高尔夫外观拉风值得买吗_高尔夫外观怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.14分“优秀”

【满意】当电气化到来之后，留给传统燃油车的时间不多了。日前大众推出GTX项目，意在研发新一代高性能车型。但是高尔夫还是坚持着最后的倔强，GTI在很多人心中依然拥有者非同一般的地位。 取自于第八代高尔夫，GTI在外形方面与其基本保持一致，加入许多时下潮流元素，但战斗性更为强劲，能够吸引到年轻消费者关注。其前脸部分大灯组造型犀利，你可以在夜间开启IQ.LIGHT智能大灯组，其与中间饰条互为映衬，观赏性无需多言。下方格栅为蜂窝状架构，不仅在视觉上充满冲击力，同时在经过黑化处理后更为激进，似乎时刻准备乘风破浪。战斧轮毂动态效果超出想象，开出去肯定是一个拉风的仔。 走进车内，GTI延续经典格子布座椅，这对很多老车迷来说相当吸睛，毕竟情怀两个字在当下殊为不易，该车还是希望能够通过经典造型展现个性。此次新车还对内饰用料进行升级，摆脱过去廉价塑料材质，反而应用更多烤漆饰板，在档次提升同时，触感方面也得到显著强化。 此次GTI对于科技配置也重点提高，大尺寸触控液晶屏比较抢眼，车机系统也没有让人失望。多功能方向盘能够给你强烈驾驶体验，操作方面不会跌份。液晶仪表UI界面简洁明了，特别是油温水温还能变化颜色，为你及时了解车况创造便捷。HUD抬头显示功能跟上时代发展趋势，车道偏离预警系统实用性很是不错，能够避免很多危险发生。 【不满意】不过GTI还是有一些不足，在这里有必要和大家说一下。 首先发动机是EA888-DKX，和老款车型保持一致。毕竟是新车，同时也玩性能路线，在动力输出上不做出改变，那么其他任何努力都没有多少意义。可能是电气化大潮来了，大众也不愿再对燃油发动机投入太多财力，所以GTI很可能将会迎来停产结局。 其次该车在换挡时偶尔会出现顿挫情况，这个对于GTI来说有点差强人意。很多人爱的就是该车的动力与操控感，新车好像在这个方面诚意都较为一般。 新GTI应该说惊喜有限，在关键的动力系统上保持不变，只是对外形与内饰做出调整，很多车迷难掩失望情绪。可能经典总会迎来落幕之时，GTI已经半只脚踏进历史尘埃里。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

本次评分的车型是大众高尔失 价格：目前这款车在我们当地暂时没有优惠，只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格，以2021款280TSI DSG Pro为例，新车指导价14.98万元，加上购置税13256元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要16.8万元左右。 车型亮点： 1、外观运动，前脸的造型设计更加扁平化，搭配贯穿式的下格栅，车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型，非常的经典，车顶的线条更具溜背效果，尾部线条比较简洁，狭长的贯穿式尾灯点亮后，非常醒目。 2、内饰很有科技感，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配，非常符合当下的潮流，操作也比较流畅，功能也非常丰富，实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计，非常美观。方向盘采用平底式，搭配精致的电子档把设计，看上去很有质感。 3、搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上，非常成熟。开起来起步轻快，涡轮介入比较高，1750转就能输出较大扭矩，变速箱换档积极，平时超车深踩油门，能实现连续降档，中段爆发力不错。 4、底盘整体感很好，感觉很扎实，高速时感觉车身很稳，快速过弯的时候，没有明显的侧倾，悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错，能过滤掉大部分的多余震动，车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好，中低速时车内比较安静，跑高速时，虽然能听到有一些胎噪声音进入车内，但不会太大声。 缺点: 1、轴距2631mm，同级车中不算出色，后排空间较小，我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳，而且后排地板中间凸起比较高，坐3个人中间那位脚不好放。 2、车长只有4296mm，所以后备箱空间有限，只有380L，基本上放2个行李箱就满了，好在后排放倒能达到1237L，后排不坐人的情况下，载一些大件物品，还是可以应付。 3、新款车型号称数字高尔夫，但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。 4、定价偏高，而且相比上一代车型，目前优惠力度也小，现阶段性价比不高。 高尔夫首保是5000公里或者6个月，以先到为准，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养，更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少，建议一年最少保养一次，因为机油时间长了，润滑效果也是会下降的，所以保养周期才会不仅要求里程，也会额外加一个时间周期。 总的来说，高尔夫外观时尚运动，动力和操控也不错，但是空间实用性比较一般，而且目前价格也偏贵，如果考虑这款车，可以等优惠力度大一点再入手。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人是7.5Rline,8代Rline,现在又是换了8代GTI，3年3辆高尔夫，自己都觉得自己挺可笑的，是情怀嘛？都不是，只是单纯的喜欢玩具罢了，哈哈，以前特别不喜欢两厢车，如今开过之后，再也回不去了 【外观】 外观想必不用多说，18寸大轮毂，贯穿大灯，怎么看都是帅的，有人说什么7.5代或者是7代，6代是最好看的，我只能说审美这东西，真的难，我觉得8代是最好看的。 【亮点配置】 配置方面真的很良心，直接拉满，方向盘加热真的很奈斯，冬天神器，矩阵大灯比之前7代8代rline亮度高太多太多，如果有副驾驶电动调节，座椅通风，外后视镜自动防炫目，那就更好了，哈哈。 【油耗】 油耗的话不堵车市区7个，堵车可以搞到15个，出奇的高，综合8到9个吧。贴了龙膜，买了3W毛毯款脚垫，这脚垫真挺好用的，没味道。 【驾驶感受】 其实Gti这个车属于综合能力比较强的加速就那样吧，有点快，想更快刷程序。操控也还行，配置也不错，性价比还不错，希望能陪我走的久一点吧。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

车最满意的是外观和动力，一般城里超车轻松无压力。然后黑色外观加上前面的灯带回头率还是很高。已经好几个人在停车的时候问我车的信息了。我如果是经常一两个人上下班开这台车就非常适合。我买这台车也是因为近两年没有结婚和带娃的目标，开起来也省心，还是不错的。但是现在系统显示我的油耗是有点高的，9.2/100。1000公里差不多加了600块钱油，整体单价上还是能接受的，毕竟在城里开。车子价格优惠不大。只是刚好遇到一个相对合适的价格，又刚好缺个车开，就刚好定了算了，看了那么久也没有其他特别心仪的车。车子定的时候是现车，急着提走，就啥都没加装。内饰讲道理，大众车里面算可以的了，终于不是目光所及都是塑料板了，虽然车机确实很拉垮。

点评车型: 2014款高尔夫 1.4TSI 自动舒适型

3.64分“良好”

这次说的是我原来同事的车，这就是非常经典的高尔夫。我已经离开那家公司了，所以就没有拍她的车，只有用懂车帝上的图片了。 我看到她车公里数时，我都十分惊讶。6年6千公里，几乎没开嘛，而且还是每年定期保养。这车要是被谁买了，简直赚翻了。 外观，高尔夫的外观时隔6年，并不过时，还是很帅气的。 内饰，现在看起来就比较寒酸了，但如果放在当时还是不错的。 配置和内饰一样的风格，一切都是手动调节。不过基本配置该有的都有，灯是卤素的，如果是现在使用应该可以换换了，至少改个氙气大灯。 空间不大，本来就是小车，不能奢望。后排座位比较小，最多坐4个成年人。勉强够用吧。 操控和动力绝对的亮点，1.4T放在这个小车上，首先小就意味着灵活，再者车身轻开始1.4T动力和双离合变速箱，那提速还有一丝丝的推背感。不错不错。地盘硬而扎实，给人车辆很整的感觉。 舒适性就一般，过减速带颠簸处理的不是太好，感觉有弹跳，缺乏一定的高级感。 话说回来，这车放在2014年可以神一样的存在。车已经再次整备了下，我还是鼓励我同事多驾驶的，毕竟车开坏总比放坏强。 另外这车开起来省油，维修保养费用也不高。

点评车型: 2020款高尔夫 2.0TSI GTI

3.86分“良好”

朋友，买车吗？小钢炮，买了你就是最懂车的人。大众高尔夫GTI，下至7岁，上至70岁，如果你是个正宗车迷，你不可能不知道这台车；如果你说你不知道这台车，那你肯定就不是车迷了。不要问，问就是你不够懂车。当车主把照片拿出来的时候铁粉儿们就在熟悉不过了。下面的这台高尔夫GTI开了1800公里，心得还是有一些的。 高尔夫GTI的前脸与普通版的GTI相比，是将条状的进气格栅换成了蜂窝状的进气格栅。而红色的车身颜色搭配黑色的进气网，运动气息十足，视觉冲击力也非常强，再加上红色的装饰条，精致且比普通高尔夫更具辨识性。 GTI的大灯内也融入了中网的红色饰条设计，做的很纯粹，大灯是全LED光源，点亮效果非常有科技感，远近光分体的设计很遵循传统。 车身侧面整体轮廓没什么改变，但是因为下黑色饰板的原因，显得车身离地面更近了，再加上锋利的轮毂设计，侧面看运动感更足。轮毂造型相对于之前的战斧式轮毂，辨识度虽有所下降，但就运动感与视觉冲击力来看，反倒让它更高调些。 车尾相对低调些，整体轮廓没什么不一样。不过这个深色的尾灯效果很炫，流水灯元素让它非常有科技感，双出的排气表明了他不是普通高尔夫的身份。 内饰风格还是大众一贯的样子，与现款也没有区别。不过在配置上有了一些变化，全系标配了8英寸中控屏、倒车影像、电动折叠外后视镜等。还有顶棚增加了USB接口，便于安装行车记录仪取电。车身尺寸依旧为4269/1799/1479mm，轴距2631mm。 动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。 缺点：悬挂偏硬，扭力梁的使用无疑是雪上加霜，车内空间和后备箱空间都不宽敞，后排真没地方放放腿。 如今的人买车都会有自己的想法，不会过分追求品牌效益。但若以20多万的价格去购买一台GTI可能还是会被人说吧，不过我想说的是，买车要买实，不用过于纠结言论，因为无论是人还是物，都只有适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条，看起来更具战斗气息。高尔夫8的中控，除了双闪应急等开关，没有一个实体按键了，车上的空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等全为触摸式，甚至连天窗的按钮也改为触摸式，取消了机械按键，这就是高尔夫8“数字化”的由来。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.21分“良好”

现在的大众高尔夫已经发展到了第八代，大家都知道第七代高尔夫是走上神坛的车型。那么问题来了，第八代高尔夫依然拥有着较为强劲的实力吗？今天我们就来聊聊这款车型，我选取了2021款 280TSI DSG Pro 首发版来和大家进行解析。这款车子的厂家指导价14.88万元，没有优惠，购置税13168元，保险4200元，上牌费1000元，所以这辆高尔夫全部办到好的价格为167000元。这样的价格你觉得高吗？我个人觉得有些偏高。 【优点】 这辆大众高尔夫的外观设计是比较小众的，也特别的犀利，甚至隐隐约约有点CC的视觉感。前脸两侧的鹰眼造型的led大灯非常的犀利，并且由镀铬饰条进行了衔接。在车前唇的部位，高尔夫使用了贯穿式的镀铬饰条，和上半部分的镀铬饰条遥相呼应，整个前脸的视觉冲击力很强，而且具有较好的质感。它的侧面使用了贯穿式的腰线，但是精致感我觉得比较一般，运动感是特别出众的。镀铬饰条只装饰了车窗户的一半，看起来尽显性能运动。车尾采用了装饰性的排气管，相较于老款高尔夫的圆润，新款高尔夫变得线条锋利，感觉完全换了一个模样。 第八代的大众高尔夫喊出了数字座舱的口号，核心意思就是使用屏幕代替大部分的物理按键。在中控屏部分使用了8.25英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏使用的是10.25英寸的大屏。确实从内饰设计来看也称得上是数字化的座舱了，但是整个内饰给我的感觉偏简单了一些，时尚感倒是较为不错的，甚至有点类似于电车的感觉。 动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，这款发动机依然是EA211的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成和第七代的高尔夫相比，几乎是没有做出改变。当然了，这套动力总成的可靠性还是很不错的，换挡快，油耗低，并且中高速提速非常的迅猛，但是低速路段下的顿挫感依然没有减轻。 【缺点】 这辆大众高尔夫就目前来说性价比不是特别的足，因为没有一分钱的优惠，落地价格甚至超越了很多合资中级车。 虽然大众高尔夫喊出了数字座舱的口号，并且配备了如智能家居，在线订电影票这样的功能，但是绝大多数需要额外开通付费，就连在线听音乐也需要购买会员。 这辆车子的配置不是很高，裸车价已经接近15万元了，但是无钥匙进入系统都没有配备，而且座椅还是皮加织物的混搭，中控屏幕也仅仅只有8.25英寸，顶配车型才配备了10英寸。 总结：这辆大众高尔夫的外观，内饰以及动力设计我觉得都没有太大的问题，它的智能化配置虽然很不错，但是加装比较厉害。性价比目前来看比较一般，因为没有一分钱的优惠。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

新车在外观上依旧保持着经典两厢车的姿态，全新扁平化设计元素的加入让整车看起来更加运动；车身尺寸方面，整体并没有太大变化；全新高尔夫的内饰层次感较强，并且全系标配全液晶仪表盘；新车在乘坐空间上的变化不是很大，但是储物空间更加多了，且后排乘客的横向移动也方便了许多；具体驾驶感受与历代车型差别不大，依然有起步时动力结合偏慢的问题，但是提速后换挡会变得很平顺，动力衔接迅速，城市道路日常使用完全没有问题，甚至加速超车也十分轻松。对于追求情怀、灵活驾驶、性价比的消费者来说，第八代高尔夫是一个不错的选择。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.9分“优秀”

提车小半年了，即将首保，外形没的说真的是超级爱了。总体感觉驾驶体验超级棒。方向盘真的是指哪打哪，媳妇儿说大众车的方向盘包括开关车门太沉了，她同事的雅阁开关车门都很轻盈，女司机就是车盲...她也许不知道这就是德系车的稳重和扎实。油耗表显最低5.5 不知道准不准，感觉新车油耗偏高，不知道过了首保会不会好点。冷车启动上路换挡有轻微顿挫，不过随着发动机预热顿挫就慢慢消失了，动力方面可能新车不舍得给油，总感觉大众车起步忒慢...正常速度深踩油门超车动力很充沛，动力响应很线性，车机流畅度没有网友说的那么离谱，用了这么久没有出现卡机现象。必须吐槽的是前后排车顶阅读灯。老是莫名自动开启...开车时总是不自觉回头搂一眼如果开着就伸手关了，影响安全驾驶，是不是有点强迫症...好了暂时就这样吧，后续再和车友们继续分享。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.71分“良好”

高尔夫的车头更加扁平化且更加宽，带有科技感的同时也比较锐利，日间行车灯的设计看上去也更加凶狠，前后转向灯采用比较流行的流水式设计，较有科技感，车身的腰线从前翼子板延伸至后面的尾灯，看上去更加运动。 空间方面完全能胜任一家人的出行，后备箱容积380L，表现不错，而且后排支持放倒但不能保持全平地台，储物空间方面，前门板储物槽开口较大，容易拿取物品，档把前方的储物格开头也较为规整。 采用1.2T小排量的发动机，拥有节能减排的优势，在双离合变速箱的加持下，又有运动激情，经济模式下，动力偏慢，油门反应迟钝，但能满足日常代步，运动模式下，动力响应相对较为迅速，但有一定的顿挫感，推背感也差一点。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.43分“良好”

2020年末大众高尔夫迎来了第八代车型，官方给的命名为“全新数字高尔夫”，顾名思义，就是全车采用数字智能化，也迎合了现在汽车发展的趋势，弥补了大众高尔夫在这方面的短板。新车一共有5个车型，但是顶配售价16.58万，作为两厢车型来说确实有点贵，所以售价14.98万280TSI DSG Pro中配车型应该算是性价比最高的一款。 第八代高尔夫是大众MQB Evo平台首款车型，是大家熟悉的大众MQB模块化平台的全新升级版。新款车型的车头变化最为明显，之前大众家族式的横幅式进气格栅被一条镀铬装饰条代替，镀铬条将两边灯组相连，在装饰下方还有一条LED灯带，与两旁的日间行车灯行成贯穿式效果，看起来确实有科技感。下方的贯穿式包围也进一步凸显了整辆车的运动年轻风格。 车身侧面和之前变化不大，看上去简洁大方，且车门上方前后分段式高腰线，贯穿车门把手直到尾灯处，这条高腰线既能塑性，又让车身显得修长。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；2这个版本的车型前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。 内饰方面，县一带高尔夫的变化比较大，首先就是中控大屏和全液晶仪表亮屏相连，不光科技感十足而且非常实用，使用最新的MIB 3系统，操作逻辑和交互体验有了很大的提升，而且语音互交和识别率也很高。 这款车有L2+级别的自动驾驶，电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能都有体现。 动力方面，新一代高尔夫采用和老款车型一样的动力，分别为1.2T和1.4T发动机，这款车搭载的是1.4T +7DCT，动力参数和发动机型号都跟老款车型一致，最大功率为110kW，峰值扭矩250N•m。这套动力系统放在这样高尔夫这样的两厢车上已经足够了，甚至还会有爆发力。 总结： 目前这款车已经上市，对于数字化的改个还有最新的车机系统，市场反馈不错。而且外观的改变，也使人耳目一新，但是对于保守的动力，很多人还是有所期待的。希望大众后期的改款，能够加入新的动力系统。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.43分“良好”

第八代高尔夫的横空出世着实让不少人耳目一新，全新外观设计风格着实抢眼，而且从实车看效果更加到位。车内部分的改变也是重点之一，主打数字化座舱很显然是与ID车系相呼应。无论是与上代车型还是同级车型来比都是极大的突破。简洁、打破常规的方式的中控布局，突显科技感且显得更有活力。但是变革归变革，在实际体验上，第三代MIB系统的表现仍然让人觉得很遗憾，使用体验并没有达到预期：功能分类上，仍然没有得到更进一步的拓展，而是仍然局限在常规的导航、查询天气等，且只是通过界面的更新来让人感觉到与过去有所不同；而且在实现不同功能的操作中，车机的响应和流畅度表现也很拖后腿，即便是简短体验也会一下子让人意兴阑珊。从第八代高尔夫上可以看到大众对未来趋势的触觉和尝试，值得肯定，但是具体的成品仍然有着极大的改善空间。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.71分“优秀”

在现在的一汽4S店中，最火爆的车应该就是第八代高尔夫GTI了。在国六b标准原厂状态下，洪亮的排气声浪绝对一鸣惊人。外观方面，第八代GTI与普通版高尔夫并无太大区别，在前中网与两侧大灯组相连接的地方，多了一条标志性的红色装饰线以及GTI字样的标识，下方的进气格栅采用黑色蜂窝状的造型，无时无刻不在告诉着人们，这可是一台不折不扣的性能车。侧面来看，新车线条依旧是十分优美，战斧式的18英寸轮毂极具战斗属性。内饰方面，除座椅以及部分细节处的logo外与普通版本并无无别，但是车机系统方面，不仅加入了HUD，方向盘加热外，还提供了底盘调节。动力方面，新车依旧搭载为人津津乐道的第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速箱。动力方面虽然比海外版本逊色了一点，但是以他颇具竞争力的售价以及GTI情怀来看，这辆第八代高尔夫GTI依旧是很不错的选择。