点评车型:
2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.5分“优秀”外观,内饰都非常喜欢,加上月岩灰的配色,简直完美!
但是2022款降价减配了并线辅助非常不爽,非常有用的功能!
对于这个价位的车,前盖没有液压撑杆差评,其他的都很完美,整体瑕不掩瑜!
车机确实很卡,而且点位也不准,关了手势相关的设置后,好了很多。总结起来就是这个车机操作不能太急,要给它反应时间。
最后:GTI的界面真帅呀(网图),请教各位过来人,刷了之后有啥不好的地方或不匹配的地方?
用户4394265990402:工业垃圾
林深见鹿影:我也觉得减配了并线有点…
劳兜里难车主:车是在郑州买的还是在当地呀,老乡
首先操控没得说,让我感觉非常舒服,有人车合一的感觉。动力新车磨合还没太踩油门,其次车的配置是真全,该有的都有不该有竟然也有,比如无钥匙进入,自动停车等。不好的体验是车机反应有点慢,不过对GTI来说这都不重要,重要的是它叫GTI
哲学洪世贤:这狗的座驾不错
用户923756905935:380TSI你都抠了,还留个一汽大众干嘛?
头条用户:还是GTi好
高尔夫8 Rline 版本1700公里体验,
车机确实有点卡,但是颜值满分,
操纵给力,轮胎轮胎轮胎必须要换。
成都购车,目前价格偏高。
建议大家明年购买
欢快柑桔hUm:落地多少呀
TianCzzz:还有轮胎为啥要换呢
LunC_C:有没有感觉刹车前段软 要踩的比较深才能刹住
【满意】
1,动力油耗均衡,大众这套1.4T+7DCT的经典组合,无论是加速还是油耗,都在同级别中出类拔萃,体感加速大概在8秒左右,日常驾驶油耗基本在百公里8升以内,对于年轻人、工薪阶层家庭来说挺合适的。
2,内饰科技感挺足,高尔夫第八代的内饰相比前几代有了较大的提升,尤其是车机系统,更为先进,并采用悬浮式设计,视线更友好,座椅很舒服,是一台标准的欧洲驾驶者之车。
3,操控很好,底盘的支撑性足,尤其是弯道中的表现,两厢车的造型,车尾更加灵活,整车紧致,方向盘没有虚位,开起来乐趣十足。
4,外观时尚动感,大灯采用LED光源,照明效果不错,并且贯穿式的LED日间行车灯夜晚很有辨识度,如果车位也有贯穿式尾灯,那就完美了,不过这台车的车尾依旧很好看,尾灯点亮后精致。
【不满意】
1,车机系统一般,使用时间长之后,偶发性的卡顿。
2,后排空间比较小,如果长时间乘坐会有点累。
3,隔音效果一般,轮胎噪音很大。
4,副驾驶没有电动调节,每次都要手动。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.11升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。
【优惠】现金优惠18000元。
魅力男子:落地多少
用户4714913837188:我们这优惠6000…
点评车型:
2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.2分“优秀”非常喜欢我的小高,空间其实够用,操纵满分,油耗低,倒车影像和雷达灵敏。唯一不太好的就是高速胎噪有点大,车机系统容易卡死。总体还是非常满意的!
【最满意】
操控转向很舒服,有时候打满才两圈多一点。底盘调教也还可以,过一下减速带和路况不好的道路的时候不会显得特别的硬。带有辅助驾驶也算一个优点在快速路或者高速塞车的时候简直可以说是神器。
【最不满意】
车机,对于新势力的车厂来说确实比较卡,也挺容易误触什么的,内饰的科技感跟上了,但是车机也要跟上啊。车内也有些异响,主要集中在中控台这部分,可能是一些塑料件的问题,虽然说不影响驾驶。
指向精准,行车稳定
配置简陋,按键难用
车机卡顿,偶有黑屏
故障偶发,质保费劲
市区油耗,十个以上
舵轮加热,店家欺诈
购车体验,感受极差
优点
1、外观设计时尚耐看,这款车的外观虽然看起来不会给人以太惊艳的感觉,但整车的设计属于比较耐看的类型,且该车不论从哪个角度看都显得比较时尚,所以外观设计是我个人对这款车比较满意的一点。
2、动力出色,虽然高尔夫搭载的这台1.4T发动机排量并不大,且这台发动机的最大马力也只有150匹,但毕竟这款车的车身比较小,整备质量也仅有1.36吨,所以实际的动力表现还是比较出色的,实测的百公里加速可以轻松跑进8秒内,与同级别或同价位的车型相比这样的动力表现是占有较大优势的。
3、油耗低,这款车不但动力出色,而且在燃油经济性方面也做得比较出色,实测的综合百公里油耗在6.8L左右,对于家用来说这样的油耗表现还是比较合适的。
4、隔音效果好,这款车车内不论是发动机噪音、风噪还是胎噪都抑制得比较好,与同级别的车型相比这也是这款车的一大优势。
5、舒适性较为出色,这款车的底盘拥有着不错的厚重感,这点是同级其他车型少有的,且该车的座椅包裹性以及座椅软硬程度均做得不错,所以这款车的舒适性表现是较为出色的。
缺点
1、性价比低,高尔夫的2021款 280TSI DSG Pro这个配置车型的指导价是14.98万,且该配置车型只是这款车的中配,而同样的价位基本上都可以买到其他品牌同级车型的高配了,所以这款车的性价比是比较低的。
2、空间小,这款车的轴距只有2631毫米,而同级的车型轴距一般都有2700毫米左右,高尔夫在轴距方面与同级车型相比就没有什么优势,因此车内的空间表现也比较一般,空间只能算是勉强够用。
3、车机不好用,这款车的车机使用起来比较卡顿,且收音机在每次启动车辆后都处于开启的状态,因此使用车机时会有些不太便利。
4、无钥匙进入功能时不时失灵,这款车虽然配备了无钥匙进入功能,但该功能不论是开启车门还是锁车门都会时不时存在失灵的情况,这点比较难受。
总结:高尔夫这款车虽然也存在一些不足之处,但总体来说这款车在大的方面其实都还是做得比较均衡的,较为明显的不足只有性价比低和空间小,所以在购买建议方面,我个人觉得如果不太在意性价比,想要选一台运动性表现出色的两厢车,那么高尔夫这款车还是比较值得买的;但如果买车就用于家庭使用,且比较在乎性价比的话还是考虑选择同级其他品牌的车型要更好一些。
第八代高尔夫作为大众的灵魂车型,依旧保持着比较纯粹的大众味道,做工同级别绝对上乘。操控方面,高尔夫8的动力并不线性,甚至会让人失望。低扭表现一般,而最大的问题却是动力粘滞,从而导致市区开车走走停停油门并不跟脚。除此之外车身灵活性几乎没有槽点,这也得益于较小的车身。舒适性是高尔夫8最大的亮点,底盘无论是对于颠簸的处理还是侧倾的抑制,都绝对对得起高尔夫的江湖地位。不过缺点方面,高尔夫8同样存在。首先车机系统过于鸡肋,实用便利性差,卡滞严重,希望后期能够得到解决。空间也是高尔夫8的问题之一,同价位可以买更大的速腾,轩逸,宝来,甚至低配的帕萨特,而轴距不到2米7的高尔夫8在现在的家用车市场上没有优势,对于空间有要求的消费者购买需慎重。
Claire杨327:我去试驾了 的确动力粘滞 不得劲
点评车型:
2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.6分“良好”开了快两千公里,本人老司机,干活几年二手车,这台车买来给女朋友练手上下班的,女朋友还没完全学会我就开的多一点,变速箱异响非常不爽,动力起步延时很严重,我都是大油门开车的,跟我的老5系8AT差了不是一点半点,最可气的就是从提车开始就感觉方向会偏,就是不走直线,一会往左一会往右,去了一趟4儿子店,给我在马路上用两个扳手调了一下下,然并卵,心想自己去花钱做个四轮定位,还是然并卵,平时工作忙也没时间天天跑4⃣️儿子店,我的老马二手车跑了十几公里,9年了也不见偏,很烦很烦,车机卡的怀疑人生,但是也没多大事,就是跑偏,变速箱异响
【最不满意】
跑偏变速箱异响
【操控】
侧倾非常大
反正十几万的两厢车也是可以了,只想把跑偏解决掉,有没有一样问题的车友呢,交流一下啊
啊田田田仔:你女朋友安全意识有点差呀,下次坐副驾驶要系安全带哈
tromak:高尔夫偏右正常 因为我们靠右行驶为了行车安全
不当干饭人的孙先森:变速箱异响没法解决,干式双离合设计问题。方向偏右,跟我一模一样,我自己做过一次四轮定位,前后调了好久,数值怎么样都是对的,但还是偏。那估计这也是解决不了。这两点问题我跟你一模一样。转向侧倾严重那是避震软,家用车嘛,你要想抑制侧倾那就换避震再换防倾杆
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”【满意】
1、动力总成综合表现优良,1.4T+7速DSG变速箱配合默契,城市代步轻快有力,小顿挫偶有发生但对驾乘体验影响不大。变速箱降档响应很及时,降档速度也很快,高速路上再加速也不算太吃力。
2、得益于紧凑的身形和较高的底盘标定水平,该车在弯道中非常灵活,方向盘虚位小、指向精准,车身对于转向输入的响应也很及时;减振器调教得很有韧性,能够比较有效地抑制车身剧烈俯仰和侧倾,也能在车辆驶过细碎路面时较好地过滤振动。
【不满意】
1、方向盘上的触摸按键位置、尺寸不够合理,打方向盘时非常容易误触。
2、中控触屏没有触摸振动反馈,盲操难度很大。车机系统的运行流畅度也不够高。
【油耗】NEDC工况下的综合油耗为5.5L/100km,城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到7L/100km左右。
【优惠】目前该车型的优惠幅度跨度较大,最少能优惠3千元左右,最多能优惠2万元左右。
第八代高尔夫被官方命名为“全新数字高尔夫”,虽然数字化是换代亮点,但在我看来,这并不是实用主义的数字化。内饰一改以往老套的设计,液晶仪表和中控两块大屏配上平直化的仪表台,整体风格极具科技感,能看出大众终于想跟上时代的脚步了,这点值得肯定。但第八代高尔夫最大的问题,也恰恰出现在这两块屏幕上。曾经大众的车机系统始终功能少反映又慢,但好在物理按键布局合理质感也都不错,日常用起来还是比较顺手。在第八代高尔夫上,几乎所有功能都被集成到了中控屏里,而这块8.25英寸的屏幕,触摸感应不灵敏,要按得准还要停留几秒系统才会作出反应,。
同样让人失望的还有动力。没有车机那么糟,动力并没有变弱,但大家期盼已久的那台EA211 EVO引擎依旧没有引进国内。第八代高尔夫搭载的还是那套1.4T+7速干式双离合的动力总成,没错,在同级别车型中,这套动力总成的综合表现还算不错,也被广泛应用于大众旗下各个品牌的车型上。但依旧是150马力,依旧是250N·m,对于消费者来说太没有新意。
如果你开过第七代高尔夫,那么就无需试驾第八代高尔夫了,因为从驾驶感受来说,两台车几乎一致。低转速时依旧会有涡轮迟滞,1750rpm时才能输出最大扭矩;D挡急加速时动力响应依旧很慢,切换到S挡保持高转才有改善。起步时双离合依旧会顿挫。即便不改善这些问题,高尔夫的驾驶感受在同级别车型中也不算差,但换代车型不对动力系统做出优化我觉得不能够接受。
最后说一说减配这件事,从第七代高尔夫开始,大众就对这台销量王痛下毒手,在看得见或是看不见的地方进行了减配以控制成本。欧洲市场的第八代高尔夫已经及时悔改,用回了第六代上的全铝底盘,但在国内市场,升起底盘从前到后依旧是黑漆漆的铸铁材质。除此之外,在内饰的储物方面也有许多减配:眼镜盒以及主驾左手的储物盒都不见了;手套箱里没有了植绒覆盖,四面都是硬邦邦的塑料;发动机舱盖也没有了液压挺杆。
随着时代发展,数字化科技感是新时代汽车的必经之路。而一直被捧在高处的高尔夫,上路的时间似乎晚了点。为了赶上同级别车型的脚步,只好先做好表面工作,内在的水平慢慢再追赶。徒有其表的数字化体验,必然会在市场的考验中露出马脚,况且就现在的销量来看,第八代高尔夫远不如前辈们那样受年轻人追捧。也许在中期改款后,换上1.5T的EVO引擎、升级一套更为流畅的车机系统,高尔夫还能回到那个巅峰的年代。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”既然名为第八代数字高尔夫,可以看出大众是想突出高尔夫在数字化方面的进步的。不过,在最为容易感知的一面——车机上面,第八代高尔夫的表现的确一般般,虽然开放性比起以往的MIB主机强了不少,互联、语音等功能也有所加强,不过主机反应慢,触摸划动的时候系统也有明显的卡顿,确实对使用体验有比较明显的影响。
动力总成没有更换最新的EA211 EVO 1.5T发动机其实倒也还好,原本的1.4T配DQ200组合表现依然出色,除了变速箱是干式让人有点不放心之外,发动机和变速箱的匹配标定依然非常出色,低速换挡顿挫很轻微,动力跟脚,变速箱聪明,转向阻尼适中,整体开起来还是很轻松自然的感觉。唯一让人不太满意的是刹车脚感,刹车踏板行程前段空且软,后段才突然变强,刹车力的放送不够线性,容易影响乘坐舒适性。
作为全球都畅销的两厢车,高尔夫在国内也同样受消费者欢迎。作为最新的第八代车型,高尔夫拥有了更加时尚、率性的外观设计,扁平化的新车标也很有范儿。虽然内饰整体变化不大,但在数字化的趋势下车内屏幕的造型设计以及界面UI都有了不小的升级,科技感十足。但车机系统不够人性化的操作以及迟缓的反应速度,也让数字高尔夫自己打了自己的脸。动力方面,国产第八代高尔夫依旧延续使用了7代车型同款的动力总成,并没有与海外车型同步,这点也是不少网友吐槽的地方。总体来说,此次第八代高尔夫还是带给了我们不少的惊喜,但缺点也非常的明显。希望车型在后期改款中能有所改善。
第八代高尔夫的横空出世着实让不少人耳目一新,全新外观设计风格着实抢眼,而且从实车看效果更加到位。车内部分的改变也是重点之一,主打数字化座舱很显然是与ID车系相呼应。无论是与上代车型还是同级车型来比都是极大的突破。简洁、打破常规的方式的中控布局,突显科技感且显得更有活力。但是变革归变革,在实际体验上,第三代MIB系统的表现仍然让人觉得很遗憾,使用体验并没有达到预期:功能分类上,仍然没有得到更进一步的拓展,而是仍然局限在常规的导航、查询天气等,且只是通过界面的更新来让人感觉到与过去有所不同;而且在实现不同功能的操作中,车机的响应和流畅度表现也很拖后腿,即便是简短体验也会一下子让人意兴阑珊。从第八代高尔夫上可以看到大众对未来趋势的触觉和尝试,值得肯定,但是具体的成品仍然有着极大的改善空间。