买的低配,优点:1,三元锂电,续航不虚。2,电池容量小,马力小,不过充电省钱。3,suv小车,底盘扎实,通过性不错,适合泥土路。4,操控性不错,方向盘很轻,有液压助力,对女士来说开车不那么辛苦。5,后备箱空间非常大,可以放大行李箱那种。
缺点:1,外观中规中矩,油改电车型。2,内饰一般,比较简单。3,配置太低档了,低配中控大屏都没有,后视镜竟然是用一根杆来调节,这是90年代的设计吧。3,轮胎小,不太防滑,冬天或者下雨要小心开。4,后备箱太大,导致第二排空间有点小,这车适合两个大人,两个小孩同时出行。5,没有上坡辅助,容易溜车,对新手不太油耗。
总体来说,满足日常出行,上班,买菜,接娃,短途通行神器,价格毕竟在那放着呢!
20心悦奔奔:电车续航不虚?这牛皮吹得比钢铁还硬
马驹007_:没错,要是把后排座位改成可前后滑动就好了,平常大部分时间用不着后备箱
专怼傻逼111:三元锂电是缺点,磷酸铁锂才是优点
这车一眼相中的就是它的外观颜值,这个价位级别的像台车子该有的样子。从苏宁易购上预约试驾到店里看车,店里服务也还不错,也试驾了奔奔ESTAR,他们的销售真的很拽,奔奔ESTAR前脸是真的丑,后备箱也的确小,而且无形加价有一手,为啥我要伸头给他宰?我网购一台EX1透明消费不香吗?
不满意的地方
怎么讲呢,我觉得设计师在设计这台车的时候真的很节省,为啥前排就不能控制后排的车窗,为啥钥匙不能折叠呢,想不明白,还有轮毂盖是真一言难尽
关于空间
说到空间那这个的确是值得夸一下,我本人买这车一是代步接送小孩,二是送货,自己开个花店,给客户送送花绿植啥的,只要不是很大件,这后背箱足够了,后排可以直接放倒,多放几箱绿植一点问题没有。
关于动力和操控
我就一般市区代步,车速跑的不快,有动力回收,油门脚刹都很灵敏,这个很赞。对于女司机来说很奶思。
操控还是很容易上手的,对于我这个新手女司机上手很快,车子也不是很大,方便我停车倒车。
关于续航
车子才到手2周吧,年前苏宁给我送车上门了,也是蛮牛逼的,充了2次电,跑了差不多500公里,估计是我没怎么开空调,也不急踩刹车,这车续航可以到280,充满电显示的里程数是根据我之前驾驶习惯给的实际里程数,这点还是超出我预期的。
织布座椅乘坐起来还算可以,自己买了座椅套让舒适度提升一下,也更耐脏,车子加速还是比较平稳的,底盘调教可以,过减震的时候舒适度还行吧,对得起这个价格。
内饰
这个价位内饰塑料感还是有的,习惯就好,储藏空间还是蛮多的,自己买饰品遮盖一下也就无所谓了,本来价格就在,几万块钱的东西,没毛病好开好使就OK。
性价比
始于颜值,陷于续航,忠于好开,外加5万级别车子,真的就它最给力了,啥配置都有,快慢充都可以,家用电也可以,感觉买回来充电电费四舍五入不花钱一样
知道是雷诺E诺的换标款,对于品控就比较放心,再加上东风也是军工企业,这么大企业售后也有保障,最主要就是外观比同级别其他车都好看,没有之一!
范范10896:estar上海加价1万买大礼包,不然别想上牌,我怕怕啊。
弱水三千一瓢不取:我也湖州的,这边保险上牌你是店里还是自己找的?店里保险3600上牌700
东风纳米京东旗舰店:红色限量版
黑色挺好看,等车8周
【空间表现】
头部空间充足,我自己174,胖子,前排调整舒适坐姿,后排勉强能坐个瘦小成人
【续航】
温柔驾驶基本上能保证240以上的城市综合路况续航,高速顶天了200
【充电时间】
快充半小时80%,应急用非常方便。
20-99%快充大概1小时,慢充4小时左右
【最不满意】
铁皮太薄了
【驾驶感受】
底盘还是很整的,减震支撑力有点差,过减速带很明显
【动力表现】
90时速以内,动力很足,坐满人,一样足
车刚到手,就驾驶了几次,首先来说,外观我觉得还可以,看着比较硬气,但是内饰有点简单,不过这个价位我不能要求什么。续航就那样把。差不多不开空调和暖风260左右。开到80以前会飘。但是有一点我必须要说,那就是等车等了5个月,厂家一直给拖着不发货,没有什么信用可言。希望后续车不会有别的小毛病,要不然这种厂家真的不知道怎么沟通维修。
江西东风新能源:东风新能源现车
东风EX1Pro:我高速上开106,还可以吧,把握好方向盘没大问题。在县城路上开,80就感觉很快了,有点弯道就感觉飘。高速还可以,力大车远点
寡妇终结者:苏宁的车吧?加钱中配?
这款东风新能源EX1在实用性和乘坐空间上明显更符合日常家用。今天带大家体验的车型,东风新能源EX1 2022款质享版,厂商指导价5.27万元。再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势,还是挺实惠的。
外观方面,东风新能源EX1是基于东风风神EX1的基础上打造而成,车头采用了简洁且规整的设计元素。前脸方面,这款东风新能源EX1采用了具有新能源辨识度的封闭式进气格栅设计,网状暗纹使车头看起来多了几分轻快,并且格栅内部采用镀铬装饰条横贯左右,其中还融合了LED日间行车灯,同时远近光也有透镜,而前包围内则加入了蜂窝状进气格栅装饰从而提升车辆的运动气息。
车身侧面,东风新能源EX1为了更好地贴合年轻消费者的审美眼光,经过特征性修饰之后也营造出了一些时尚气息。黑色的轮眉将视觉重心提升。该款车型的长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423mm,其尺寸表现属于小型SUV的正常水准。后尾灯看上去时尚个性,而后包围内还加入了示宽灯与银色装饰件进行点缀。
底盘悬架方面,前后悬架类型分别是麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁非独立悬架,看到这一悬架布局的时候,估计大家就知道它的舒适性如何了,对于这个价格的车就别过度要求什么驾乘质感了。
内饰配置方面,提供了8英寸中控显示屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、三种语音识别控制系统、车联网、OTA升级、手动空调、后驻车雷达、倒车影像等实用配置。除此之外,旋转式换挡机构的应用,也成为了为数不多能够体现出科技感的地方。
AMD初心:郑州可以提这款车吗
用户7264458240504:没现车,买不到
谈到东风新能源EV,很多人可能都不太熟悉,其实它是东风集团旗下专注小型纯电汽车的业务单元,今天玩车弟和大家聊的东风EX1,便是它的主打车型。
作为一款小型SUV,东风新能源EX1的视觉效果还是蛮显大气感的。多边形的进气格栅中间以一条镀铬饰条贯穿,连接两侧的车灯,灯内还加入了一圈蓝色的饰条来表明它新能源车的身份。车身侧面圆润小巧,线条也很流畅。尾部的尾灯设计很有特点,后包围内的示宽灯与银色装饰件点缀,提升了尾部的细节感。
车内主要以黑色为主色调,但加入了亮橙色饰条做点缀,给车内添加了一点活力,不至于显得很沉闷。内嵌式的8英寸中控屏在现在看稍显过时,不过功能应用比较实用,支持语音识别控制、蓝牙车载电话、GPS导航和导航路况信息展示等功能。
作为一款小型5门4座SUV,EX1 的长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,以玩车妹165cm的身高来看,前排调至合适位置,头部还有1拳多一点的空间,后排头部大概还有一拳的距离,腿部也还有大概1拳多的样子,作为一款小型车,它的空间表现还算可以。
动力方面,EX1 搭载的是一块容量为26.8kWh的三元锂电池,纯电续航里程可达301km。采用了单电机驱动,最大功率为33kW,最大马力为45Ps,总扭矩为125N·m,动力表现一般,但作为代步车来说问题不大。此外,它还支持快充模式,半个小时左右差不多能到80%左右,慢充需要4小时。
综合来看,面对疯涨的油价所带来的用车成本提高,新能源车的优势得到了进一步的彰显。和市面上的很多微型电动车相比,东风新能源EX1 整体的造型设计和空间应用也还是有区别的,更偏向于实用。
有趣的漂流瓶eX:北京没有卖的????!!!
用户8984484590499:可以改装加续航能力吗
最满意这车的外观了, 4万-8万左右新能源车就属东风EX1这款颜值最好看了。同等价位其他品牌的新能源车:欧拉偏女性化,小蚂蚁2门四座感觉不是很大,奔奔e-star感觉就不扎实,都不属于我想要的类型。另外续航其实也算可圈可点的,充满电最远一次没开空调跑了283公里,其中高速100公里,续航还剩百分之15左右的样子,这车的续航跑一次小长途完全没问题,我和我老婆两个都抢着开这车!因为在苏宁易购买的,担心售后质保,不过提车在4S店提的,提车的时候4S店服务很热情,感觉线上和线下配合真的很好!
其实选车过程中也关注过奔奔E-star、宏光mini、小蚂蚁和欧拉,但是总感觉奔奔质量不怎么样而且没有安全气囊没有快充,长城的欧拉R1车外形又太女性化!东风EX1就和雷诺e诺一模一样,至少也是合资车的半个血统,欧洲安全标准,央企品控也好一点!
最不满意的地方就是重心定的有点高了,跑高速超过100码,车身有点飘,不过也能解释,可能是因为车不是很重!
前排空间比较大,主驾驶副驾驶都很宽敞,后排怎么说呢,适合瘦子,后备箱很大!
电动车动力不用说,所有新能源车型的共性,市区代步的时候随踩随走,市区路段简直一脚起飞。
方向盘转向轻重适中,短小精悍转向精准,欧洲雷诺底盘操控挺扎实。
可能我不是在北方,冬天并没有掉电很快,基本没有出现很多人说的电车经常亏电没电,这个电耗我觉得跟个人的驾驶习惯有很大的关系,暖气开很高,速度快,坡道多换成油车也耗油啊。
格纹内饰我很喜欢,很文艺,不过我已经买了座椅套!中控屏很大,很上档次,并没有塑料感这些,毕竟车价在这里,还要啥自行车?
标配6.6KW充电机和直流快充,双安全气囊,再看看宏光mini和欧拉黑猫、奔奔e-star,同等价位绝对值是最高的!
娱乐圈圈仔0:可惜是三元锂电池,要不然我也买一台代步。还是命重要!
a郑州新房渠道钟家银:前排坐俩人不觉得挤么
微笑刺客154612073:三元锂电池不安全,换磷酸铁锂电池吧
这款车主要是自己开,现在的新能源越来越火了,我一开始想买一辆插电混动的汽车,后来我朋友都说,插电混动也开补了几年,他们这个属于什么过渡的汽车,还不如直接买一辆新能源汽车,我主要是想在城市代步,而且有时候回去县里采购一下东西,续航长点,空间大点成为我的首要目标,后来选来选去就看到这款车,完全符合我的要求,整体开着还是不错的。
外观:首先这辆车的外观我觉得就比一般的新能源好看一些,它的车头很像燃油版的SUV,中网也让人眼前一亮,有那种年轻的气息,包括从侧面看汽车的线条也比较有动力一些,车顶上也有非常喜欢的后溜感,包括车尾部比较有个性一些,外观还是挺好看的。
内饰:内饰设计得非常合理,包括它的储物空间,符合现在新能源汽车的那种简约风格,包括车子里还有一些旋钮,屏幕的分辨率比较高,内饰的两侧车门上,中控平台上都有装饰用的镀铬条,都很符合年轻人的气息。
空间:这款车买回来主要还是以上下班为主,所以空间对我来说并不是特别重要,我是一个180斤的胖子,前后排我都能坐进去,因为这辆车是一个4人座,所以如果你要拿它当5人坐的汽车的话,还是有一些拥挤的,包括它的后备箱其实并不是很大,但是也够用了,毕竟这辆车主要也是在市内行驶。
续航:这款车的纯电续航可以跑300公里,而且它是有快充的,差不多30分钟就可以充满80%的电,这款汽车采用的是三元锂电池,这种电池比磷酸铁锂电池,的寿命更长,可以达到三倍之多,所以说后期电池出故障的概率会降低很多。
配置:这辆车的后悬采用的是非独立悬架,所以在经过一些坑洼路段的时候,还是有明显的颠簸感,配备了后驻车雷达,倒车影像等等的一些安全设施,总体来说是够用的,但是我总觉得如果你后期加一个行车记录仪的话,也能保证自己的一个安全。
动力和操控:扭矩125在城市内开是完全足够的,如果你拿这辆车去附近的城市想旅行的话,动力也是完全够用的,车子在起步和低速的时候是比较顺滑的,等到了大概八九十迈车子就有那种加速缓慢的状态了,市内的话是完全没问题的。方向盘的指向性很好,车子本身也不大,停车也比较方便,包括在一些狭小路段的掉头也能很好地操控。
舒适度:这款车的座椅是混搭的,坐久了之后也没有特别疲惫的感觉,车内座椅的包裹性比较强,软硬适中,不过在经过一些颠簸路段的时候,还是需要慢一点,总体来说舒适度方面对得起这个价位。
缺点:
1、新车的味道还是有一点的,买它的时候天气也比较冷,放味道放了大概也是两个星期,先是买了菠萝感觉没什么用,后来又买了竹炭包。
2、这辆车在起步和低速的时候还是比较顺滑的,时速超过70以上,加速就有点慢了。
总结:像这种短续航的汽车大部分都是做成老头乐的样子的,我觉得像这种小SUV的以后可能是一个趋势,这款车虽然大点,但是女生开也完全没问题,纯市内代步是不错的选择。
用户984893392601:如果在山区爬坡,能行吗?续行会有多少?
用户7231963375702:最大的优势,价格便宜