点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.57分“良好”

近日，我来参加了比亚迪秦的试驾活动，这场活动在深圳举办，毕竟深圳是比亚迪的大本营。我试驾的车型是2019款 1.5L 自动豪华型，指导价7.49万元。下面说一下我的试驾体验。 【外观】比亚迪秦的外观，给我感觉，有奥迪的风格，毕竟是请了前奥迪的设计团队打造的，你懂的啦。单纯看比亚迪秦的外观，它的造型相比上一代车型，有了翻天覆地的变化。对比自主品牌同级轿车，完全甩开了同级竞争车型几条街。以自动豪华版为例，六边形进气格上，这不就是奥迪的前脸吗？你可以说是借鉴，也可以说是抄袭，那就看你怎么理解吧。我是一个90后，我是非常认可比亚迪秦的外观设计的。 【内饰】比亚迪秦的内饰好不好？以2019款 1.5L 自动豪华型为例，我是90后，我注明一下，我认为比亚迪秦的内饰设计，豪华质感做得不错，内饰的座椅是皮质的，中控和车门板使用了大面积银色材质，看起来很豪华，豪华氛围特别强。中控台有一个8英寸的悬浮式中控屏，我是一个90后，比亚迪秦的内饰设计符合我心意，但是中控显示屏只有8英寸，有点小气了吧？ 【配置】2019款 1.5L 自动豪华型有哪些功能？我查了一下，配备了胎压显示、倒车影像、定速巡航、8英寸中控显示屏、手机互联功能。感觉该版本的配置并不多，安全气囊只有2个。还要吐槽一下，手动豪华版配有天窗，自动豪华版没有天窗，这逻辑我完全无法理解，设计师怎么想的？ 【空间】说一下比亚迪秦的空间，其长宽高分别是4675/1770/1480mm，轴距长2670mm，看秦这尺寸数据，空间不大，一般水平。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间刚好有两拳；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间还有一拳2指，腿部空间还有一拳多，腿部空间不好，这个空间真的没什么诚意，对于我这样的身高水平，我认为比亚迪秦的空间算一般，2670mm的轴距，你想一想，就知道空间怎么样了。 【动力】比亚迪秦搭载了1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米。变速箱，匹配CVT无级变速箱。汽车整备质量1325kg，如果车上坐2个人，还开空调的情况下，动力输出够呛了，日常上下班城市代步，动力没啥问题，如果想愉快的超个车，建议你预留时间长一点吧。 【操控】这一次，我们在深圳城市试驾，行驶的公路主要以市区为主，还有一些高速公路。车速只能保持在40-80km/h行驶，动力输出不算强，但让我有好感的一点，动力输出平顺，不管是低速、中速、或者高速行驶，CVT变速箱表现非常平顺。说一下刹车表现吧，比亚迪秦制动效果比较稳，脚踩制动踏板，不会有那种急刹的感觉，即使坐后排感觉也不明显。不好的一面，汽车方向盘回馈力度比较沉，虚位比较大。 【舒适性】比亚迪秦的乘坐舒适性如何？我说一下我的乘坐体验吧，底盘设计比较紧凑，悬架比较舒适，汽车的座椅比较软，汽车通过减速带，或者坑洼路面的时候，车辆不怎么颠簸，路面的振动传递给车内乘员，冲击不直接，多数被座椅吸引了，坐在后排感觉还是比较舒适的。隔音感觉中规中矩，车速达80km/h以上，发动机的噪音、胎噪、风噪才慢慢明显起来。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动舒适型

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，就是要给消费者提供真实的用车体验，这就要求保证客观中立的态度进行测评车辆，下面就和大家聊一聊我试驾完比亚迪秦之后的感受，我所试驾的这款车型为秦 2019款 1.5L 手动舒适型，希望能给大家在购车时提供一定的参考意义。 动力体验：这款车所搭载的是1.5 L自然吸气发动机，最大功率在109马力，峰值扭矩则达到了148牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱，发动机在中低转速状态下动力响应十分积极，油门调校灵敏，起步状态给人情况的感觉，中端提速时也丝毫没有顿挫，足够应付城市道路的日常通勤。但毕竟只是一台小排量自吸引擎，当车速超过80km/h之后，加速能力就有了显著的下滑，虽然深踩油门拉高转速车速也能缓慢提升，但底气还是少了很多。 5挡 MT变速箱的表现中规中矩，换挡速度一般，好处的话就是还蛮有驾驶乐趣的，整体平顺性不错，但偶尔也会有拖挡的情况出现。在进行急加速的测试当中感觉降档有些拖沓，油门深踩后动力要拖延好一阵子才能跟得上，这点还是有待提升。 底盘和驾驶感受：这款车所采用的是前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校方式、偏向家用舒适，能够有效吸收路面上的颠簸，展现出不错的韧性，即使在烂路上行驶，减振器的回弹速度也很快，从而保证车身不会发生多余的晃动，缓解路面所带来的冲击力。另外转向系统力度适中，方向盘的指向性也很精准，从而车身会有极快的响应速度，保证过弯时不会有很大的的侧倾，带给驾驶者充分的操控信心。 空间和乘坐体验：比亚迪秦在定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4675/1770/1480，轴距则是在2670mm，可以说这个尺寸在同级别是很有竞争力的。我个人的身高是在173cm，将前排座椅位置调整到合适的角度，头部空间有着1拳2指的盈余。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，腿部空间为1拳4指，头部空间接近1拳，整体乘坐空间是比较宽敞的。另外座椅内部的填充物软硬适中，坐上去很舒服，只是前排座椅包裹性一般，在高速行车或转向时不能有效固定住身体。 后备厢的地板十分平整，空间表现也是上乘，同时放下三个行李箱不成问题，剩余的空间甚至还能放一些零碎物品。只是这个版本不支持按比例放倒，也就意味着空间拓展能力有些局限，想要装载一些大的物件还是会比较困难，所以整体载物能力还是有待提升的。 购车费用：我本次所试驾的这款秦 2019款 1.5L 手动舒适型官方指导价在6.49万，目前山西地区的优惠幅度在0.72万。裸车价达到了5.77万，商业全险的费用在3548元，购置税则达到了5106元，上牌费用为500元，车船使用税达到了420元，交强险则在950元，最终该车全款落地价格要68224元。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动豪华型

3.64分“良好”

动力:比亚迪秦2019款 1.5L 手动豪华型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统是5档手动变速箱，最大可爆发出109匹马力，峰值扭矩为148牛·米。从这套参数来看，这该车的动力表现不是很出色，起步阶段的扭矩爆发不是很强，动力响应不是很积极，需要用高转速来压榨马力，在行驶到中后期时，急加速不会有一丝一毫的推背感，动力储备十分匮乏，配备的5档手动变速箱的平顺性还是不错的，整个加速过程中不会出现闯动感。 操控:操控感还是不错的，方向盘没有什么虚位，指向精准。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，不能很全面的吸收掉路面细小的颠簸与震动，车辆的滤震效果一般，遇到大坑洼路段或减速带时，车内后排会有明显的回弹现象，冲击力较强，乘坐的舒适度较差。还有在跑高速是能清晰的听到胎噪和路噪，该车的隔音效果有待提高。 空间:该车车身长宽高分别是4675*1770*1480mm,轴距达到了2670mm。我身高177cm，来到前排，前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后，头部空间有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排腿部空间有一拳三指的距离，头部空间三指的距离，不会有明显的压迫感，但空间不是很充裕。 价格:比亚迪秦2019款 1.5L 手动豪华型的厂家指导价格为7.19万元，我们这边终端很优惠最高6千元，裸车价格为6.59万元，商业保险全险价格为4080元，购置税价格为5832元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为7.67万元。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.64分“良好”

作为一名车评人，下面分享一下比亚迪秦的试驾感受，试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型，这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm指导价为8.19万，目前平均优惠在1万左右，裸车7.19万，购置税6171元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.33万左右。 试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭不是很充沛，起步时需要多踩一些油门，等车速上来一些之后，动力响应会变得积极一些，在城市道路中行驶还是挺挺快的，但发动机中后段的动力储备很匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使油门到底将发动机转速拉到4000转，也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的，但超车时比较吃力，需要预留足够的提前量。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了125公里，经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况，平均时速为32km/h，这台车共消耗了92号汽油9.13升，百公里平均油耗为7.3升。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉，而且在通过减速带或者连续起伏路面时，悬架的韧性也很足，能够有效降低冲击感，车身也没有明显的晃动，底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格，力度轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应比较柔顺，开起来很惬意。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低，头部空间三指左右，后排的腿部空间在一拳三指左右，头部空间四指，整体的空间不算宽敞，但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错，填充物很软，坐垫和靠背的尺寸也都比较合理，支撑性和包裹性都挺到位。 后备箱内部不是很规整，空间利用率较低，不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，也有一定的扩展能力，装载一些大件物品时还是很实用的，所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.64分“良好”

很喜欢这个前脸。大的六边形格栅布满整个前脸内有横向辐条修饰，很有力量感。格栅还带镀铬饰条包围，上部有贯穿的金属饰条过渡到引擎盖，把两边大灯连接起来。J形的日行灯灯带和金属饰条配在一起有行云流水的感觉，辨识度满满。尾部一般，线条简单，安排了小鸭尾，让整个尾部看起来没有那么单调。 内饰商务感比较重，少了一点烟火气。中控，仪表台用了不少平直的线条和大片的平面，中控触摸屏是8英寸的悬浮式设计，办公感比较浓重。用料中等，有比较多的硬塑料，不够还扎实没有让人觉得廉价。也安排了拉丝面板和镀铬饰条拉升档次。 空间方面，车身尺寸4675×1770×1480 mm，轴距2670 mm。180 cm高度不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，感觉还是挺宽松的，腿脚也有足够的位置放置。在后排坐着，头部空间有两指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间够用但是不算特别好，腿部空间就优化得很好了。而且中间位置的地板凸起比较小，完全部影响腿脚放置，这点还是很赞的。后排没有出风口，这个价位来讲还可以接受。但是后排没有USB口，就有点小遗憾。 尾箱小了，只有450升。日常去超市，周末带小孩在本地游玩一下够用了。但是长假如果要跑远点，摆了婴儿车之后，就没有太多地方摆行李了。 动力方面，日常够用开起来也轻松，但是算不上优秀。1.5L L4自然吸气发动机配CVT无级变速变速箱，最大输出109马力，峰值扭矩148牛米。油门初段响应灵敏，起步的时候稍踩油门动力输出直接。中段加速力也可以，相对而且动力质感更好。在城市穿梭相当轻松，无论是在拥挤的路面上走走停停，还是在通畅的路面上快跑，完全没有压力。后段加速力就有回软的感觉，跑高速的时候如果要超车就需要提前一点准备。面对长的坡道的时候，压下油门的瞬间会觉得动力储备不够坚实。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适，对于路面细碎的坑洼处理很好，路感会被全面隔离并不会有让人舒服的摇晃感传到车内。底盘质感也可以，在过高的减速带的时候，后座会有一些弹跳感，但是并不会特别大，乘坐体验在同级车型中属于中上水平。底盘对车身的支撑还可以，中速过弯的时候侧倾不多，行驶依然安全贴地。 静音还可以，整车有不少吸声隔振材料，胎噪和风噪抑制得不错。发动机怠速和整车行走的时候也没有太多动静。但是急加速的时候就稍大一点。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.57分“良好”

今天香哥给大家带来的这台车是比亚迪 秦2019款 1.5L自动尊贵型，那么香哥就带大家一起来看看这台车型都有哪些优缺点? 竞争力分析: 比亚迪 秦定位是一台紧凑型轿车，那么它的竞品车型就锁定在了吉利帝豪或者是奇瑞艾瑞泽5这些车型，通过我和车主的交流发现车主说当时看过吉利帝豪，但为何没买呢？主要是吉利帝豪这台车型也太老了，直接pass。至于那台艾瑞泽5来说的话，这台车型的外观可能太趋向于年轻化了，所以也就不再考虑这台艾瑞泽5了，最后选择了这台比亚迪秦。价格层面:这台车官方指导价为8.19万，我们太原市优惠在9000元，那么优惠后裸车价即为7.29万，购置税6451元，保险（含强险）3100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.3万。 车型分析: 比亚迪秦车身尺寸分别为:车身长度4675mm，车身宽度1770mm，车身高度1480mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方是5英寸的非全液晶仪表和一块10.1英寸的中控大屏，方向盘材质为皮质材质，座椅材质采用仿皮包裹，整个内饰用料一般而且做工也不是很好，接缝参差不齐。座椅看起来还算不错，但坐起来舒适性偏差，填充物有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳。接下俩保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，整个空间表现只能说够用吧，以这个价位来看好像都不太宽敞，这个可以接受。 比亚迪秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率80kw（109Ps），峰值扭矩148N.m。整个动力表现偏肉，特别是起步感觉提速偏慢，整体调教偏舒适风格。但回过头来看，好像同价位的竞品车型动力表现都不是很理想。底盘调教一般，缺乏韧劲，感觉底盘有点散。隔音静谧性方面中等偏差，市区代步胎噪很明显。油耗方面这台车在太原市区内环路较多市区偏少的路况之下，这台车开出了百公里8.4L的油耗，这个油耗表现真的不太理想。保养层面，这台车首保为3500km以后每7500km保养一次，小保养一次的费用在360元。 香哥观点: 这台比亚迪秦的优点真的不太多，我能找到的优势就是性价比和配置还算不错，动态部分的表现真的挺差的，首先发动机和变速器的匹配不是很好、底盘质感偏差，隔音静谧又不好，至于那些看不见的地方表现怎么样，这我也很难说，毕竟我是评测不是拆车，所以最后我建议你最好不要考虑这台比亚迪秦。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动豪华型

3.14分“良好”

比亚迪汽车现在以新能源汽车为主，我们讨论得比较多的也是它的新能源汽车以及刀锋电池。那么比亚迪的燃油车性价比如何呢？比如它的比亚迪秦这款车型。从知名度上来看，比亚迪秦是一款非常不错的车型，今天我们就选取手动豪华版的车型，来和大家聊一聊比亚迪燃油车的性价比如何！这款车型具体配置为2019款 1.5L 手动豪华型，厂家指导价7.19万元，优惠后的裸车价为6.69万元，购置税5920元，保险3000元，上牌500元，所以这辆手动豪华版的比亚迪秦全部办好的价格为76320元。 【优点】 从外观设计上来看，秦的颜值感很不错。它采用了比亚迪家族的龙脸设计，六边形的进气中网更像是我们中国的聚宝盆，内部填充着五条横向贯穿式的镀铬饰条。两侧的大灯呈现出的是刀锋造型，并且内部形成了矩阵式的设计，但可惜的是大灯的配置略差一些，是卤素光源。从侧面来看，熏黑的轮毂比较具有运动范，但是车窗四周是胶条直接裸露的，精致感不足。尾部的设计表现的也是很一般的，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，除此以外，没有太出彩的设计。就这辆车子的外观设计而言，我觉得比较中庸一些，但好处就是耐看。 车子的内饰设计足够的现代和简约，几乎找不到太多的物理按键。中控搭载的是八英寸的触控液晶屏，并且还是悬浮样式的设计，但是它的造型有些奇怪，就像是台式电脑。以外，车内还使用了较多的钢琴烤漆面板以及皮质材质，看起来档次感还不错。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148N·m，这个价位的自主品牌大部分也都是使用的自然吸气发动机，与之匹配的是五挡手动的变速箱。这套动力总成的数据表现的可圈可点，数据横向对比还是很有看头的。在实际驾驶过程中，这套动力总成的加速还是挺有力气的，即使满载也不会出现明显的动力衰减。总体来说适合家用，而且挡位也是比较清晰的，好挂挡。 【缺点】 自主品牌最大的优势就是具有高性价比，但是看到这辆秦的底盘设计，你可能就不这么认为了。秦采用的是后扭力梁式非独立悬架，这样的设计我觉得不是很容易打动消费者。 秦的安全系数偏低一般，只配备了主副驾两个安全气囊，安全气囊的个数确实偏低。 总结：这辆比亚迪秦的外观内饰设计确实也不错，至于动力系统，我觉得中规中矩。除此以外，没有给我们多么出色地看头。所以如果从性价比角度来衡量的话，我觉得也很一般。当然了，我觉得比亚迪对于这款燃油版的秦也不是特别的上心，因为上一次改款还是在2019年。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.43分“良好”

比亚迪的王朝系列源于第一辆轿车秦，虽然现在宋和唐的SUV热度很高，但是秦依然是家族里那辆实用、实惠的小轿车。 “外观不过时” 首先我们可以看到比亚迪秦的前脸与秦Pro还是有很多相似之处，同样是尺寸更大的中网，进气格栅造型方面也是家族式造型，只不过秦Pro采用了上下分体式的前脸，而秦采用一体式中网。同样在车标上方有一根贯穿前脸的银色镀铬装饰条，连接两侧细长的车灯。在车灯的造型上，比亚迪秦采用了新设计的龙爪造型LED大灯，转向灯采用了在这个级别不太常见的流水式设计，比较新颖。车身下包围的设计比较简洁，黑色饰板和银色镀铬相搭配的造型，没有过多设计。秦的侧面看上去同样比较简洁，一根斜向上的腰线，从前轮贯穿之尾灯，让整体看上去更加修长。无钥匙启动和无钥匙进入全系都有配备。灰色的多辐样式轮圈看上去比较运动，增加了一些活力。只是尺寸并没有很大。车辆尾部的亮点不多，视觉效果非常一般，与前脸的造型有明显区别。设计比较方正，但是整个尾部设计过于平直，看起来并没有特别漂亮。车灯的样式很有科技感，流水式的转向灯与前大灯相呼应。车尾秦字的车标在夜晚会随着灯光一起点亮，这也是比亚迪的设计之一。车身底部采用了隐藏式的单边排气。辅助配置只有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰简约不失科技氛围” 内饰设计方面，秦延续了比亚迪家族式的设计风格，以简约大气为主。中控台面板采用了银色装饰条，黑色烤漆和软质包裹相搭配，白色的缝线也增加了一点活力，让车内整体氛围更加具有运动感。中央立式大屏同样也是比亚迪的特色之一，这块屏幕可横可竖。只有我们选择的顶配车型上才有10.1英寸的大屏，显示效果更好，具有更多的科技感。比亚迪秦并没有配备全液晶仪表盘，而是采用传统指针式仪表和五英寸的彩色显示屏。虽然尺寸比较小，但是显示信息还是比较丰富。多功能方向盘采用了平底的运动样式，手感比较好。操作按键采用了中文，这也是比亚迪车型的特色之一。由于车辆的定位和价格的限制，比亚迪秦并没有太多可供操作的配置，所以说挡把周围的按键排布比较简单，容易操作，一键启动的按钮也设计在这里。 “乘坐空间够用” 比亚迪秦的车身数据在同级别里还是处于领先的水平，长度和轴距都超过了帝豪，轴距与艾瑞泽5保持一致。车内空间表现还是比较让人满意。比亚迪秦全系采用仿皮材质的座椅，座椅填充物较软，乘坐舒适度很好，但是座椅包裹性一般。两个前排座椅均为手动调节。后排座椅舒适度与前排保持相同，腿被空间也比较充裕，180cm身高的体验者乘坐以后，腿部空间还剩下两拳的距离。中央地板凸起程度比较低，几乎不会影响乘坐。但是后排并没有配备空调出风口和USB接口，配置方面表现较差。 “1.5L动力一般” 比亚迪秦全系采用1.5升自然吸气发动机，最大马力109匹，峰值扭矩148牛米，使用CVT变速箱。对于秦这样一款小车，不知你对它会有怎样的驾驶需求。在我看来，平顺、舒适就足够了。而它不仅满足了这些点，还能给人带来点儿额外的小惊喜。 在驾驶感受上，自动挡起步比较灵敏，油门响应也比较快，会让人感觉动力比较充足。CVT变速箱的平顺性还是无可挑剔，与发动机的配合比较好。虽然105匹的马力并不是特别强，但是驱动这台小车日常驾驶完全不用担心。悬架的调校更是毫无疑问的舒适取向，能把小颠簸隐藏好、把大颠簸变得线性。如果坐着这台车堵在城市里，我想我不会过于烦躁。中、低速状态下这台车整个给人的感觉就是舒适、放松、不疾不徐。这也是我很喜欢它的地方，内外一致。实话说，高速并不是这台车的长项。过了80km/h，它就会让人有点着急了。D挡状态下，尽管大胆地油门到底发动机也只会维持在4000rpm左右，需要耐心等时速表一点点往上走。不过，即使开到120km/h，车辆也不会给驾驶者“飘”的感觉。 总结：整体来说，全新的秦燃油版自动挡车型就是一款便宜、实用、易上手的居家车型。整体配置不太高、动力也不太强劲，高速时还让人有点着急，但实在的用料、富有科技感的大屏、方便的储物表现甚至是低速时的行驶质感都让人觉得这台车做得不敷衍。对于预算不多的家庭来说，储物、代步都够了，男、女开着上手都不费劲。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动豪华型

3.5分“良好”

比亚迪汽车不但在燃油车市场很有建树，它的新能源汽车也特别的强势，但是现在的小伙伴聊得更多的是比亚迪的新能源汽车领域，那是不是意味着它的燃油车就变得可有可无了呢？我们通过比亚迪秦这款车型，来和大家聊一聊这个问题。通过这款秦车型，我们也能分析得出，比亚迪汽车在燃油车市场是否依然具有不错的产品竞争力？我们所选择的这款车型为2019款 1.5L 自动豪华型，它它的厂家指导价7.49万元，优惠后的裸车价为6.49万元，购置税5743元，保险3000元，上牌500元，所以这辆比亚迪秦全部办得好的价格为74000元。 【优点】 秦的整体外观设计是比较不错的，而且开出去我认为也是倍儿有面儿。从前脸设计来看，它采用了分体式的大灯，比亚迪最新家族的中网，两者进行了衔接。在雾灯位置采用的是L造型的镀铬饰条来进行装点，整体的视觉感比较精致。从侧面来看，它配备了熏黑的轮毂，贯穿式的腰线，运动感很突出，但由于车窗四周没有使用镀铬条进行装饰，所以精致感略显一般。车尾的设计得比较敦厚，分层感分明，颜值感总体来说比较理想。从这辆车子采用隐藏式的排气管来看，它的动力系统并不会特别的强劲，以家用为主。 尽管秦的价格不高，但是整体内饰设计还是比较具有时尚感的，而且该有的配置也都匹配到位。中控台使用了横直，层次分明的线条设计，看起来比较的大气。中控部分搭载了八英寸的悬浮触控液晶屏，有点类似于平板电脑。此外它还拥有多功能方向盘，黑色皮质座椅，乘坐的舒适度还是特别理想的。 动力部分，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成的力量感和爆发力不足，但是由于CVT变速箱的调教比较到位，所以将有限的动力可以平稳地输出，驾驶起来特别是平稳。中低速状态下，加速比较的轻盈，而且指向也比较精准，油耗控制得也挺不错。 【不足】 现代大部分新车采用的都是电子液压助力，所以驾驶起来转向比较轻盈。但是这款秦车型居然采用的是机械液压助力，这对于女司机而言，不是很便捷，需要一定的臂力。 秦这款车型的日常配置不够丰富，大灯采用的是卤素光源，没有配备天窗，只有两个气囊，并且后排连空调出风口都没有。对于以性价比自居的自主品牌来说，秦这一点确实做得不够好。 总结：总体上来说，我们不能以非常苛刻的眼光来看秦这款车型，比较它才六万多元的裸车价。我觉得整体性价比，还是比较理想，说实话，这个价位也确实买不到十全十美的车。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.64分“良好”

最近，我姐夫要买辆车作为上下班使用，由于没时间看车，所以让我先到车城看一下。本人从小就比较具有爱国情怀，所以毅然决然的选择看国产车。首先，距离我家比较近的就是比亚迪4S店了，开了一拳后感觉比亚迪-秦还不错，也比较符合之前给我说的购车预算。随即，就进行了试驾，我试驾的车型版本为2019款 1.5L 自动尊贵型。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 比亚迪-秦这台车的厂商指导价为8.19万元，据销售顾问讲，这台车目前仅有0.50万元的优惠，裸车价为7.69万元。另外，加上购置税7248元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险3975元，全款落地价格89993元，而价格也正好在预算范围内，预算10万以内。 外观： 比亚迪-秦这台车的整体外观设计可以说还是比较个性的，比较受年轻人的喜欢。前脸的设计颇具攻击性，六边形中网与引擎盖的线条设计，让这款车的气场提升了不少。车身侧面，线条走向比较柔和，整体给我一种重心比较下的感觉，看起来非常稳重。不过，16英寸的轮圈尺寸着实小了点，给忍一种比较低端的感觉，也不大气。车尾的造型也比较中规中矩，虽然没有大的亮点设计，但是也不会有那种特别廉价的感觉。 试驾感受： 在动力上，比亚迪-秦这台车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，峰值扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配CVT无级变速箱。 试驾时，我感觉虽然比亚迪-秦匹配的是一台1.5L自然吸气发动机，但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭，让起步阶段整个过程都比较轻松。通过整个试驾，我感觉整体发动机最佳的工作区间是在2000rpm之下，，扭矩来的较早，高转速下潜力不大，比较适合轻柔的驾驶风格。另外，搭配的CVT变速箱表现感觉还不错，起步于低速下也挺有劲的，整体的平顺性非常有保证。 操控： 在操控方面，虽然这是一台家用轿车，但是在转向方面我感觉还是有点偏重，对于男性驾驶来讲较为适中，女性驾驶可能会感觉有点偏重了，如果是一只手的话，不是那么轻易操控。不过，方向盘的指向还是挺准的，也没有虚位，油门和刹车的反应也比较令我喜欢，较为灵敏。 空间： 比亚迪-秦这台车的长宽高分别为4675/1770/1480（mm），轴距为2670mm，定位是4门5座紧凑型车。空间方面，身高174cm的我坐进前排并调整至最低时，此时头部余有一拳左右的空间。在保持前排座椅不变来到后排，此时头部余有三指的距离，并不算宽敞。而腿部余有两拳的距离，还是挺不错的。不过，后排坐下三个成年人的话，会感觉到稍微有些拥挤。另外，后备厢的空间还是比较规整的，而且后排的座椅还支持放倒功能，这对于日常生活中运送一些较长的物品是，还是很方便的。 舒适性： 比亚迪-秦采用仿皮材质的座椅，给人的感觉还是有点档次的，当我坐上去之后，感觉坐垫的填充物还是挺柔软的，也比较舒服。同时，座椅也采用了人体工程学设计，能够带给身体较好的贴合度、支撑性自己包裹性，不过后排有点小小的遗憾，后排中间座椅缺少中央安全头枕，这对于中间的乘坐者来讲，会有少许的不舒适。 比亚迪-秦的悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带，对于细碎颠簸过滤也是比较彻底的。 噪音： 个人感觉，在隔音降噪方面也是比亚迪-秦这台车的亮点了，怠速时，车内十分的安静，而且外界的噪音也能被很好的隔绝在外面，即使将车速提升至60km/h时，车内保持的也较为安静。虽然，随着车速的不断提升，车内的噪音会有所增加，但是几乎没有影响到我与试驾员之间的相互谈话，这一点我还是比惊喜的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动豪华型

3.57分“良好”

一款居家过日子的小轿车 它最大的优点就是实用、实惠。比亚迪系列的所有车一眼望去就像是胞胎兄弟姐妹一样，长得非常的像。这个像不仅仅是说它的外观有很多相似之处，还有它的动力、底盘等结构。这款燃油版基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术等七大方面的共享，可以说在这个价位非常的讲究。 先从外观说起，这款车使用的大尺寸前脸气势十足，延续了之前的样式，但是又有一些改进，让外观更加的魅力十足。头灯的转向灯为流水式设计，这在同级别车型里还真是比较罕见。同时，配备了无钥匙进入/启动功能，这个小功能在日常使用中还是非常便利的。 多辐样式的轮圈在同级别里比较常见，但是实用的枪灰配色就比较罕见了。车尾的话，就比较一般了，用中庸来说比较恰当。不过对于日常家用来说这个设计还是比较合理的。 内饰的风格比较简洁，属于简约派，我很喜欢这种设计。视线不下移的话，除了方向盘，中控台区域没有任何的物理按键，非常的简洁大方。驾驶区可以手触摸到的地方基本都是软质材料包裹，柔软度和手感都不错。这款车还提供了多功能方向盘，整体较运动风格，右侧的按键可以调整中控屏幕的一些信息以及控制音响的音量。 多媒体功能很实用，而且整体音效在这个价位来说，厂家还是很讲究的。 给人惊喜的是这款车还有天窗，很酷的设计。座椅的包裹度一般，不过呢整体坐上去还是很软的，乘坐比较舒适。 空间方面，这款车的表现可圈可点。前后排座椅的填充物非常柔软，我175、体重150斤的块头坐在前/后排也没有感觉拥挤。但是总觉得这个价位的车，设计后排中央扶手这个功能有点不伦不类，仅为个人观点。 这款车全系搭载1.5L自然吸气发动机，支持最新的国六排放标准，分5速手动和CVT两种变速箱。排量虽然不大，但是低扭整体表现还不错，新手上手也不会觉得很难开。发动机的输出偏向于中段，只要控制好转速，表现还是很好的。油门、刹车和离合器的踏板位置设计的很合理，没有出现堆在一起“打架”的情况。麦弗逊式的悬架，过减速带的时候滤震整体还算不错。 不足：噪音很大，风噪和胎噪在速度超过80的时候就非常的明显。中控和座椅下面会出现异响情况，新车的味道很大，皮子的味道很重。座椅的缝线比较一般，缝隙很大。前后排空间一般，短途还行，长途的话，坐里面会很累。 总结：这款车就像开头说的，日常够用，是一款非常经典的价格不贵、经济实惠的三厢代步车。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.57分“良好”

比亚迪秦2019款 1.5L 自动尊贵型 城市中快节奏的生活，让每个人的工作生活都充满了各种压力，导致你的神经一直紧绷。日复一日的通勤也让每个人都变得特别浮躁，如何才能心平气和的游走在城市之间，那么你需要一辆“心平气和”的代步车。 说起比亚迪秦，很多人联想到的是续航持久的秦纯电动车、或者是加速生猛的秦插电混动版，但11月5日，比亚迪全新秦上市，新推出燃油版车，可以说是最“心平气和”一辆家用代步车，或将成为秦家族中最走量的车型。自前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪，其设计的Dragon Face就受到了广大消费者的热棒，全新秦则采用家族全新的设计语言，更吸引到了更多的年轻消费者。今天我们测试的这款就是顶配的自动尊贵型，价格还挺实惠的。 外观 今天我们看到的是全新换代的秦，无论从颜值、质感还是性能上，都全面超越老款车型，可以说全新秦发生了翻天地覆的改变。当然最为主要的无论是外观还是内饰上都采用了极其年轻化的设计。秦燃油版车头部分采用音阶立体式聚能格栅，使得车前脸颇显硬朗与层次感。两侧的星辰之光LED大灯，由多达5个发光单位整齐排列而成，光照效果不错，不仅提升了夜间行车安全，而且在设计上也与"龙脸"形成"点睛"的呼应效果。车尾部设计简单而不失大气，尾灯造型宽大且内部构造层次分明，与前脸相呼应的镀铬饰条直插大灯内部，看上去更加时尚精致，夜间点亮效果非常优秀。 车轮 前后轮规格均为205/55 R16，搭配双五辐式铝合金轮毂，看上去既时尚又美观。轮胎匹配的是万力HARMONIC H220轮胎，在降噪和湿地制动性能方面有着不错的表现。 动力 动力方面，全新秦燃油版全系搭载了1.5L自然吸气发动机，采用EGR一级VVL等技术，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。传动部分，新车匹配了来自万里扬的CVT变速器，其核心零部件来自博世一级法雷奥等国际知名供应商，可模拟6速手动换挡，并且带有运动模式。悬挂方面，新车采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。自然吸气发动机最大的优势莫过于线性输出，并且在CVT变速箱的传动下，整个加速过程都非常平顺。当转速攀升至3000rpm以后，才是发动机真正的出力点。不过当转速超过4500rpm以后，发动机的动力输出开始走下坡路了。 日常驾驶： 虽然全新秦燃油版匹配的是一台1.5L自然吸气发动机，但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭，让起步阶段整个过程都比较轻松。 电动助力的转向手感比较轻盈，而且时速上升后，助力变沉时的过度也并不突兀。悬挂调校的舒适性很强，对于细碎颠簸过滤比较彻底。虽然在通过长波短波时车身会有多余弹跳，但并不算严重，总体而言乘坐起来舒适度很不错。 在整体舒适性方面，秦燃油版整体表现在同级别中处于中上等，悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带，而隔音方面表现也是可圈可点的。 内饰 内饰设计同样具有家族化特征，座舱布局采用环抱式设计，内饰整体简洁时尚；中控台上方采用软质的搪塑材质，并以白色缝线装饰；下方则采用黑色钢琴烤漆饰板，整体上看起来颇具层次与质感。三辐式多功能方向盘并没有采用真皮包裹，虽然舒适性欠佳但握感还算饱满。值得一提的是，方向盘底部采用了平底设计，搭配镀铬镂空设计提升了方向盘的运动感和精致感，右侧多功能按键为多媒体控制键。 座椅 前排座椅采用皮革包裹，填充物还算饱满，靠背侧支撑性和坐垫的包裹感表现还算不错。座椅采用手动调节，调节的幅度比较大。后排座椅材质与前排相同，另外后排座椅也可以支持4:6的比例放倒，方便后排放置更长的物件。 油耗 全新秦燃油版全系采用了1.5L+5MT/CVT的组合，手动挡工信部综合油耗为5.9L/100km，自动挡为6.2L/100km，推荐油品为92号汽油，它的油箱容积为50升，加满一箱油大概需要340元。 价格 测试的这款车型为：2019款秦1.5L CVT尊贵型，抢先价为价7.69万元。由于保险是跟着车价走，所以买车时的保险花费并不高，必要的花费包括交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元、以及购置税6573元，必要花费共计在8443元左右。而商业险则只有4422元左右，整体费用还是比较低。全新秦燃油版保养方面分为A类小保以及B类大保，A保和B保交替进行。其中首保为车辆每行驶5000公里或6个月，保养项目为机油、机油滤清器，其他则为检查、添加、调整或更换。小保养的费用在245元左右。涉及项目较多的大保养费用在525元上下。 总结：作为一款经济型家用轿车，全新秦燃油版作为日常代步来说非常称职，并且动力总成在平顺性以及舒适性方面非常不错。中控台大屏等比较实用性的配置也都具备，空间作为紧凑级轿车来说完全够用。而最高不超8万元的价格、省油的1.5L自然吸气发动机、丰富的配置再加上还不错的空间表现，比亚迪全新秦燃油显得诚意满满。 优点 对于大多数消费者来说，比亚迪秦的外形是耐看的，比较符合年轻人的审美。除此之外它的空间也挺大，无论是座椅还是后备箱，空间都比较充足，能够满足日常生活需要。然后就油耗方面，属于正常范围，大家都能接受。 缺点 被吐槽得最多的一点就是这款车的动力不足，与其他1.5T的车型比较，就稍显逊色了！因此还伴随着车内噪音污染，乘坐者体验感大大降低！这个噪音包括胎噪和发动机的轰鸣。以及在稍微不平整的道路行驶时，车身会有很明显的颠簸。

点评车型: 2019款秦 1.5L 手动豪华型

3.57分“良好”

秦优点有两个：1是外观内饰设计应用家族设计语言后突飞猛进。特别是外观的变化，整体看着要比以前大气太多了，更像是一台10-15万级车型的气质。2是后排空间表现超出预料，我身高178cm，第一排调好开车的位置的话，它的第二排腿部将近两拳是有的，对比同价位的车来说表现超出预期。 缺点有两个：1是内饰用料基本都是硬塑料，特别是硬塑料材质的方向盘手感实在是糟糕，握着又滑又咯手那种。2是转向偏沉，而且不是那种路面反馈丰富的那种偏运动的沉，就是单纯的沉，原地倒车揉库什么的挺锻炼臂力的。

点评车型: 2019款秦 1.5L 自动尊贵型

3.64分“良好”

【动力】比亚迪秦致炫搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【悬架】比亚迪秦悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】比亚迪秦转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。 【隔音】比亚迪秦高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm，轴距2670mm。本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳4指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有近1拳3指的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间，也就是放备胎的位置，可以放置一些并不常用的工具，例如扳手、工具包、充气泵等，有效利用空闲的储物空间。 【费用】厂商指导价是8.19万，优惠0.72万，裸车价是7.47万，加上购置税6611元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是8.8万左右。