高尔夫车机卡顿严重值得买吗_高尔夫配置怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版

4.57分“优秀”

其实这部车是给我老婆买的，主要这部车还是外观吸引了她，高8在外观上还是做了很大的改变。 动力：其实1.4T再配7速双离合的动力组合，足够满足你在城市里超个车，只要你舍得给油速度就上了，但是小钢炮就算了，这个车的调校还是偏舒适的。 空间：如果你单身或者是小两口，那么这个车是能满足你日常需求，毕竟后排也支持46放倒，即使有一个小孩也够。后排空间比想象中大。 内饰：高8这次内饰是做了很大的改变，全新的数字化取消了大部分的物理按键改用了触控方式，内饰氛围灯，到了晚上也很好看。 油耗：油耗方面我没特意去算过，反正加满一箱95的油350多吧，上下班能跑半个月。 缺点：说了这么多，我也要吐槽一下这个车，第一，价格偏高，15.5的落地买个这个小车，要不是我老婆任性，我坚决等它降价再说，第二，虽然说数字化，但我觉得它为了数字而数字化，主控屏卡顿，有时候还会黑屏，要长按Home按键10秒等重启，我真是草了，问了客户，说是通病。然后屏幕又小，码表与转速表你只能看到一个。除非你买顶配，可顶配加选装落地要20，大众就这尿性，不买顶配连选装都没有。第三，国外已经上了1.5T了，国内还在用1.4T，所以要买的小伙伴我劝你还是等等下手。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。 外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。 动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。 动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。 底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。 空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。 市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

相比7.5代，第八代高尔夫GTI有着众多明显的进步，但也有让人如鲠在喉的不足，是一个相当矛盾的存在，下面先说优点： 1. 采用了欧版2.1圈的转向机之后，车头指向更快，车头动态更灵活，更有小钢炮应有的一种灵巧感觉。 2. DQ381变速箱进行了重新调校和标定，换挡速度更快，以往在7.5代车型上，从按下拨片到有换挡动作要差不多1秒，而现在在八代GTI上，基本上可以做到即时响应即时动作。 3. 在国六B时代，排气系统还没有装上GPF颗粒捕捉器，降档的时候还能有几下放炮声，在这个时代已经相当难得。 4. DCC悬挂最大程度地兼顾了运动性与舒适性，我更喜欢往舒适方向多调几档，非但不会有侧倾过于明显的情况，而且对路面颠簸不至于太过敏感，不会产生过于突兀的弹跳。而往运动一侧调得更多的话弹跳更多，反而更容易推头。 然后再来说说缺点： 1. 原配的邓禄普SPORT MAXX050轮胎着实配不上GTI的性能表现，抓地力表现不佳，对加速刹车还有弯道表现都有消极影响，在弯道当中比预想中更早出现响胎，紧接着便出现转向不足，预警程度不足。抓地抓不住，安静也不安静，属于两头不到岸。如果能换上一条米其林PS4或者马牌MC6之类的轮胎，操控评分起码可以再多半颗星。 2. 车机的难用程度在当今这个年代实属少见，具有系统反应慢，卡顿明显，UI设计不合理，常用功能隐藏过深等等一系列问题。这一代高尔夫自称为“数字高尔夫”，但偏偏就是车机这些数字化功能做得最糟糕，着实讽刺。 总体来说，第八代高尔夫GTI依然是一台能够很好地兼顾玩乐与实用性的性能小钢炮，依然可以称得上是同类车型的标杆之作。至于那些明显的缺点，轮胎问题很好解决，但车机问题则相对棘手，这个需要大家自己衡量。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观依然很“高尔夫”，简约干练，标志性的C柱造型，只不过这代车头做的更扁，风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条，大灯造型更柔美的同时，也变成了矩阵式的。 现在的车都越做越大，但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米，轴距却还缩短了一些。 从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台，陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线，传输带宽从500K变为2M，核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶，自动泊车，带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。 中控台除了中央的双跳灯，完全没有第二个实体按键，很好的做工用料再加上简洁的风格，内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电，后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的，按压力度不同、震动反馈不同，如调节巡航速度轻触速度 1，重摁速度会 10km/h。 10英寸的触控屏，先说结论：并不是特别好用！功能设定上用了可视化的风格，反应速度的确有些慢，页面加载也总是需要等一小会儿，甚至点选的时候出现卡顿，不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以，反应上依旧很慢，只能控制空调，不能控制其它车辆功能。 1.4T 7速DSG，熟悉的配方熟悉的味道，底盘依旧是还是那种紧致细腻的，发动机噪音控制的很好，转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉，刹车脚感调的真的非常好，很线性，开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统，ACC可以全速域开启、车道保持也有，其实整体上不算好用，建议谨慎选择。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

对比目前的七代半高尔夫，第八代车型确实在设计、人机交互、科技水准上展现出了非常高的水准，官方也将全新一代车型成为数字高尔夫，以表现这款经历了八代传承的小车也已经正式步入数字化时代。 内饰部分，全新高尔夫的内饰也明显有别于现款车型，10.25英寸的全液晶仪表不仅显示信息更加丰富，同时还支持与中控屏进行联动显示导航等信息，让驾驶者能够将注意力集中在前方路面与仪表盘上。 车内最大的变化集中在中控屏区域，原本内嵌式的中控屏被改为了悬浮式设计，并且采用了MIB 3系统，不过据海外车主反馈，屏幕反应不够灵敏，不知道国内的量产车型能否改掉这个短板。车内为了减少实体按键设计，下方的空调和音量控制键被设计在了触控区域，科技感十足。 动力方面，全新高尔夫略显遗憾，并未搭载海外版本最新的1.5T发动机，依旧是上一代车型上的1.4T发动机，不过，在动力匹配上，这台发动机也是没得说，无论是动力性、成熟度上都做得不错。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.43分“优秀”

动力系统与上一代车型基本没有变化，换挡顺序程序有所调整让油耗水平有所降低。换挡感受一如既往的平顺，低速行驶状态下略有轻微抖动。悬挂系统舒适，过滤得当起伏控制出色。新的车机系统开机响应时间比较慢，偶尔有卡顿现象。HUD提供雪地模式对于北方用户非常有用。方向盘带有三档加热功能，触控震动反馈的方向盘需要适应。而且钢琴漆处理的按键需要时常保持清洁，否则极易聚积污垢。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型，但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言，就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”，R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动，在原厂运动套件的加持下，这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度，而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准，做工和漆面都非常精致。 车内的质感也还不错，内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步，液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级，小巧的电子档把很是精致可爱，只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心，在储物格和手套箱内都有植绒，这一点在某些豪华品牌上已经被减配了，据说有30色的氛围灯也还不错，能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众，造型运动，只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感，没有原来的好看。还有就是配置确实不算高，而且连眼镜盒也没有配，这是一个减分项，一个盒子吗，才多少钱，要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本，但是反应速度还是有些慢。 车内空间比高尔夫7有稍显提升，而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动，质感出众，软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处，而且前后配都是统一配置，相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升，乘坐感还不错，高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活，如果考虑日常满载，对后排乘坐空间有更高要求的话，高尔夫8还是不太适合。 150PS的高功率版本非常适合高尔夫，7速双离合换挡速度的确很快，油耗表现也不错，整个动力衔接非常自然，EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了，大众也一直在对其优化，如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”，避震器的表现恰到好处，非常有韧性，相比7代8代的底盘也更加紧致，就是车迷们常说的高级感。 整体来看，8代高尔夫变得更加智能和时尚，特别是内饰的设计，看起来已经不像是一台大众，驾驶层面上比7代也有稍许进步，而如今终端已经有了不小的优惠，这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

进化到第八代的高尔夫，第一次打出了“数字化”的招牌，显然这是大众智能化转型的担当之作，所以必然要做出一定的变革。首先从外观来看，全面LED化的灯组提供了更为突出的视觉效果，尤其是前中网的贯穿式灯带在夜间极具辨识度。而R-Line版本所标配的运动套件，更是营造出了酷似高R的既视感。 内饰的布局迎来了全面的变革，双10.25英寸的双联屏第一次出现在A级车上，搭配同样触控的快捷键和三辐方向盘，提供了全面的数字化操作体验，科技感上达到了历代以来的最高水平。不过具体使用时，双屏互联的功能相对单一，并且中控车机的使用体验并不算好，不仅反应速度很慢，各应用的加载时间也很长；空调也被整合在二级菜单中，实在是太过于麻烦，不如很多便宜几万元的中国品牌车机。 动力方面，提供1.2T和1.4T高功发动机可选，后者依旧是高尔夫的主力车型，110kW和250N·m的参数也比较出色，匹配的7DSG变速箱更是在默契度上优于很多同为双离合的竞品。正常驾驶时，高尔夫的初段并不算非常活跃，但是动力的释放还是比较线性平顺的。如果切换到S挡之后，低扭动力的输出就会变得更加畅快，更适合年轻人的驾驶风格。 悬架的表现几乎无懈可击，前韧后软的设定提供了不错的滤振表现，厚重感也依旧很有德味儿，再加上NVH水平相比前代有明显提升，整台车开起来高级感十足。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观很好，两厢车紧凑运动的外形+黑色运动套件+月岩灰的颜色=完美 内饰符合我的审美，两块屏幕，小巧的档杆，软包，翻毛皮座椅，缺点是副驾是手动调节座椅，rline居然没有方向盘加热… 动力满足要求，1.4T高功，起码我自己开车时候是绝对没问题的 功能不太行…车机卡顿，车联网功能使用体验很差，主动安全功能有误触发情况… 【油耗】 9L/100km 我目前开了900km，60％为城市拥堵路况，平均车速只能到12km/h左右，40%为高速，平均车速120km/h，这么高的油耗可能和冬季胎和新车磨合不到位有关系吧…？ 【操控】 延续大众品牌一贯的良好底盘性能，悬架软硬控制的很好，转向手感也没问题

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.21分“优秀”

【油耗】 油耗有点高 暴力驾驶可以到13 14个吧 高速6 7个左右 【乘坐体验】 后排180坐着还好 毕竟后排不怎么坐人 有就行了 【最满意】 动力和方向机 220马力对于一个1.5吨的小车来说很够用了 欧版方向机很香 不过还是有一点点虚位 【驾驶感受】 目前开了1000公里 整体来说还是很好的 双离合变速箱低档还是会有点顿挫 尤其是运动模式3挡降2挡极为明显 【操控】 操控是gti主打的了，操控方面真的很舒服，欧版2.1圈的方向机真香yyds 【最不满意】 dq381换挡很快，但是双离合该顿挫还是会顿挫，车机很辣鸡，真的不如丰巢快递柜的电脑，经常出现卡死，重启现象，还有主动刹车太过于灵敏，旁边车都走了还在滴滴滴的很烦，猛一下就会主动刹停，很难受

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.9分“良好”

【操控】 德系车操控比同级别高这是事实，b级的价格c级的动力a级的灵活，车又不是越大越好，以前开亚洲龙并不觉得多好，太大停车麻烦，就喜欢小车 【最不满意】 车无完车，GTI不就是喜欢的人喜欢，不喜欢的就是不喜欢吗，车机确实卡，而且设置上很多不合理，没有物理按键来的快捷实在，主要现在都喜欢大屏幕，潮流趋势 【驾驶感受】 运动模式底盘相当硬，经济模式还行，底盘没那么硬 【动力表现】 小钢炮，比原来2.5自吸强太多 【乘坐体验】 我1.88坐进去驾驶座能调到舒适的位置不顶头，后排因为赛车座椅所以就比普通高尔夫还要小，不过大部分时间都是一个人开后排临时坐坐无所谓了 【亮点配置】 基本跟驾驶有关的配置都有了，再要其他的就不是这个价了

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.8分“良好”

没啥好说的 除了变速箱异响 别的都满意，车机卡顿是众所周知的事情，变速箱问题我也快躺平了 随便响 我开音乐！ 别的地方从外观 完全长在我的审美观上 漂亮！ 提速转向指哪打哪 市区绝对够用，高尔夫这个车 真的是又爱又恨 车友们是否有同感？

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

作为家里第二辆车，主要满足个人通勤需求，空间比较小但足够用，动力没得说，随叫随到，车机确实卡顿，但是一直用CarPlay的话问题不大，个人还是很满意的一辆小车～

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.86分“良好”

【最满意】最满意的当然还是动力，不到1.5吨的小车，用到2.0T的发动机，开起来感觉非常的爽，大众这一套动力总成在很多车型上都有用到，相对来说很成熟，湿式的双离合开起来也没有问题，而且车小，在城市里面非常灵活。而且排气声音很响，会上头哈哈哈。 【最不满意】车机，有时候会卡，其中还有一次连不上Carplay，怎么都连不上。 【乘坐体验】买这个车主要就是用来开的，前排舒适性不错，座椅的包裹性也很好，但是对胖子可能不太友好，坐进去会很挤。