元，商业险首年费用预估为3911元，车船使用费首年费用为420元，合计5281元；假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为11618.2元，年均3872.73元。 通过上面计算，我们便可得出最终结果，大众速腾的三年燃油费用为28542元，保养费用为6126元，保险费用为11618元，三年合计46286元，年均15429元，月均1286元。这个费用并不高，只不过对比起同级别日系车并无太过明显的优势，只能说不会超出这个价位选择人群的心理预期，当然，一年跑20000公里的情况很少，常规保养也不一定要选择4S店，所以实际养车花费应该比小编预估得更低。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

速腾的定价明显高于朗逸、宝来两兄弟，但它的定位也要更加运动和高档。既然是主打运动的车型，那么动力性就必然重要，280TSI的车型搭载的是1.4T的动力总成，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，，匹配7速的DSG变速箱，这套动力总成同样也应用在高尔夫等车型上，但在速腾身上的调校似乎不够积极，在急加速时候降档不够积极，并且经常会拖档采用高档位运转，这也会导致油门响应不够积极，动力性明显不如同价位的竞品车型。双离合的顿挫感相较于同级别常用的CVT变速箱也更加明显，在换挡速度和逻辑方面存在一些优势，不过在舒适度和平顺性方面较差。空间方面，速腾2731的轴距已经达到了A 水准，但其后排的空间表现并没有比卡罗拉等同级别竞品出色太多，也仅仅是够用的状态。在内饰方面，速腾的配置以及做工都算不上出色，基础配置够用，但像L2级别驾驶辅助以及车机功能性方面，大众做的一直都不够出色。在内饰的质感层面，速腾要明显好于朗逸和宝来，标配的真皮座椅还有中控大屏都要明显高于同级别车型。在NVH层面速腾会优于同级别竞品，在风噪胎噪抑止上做的都不错，不过200TSI车型在中段加速时的发动机噪音较大。底盘方面速腾的调校并非偏向运动，对大小震动过滤都比较到位，但在激烈操驾时的支撑略显不足。总的来说速腾在同价位并不推荐，运动型欠佳，在舒适性层面也打不到出色的层面。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.57分“良好”

速腾的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区市场优惠幅度在2.6万元左右，以200TSI DSG舒适智联版车型为例，官方指导价15.09万元，裸车价不到12.5万元，购置税需要1.08万元，保险5500元左右，最终落价在14万出头。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，在A级车中属于比较大号的身材，给人一种B级车的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，大灯组还采用了熏黑处理，内部为LED光源，照明效果比较出色。侧面腰线从前翼子板延伸到车尾，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的档次感。尾部设计有略微上翘的小鸭尾，层次感也比较出色，尾灯组还进行了熏黑处理，档次感到位。 2、内饰采用了偏向驾驶员一侧的布局，营造出一种环绕感，液晶仪表盘以及全触摸设计的中控屏也带来了比较出色的科技感。而且中控屏支持CarPlay功能，操作流畅度也比较好，有一定的实用性。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳半左右，同级别来看是非常充裕的水准，表现已经接近一部分B级车，长时间乘坐完全不会觉得局促。而其后排坐垫也比较长，对于腿部承托的很到位。后排还提供有USB充电接口和空调出风口，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、气囊提供的很全面，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，和同价位的日系车以及自主品牌轿车相比都要厚道不少。 5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架同级别来看也是比较厚道的配置，整体调教风格偏向于舒适，车内路感并不清晰，遇到减速带这种较大颠簸也能化解掉一部分冲击力。后悬架回弹速度也比较快，遇到较大颠簸车尾并不会有明显的弹跳。 6、搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，整体感受颇为轻快，市区内也有着足够的动力储备，超车是比较轻松的。 7速双离合变速箱大众调教的也算是炉火纯青，低速确实存在一定的顿挫感，但并不严重，不会影响到驾驶体验。换挡速度比较轻快，升降挡也足够积极。 油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，比1.5自吸搭配6AT的组合油耗还要低一点，燃油经济性表现让人满意。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性，不适合长时间乘坐。 2、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。 3、配置不够丰富，不提供倒车影像功能，无钥匙进入和无钥匙启动也需要选装，表现不太厚道。 总的来说， 速腾是一款外形大气，内饰也有一定时尚感的车型，空间同级别来看是很优秀的。不过1.2T车型虽然油耗低，但需要添加95号汽油，而且后段动力储备确实差了点，所以我更推荐1.4T车型。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.64分“良好”

这款车优势在于外观和空间。动力普通家庭够用。 外观想当好看。前脸很帅耐看。大众经典的六边形镀铬中网，横向的辐条感觉相当有力。LED大灯很吸睛，造型有点像老鹰头，点亮之后很犀利。还和引擎盖前面的镀铬条连接在一起，视觉上很有整体感有高级感。尾部简洁，线条挺拔看起很时尚。还有一个微微的小尾翼，看着活泼不单调。尾灯也很好看，点亮之后有造型和前灯老鹰头相呼应，不错不错！ 内饰一般。设计感不足，不过环抱式座舱设计，实用性和便利型不错。仪表台用了一些直线，看起来过于规整。不过看多了就接受了。内饰颜色有配色点缀，也有年轻感。8英寸双屏仪表，虽然屏幕不大但是科技感还是有的，日常够用。内饰材料还可以，中控有搪塑也有铝制饰件，sho很有档次。 空间是这款车的亮点。车身高度1462mm，轴距2731mm。180cm高度坐在司机位置，头部离车顶有四指的距离。坐在后排空间，头部空间同也有四指余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。乘坐空间相当好。座椅方面，坐垫填充足够厚，给腿部的支撑不错。腰部的支撑也充分就是侧面的支撑不够多，长途开车肩部会容易疲累。 载货空间也相当优秀，尾箱有553升，一家四口长途旅行放行李不用愁。大把大把的空间可以安排。尾箱开口够大，物品进出也相当容易。后排座椅放倒还可以扩充载货空间。不过地板没有纯平，有点小遗憾。 动力很一般，1.2T L4发动机，峰值扭矩200牛米。搭配7挡双离合变速箱。起步不够快，油门踩下去动力要循序渐进升上来。红绿灯起步的时候很明显。大概率是跑不过旁边车道的朋友。在走走停停的路面上要跟上交通节奏，跟紧前车就要花点心神。低速的时候，变速箱偶尔也会有顿挫感。中高速的加速力会好一些。高速巡航不会有什么压力。需要的时候，多踩一下油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘很扎实。中速过弯的时候，车身很平稳，感觉到底盘有稳稳的支持。在车里的倾斜感不大。车身姿态维持得很好，行驶相当贴地。悬挂的韧性不错，对震动很彻底，过城市路面那种小的坑洼，在车离不会感觉到有情况，好评！

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.36分“优秀”

提车一个月有余，贷款两年无息，3000选装包，含双保，保险4600，手续费2000.赠品一个行车记录仪，首付6.4.全部落地14.47。坐标内蒙古赤峰市的一个小城镇，此镇没有四儿子店，距离赤峰300多公里，赤峰市的车价比较贵全部落地需要14.7谈不下来，找镇里当地汽贸从北京找板车拉回来的，花1500运费。这价格肯定贵，不过我在家哪都没去，车就送回来了，图个省心。 动力相当于1.6，起步平稳，就是等红绿灯开自动启停，踩油门往前蹿，动力还可以，换挡平顺，深踩油门2秒后有推背感，高速120码2500转，车启动就关闭一键启停，自动驻车堵车很好用。现在只跑了500公里，有时道路不平，副驾驶时不时的有类似电流声吱吱轻微异响，车辆网还没怎么用，音响效果中规中矩，暂时就这些，以后再慢慢体验。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

4.14分“优秀”

我是一月十四号订的车，一月二十七号提的车，因为之前很少开车，对各项指标都建立在纸面上，各位车友的好多描述我也不太懂，开始选车原本选的是十四代轩逸，结果提车那天在朋友的推荐下阴差阳错来到了大众店，结果被速腾的外观所感染，说服媳妇选了速腾，出于阆中羞涩选了1.2，稍有后悔。提车当天就上了高速，超车啥的动力自认为还行就是在长大坡稍显动力弱，可能也与自己的技术有关吧，外观自认为还是挺好的，后备箱空间大，内饰没有宝来的那种塑料感，后排空间也很好，至少感觉比奥迪A3要大，中控的话还没有玩透处在探索阶段。无钥匙进入很好用，还有定速巡航以及全景天窗。。。。。驾乘也很舒服，至于车友们说的胎噪之类的我感觉也还行。驾车体验后续更新，与友友们分享

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

【油耗】 经常跑三环大概在5.4左右 【购车经历】 最开始看了轩逸和宝来，但是空间和配置都差了一点，最后一眼相中速腾 【动力表现】 1.2的家用真的足够的，只要舍得给点油也能跑起来 【亮点配置】 液晶仪表，后视镜折叠加热，10色氛围灯等等，都是家用足够了 【提车价格】 落地13.8万送膜，脚垫，倒车影像，行车记录仪 【最不满意】 胎噪真的有点大，目前跑了3千公里，还没发现有什么问题

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3.72分“良好”

买车前看了一个多月懂车帝，就在马3、迈锐宝xl、轩逸、卡罗拉中徘徊。偶然间看到21速腾感觉还不错 犹犹豫豫十来天后3.8号提车 【提车价格】 裸车11.8万，首付了5万多记不清了。落地大概13万了贷了8万 【动力表现】 1.2t家用没问题，我开车比较费，夏天开空调上坡不行，当时听朋友说1.2足够后悔加一万上1.4。 一句话 只要舍得踩油门没有慢的车。哈哈 【空间表现】 空间大小还不错 比较满意 【油耗】 油耗目前表显8.7，没怎么跑过高速。油箱50L不算大，只能加95油 总结来说，跟销售谈的时候，全程不要提 服务费。交钱时候直接说免掉。就ok

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4.14分“优秀”

油耗是真的低，内饰不用多说，大众都一样，空间足够大，后备箱大。这点比较满意，动力够用，高速超车也反应很快， 买了3个月，跑了7000公里了，没有网上那些车评人说的那么差劲，市区堵车，会有点顿挫，不过我都是用s档，就没有顿挫的感觉了， 本人也不长时间在市区跑，都是郊区，高速，总体来说十几万落地，性价比还是可以的 关于加95还是92 我从买车4儿子店加的就是92，没感觉加95和92有什么区别， 5000公里去做首保，人家维修人员都明确的说了，没必要喝95没有听说速腾因为喝92发动机出现问题的 别听网上那些傻屌车评人的话，自己去试驾。感受一下在做决定。

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3.79分“良好”

外观：车身有点窄，再宽一点会更大气 内饰：中规中矩，大众的风格没什么科技感也不掉档次，做工不错 空间：够用，a＋级标杆不虚 动力：市区里跑完全够用，高速上一百一二十的速度再加速超车也不费劲，就是高速超车会延迟一两秒等涡轮介入动力就上来了 舒适性：买回来正好过年用车比较多，目前不到俩月跑了3千公里，2500公里之前没听见过异响，看车友群都在说各种异响我还在想着我挺幸运没有异响，结果没多久就开始了，a柱响，低速收油门也响 油耗：油耗我个人还是比较满意的，目前3200公里吧，综合表显油耗是6个

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4.14分“优秀”

1.新速腾的外观真的一大亮点在满足80.90的男车主同时也满足了女性车主的审美观。 【驾驶感受】 德系车的底盘厚实，稳，高速跑起来一点感觉不到飘，相对于美系车还是逊色一点（以前开过别克英朗一段时间） 【购车经历】 刚开始第一个4S店谈的时候跟销售砍到最低13.2没定车（后悔了），后面第二个店谈到13.6死活砍不下去了。 【油耗】 速腾的油耗表现算不错的，上班15公里距离，有国道有城镇道路油耗在6.3左右，跑过几次高速满载开空调的情况下油耗在5.2，真的挺省油的，的，一箱油加满800公里左右。 【最满意】 速腾的颜值跟空间，颜值年轻化，运动，空间真的是很大一个改善，4个人的情况下乘坐还是蛮舒发

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4.71分“优秀”

外观：耐看，真的耐看，越看越帅气！ 内饰：内饰属于中规中矩吧，不能要求太多，跟BBA没 得比，但是已经属于不错了。 配置：只能说够用吧，以后买车还是要首选买顶配和次顶配。毕竟8寸液晶仪表让我一直纠结是否去换成10寸的？ 空间：这个没得说了，空间轿车中足够大了。 操控：很满意，属于指哪打哪那种！ 动力：虽然是1.2T，但是对于我真的够用了！平常市郊区开就是经济模式，高架和高速上就选择正常模式，想激情驾驶时选择运动模式。在爬地下车库那种很陡的坡道时候我选择手动挡模式。反正还没有感觉到动力不够用的时候！毕竟公司车是丰田和尼桑，不管怎样都觉得速腾比他们强多了！也可能是我没有开过豪车的原因吧😄 舒适性：舒适的感觉因人而异！别人都说速腾座椅硬？我觉得软硬适中正好适合我。买之前试驾过移动大沙发轩逸，但是我并没有感觉轩逸坐着有多舒服😂买适合自己的就是对得选择！

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4分“优秀”

我觉得很惊喜的颜值设计，大众在很多人眼中肯定不会和颜值沾上边，毕竟中庸的理念已经深入了很多人的心。但这辆速腾却让我完全颠覆了之前对大众的认知。流畅的线条使用，犀利的前脸造型以及动感的车身设计都让这辆车更加适合年轻人。中间凸起有点高，坐后排中间有点不舒服的感觉，低速时有顿挫感有时可以听到变速箱哗啦哗啦响。 外观 车辆外观还行，棱角分明，有一种粗犷感。个人觉得车头的造型缺乏精细化和艺术性，不如车尾耐看。车灯用的LED光源，比我过去车的卤素灯亮多了。 内饰 中控台板面设计偏向驾驶员方向，既算别致也算另类。车辆内饰一般，用料还行；氛围灯较算有特色。车内异味有一点，但基本可接受；音响效果一般；异响暂时还没有。 空间 这台车子我觉得在空间方面的话还是不错的，空间尺寸对我来讲是不大不小刚刚好的，家人坐在上面，我觉得乘坐效果是非常不错的 配置 这车子配置还可以吧，这方面我不太研究的不是很懂，反正朋友们都说好，我也就觉得好！用用就都知道了。

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3.64分“良好”

便宜，车内空间大，车子开起来比其他同类稳，就是主动安全配置太低，就只有疲劳驾驶提醒，需要自己后期加装自适应巡航，车道保持等等配件，有钱直接上高配吧，中配买了真不划算。

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3.79分“良好”

不愿太低级又不想花太多钱，最稳妥的家轿选择肯定是介于宝来与迈腾之间的大众速腾了，新一代设计看上去就比朗逸、轩逸等入门家轿高级不少。但1.2T涡轮增压发动机的低转速输出还是差了点儿意思，起步挂挡的时候，不仅会遇到7速双离合的偶发顿挫，它的加速也显得肉了些，这对比同样搭载1.2T的卡罗拉，速腾的线性感略显不足，尤其是在60km/h之前的持续加速会稍显费力。此外，7速双离合除了1、2挡时会出现顿挫外，它也不太适合连续的激烈操作，即便是挂入3挡也会开出一种手动变速箱的感觉。而且大众提供给速腾的DSG还有一个问题，那就是保护程序使得车辆无法弹射起步，这让200TSI型号耗费11秒才能完成的破百挑战，在卡罗拉这些以经济性见长的竞品面前，也显得缺乏性能上的竞争力。 好在，1.2T 7速DSG的组合是真的太省油了，即便是在我们主要覆盖城市内部的百公里测试中，它也以6.4L/100km的实测油耗完成了试驾，这对于车长达到4753mm的A 级车来说实属不易，相比之下，无论是换三缸的同级威朗，还是稍小一些的卡罗拉1.2T实测油耗都达到了7L/100km。 超过4.7米的车身的确带来了明显的空间优势，我们身高达177cm的体验者在全车都可以获得1拳的头部空间，这在优于卡罗拉的情况下，较之轩逸等车也差不了多少；可后排明显超过2拳的腿部余量，会比非豪华同级车出色不少，而且拉高了侧边包围的真皮座椅，也避免了快速过弯时的体感侧倾，同时在经过连续颠簸路面时，拉开了与轩逸等车间的舒适性差距。