点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.79分“良好”

俊俏的龙脸让第二代比亚迪秦展示着中国家轿的设计水平，8万出头的顶配价格让人很难不动心，而它的大部分设计则是从家用实用性角度出发的。缺少涡轮选项使得比亚迪秦的动力停留在“刚够用”级别，起步时需要用力踩油门才有明显推力。由于油门的响应速度较慢，CVT无级变速箱的降挡又过于轻柔，最终导致其在后程的急加速中显得力不从心，难以实现超车操作。最终，秦在实测中以超过12秒的成绩破百，这明显低于同级别中的主流竞品。尽管是一台纯粹的家用轿车，可方向盘的设置又偏重，这对于长途驾驶来说非常不友好。此外，降噪隔音一直是国产品牌老毛病，而比亚迪秦也不例外，城际高速中的风噪相当明显，引擎声也会时常传入前排，若是仅作为城市通勤工具的话，对于这个价位的车型来说还是可以勉强接受的。车辆的乘坐空间适中，180cm的体验者可以在前后排获得4指的头部空间，腿部余量也可达到2拳，这与同级车型差别不大，虽说后排地板隆起并不高，但缺少中央头枕却限制了它在满载乘坐中的舒适度表现。车舱整个内饰都很干练，大量金属面板让其显得档次感很足，而且较宽大方向盘握感也很不错，加上同级少有的大尺寸触控屏，配置优势会成秦的一项重要竞争力。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.64分“良好”

对于大多数普通消费者而言，买台经济实惠的家轿是个比较合适的选择，因此现阶段国内的A级车市场仍然很受消费者欢迎。本周由于工作安排，我试驾了2019款比亚迪秦，经过一天时间的接触，对这台车已经有了较为细致的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2019款 1.5L 自动尊贵型，官方指导价8.19万元，目前在北京地区有1万元以上的终端优惠，参考裸车价为6.97万元。再加上购置税6168元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元，以及商业保险4161元，这款车型的落地价大概在81899元。 家族式的外观设计 比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言被广泛应用于旗下的车型上，比亚迪秦整体外观继承了浓厚的家族化风格，强调以运动感为主基调。前脸最引人注目的就是大尺寸的立体式进气格栅，中网内部配有多条横置饰条点缀，一定程度上提升了车头的视觉宽度。头灯组的造型很犀利，灯腔内部装备LED远近光灯，照明效果比较出色。侧身比例很协调，下压的车头线条使整台车增添了几分运动气息。尾灯的设计元素十分简洁，尾灯组与头灯组形成前后呼应，点亮后的视觉效果很抢眼。此外，尾箱中间位置还配有一根贯穿式的镀铬饰条，将两侧尾灯连接起来，整体感更强。 车内乘坐空间充裕 得益于2670mm的轴距，比亚迪秦的乘坐空间很可观。把前排座椅调整到最低后，参考本人179cm的身高，头部可获得四指左右的空间，完全没有压迫感，并且驾驶视野很开阔。后排腿部的空间表现很给力，超过了两拳以上的余量。后排头部空间略显局促，虽然上方的顶棚使用了轻微的掏空处理，但头部仅留有两指的空间。后排地板中间凸起的高度可以忽略不计，而且纵深比较可观，能将双脚放在地台上面，基本上不会影响到乘坐感受。座椅的舒适性表现一般，内部填充物偏硬，而且对身体的支撑效果不是很理想。 动力水平不算很出色 试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩148N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。从它的动力参数就能看得出来，比亚迪秦的用车场景还是侧重于日常代步使用。驾驶感受方面，秦在起步初期会感觉动力响应很灵敏，而且油门踏板设置的很轻盈，刚上手这台车的时候需要一定的时间来适应它的油门脚感。受限于发动机排量的影响，加速进入到中后期时提速已经没有初段那么急迫了，整体速度提升的比较平稳，欠缺一丝爆发感。CVT变速箱的表现不算很优异，低速换挡时会有些许的顿挫感，动力衔接的也不够顺畅。 底盘和操控表现符合预期 比亚迪秦的底盘调校更加偏向舒适性，虽然后悬采用扭力梁式非独立悬挂的结构，不过面对一般的细碎震动时仍然可以起到很好的滤震作用，坐在后排不会感到过于颠簸。但是在过减速带的时候，车身会出现轻微的弹跳，不过对整体的乘坐感受倒是影响不大。车辆的转向很轻盈，方向盘留有一定的旷量，整体的指向性算是比较精准的。过弯时底盘可以给予足够的支撑，车内没有过大的倾斜感。 总结：经过一番试驾体验之后，比亚迪秦给我的感觉仍然是台偏向家用的车型。更新家族全新的设计语言后，整台车的“颜值”有较大幅度的提升，能贴合上年轻消费者的审美需求。车内的后排乘坐空间表现优异，同时坐满三个成年人也没有特别局促的感觉。动力表现中规中矩，但是应付日常家用还是没啥问题的。总体来看，比亚迪秦在国产紧凑型轿车这个级别中，依然保持较高的产品竞争力。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.57分“良好”

比亚迪作为国产品牌，一直以来有着不错的口碑和市场占有率，秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型，目前家里打算购入第二辆车，需求是外观好看，性价比高，经过一番对比，我选中了比亚迪秦试驾，下面我就说说我的试驾感受。 1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机，最大扭矩148N·m，最大功率80kW，CVT无级变速箱换挡平顺，不会有顿挫感，起步的时候车身姿态控制的比较稳，中后段深踩油门有推背感，但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小，所以这台车的整体动力表现以平顺为主，加速缺少爆发力。 2.外观采用的是家族式的设计，Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高，车头采用了大面积镀铬条装饰，看上去比较有档次，也拉伸了车头的横向视觉宽度，车尾用镀铬条贯穿尾灯，这也是当下流行的设计，车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。 3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，车内的空间表现还是不错的，我的身高1.83米，坐在前排头顶有2指的空间，前排座椅不动坐到后排，腿部还有1拳2指的距离，头顶还有2指的空间，我的个子比较高，坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错，在后排座椅不放倒的情况下，可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品，后排座椅放倒以后，能释放出更大的储物空间，这个空间足以满足家庭需求了。除此之外，低速状态下车内的静谧性也不错，即使在加速状态下，胎噪和风噪都比较小，车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。 这台车的整体性价比非常不错，试驾过程中，我亲身体验了它的配置以及空间舒适度，都给我留下了深刻的印象，但仍有一些不足。 1、即使是最高配，车内依然欠缺一些豪华感和科技感，座椅只能手动调节，很不方便。 2、减震不好，在经过一些坑洼路面时，车身能明显感觉到摇晃和颠簸感，经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。 购车费用：这款车的指导价为8.19万元，目前优惠1.13万，车价格为7.06万元。再加上购置税6000元，车船税420元，交强险950元 ，商业险3300元，上牌价500，最终到手价大概为81900元。 后续保养费用：首保是3个月或者3000KM以内，首保免费，首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养，4s店保养一次大约400元，养车成本不是很高。 总体而言，这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的，这台车的适合追求性价比的车主，从外观看运动时尚，动力虽然不是很强也能满足城市代步需求，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.71分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台比亚迪 秦 2019款 1.5L 自动豪华型，今天我就拿这台车做一期详细的评测: 车型分析: 首先比亚迪 秦定位一台国产品牌紧凑型轿车，那么同价位的竞品车型就锁定在了吉利帝豪以及奇瑞艾瑞泽5这两台车，车主为何偏偏选择了这台比亚迪 秦呢？就让我就带大家一起去找车主一探究竟吧！吉利帝豪这台车一直都是紧凑型轿车的标杆，但是以现在来看这个标杆马上就要面临换代了，所以现在就没有必要购买了。然后就是这台奇瑞艾瑞泽5，车主认为艾瑞泽5的流线太过圆润了，他不太喜欢，所以最终选择了比亚迪 秦。价格层面这台车官方指导价为7.49万，以我们太原市为例优惠1万，优惠后裸车价为6.49万，购置税5743元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为7.48万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:比亚迪 秦车身长度为4675mm，车身宽度为1770mm，车身高度为1480mm，轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用5英寸的非全液晶仪表，方向盘材质采用塑料方向盘，整体握感特别差。往下是一条镀铬饰条贯穿，再往下又是一块很宽的金属拉丝面板贯穿，上面一块悬浮式8英寸中控屏，整个内饰完全对的起它的售价。座椅材质方面采用仿皮材质，整体看起来还不错，填充也较软，但是这个车内太阳暴晒后异味比较大。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅位置调到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧。后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指，空间表现还是挺不错的。 动态部分: 比亚迪 秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率80kw（109Ps），峰值扭矩148N.m，实测百公里加速时间为13.1s。整个动力表现我只能说代步够用，但是回过头来看同级别车型动力表现都一般，所以我还是我那句话:车本身表现对得起售价。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏软，市区代步舒适性表现还可以，但是走烂路的话那叫一个颠儿。隔音静谧性方面表现一般。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。 总结部分: 如果你预算七八万想买一辆简单日常代步的紧凑型轿车的话，我认为比亚迪 秦值得你去试驾，我为我说的话，负责!

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.57分“良好”

比亚迪秦这款车我开的还是比较多的，因为和二手车厂老板熟悉，他儿子也是我大学校友，不过比我低两届，但一直玩的都很高，没有就一起开车出去玩。年初那段时间，他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型，车况比较不错，就给他儿子了，当时还不到1万公里，现在1万多了。 基本上周末出去玩，我们都会一起，再加上限号，没少开他的车，并且车子油耗不高，比我SUV便宜多了，哈哈。再者就是他驾驶技术一般，他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型的用车体验，给各位车友提供个参考！ 1、外观，比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看，前脸的LED大灯，看起来很有神。车身设计也比较流畅，是那种典型的家用车风格，前脸大嘴的进气格栅，比较中规中矩，也是目前比较流行的造型，反正不丑是真的。 2、隔音，秦的隔音效果比较一般，尤其是胎噪。因为经常往外跑，速度快了风燥有一点，能够接受。唯独就是跑省道的时候，胎噪声音比较大，咯噔咯噔的声音比较明显。 3，动力，1.5L自然吸气的发动机表现还是比较一般的，没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点，1.5L感觉不够用，开的时间越长越感觉动力乏力，超车、提速都不太好。马力是109匹，扭矩148牛米，配合CVT变速箱，加速比较线性，没有顿挫是真的。 4、油耗，比亚迪秦的油耗算是比较不错，这一点比较适合家用。市区行驶不是很多，基本上市区30%+70%省道，平均油耗在6.7升，还是比较低的，比较经济。单纯省道、郊区，油耗还会下降，基本能控制在6升左右。 5、空间，比亚迪秦车长4675mm，宽度稍微窄一点，只有1770mm，车内轴距2670mm，家用的话，只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人，身材偏胖就会有压力了，横向空间比较窄，会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整，坐中间不会太难受。 6、驾驶体验，感觉这一块比亚迪秦还是很不错的，尤其是电动助力的方向机，手感非常轻松，女生驾驶也没有压力，上手比较快。高速行驶车子也很稳定，感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂，在市区平整路面行驶，舒适性还可以，但是周末去郊区，走烂路车内跳动比较大，后排颠簸感比较强，悬挂表现偏硬。 7、性价比，价格这个方面，其实不太想说，毕竟我开的是二手车。新车的话，指导价8.19万，门槛比较低，再加上目前优惠，落地应该在8.5万元左右，地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜，即使后续往外卖，也不会亏太多。 总结：比亚迪秦的外观、车身、性价比，个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱，配置和空间都比较中规中矩，亮点不错。针对预算不多的人群，比亚迪秦出色的经济表现，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.43分“良好”

（购车费用）个人感觉比亚迪秦2019款1.5L自动豪华型这个版本是秦的4个版本当中，最具有性价比一款。目前这款车的官方指导价7.49万元，而我所在河南地区，普遍优惠在0.72万元，裸车均价6.77万元。要是你比较会砍价，这款车6.5万元左右就能拿下，再加上购置税5752元，上牌费500元，车船税420元，交强险950元和商业保险4062元，全款落地在7.66万元上下。对于国内大部分家庭来说，这个售价已经非常实惠了。如果选择分期，首付30%，分3年还款的话，大概3.5万元就能提车，还是非常不错的，并且每月的还款金额也不到1400元，压力比较小。 （日常保养）个人感觉比亚迪秦这款车保养还是比较经济的，厂家提供了四次免费保养，包含了机油机滤、滤芯等等。在免费保养之后，后期的费用基本就是更换机油机滤，大概都在370元左右。除了41000公里左右，车辆需要全面保养，费用稍微偏高一些，大概在1100元左右，像简单保养、更换各种滤芯等等，基本都在500元上下。对于购车预算不高的普通家庭，比亚迪秦还是比较友好的，落地不到8万元的价格，再配合经济的后期保养，对普通家庭来说，还是非常合适的。 车型优势： （空间出色）比亚迪秦这款车的轴距2670mm，车长4675mm，空间表现非常不错。尤其是前排空间，个人身高1米76体重150斤，体格偏胖，但坐进去相当宽敞。至于后排也没有想象中那么拥挤，坐进去腿部离前排还有将近13、14公分的空间，头顶大概也有10公分左右，做两个人比较宽松，三个人横向空间稍微拥挤一点，横向空间偏窄，只有1770mm，对于家用还是完全足够的。 （驾驶感受）比亚迪秦操控很简单，方向盘比较轻，并且转向很精准。市区代步低速行驶时，不需要很大力，女生开起来也比较轻巧。而且转弯的时候平衡性比较不错。 （比较省油）比亚迪秦的发动机排量不大，1.5L自吸发动机，并且没有涡轮增压，最大马力只有109匹，同时配合CVT无级变速箱，调教比较柔顺，驾驶起来没有强劲的动力输出。不过市区代步整体油耗不高，平均在6.8升到7.2升之间。目前，身边有好多朋友都是用它出去跑网约车，油耗方面很满意。 不足之处： （外观、内饰比较普通）比亚迪秦这款车外观设计的比较普通，整体中规中矩，没有特别亮眼的地方。并且整车的漆水做工也是比较廉价，平滑感很差，没有什么质感。可能是因为价格的原因，内饰的设计、材料等等，看起来也不高级，塑料感比较重，并且新车有着一定的异味。简单来说的话就是外观、内饰，基本能省的地方都省了。 （隔音比较差/舒适性低）比亚迪秦的隔音也比较差，其实归根结底还是因为价格的关系，车门、底盘的隔音棉处理的不到位。开车的时候起步能够明显听到发动机的声音，市区代步40km以上，能够听到外面的风噪声和胎噪声，平常驾驶时间短还算能够接受。如果上了高速，长时间的风噪声，比较影响驾驶感受，不是特别舒服。另外，秦的悬挂调校也比较偏硬，市区过减速带的时候，如果不减速，颠簸感比较明显，尤其是后排乘客，不系安全带，往上的起伏感很大。 （总结）汽车这个东西，基本上都是价格决定质量，虽然比亚迪秦这款车驾驶体验感比较差，但性能表现还是可以的，空间够用，油耗低、保养经济实惠，非常适合国内普通家庭日常使用。尤其是在预算不足的情况下，拥有一辆遮风挡雨的比亚迪秦，还是比较不错的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.64分“良好”

【外观】比亚迪秦采用最新的家族式“龙脸”设计，中网采用大尺寸六边形设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，同时搭配两侧狭长犀利的前大灯，辨识度非常高，营造出非常帅气的视觉效果，而下方则采用一条细长的进气槽造型，衔接日间行车灯，看起来更为精致，使前脸设计感突出，符合年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计，线条平直的穿过前后门，延伸至车尾，使整车看起来更为修长，层次感分明。车尾部分设计比较经典，两侧尾灯组中间横穿一条细长的镀铬条，形成一体式设计，这样的设计比较少见，进一步增添了该车的质感，同时辨识度也得到了有效的提升。 【空间】车身尺寸分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，我身高1米78，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳四指的距离。此外，中间地台有略微隆起一小块，但并不影响中间乘客乘坐，舒适性还是挺不错的。行李舱容积中规中矩，可满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是6.49万，优惠4000元，裸车价是6.09万，加上购置税5389元，车船税420元，以及上牌费500元，保险4500元，全款落地价7.2万。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动豪华型

3.21分“良好”

现在2000多公里了，说说用车感受。 【提车价格】 落地65400 【油耗】刚开始大约9个了，没什么拥堵路，基本上比较通畅。两个多月做了首保，首保后第一箱油7.6左右。 【亮点配置】 坡道辅助，手动挡的噩梦就是坡起溜车。我这个车拿到手就是led灯，没有加钱选装。倒车影像还不错。送了行车记录仪和发动机护板。 【购车经历】 年终奖用完还剩六万五，想买辆昕动，没有优惠，也不想背车贷，只好放弃了。问身边的人六万五可以买啥车，推荐帝豪，网上都说邦奇的变速箱不行，万里扬的好。奇瑞吧试驾视频都说变速箱和发动机匹配不行，比较顿挫。看了好多秦燃油的视频，清一色的好评。看它的优点，省油，平顺，底盘扎实，噪声控制不错，空间大，内饰简洁，外观不丑，基本上符合我对一台车子的要求。网上查询优惠一万三，奔着自动豪华版去的，跑了两家店，第一家说这个车卖完了，停产了，出门看到长安好多车，逸动好像没什么优惠。还是先看看秦吧，还有一家比较远的，网上优惠还有一万二，因为过完年优惠都少了，我就赶紧去看看，说自动挡卖完了，只有一台展厅库存车手动豪华版，优惠完六万五，我纠结犹豫了好一会儿，毕竟驾照考出十年了都没怎么开过车子，最后试驾了车子，800转车子不怎么抖，感觉不容易熄火的样子，最终还是买了这台车。 【空间表现】 空间还是比较宽裕的。 【驾驶感受】 发动机没那么安静，尤其起步给油，转速飙升发动机嘶吼2000转就声音明显增大，油门一点就2500以上，换挡，给油，起步有点肉。两档2000转以上加速还算有力。2800转换三档，动力还可以，就是发动机比较吵，转速不够加速很肉的。80码2200转，100码2800转，后段加速不给力。自动挡120码是2500转，我这个手动挡已经3200转估计跑长途不太行。风噪80码开始明显增加，尤其是车窗风噪还是很大的，我在前挡风玻璃加装扰流条降噪效果还是不错的，但120码噪声还是有点大，胎噪只有换轮胎才能改善，成本有点高了。发动机缓慢攀升转数噪声没那么突兀。底盘怎么说呢，在沥青路很扎实，但是走碎石路坑洼路车子晃得厉害，方向盘感觉要把不住，过减速带有时候很干脆，有时候前轮振动大，很难受，不知道是怎么回事，胎压吗？小石头蹦到底盘声音很响，需要做底盘护甲吗？方向盘回正不顺畅。不知道跟我这个方向盘下面有点漏油有没有关系。虽然渗油，却没有滴到脚垫上，应该很轻微。偶尔有几次一档挂不进，后来才知道要松离合重踩一下，刚开始经常熄火，现在几乎没熄火过了。手动挡开熟练了还是蛮爽的，哈哈。 【维修成本】 车子买来没多久，排气管上粘了个塑料袋结果融化了，怕着火，就去修车店磨掉了，我经常检查轮胎，有一次发现一个钉子扎上去，喷点水有点漏气，去补了下胎。买来没几天右后轮毂上有一点小坑洼，不知道是不是提车回来的时候在高架路上被小石头蹦的。买车的时候没注意驾驶室把手指甲划痕这么多，有一次会车被灌木划过车身，留下好长一条痕迹还不知道搞好得花多少钱。右后视镜折叠限位塑料片断了不知道什么时候的事，后视镜没有划痕，行驶中也没有撞击过。修下不知道得多少钱。 【最满意】 总体还说还行吧，性价比在的。 【最不满意】 车门开着的时候，用钥匙开后备箱不会来，后排座椅不能放倒，中间也没有头枕，后备箱无法拓展，空调按钮设计不合理，放在档把后面，每次开关空调我总要低头看一下，虽然点屏幕操作也可以，但是双闪呢？既然是多功能方向盘双闪不能出现在方向盘上吗？亿连两个手机都连不上，问客服，说是第三方软件需要咨询亿连售后，先弄个手机支架吧。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动豪华型

3.64分“良好”

昨天表弟新提了一辆比亚迪-秦，车型版本为2019款 1.5L 手动豪华型。顺便我也将车开到了封闭路段进行了试驾，下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 【价格】 他买的比亚迪-秦这台车的厂商指导价为7.19万，听表弟讲，当时4s店在价格上给便宜了0.72万元，所以买的时候裸车价是6.47万元，不过送了一些贴膜、脚垫以及记录仪一类的东西。另外，加上购置税、车船使用费、交强险、上牌费以及商业保险，全款落地价格在76645元。 【外观】 简单说下这台车的外观，外观整体上来看还是比较年轻时尚的，尤其是前脸大面积黑色横幅式进气格栅设计给我的感觉还是比较大气的。车侧侧面没有什么特别突出的地方，整体上还是比较修长的。不过，16英寸的轮圈看起来尺寸比较小，给我的感觉就是不是很大气，也不上档次。尾部的设计较为中规中矩，中间一条镀铬的饰条链接左右两侧尾灯，看起来还是比较富有层次感的，至于其他的就没有什么特别出众的地方了。 【试驾感受】 在动力上，比亚迪-秦这台车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 试驾时，当我坐进驾驶座的时候，一眼就看到了一键启动的按钮，当时就想落地不到8万的车竟然还配上了一键启动功能，还是很不错的，而且用起来也较为方便。既然是手动挡车型，那我肯定要先试的就是它的离合器，这台车的离合器踏板踩起来比较轻松，踏板的行程比较长，结合点的位置高低适中，离合器的结合点也比较宽泛，对于油离配合不太熟练的人来说还是很友好的，不至于出现起步就熄火的尴尬。 当我踩下油门踏板时，我感觉发动机的响应稍稍有那么一丝慵懒，但转速攀升的过程还是很顺畅的，1.5L自然吸气发动机的动力虽然算不上多强劲，但是当我降挡拉高转速的时候，它还是能给我想要的那种感觉的，在日常驾驶超个车问题还是不大的。 【操控】 比亚迪-秦采用的是三幅式平底方向盘向。转向手感上，我个人感觉它的转向回馈力度稍微偏重一些，这个力度对于我而言用起来刚刚好，而且转向回馈力度随速度增益也比较线性。不过，如果是女性开的话，可能会有些不太友好。另外，这台车的刹车和油门我还是挺喜欢的，反应也较为灵敏，几乎是随踩随到。 【空间】 比亚迪-秦这台车的长宽高分别为4675/1770/1480（mm），轴距为2670，从数据上来看还是比较符合它紧凑型车定位的。我的身高是181cm，当我坐进前排，调整好合适的驾驶姿势后头部空间大约还有1拳。保持前排座椅不动，我来到后排，头部空间大概还有1拳，腿部空间2拳有余。不过，这台车的后排中间座位没有配备头枕，这点是个小小的遗憾。 【舒适性】 比亚迪-秦这台车整体是比较宽松的感觉，座椅的填充物非常柔软，有点“沙发”的意思，舒适性挺好的。后排座椅的填充物也并没有缩水，值得表扬的是秦并没有为了增加后排视觉上的宽敞度而去缩短坐垫，整个后排的乘坐舒适性得到了保证。但是还是有一点，由于后排中间没有设置头枕，如果满座的话，中间的乘坐者的头部上在舒适性方面会多少受点影响。 比亚迪-秦采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这个组合很常规了，由于价格方面，我感觉没有使用多连杆独立也是可以理解的。不过，在驾驶时实际表现却有些惊喜，当我们经过路况不是很好的路段时，它却表现的非常柔韧，没有明显的弹跳感，舒适性不错。对于这一点来说，在这个价位车型众还是很少见的。 【噪音】 作为一款家用轿车来讲，比亚迪-秦在隔音降噪方面的表现还是令我比较肯定的，噪音非常小，几乎不能感觉到任何噪音，当我将车速提升至80km/h左右的情况下，发动机带来比较大的噪音，好在隔音材料使用不错，很好的给隔绝掉了，但是在车内并不影响我和表弟之间的相互谈话。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.71分“良好”

我是一名专业车评人，为了对放大消费者负责任，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我们解析一下比亚迪秦 2019款 1.5L 自动豪华版，它定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，官方指导价7.49万，目前平均优惠6000元，裸车6.89万，购置税5888元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元，上牌费500元，全款落地79858元。 空间：我身高175cm，坐进驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳左右，保持前排座椅不变并来到后排，头部空间为一拳，腿部空间两拳左右，作为一台家用车来说，这样的空间表现很令人满意。后备箱能同时放下24/28英寸两个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性不用当心。 动力：这款车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出很线性，油门响应比较积极，所以车辆起步也不显得肉，在城市道路下提速、超车都没有问题，平顺、线性的动力开起来还挺惬意，但发动机中后段的动力储备比较有限，时速过了80km/h就没啥爆发力了，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下，需要预留充足的提前量。 底盘：这款车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校侧重舒适性，路面上的小幅振动都能被悬架化解掉，在面对减速带、连续坑洼路面时也不算生硬，悬架有一定的韧性，整体性表现很好，在同级车型中比较难得。方向盘手感很轻，指向性和车身响应速度都偏中性，属于家用车的标准设定，日常驾驶很轻松。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中包括城区、国道和高速三种路况，测试结束后车辆的平均时速为31km/h，共计消耗燃油11.2升，计算得出百公里平均油耗为7.46升，这个油耗属于同级家用车的正常表现，后期的用车成本不算高。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.79分“良好”

我的第一台车是比亚迪F3，开了差不多十年，这期间没有出过什么大问题，所以我对比亚迪这个品牌还是挺有好感的，下面我们要解析的是比亚迪 秦 2019款 1.5L自动尊贵型。 价格：这台车的指导价为8.19万，目前河北唐山地区优惠1万，裸车7.19万，购置税6145元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元，上牌费500元，全款落地83315元。 空间：这款车的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，是家用紧凑型轿车的标准身材，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间依旧是一拳，整体的空间表现很令人满意，座椅填充物比较柔软，但欠缺人体工程学设计调校，整体的舒适性表现不佳，短途还能接受，长途驾驶很容易累。 后备箱常规状态下能放下一个28英寸行李箱很一个24英寸行李箱，剩余空间还能放一些杂物，载物能力不算出色，好在后排座椅支持4/6比例放倒，虽说平整度很是很好，但保证了一定的扩展性。 动力：1.5L发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机的低扭充沛，油门初段灵敏，车辆起步十分轻盈，在城里驾驶还算轻松，跟车、超车都不算吃力，但时速过了80km/h之后的加速能力会明显降低，即使地板油也没有多少爆发力，高速超车很没有底气，需要预留足够的提前量。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，日常驾驶时它会尽力控制发动机转速，当深踩油门时，它调整变速比的反应就有些慢了，动力释放有明显滞后性，加速不够畅快，但对于一台以舒适和节油为主的家用车来说，这种调校完全能够接受。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校是舒适取向，悬架能够将小颠簸处理地很彻底，也能最大化消化大颠簸带来的冲击感，整体表现还不错，而且底盘还有一定厚重感，跑高速也不会发飘。转向力度很均匀，也不会有轻飘飘的电子味，指向性还算清晰，而且还有一定的回馈阻尼，日常驾驶很惬意，我感觉这就够了，操控性和驾驶乐趣不是它应该做的事。 油耗：我们对台车进行了150公里的实际油耗测试，其中经历了城区拥堵、环线以及高速公路三种路况，平均时速31km/h，共计消耗燃油11.2升，百公里平均油耗为7.46升。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.64分“良好”

很喜欢他的外观。前脸大格栅的横向辐条很有力的感觉。连接引擎盖那里贯穿的饰条也很加分，有一定的厚度还有金属光泽，相当有质感。配置的LED造型也不错，J形的造型看着挺犀利的。照明效果也不错，晚上点亮的时候跑高速很亮堂，开着相当有信心。尾部也不错，很喜欢小鸭尾的造型，性感又俏皮。 内饰一般，线条有点有棱有角的感觉，时尚感还是有的。不过家里老人家觉得不够温馨。用料还挺扎实的，虽然有不少的硬塑料但是很厚实没有单薄的廉价感。而且也设计了纹路，看着不掉价。座椅不错，前排坐垫宽厚填充也够厚实，支撑和包裹很好地很足。侧面衬垫安排也很不错，长途开车也很好地托住肩部。 车内空间不错。一家五口，四大一小坐着没有拥挤的感觉。本人180 cm高度 不胖不瘦。在司机位置坐着，头部离顶棚有四指的距离。算是很宽松了。在后排坐着，头离车顶有两指的距离，膝盖离前排座椅有一拳四肢的距离，感觉也很不错的。尤其是腿部，可以随意伸展。尾箱比较一般，450升的大小平常去超市接小孩是够用的。周末在近农家乐玩两天，放行李也没有压力。但是长假回村的时候，要多拿点东西回去就要好好安排一下尾箱的空间。 动力够用，城市代步绰绰有余，高速巡航也没有压力。但是要激情驾驶，推背感什么的就不合适了。总括来讲，家用开还是很惬意的。要上山下海就不怎么行。1.5L L4自吸气发动机，最大输出109马力，峰值扭矩148牛米。油门初段调教比较灵敏，起步轻快感觉敏捷。脚踩油门，车身轻轻松松跑动，开起来很容易没有肉的感觉。中段的时候，随着转速攀升加速力会更好一些。在市区穿梭还是很畅快的，塞车慢驶要跟上交通节奏也不困难。不过高速的时候加速力一般，主要表现在110公里/小时的时候要进一步加速，油门踩下后发动机需要几秒后才会响应。 保养方面，首保一般在3千公里，之后每5千公里保养一次。频次和很多同级车型一样。基础保养项目包括换机油和机滤，大约要花310元，价格还是可以接受的。如果要换制动液，大约就200元。空气滤清器大约就100元左右。2.3万公里的时候，做基础保养还加换燃油滤清器和火花塞，合计起来大约550元。保养起来还是比较经济的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.57分“良好”

动力:比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最大可迸发109匹马力，峰值扭矩达到了148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较笨重，起步阶段有明显的动力迟滞现象，油门踏板的反馈力度也比较重，需要把控好油门的力度。在行驶到中后段时，急加速也不会有丝毫的推背感，车辆的动力储蓄比较匮乏，好在急加速时不会有闯动感，整个动力输出过程还是比较线性的。 操控:车辆的操控性非常不错，方向盘指向性很精准，转向灵活轻盈。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘调校是偏硬的，经过非铺装路段时，不能很全面的吸收路面的颠簸与震动，在遇到减速带或者大坑洼路段时车内后排会有明显的回弹现象，乘坐舒适度一般。好在悬挂够硬，对于车辆的支撑性极强，在急速过弯时，能很好的抑制车辆的摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4675*1770*1480mm,轴距达到了2670mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低且合适的位置，头部空间还有一拳的距离。前排座椅位置不变，来到后排头部空间仍有一拳的距离，腿部空间则有一拳三指的距离，这作为一台紧凑型车，空间表现是相当出色的了。 价格:比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型的厂家指导价格为6.49万元，我们这边的最高优惠价格为6千元，裸车价格为5.89万元，商业保险全险价格3933元，购置税价格为5212元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆落地价格为6.9万元。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.64分“良好”

提到比亚迪都会想到他的电动车，实际上比亚迪的燃油车做的也相当不错，笔者借到一辆2019款的秦，进行了几天试驾，现在有一些心得体会，想和大家一起分享一下，让我们一起看一下这款车究竟怎么样。 1、动力 这款车子搭载1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为109马力，匹配CVT变速箱。 车子动力一般，直线加速性能不太强，作为日常通勤普通家用，这个动力也够了。初段加速的时候，动力输出有一些延时，轻踩油门好像半秒之后才能反应过来。遇到堵车时，低速行驶，走走停停，也没有什么顿挫的感觉。在城市内行驶，需要超车的时候，深踩一脚油门也没有太大问题，而且整个加速的过程都是非常线性，没有闯动感，坐在这个车子里面，动力的输出很温和，不会有突然加速那种突兀的感觉，坐起来非常舒适。对于选择这类车型的朋友来说，可能加速性并非最关键的点，更为看重的还是油耗方面的表现。我们用这款车子跑了150公里，一半高速，一半市区道路，最后平均车速39km/h，最终油耗6.1L。这款车在市内跑，油耗在7个油到9个油之间，高速上面行驶油耗为5个油到6个油之间，综合来讲是一个非常省油的车型，和同级别车相比，处于中上水准。 2、空间 4675x1770x1480毫米长宽高，2670毫米轴距，定位紧凑型家用轿车，和同级别车相比，参数尺寸表现中规中矩，不过车内空间利用率还可以，我身高1米75，坐在第1排头部有一拳的空间，坐到第2排，将前排座椅调整到合适的位置，腿部有两拳的空间，头部还有一拳，空间表现不错。官方没有给出后备箱的具体容积，不过实际用起来和同级别车相比，处于中游水准，能够满足日常家用需求，出去自驾游的话，这个后备箱也够用了。 3、底盘 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，针对家用舒适性做出优化，在城市道路上面开遇到一些小的震动，这个底盘都能轻松化解，坐在车内比较稳，经过减速带的时候，底盘的整体性还可以，没有多余的震动，走非铺装道路的时候，地面坑洼较多，底盘的整体性不够，坐在车内会感觉到一些二次的回弹，影响了乘坐的舒适度。运动性方面整体偏弱，底盘的操控性没有那么的强，16寸的轮毂舒适度好，轮胎噪音小，开起来又省油，但是抓地性没有那么的强，这不是一辆非常适合激烈驾驶的车，在遇到连续弯道的时候，注意控制车速，确保良好的车身姿态，这样驾驶起来更为安全。