点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”大众高尔夫发展至今,已经是第八代车型,它几乎是大众品牌最核心的车型,很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现,随后才能在大众的各车系中使用。以280TSI DSG Pro为例先说下购车价格,指导价14.98万元,购置税1.2万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4900元左右,有着4000元左右的优惠(各地不同),最终落地价在16.5万元左右,小编聊聊高尔夫8的优缺点有哪些?
【外观】
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,前头的俯冲感特别强烈,中网只有一根灯条贯穿,连接日间行车灯,形成一条贯穿车头的灯光腰线,非常的简洁,车尾由几个切面组成,有一定立体感,让视觉很外扩;尾灯的造型很窄,与前灯形成呼应,双出的排气仅为装饰。
【内饰】
内饰终于不再是传统的大众风格,环抱式中控台带有双联屏的设计,按键换成了触控式带有震动反馈的效果,取消了实体按键操作,短小精致的挡把和奥迪A3的一致,很精致且好用;中控台为分层设计,每层的用料都不同,贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。
【配置】
配置方面仍然不是这台车强项,次顶配车型配置没有小编想象的好,不足:1、全系没有主动安全配置,只有顶配可以选装;2、前排座椅还是手动调节。
【乘坐/空间】
座椅材质为皮/织物混搭,其实这种面料要比纯皮质舒适,中间的织物材质冬暖夏凉,坐垫填充物比较软,同时对大腿承托很到位,舒适性很好;虽然车身尺寸不大,但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的,后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。后备箱常规容积为380L,进深不是很长,属于偏小的空间。不足:1、后排座椅靠背很硬,和坐垫形成反差;2、中间地台有鼓包,中间乘客舒适性一般。
【动力】
第六代、第七代之前都开过,现款车型依然搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,和老款车型的动力总成完全一致,很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头,绝对动力值还是很好的,但在D挡模式下,动力响应不是很积极,这和油门的调校有很大关系,前1/3油门基本是虚位;想要动力来的直接必须切到S挡,动力输出会激进太多,这也是大众变速箱一贯调校手法,只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。
【行驶】
悬架相比于第七代车型软了一些,仍然有韧性,但是经过颠簸路面时车内震动感更强了,理论上不应该是这种效果;悬架的支撑性很好,尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微;隔音层面感觉变化不大,中规中矩的水平,胎噪相比其他噪音会明显一些。
【总结】
第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多,但配置上仍然是短板,驾驶感受并没有提升太多,主打还是年轻人的市场,R-line套件只有顶配车型带有,价格相对来说确实很贵,基本没有性价比,所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。
本次评分的车型是大众高尔失
价格:目前这款车在我们当地暂时没有优惠,只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格,以2021款280TSI DSG Pro为例,新车指导价14.98万元,加上购置税13256元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格需要16.8万元左右。
车型亮点:
1、外观运动,前脸的造型设计更加扁平化,搭配贯穿式的下格栅,车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型,非常的经典,车顶的线条更具溜背效果,尾部线条比较简洁,狭长的贯穿式尾灯点亮后,非常醒目。
2、内饰很有科技感,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配,非常符合当下的潮流,操作也比较流畅,功能也非常丰富,实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计,非常美观。方向盘采用平底式,搭配精致的电子档把设计,看上去很有质感。
3、搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上,非常成熟。开起来起步轻快,涡轮介入比较高,1750转就能输出较大扭矩,变速箱换档积极,平时超车深踩油门,能实现连续降档,中段爆发力不错。
4、底盘整体感很好,感觉很扎实,高速时感觉车身很稳,快速过弯的时候,没有明显的侧倾,悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错,能过滤掉大部分的多余震动,车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好,中低速时车内比较安静,跑高速时,虽然能听到有一些胎噪声音进入车内,但不会太大声。
缺点:
1、轴距2631mm,同级车中不算出色,后排空间较小,我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳,而且后排地板中间凸起比较高,坐3个人中间那位脚不好放。
2、车长只有4296mm,所以后备箱空间有限,只有380L,基本上放2个行李箱就满了,好在后排放倒能达到1237L,后排不坐人的情况下,载一些大件物品,还是可以应付。
3、新款车型号称数字高尔夫,但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。
4、定价偏高,而且相比上一代车型,目前优惠力度也小,现阶段性价比不高。
高尔夫首保是5000公里或者6个月,以先到为准,而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养,更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少,建议一年最少保养一次,因为机油时间长了,润滑效果也是会下降的,所以保养周期才会不仅要求里程,也会额外加一个时间周期。
总的来说,高尔夫外观时尚运动,动力和操控也不错,但是空间实用性比较一般,而且目前价格也偏贵,如果考虑这款车,可以等优惠力度大一点再入手。
全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。
坐进车内,整体布局设计有所突破,但并没有脱离大众家族的风格,科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富,例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。
全新设计的多功能方向盘是真皮包覆,手感不错,但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留,实用性比顶配的触控式按键要强很多。
中控液晶显示的界面设计简洁明了,逻辑性较强,非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单,并且并没有设置物理按键,因此在开车时操作实在不太便捷。此外,该信息娱乐系统响应速度较慢,整体操作感受不佳。在使用倒车影像时,该显示屏的清晰度还是不错的。同时,该系统支持百度Carlife手机互联,这个功能比较实用,但苹果Carplay需要选装。
中央通道上采用了电子换挡机构,这是大众车型上全新的设计,但由于该操作机构略小,因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。
该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择,在营造驾驶氛围上,做得还是非常出色的。
空间方面,该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时,头部空间仅为3指左右,在前排保持不动时坐入后排,其头部空间也仅为3指,而腿部空间仅为一拳,有明显的局促感,因此在空间方面,该款高尔夫在同级别中并不占优势。
好在,除了后排中间座椅偏硬,且中间过道有凸起,只能短途紧急使用外,其余前后排座椅的软硬适中,且具有较好的支撑性。
后备箱空间的表现也比较一般,但能够满足日常所需。后排支持比例放倒,能够拓宽行李箱容积,对于这样一款紧凑型车而言,还是非常实用的。
动力方面,该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合,起步加速相对比较强劲,但推背感不明显。在2挡升3挡时,会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况,特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试,平均时速在31km/h,百公里油耗在6.9L左右,表现算是正常水平。
可见,该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升,但整体实际操作感受并不理想,建议购车前进行试乘试驾,来判断是否能满足自己的需求。
大概情况:
对于高尔夫第八代车型来讲,其实是有很多人抱有期待的,但这款车型的确是让大家失望了,而其在市场当中的表现也足够说明问题。而高尔夫2021款 200TSI DSG Pro算是当前车系中的次低配车型,那么下面咱们就简单聊一下这款车型,重点分析行驶质感和乘用空间两个方面。
行驶质感:
首先整车是采用了1.2T涡轮增压发动机,最大马力116匹,峰值扭矩200N·m。这个参数调校跟速腾1.2T、朗逸1.2T、宝来1.2T车型是一致的。另外传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱,而整车的空载质备是1310kg,并不算轻了。所以整车的加速表现是比较一般的,几乎在前中后段感受不到明显的推背感,不过这个动力对于城市代步来讲当然也是足够用的。变速箱部分还是存在一些老的问题,就是在低速域区间二挡和三挡之间切换的过程中还是会有明显顿挫的。但当车速提高到60km/h以后,整套变速箱的升降挡反馈还算积极。底盘部分的调校跟上一代车型没有明显的区别,高级感或者说德味儿还在,确实是比同级别日系车型的支撑性表现更好。
乘用空间:
整车的轴距是2636mm,这个数据在当今的紧凑型轿车市场已经不具备任何优势了,另外MQB平台的老问题就是后排中央地台的隆起高度过高,所以中间乘客的乘用空间是有明显被压缩的。身高172cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间表现为刚好够用的状态。另外坐垫部分的填充物还算柔软,后排座椅的包裹性也还不错。但总体来看这个空间在当今来看对于家用车来讲似乎是不合格的。
推荐与否:
第八代高尔夫主打的是“数字化”,可整车车机系统并没有给到笔者明显的高科技的感觉,反倒是基本的流畅度都没有做到足够友好。而关于动力和空间方面整车也并没有明显优势,所以对于1.2T的高尔夫8来讲,笔者是不太愿意做推荐的,整车的性价比其实并不高。
雾茫茫123:同意,有更好的同价位的车推荐吗
熙熙、:很喜欢高尔夫,感觉还是贵了点
高尔夫的定位是一台紧凑型两厢车,因为刚换代不久,目前我所在的地区这款车还没有任何优惠,以最低配车型为例,官方指导价12.98万元,购置税需要1.1万元,保险6000元左右,最终落地价在14.7万元左右。
这款车优势如下:
1、外形采用了大众最新的家族化设计风格,贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度,大灯组还采用了熏黑处理,内部匹配有透镜,档次感表现比较好。下包围部分配备的是贯穿式进气口,并加入了镀铬条进行点缀,很有视觉冲击力。侧面造型足够经典,依然能够找到老款车型的影子。尾部的层次感比较强,下包围部分使用镀铬条营造出了双边共两出排气造型,点缀出了运动气息。
2、内饰也采用了全新的设计语言,配备有贯穿式的双联屏,全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸,中控屏也达到了8.25英寸,搭配三幅式多功能方向盘以及拨杆式的电子档把,科技感表现比较到位。
3、即便是最低配车型也提供了自动空调、自动雨刷、自动LED大灯、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助等配置,在合资车型中表现还是比较厚道的。
4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在1拳半左右,同级别来看是够用水准。而且后排提供有空调出风口,对于后排乘客的舒适性照顾比较好。
后备箱的内部空间规整,纵深尚可,实测放入两个登机箱没问题,能够满足日常载物需求。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
5、悬架的调教风格比较运动,底盘个人的感觉很扎实,支撑性比较好,转弯时侧倾不大,高速行驶时车身也足够稳定。方向盘的转向精准,车头指向性比较好,市区内穿梭着很轻松,能给驾驶员比较强的自信。
6、搭载的是1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩200N·m,匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段也有足够的动力储备,市区内超车并不需要深踩油门。变速箱的平顺性尚可,低速走走停停时偶尔会有顿挫,但整体并不影响驾驶感受。
油耗方面百公里综合来看在7.1升左右,燃油经济性比较好,同级别来看是在足够省油的。
这款车缺点如下:
1、不提供倒车影像功能,停车时不太方便。中控屏基本上也只是摆设,除了音乐播放和蓝牙电话之外就没有其它的功能,实用性不太好。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置时会觉得很局促,仅限应急使用。
3、需要添加95号汽油,虽然油耗低,但是后期用车成本实际上并不算低。
4、悬架偏硬,过减速带时虽然车尾弹跳不明显,但车内还是能够感觉到明显的冲击力,舒适性一般。
5、后段动力储备不足,跑高速时发动机排量太小的问题会被暴露出来,时速超过100km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要提前量。
总的来说,高尔夫是一款适合日常代步的车型,操控方面也有着比较好的表现。但是最低配车型没有倒车影像确实不方便,而且1.2T发动机在跑高速时动力也不太够用。我个人认为优先考虑1.4T车型比较好,如果觉得1.2T动力够用的话就买14.28万元的200TSI DSG Pro款,配置方面会比最低配丰富不少。
大众汽车都是“大众脸”?要选择大众汽车有辨识度的车型,我想不少的消费者会选择高尔夫。高尔夫本身就是两厢车,在华来说确实受到了一定朋友的喜爱。
高尔夫的内饰确实足够的时尚,方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实不错,10.25英寸的全液晶仪表整体的显示非常的细腻,非常的清晰,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。他配的是8.25英寸中控屏(若要10英寸可加钱选装),这块屏幕的可玩性还是挺高的,屏幕顺滑,语音识别率也高,就是易于留下指纹,反光下还是挺明显的。
作为两厢车,他的空间其实挺不错的,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间拥有不到2拳,不过他的中央地台拥有一定程度的凸起,脚只能是放在地台的两侧,中央背靠也较硬一些,实际满载时,中间朋友的舒适度不佳的。对于高尔夫来说,他的装载能力是有优势的,即便是搬家、拉一些大物件都基本没问题,这是要点赞的。
EA211系列的1.4T发动机带来了最大扭矩250牛·米,变速箱是7DCT。城市行驶中,他会表现出温柔和舒缓的一面,油门刚开始响应不太积极,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对于第一次接触这款车的人还是较为友好的,不过这款7DCT变速箱在城市堵车低速蠕行时,偶尔会有顿挫现象,特别是时速20到30区间,会在2、3挡来回徘徊。高速中的再加速能力还是不错的,超车轻轻松松的,不用说特意的留余地。
进口的高尔夫注重的驾控感,其实国产之后的高尔夫一样保留了一定的驾控。高速行驶中,前麦弗逊后多连杆独悬,可感觉到底盘的扎实感,会有一些路感,而在城市行驶中,基本上的颠婆以及经过减速带等,舒适度还是可圈可点的。对于高尔夫来说,喜欢两厢车的朋友确实可考虑,他可说是两厢车的经典车型。
很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计,但是更年轻时尚。上格栅细长,中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连,很有辨识度。下格栅相对夸张,尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合,整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好,虽然不是溜背设计,但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计,看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错,有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计,不是太喜欢。排气也是,8字的造型虽然特别但是美感不足。
内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口,总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏,科技感很足,看起来太爽了。尤其是显示屏,位置偏向司机位,用起来很方便。车机系统明了也流畅,好评!下面安排了一些物理按键,尺寸够大,阻尼适中,用起来也很顺手。内饰材料也不错,手之所及都是软的表面,也有碳纤维饰板,整个内饰都挺有档次的。
座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅,坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错,高速下行驶,时速超过100km/h时,车内会有风噪和胎噪,但是并不多。比起同级很多车型也要很好。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲,坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固,中速的时候过弯,有足够的侧向支撑,不会出现大的倾斜。
空间感比较一般。2631mm的轴距,也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅,头部离车顶有四指的距离。坐在后排,头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起,影响了中间位置的乘坐舒适性。
尾箱380升,空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的,但是低于很多竞争对手,影响了实用性。
动力方面,1.4T L4涡轮发动机,峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的,普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下,起步的加速力一般,虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错,稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些,但是需要爆发力的话也并不合适。所以,这款车的动力比较合适普通家用。
高尔夫的车头扁平宽大,前大灯也非常的锐利,车身短小精悍,硬朗的上扬式腰线增加了一定的运动感。
内饰非常简洁,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,10.25英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,手机、水杯还有纸巾这些常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,前排手机无线充电功能也非常实用,不过车厢内的塑料感有些强,拉低了档次,好在做工精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶空间还有4指,不会有拥挤和压抑感,只是地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,影响了中间乘客的舒适性,对于两厢车来说,高尔夫的后备箱还算是比较大的,另外后排座椅放倒后,实用性比较强。
搭载的是一台1.2T发动机,由于排量比较小,起步时低扭偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一些爆发力,但速度超过110之后,深踩油门就会听见发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,不过它的油耗还是比较低的,百公里平均下来在6.7L左右,只是大众的这台1.2T需要加95汽油,增加了养车成本。
底盘是后扭梁式的非独立悬架,难免让人有些小小的失望,但调校保持了大众一贯的扎实沉稳感,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,跑高速非常稳。
高尔夫200TSI作为家用代步没问题,在市区内无论掉头还是找车位都很方便,不过定价偏高,没有什么性价比可言。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.5分“优秀”此车购买时间可能不太多,年前购买年后提车导致优惠力度非常小。拿到车后,感觉也不是很小,座坐进车内,178的个子感觉空间还是足够的,底子盘低,避震效果比一般A级车要好些,。方向盘真皮手感很好,操控起来非常的灵活。油门和刹车也很好控制,刹车比我以往的车要紧些。加油动力还是挺足,起步也很顺稳。内饰厚实,后排空间有独立风区和连接线口很方便,后排中间有凸起的那个位置会让坐中间的那个人很不舒服。座椅都有一层绒皮,太暖和了,夏天估计要很热,且颜色比较浅不耐脏。后备箱空间紧凑,但放平东西还是可以。油耗方面,不知道是否是新车和城区行驶多的原因,有时开到了11,起步都要高雪些,这个比较头疼,并且厂家建议要加95的油品,成本稍高些。总体感受还是挺好的。
D国服小菜鸡:想问下这个车,现在有没有优惠正在考驾照这两天迷上了高尔夫
GRxxo:双离合怎么样,会不会顿挫
用户7792128417716:第一波韭菜你好,我准备做第三波的韭菜
2021款全新数字高尔夫8 pro 购车25天
购车地区 湖北武汉
上班族用车体验
刚开始有关注 轩逸 卡罗拉 宝来 速腾 最后选择了高8 因为各方面都十分满足我的个人需求 无论是外观 动力 内饰 尤其是c柱 一眼看上去就爱了。
价格
全款裸车144800
保险➕上牌3994
购置税12814
优惠0
政府补贴0
全部落地161600
赠品:360航空软包 行车记录仪 全车3m车模
当天付款 验车 提车 为什选择这款车?为什喜欢 ?
车屁股车标很漂亮 30色氛围灯 后视镜有高尔夫LOGO投影,门把手也氛围灯 等红绿灯的时候自动起停和自动驻车配合的相当完美。 老婆家庭用车,主要是接送孩子出门散心购物为主,备选车型有轩逸,卡罗拉,思域,吉利星瑞。。。试驾了星瑞,动力配置无可挑剔,轩逸的脚刹,虽然没用过,但是看配置单就看不下去了。卡罗拉内饰太差,开始选它没错。最后星瑞太大了,跨级级了车长和轴距都算B级车了,最后选择高尔夫,本来打算看看7.5代,可惜都没现车,最多个别店里还有1.2T舒适的,配置太低动力太差。动力必须要有,1.4以下不考虑。最后选择高尔夫8 pro
驾驶体验
在D挡模式下 低扭表现一般,油门初段有虚位 出力算不上积极和顺畅 中高转速后明显好转。S挡的逻辑有改善 不再像以前的7代7.5代那样死磕在2500转以上 表现更懂你 日常巡航也能用 动力响应更快 相比于D挡 我更喜欢让变速箱保持在S挡
油耗方面
上高速跑4个多小时,最高车速159,平均油耗5.5 市区道路限速60的道路一天开来回30km 平均油耗在5.9-8.0区间 (介于是否塞车的情况油耗的情况就会高)
加的95号油
空间
符合我现阶段的个人需求 两厢五座 后排适合1.71m下的人坐的比较舒适 而且后排空间空调出风口隆起较高 后排还是适合坐2个人舒服一些
内饰不足
无电动座椅调节,皮+织布座椅。这两点是
我比较在意的,而且还不能选配,这点真的很鸡
肋,RLNE版本的运动座椅会好看很多,后面越看越喜欢
RL,毕竟要加2w,还是放弃了,选择普通版本
后期考虑有需要的话再整备一下
驾驶不足
提速的时候有没有感觉顿挫,不过还是很可以了
小钢炮也不是浪得虚名
有时候无钥匙进入有一点不太灵敏,需要摸几次,就看到我在门把手一直摸,有路人的时候就觉得尴尬(或许是我没有玩明白)
阿甘8888:武汉恒信一通,现在可以优化更大
您的爱车已下线:这是por吧,有30色氛围灯吗
用户8426388565332:前排是不是只有屏幕上哪一个typec充电口啊
换代后的高尔夫外形更精致,内饰也摆脱了大众以往的设计风格,相比老款车型来讲竞争力有明显提升。
优势如下:
1、外形精致,大灯组很有质感,类似贯穿式设计的日行灯也有效增加了前脸横向视觉宽度,辨识感十足。车顶鲨鱼鳍以及熏黑的尾灯组都很有质感,下包围的双边共两出排气装饰罩也很有运动感。
2、内饰科技感出色,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏操作都比较流畅,功能也非常丰富,支持地图投屏、在线导航、CarPlay以及语音控制功能。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计,非常美观。方向盘依然保留了实体按键,更实用。
3、1.4T 7速双离合变速箱的动力总成非常成熟,起步加速比较快,中后段也有着足够的动力储备,超车比较轻松。日常驾驶百公里综合油耗只有7.5L左右,同级别来看是比较低的。
4、悬架前硬后软,驾驶员的路感比较清晰,但后排乘客又有着相对出色的舒适徐,对于颠簸的过滤比较到位,后排乘客过减速带也没有明显的冲击力。
5、有后排出风口,对于后排乘客的舒适性照顾比较到位。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也仅为1拳出头,同级别来看是比较局促的。而且中央地台隆起幅度比较大,满载三名乘客会比较拥挤。
2、号称数字高尔夫,但辅助驾驶功能只有顶配才行付费选装,其余车型一概缺席,愧对于数字车型的称号。
3、没有用上海外版的1.5T发动机算是一种遗憾,所以驾驶感受和7.5代车型没有什么区别。
4、定价偏高,次顶配车型售价接近15万元,而且目前市场优惠幅度非常小,导致性价比比较差。
5、后备箱纵深不够,装载能力一般,基本上只能满足日常购物需求。
总结:
高尔夫确实是一款市场日常代步的小车,小巧的车身让停车比较方便,较小的空间对于两口之家日常代步来说并没有什么太大的影响,动力表现也能满足西区。但它真正的问题是定价高,配置差,所以现阶段并不值得购买,推荐有了较大幅度的优惠之后再入手。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
3.5分“良好”在第八代高尔夫进入国内前,许多VAG粉都对这辆车充满了期望。但是看到车辆车时,我却没有那么惊艳,怎么说呢?总觉得大众把国内消费者当傻子。具体来看,第八代高尔夫在外观颜值方面比高7确实有了提升,但个人只喜欢它新款的大灯造型,其他无感。
其次,第八代高尔夫号称数字化高尔夫,1.4T顶配车型的中控上几乎找不到一个实体按键,虽然视觉效果非常有科技感,但确实不好用,全新的中控屏幕显示清晰,但逻辑菜单复杂、混乱,特别是空调调节特别难用,不夸张的说是我试过车型里最难用的中控之二,上一个是观致5 SUV。
再来说空间,高尔夫8后排空间算不上宽敞,毕竟轴距只有2636mm,满足家用足以,但别对它的后排空间有太多的幻想。加上中间地台隆起较高,全车加司机坐4个人刚刚好。
最后是动力,高尔夫8并没有配备EA211 EVO发动机,而是继续沿用EA211 1.4T涡轮增压发动机,这就是让许多人失望的点。这台发动机和7速双离合变速箱的匹配还算不错,但市区严重堵车时依然能感受到变速箱发出的顿挫。最重要的是,1.4T的高尔夫8价格差不多能买到思域、卡罗拉、昂克塞拉等一系列性价比高,又好开的车型。谁会因为信仰去为大众买单呢?
高尔夫也算是全球经典车型,国产化的大众高尔夫第八代目前已经上市。但是相比国外来说,在动力总成方面并没有变化,依旧是1.4T的发动机,而且这一套动力参数大家也非常熟悉,150匹的马力和七速双离合变速箱。在正常的舒适模式下,高尔夫8开起来低扭表现一般,油门的初段响应并不灵敏,也算不上积极和顺畅,如果到中高转速以后会有明显的好转。调节到S挡,整体表现会更加聪明,驾驶也很灵活。虽然还是七速干式双离合,但是抖动和顿挫已经非常少,我们驾驶的过程中几乎没有发现。在发动机噪音和路噪方面控制的比较好,车内的声音都不算很大。高尔夫八代的转向手感依旧顺滑柔和,不算是有运动感的车型,更适合家用舒适。而且悬架同样也是表现出舒适体验,能够让驾驶员获得一定路感。如果你开过高尔夫7的话,基本也就能明白高尔夫8的驾驶表现,它们之间差别并不算很大。
第八代高尔夫整个车头变得更加扁平化,而且前车灯是全新的风格,扁平线条造型,看起来很有运动感。侧面设计其实和老款还比较相似,依然延续了经典的车身比例。尾部基本上和高尔夫R非常相似,车身下面依然是两个排气装饰,并没有真正打孔。内饰的氛围有所提升,10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的触控液晶屏幕,组合起来看的有些科技氛围,这也是全新车型所说的数字化设计。但是很多车主都在吐槽两块屏幕的清晰度表现不错。但是中控屏幕真的比较难受,而且反应速度很慢,加载时间长。另外就是中控台的用料,依旧大部分的硬性材质,摸起来手感表现很一般。全车基本上实体按键全部变成了触摸样式,看起来会比较高级。
座椅是皮质和织物混搭的设计,调节的角度比较多,但是只能手动调节。这次座椅设计的包裹性很到位,看起来增添了些运动气息,乘坐的舒适性中规中矩。后排的填充物会更软一些,比较适合家用,我们身高180的乘客,腿部空间还能剩下一拳的距离,头部空间剩余三指,整体表现满足日常家用需求。中间地板凸起比较高,而且纵向空间很小,中间乘客比较难受。
动力:1.4T涡轮发动机虽然排量不大,动力够用,开着这辆车超车自如,开车十分舒服,但后段加速慢,5000转以后明显感觉到动力衰减,毕竟排量就这点,国六动力还下降了,但还是没有海外的1.5T香!
油耗:纯长途5点多,市区8个左右吧。磨合期油耗高,但是还是可以接受的。
空间:空间一般,前排够用,后排中间凸起严重,影响中间乘客乘坐舒适性,腿部空间一般,头部空间一般,尾箱空间一般。
外观:外观中规中矩,正合我意,我喜欢经典耐看的车,不喜欢太夸张,太张扬的东西。