点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

4.5分“优秀”

优点: 外观好看。空间大。舒适性也算不错。油耗约7升。跑长途5升。 缺点: 动力1.5L还是弱了。有些肉。加速时发动机噪音大。 这个价位的车子谈操控性没有意义。 20年8月的车。快2年了。只换了一个油箱盖开关。还算满意。 总体来说。经济实惠，物超所值。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.43分“良好”

外观上来看，属于比较耐看的一类，谈不上时尚那一类。内饰整体布局简单实用，黑色的搭配看上去质感很不错，座椅皮质耐脏易打理，中控屏很好用，操作简单便捷。空间能满足一家三口的出行需求，前排驾驶空间很够用，进去并不觉得拥挤，头部和腿部空间都很舒服。后排3个成年人坐进去也很轻松，没有拥挤的感觉，后备箱平常也是放些小杂物，基本上不出远门，家用肯定够用了，整体空间布局合理，日常用车感觉不错。但是起步噪音还是比较明显的，车子开起来跑在平坦路面上，还是很安静的，座椅的包裹性不错，做工看着挺细致的，但材质上来说就谈不上大气的感觉了，舒适性还是很好的。动力算是中规中矩吧，符合这个车子的定位，虽然动力不是很强劲，但作为日常生活代步，提供便利还是够的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.57分“良好”

【最满意】最满意的就是价格，绿牌车本身就比同级别的燃油车贵，这个级别的燃油车一般价格都要到十万左右了，何况绿牌还不需要交购置税。同样的这车开起来真的非常省油，真的很省油。如果开油车的话一个月大概要两箱油，大约七百多块，换成电车以后同等距离只要13度电。折合下来才七十多块，直接少了一个零。 【不满意】整个车子有些小，不知道是不是因为压缩了空间所以电耗才会这么低，尤其是冬天的时候穿的比较多，坐后排的话会感觉有些拥挤，只能说没有车子是完美的，有利也有弊嘛。 动力方面还是非常不错的，毕竟电的速度可比油快多了。一脚油门下去起步非常快，对于日常使用来说完全是足够的。操控上也不错，转弯没有太多的飘的情况，轮胎抓地也很强，就是悬挂有一些不足，过减速带的时候有明显的颠簸。外观属于比较耐看的大众类型，亮点是车头的秦，对我这种历史爱好者来说有一种古今交融的感觉。整体来说这辆车对于追求性价比的朋友来说是非常不错的，电车也是今后的一种发展趋势，而且现在充电也很方便，也很愿意相信比亚迪在新能源这块的技术

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.57分“良好”

家族式的前脸设计，轻巧的车顶线条，腰线很舒展，车身显得更加的修长。车内的储物格装一些小东西很方便，只是用料上表现一般，中控还有门板上硬塑料偏多，触感偏硬，一定程度上降低了车内的档次氛围。坐进车内空间还是非常宽敞的.而且车顶的高度不错，坐在车内视野上不会有压抑感。后排中间的地板突起不高，满载情况下，坐在中间的乘客也不用担心舒适性会受到太大影响。乘坐舒适性不错，过烂路也会比较舒服，1.5L自然吸气的发动机对于家用来说刚刚合适，日常驾驶只要舍得给油提速也能达到我的需求，开起来不会觉得动力不足。变速箱与发动机匹配很默契，日常驾驶不会出现顿挫。它的油门、刹车踏板调校，行程十分线性，控制起来也很容易。另外，它的刹车性能很不错，在安全性上可以得到保证。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.43分“良好”

当时在试驾和试乘这款比亚迪秦时我最大感受是它1.5L+CVT的这套动力系统，发动机稳是真的稳，CVT变速箱也很平顺，在急加速时也感受不到明显的顿挫和闯动感。 不过有一说一，毕竟1.5L发动机的排量摆在这里，所以在起步阶段有明显的动力迟滞，只听见发动机响，却不见它走。 更为关键的是，当车速到80km/h后，动力会明显不足，超车时要提前做好打算，切莫着急。 再就是底盘部分，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，给人感觉偏软，在过沟坎时处理滤震也很好，属于舒适性取向。 问题来了，这个价位的车很难在舒适性和操控性上做到好的兼顾，所以你会发现的操控性一般，高速过弯时车辆侧倾比较大，甚至会有摆动，再加上转向手感比较模糊，车身不跟方向盘一起随动，所以它的操控性一般。至于其它方面，秦的问题主要集中在内饰用料上，因为价格摆在这里，所以车内有很多地方是塑料件，所以档次感和质感比较一般，而且秦上面的中控大屏应该是比亚迪车系上功能比较弱的存在了。乘坐空间是秦的亮点，坐在后排不会让你感到局促，拿它家用还是挺合适的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.57分“良好”

6万左右的价格，实话实说，只要要求不太高，其实都能过得去。主要是代步用的，加上便宜，所以就选了秦作为人生第一辆车了。最开始比较吸引我的是因为虽然价格便宜，但是外观设计还是和时尚的，加上这几年比亚迪的口碑确实越来越好，就下手了。内饰的话，提前就有感受，心理预期比较低所以还是能接受的范围，做工方面确实需要加强。不过配置这些日常用还是够的，行车辅助、安全配置等样样齐全。比较满意的是空间真的很不错，平时上下班同事一起蹭个车，也没问题，反正不拥挤，而且座椅还是相对比较舒适的，至少不硬。动力在城市算够用，不过起步的时候比较勉强，确实需要强给油才能开起来，行驶过程中还是算比较顺畅。操控的话，作为一款代步车，是真的体验不到，就只能说舒服吧，正常路况正常开，就可以么，急转弯加速这类需要慢慢来，切不可操之过急。油耗方面，现在用起来还可以，不到7升的油耗比较适合我当下的需求了。 总之就是满足日常代步，空间还是比较大，对车要求不高，预算有限，还是比较推荐这款车的。当然稍微能够预算高一些，还是看看其他的吧。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.57分“良好”

动力:比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最大可迸发109匹马力，峰值扭矩达到了148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较笨重，起步阶段有明显的动力迟滞现象，油门踏板的反馈力度也比较重，需要把控好油门的力度。在行驶到中后段时，急加速也不会有丝毫的推背感，车辆的动力储蓄比较匮乏，好在急加速时不会有闯动感，整个动力输出过程还是比较线性的。 操控:车辆的操控性非常不错，方向盘指向性很精准，转向灵活轻盈。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘调校是偏硬的，经过非铺装路段时，不能很全面的吸收路面的颠簸与震动，在遇到减速带或者大坑洼路段时车内后排会有明显的回弹现象，乘坐舒适度一般。好在悬挂够硬，对于车辆的支撑性极强，在急速过弯时，能很好的抑制车辆的摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4675*1770*1480mm,轴距达到了2670mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低且合适的位置，头部空间还有一拳的距离。前排座椅位置不变，来到后排头部空间仍有一拳的距离，腿部空间则有一拳三指的距离，这作为一台紧凑型车，空间表现是相当出色的了。 价格:比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型的厂家指导价格为6.49万元，我们这边的最高优惠价格为6千元，裸车价格为5.89万元，商业保险全险价格3933元，购置税价格为5212元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆落地价格为6.9万元。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.64分“良好”

作为一名车评人，下面分享一下比亚迪秦的试驾感受，试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm指导价为8.19万，目前平均优惠在1万左右，裸车7.19万，购置税6171元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.33万左右。 试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭不是很充沛，起步时需要多踩一些油门，等车速上来一些之后，动力响应会变得积极一些，在城市道路中行驶还是挺挺快的，但发动机中后段的动力储备很匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使油门到底将发动机转速拉到4000转，也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的，但超车时比较吃力，需要预留足够的提前量。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了125公里，经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况，平均时速为32km/h，这台车共消耗了92号汽油9.13升，百公里平均油耗为7.3升。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉，而且在通过减速带或者连续起伏路面时，悬架的韧性也很足，能够有效降低冲击感，车身也没有明显的晃动，底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格，力度轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应比较柔顺，开起来很惬意。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低，头部空间三指左右，后排的腿部空间在一拳三指左右，头部空间四指，整体的空间不算宽敞，但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错，填充物很软，坐垫和靠背的尺寸也都比较合理，支撑性和包裹性都挺到位。 后备箱内部不是很规整，空间利用率较低，不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，也有一定的扩展能力，装载一些大件物品时还是很实用的，所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.57分“良好”

今天香哥给大家带来的这台车是比亚迪 秦2019款 1.5L自动尊贵型，那么香哥就带大家一起来看看这台车型都有哪些优缺点? 竞争力分析: 比亚迪 秦定位是一台紧凑型轿车，那么它的竞品车型就锁定在了吉利帝豪或者是奇瑞艾瑞泽5这些车型，通过我和车主的交流发现车主说当时看过吉利帝豪，但为何没买呢？主要是吉利帝豪这台车型也太老了，直接pass。至于那台艾瑞泽5来说的话，这台车型的外观可能太趋向于年轻化了，所以也就不再考虑这台艾瑞泽5了，最后选择了这台比亚迪秦。价格层面:这台车官方指导价为8.19万，我们太原市优惠在9000元，那么优惠后裸车价即为7.29万，购置税6451元，保险（含强险）3100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.3万。 车型分析: 比亚迪秦车身尺寸分别为:车身长度4675mm，车身宽度1770mm，车身高度1480mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方是5英寸的非全液晶仪表和一块10.1英寸的中控大屏，方向盘材质为皮质材质，座椅材质采用仿皮包裹，整个内饰用料一般而且做工也不是很好，接缝参差不齐。座椅看起来还算不错，但坐起来舒适性偏差，填充物有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳。接下俩保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，整个空间表现只能说够用吧，以这个价位来看好像都不太宽敞，这个可以接受。 比亚迪秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率80kw（109Ps），峰值扭矩148N.m。整个动力表现偏肉，特别是起步感觉提速偏慢，整体调教偏舒适风格。但回过头来看，好像同价位的竞品车型动力表现都不是很理想。底盘调教一般，缺乏韧劲，感觉底盘有点散。隔音静谧性方面中等偏差，市区代步胎噪很明显。油耗方面这台车在太原市区内环路较多市区偏少的路况之下，这台车开出了百公里8.4L的油耗，这个油耗表现真的不太理想。保养层面，这台车首保为3500km以后每7500km保养一次，小保养一次的费用在360元。 香哥观点: 这台比亚迪秦的优点真的不太多，我能找到的优势就是性价比和配置还算不错，动态部分的表现真的挺差的，首先发动机和变速器的匹配不是很好、底盘质感偏差，隔音静谧又不好，至于那些看不见的地方表现怎么样，这我也很难说，毕竟我是评测不是拆车，所以最后我建议你最好不要考虑这台比亚迪秦。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪秦之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 1.5L 手动舒适型。 动力感受：这台车搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，说实话很久没有开手动挡车型了，刚开始上手还有些手忙脚乱，但开了两圈就完全适应了，发动机的低扭表现不错，平路上靠怠速就能轻松起步，熟悉之后完全可以二档起步。离合器的结合点偏高，不过结合点的范围比较宽泛，挂两次挡就能找到规律了，变速箱换挡行程适中，不过挡位之间稍微有些生涩。发动机中后段的动力表现比较一般，如果在5挡下，时速超过80km/h就没什么加速劲头了，但手动挡的好处就是自由度高，想要超车降到4挡就行了，实在不行那就降到3挡，提速超车比一些自动挡更直接，唯一缺点就是拥堵路段比较累。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，路面上的细碎颠簸都能被有效吸收，在遇到减速带等较大冲击时，车身也只有轻微晃动，但反馈并不算生硬，我能清晰地感觉出一些韧性，对于这个价位的车型来说，比亚迪秦的底盘算是表现不错的。转向手感很轻，方向盘没什么路感，也有一定的虚位，指向性和车身的动态响应速度都偏重舒适性，日常驾驶轻松惬意，谈操控性就有些不切实际了。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳有余，头部空间一拳左右，整体的空间挺宽敞的，日常家用足够。受制于成本，这台车的座椅表面材质不是很好，但填充物挺软乎，舒适性表现不错，只是后排靠背角度有些直，长时间乘坐会影响一定的舒适性。 购车费用：这台2019款 1.5L 手动舒适型的指导价为6.49万，目前平均优惠1万元，裸车5.49万，购置税4732元，车船税420元，交强险950元，商业险3050元，上牌费500元，全款落地6.45万左右。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动豪华型 ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4675/1770/1480，轴距为2670mm。厂商指导价为7.49万，当地地区这款车型报价为6.77万元，目前暂时优惠0.72万元，购置税6628元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3777元，全款落地价格在79475元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为31932元，贷款47390元，月供要1415元，贷款购车总花费要82872元，比全款购车多花出3397元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为9.36秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为38.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。