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    高尔夫怎么样_高尔夫值得买吗

    ·高尔夫

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共843人评价
    12万-18万轿车总榜No.34
    超过63%的同价位车系
    经销商报价
    11.18-21.18万
    厂商指导价
    12.98-22.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • 3.72
    • 外观
    • 4.17
    • 4.08
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.64
    • 配置
    • 3.67
    • 3.55
    • 空间
    • 3.25
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.69
    • 3.66
    • 操控
    • 3.97
    • 3.67
    • 动力
    • 3.86
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.24
    • 马自达3 昂克赛拉3.84外观4.47
    • 高尔夫3.77外观4.17
    • 凌渡3.73外观4.20
    • 卡罗拉3.63外观3.84

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 思域3.85外观4.24

    高尔夫·全部评分

    点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

    4.1优秀

    目前开了一周,一直在用运动模式,运动模式下对路面反馈很明显,一点起伏就有反馈但是又在能忍受的范围内。 动力没什么好说的,市区内完全够用,就是看你敢不敢踩。 车机方面没有想的那么糟,虽然会有卡顿但是完全在可接受范围,就是自动启停必须在车辆状态栏关闭就有点不合理,其余方面因为用的基本是carplay,目前没什么大问题。 个性化模式还是能选择颜色就好了,gti还是得用红色的仪表有那味道。 油耗方面确实吓了一跳,也有可能是我踩的比较猛,油耗一般在10个点以上,等这箱油用完试试个性化下油耗。 空间上面基本够用,毕竟就这么大,但是车内储物空间是真的不够,如果是一个人开也算是充裕,一旦变成家庭用车就会感觉明显不够了。 这是一周用车的一点感受吧,目前还不考虑刷阶,到是想先把轮胎换成ps4或者ps5,不知道原厂轮毂能不能直接上235或者245胎宽

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    2023-06-16

    陈小乖这车光吼不走没意思啊,现阶段买8代真的是情怀了

    开过车的老司机污污污我来告诉你真实油耗,高速5.5(运动挡6个)城市代步一般7个到9个。

    中场休眠高尔夫运动/舒适还能切换底盘质感了?难道不就是换挡策略不同而已?

    点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line

    4优秀

    一直以来,高尔夫车型都被称为大众的“灵魂:,甚至有大众只有一款车的调侃,而随着不断地进化高尔夫已经来到了第八代,而作为一个大众粉却一直没开过最新的高尔夫实在有点说不过去,于是最近我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是280顶配R-LINE版,展车是280pro版,因此图片仅供参考,150马力匹配七速双离合也是大众的“老配方“了,实际表现上,绝对动力还可以,虽然马力不大但是也还算比较快,满足目标消费群的使用没有问题,平顺性有些问题,中高速下没什么问题,主要还是出在低速下,首先这台车起步不怎么利落,松开刹车蠕行有很明显的抖动,如果大脚油门起步倒是还好,看了下这台试驾车也才2600+多公里,因此不应当是车况问题,同时一二档切换时会有一些小的闯动,但不是很严重,还算能够接受。同时油门踏板也不是很线性,还是会有轻踩不怎么走重踩会窜的感受。响应速度还行,速度快起来后大小动力请求响应都比较快,如果放在s挡下也会保持一个高的转速基本上随踩随有。总的来说,这套动力总成的表现本身虽然有瑕疵但也不是不能接受,但毕竟已经是2023年了,绝大多数对手都能做的更好,因此这样的表现只能说一般。 底盘表现分开始,这台车对于小振动的处理比较一般,小振动还是比较碎的,大震动的处理还行,整体比较干脆,有一定高级感,同时比起我之前租的七代扭力梁版的高尔夫那种很明显的前软后跳来说,或许和硬件升级有关,这台车前后滤震的一致性要好了很多,基本上前后已经很接近了。当然低配1.2t依然使用的是扭力梁后悬架,因此那台车的实际表现和这台车或许会有一定的不同。 运动性表现好评,作为一个两厢车来说还是比较灵活的,日常稍微激烈驾驶一下还是能够承受的,车身跟随性也比较好。转向手感一般,车头的响应和指向性还行,但也不是极致运动的感受,不过低速也不是很轻,随速随角度的增益也不是很线性,感觉还不如之前开的高尔夫七的转向手感,不太清楚是怎么回事。 刹车脚感整体比较轻,有一点虚位,不过稍微适应一下也能够很容易刹的平稳,没什么毛病。 NVH整体一般,发动机的噪音和震动抑制的非常好,这也是许多搭载这台发动机的车型共同的优点,风噪中规中矩,算不上好也不是很差,路噪这台车还是挺明显的,可能和轮胎有关,环境音的隔绝也不算好。 静态上,这台车的的前脸比起老款看起来要更凶一点,车身线条还是保留了老款比较干练的感觉。 内饰看起来还行,也算是比较新的设计语言了,特别是高配车型看起来还是有一定高级感的,做工没什么问题,用料一般,车内基本上取消了实体按键,连灯光区域都是触控,不过好在开在自动模式下用的不多,难用就过了,车机开机依然很慢,但进入后比起最初的版本有所优化(最早的版本真是难用的不行),但现在也谈不上多好用,在合资品牌中算是中等水平,特别是第二个界面只能从下方的按钮点而不能拖动翻页,这点不只是他而是多数大众都这样,搞不懂什么想法。同时这台车并没有留出空调区域,想要操作空调要用屏幕,夏天只能说多等会吧。 前排人机工程学整体好评,还是很容易找到合适的位置的,不过高配的触控方向盘非常难用,中低配按键的好用多了,高配虽然是电调但是调不了座椅倾角,我个人还是希望能够平一些会更符合我的习惯。后排还行,空间也还算够用,座椅的乘坐也能够接受,靠背角度陡了点倒也正常,毕竟这类车型后排应该用的不多,后备箱空间还可以。 配置上,试驾的顶配车型还算比较丰富的,不过中低配反倒有些问题,车机难用也没车联网还减掉了carplay,同时换挡拨片也是顶配专属,有点不应该,别的倒是还行。 总的来说,这次试完这台高尔夫8我总体感觉是比较失望的,以往提起高尔夫大家都认为在同级中是比较好的,而这台车的表现只能说是差强人意,而并不算很好,甚至动力总成的匹配在大众集团内部也谈不上是第一梯队,不过在两厢车市场愈发萎缩的情况下,依然购买这台车的人或许更多的是出于感性因素,因此产品力表现如何其实倒也没那么重要。

    2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line 图 02023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line 图 0
    2023-05-09

    这里似乎没有人两厢车 除了福克斯 无论油电在高尔夫面前都是垃圾

    用户6895285571890说操控的真没有操控,过弯那个侧倾

    百年孤独67081我感觉手自一体的高尔夫最好

    点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG豪华型

    4.14优秀

    这一代高尔夫虽然面临换代,但是产品力依然在线。外观上不必多说了,经过那么多年的换代、改款,经典的造型还是得以传承,缺点也很明显,就是买一台高尔夫,虽然是两厢车,但完全没有个性,就是一买菜车。 不过外观买菜,动力倒是挺强,目前在售的高尔夫取消了1.6L自然吸气发动机,全系都是涡轮增压,200TSI就是1.2T,最大马力116Ps,这个动力和以往的1.6L自吸发动机相差不大;280TSI就是1.4T,最大马力150Ps,而且因为扭矩达到了250N·m,配合高尔夫不到1.4吨的车重,加速性能确实不错,不是普通的买菜车,官方0-100km/h加速8秒出头,稍微带有一些小暴躁。 实际路感和大众以往的车型相比稍微紧致那么一点,过一些沟沟坎坎的时候干脆利落,但在连续过弯时弱点就暴露出来了,毕竟是十多万的家用车,悬架的支撑性稍差一些,当然在城市用车也不需要太高的速度过弯。 另外也确实因为上市时间比较长了,内饰状况不太理想,还是好几年以前的那种“横平竖直”,没有任何科技感可言,即使加入了全液晶仪表和中控大屏,也无法挽回过于陈旧的设计。但是作为家用车来说,它的内部空间还算过得去,4.2米的车长,轴距达到了2637/2631mm,比起某些特供版车型自然是差一些,但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等,能够获得更舒适的体验,但都是三厢轿车,显得有些过于家用化了,购买高尔夫的消费者想必不会是为了纯粹的家用,还是希望有一定的个性。 总体上来说这台车有一些个性,只不过大体上还是以家用为主,当然如果觉得外观不够炫酷,还有R-line车型可选,从视觉上来说有提升,心理马力增加10Ps。

    2020-10-15

    彬彬85

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

    4.43优秀

    高尔夫8 Rline星际蓝提车作业 5月开始关注高尔夫论坛,看了那么多提车作业,终于啊我也能来上传我的提车作业了哈哈哈。 5月4号开始看高尔夫8,之前一直纠结思域两箱和这个高尔夫8,再有的就是看看领克03,4S店看过车后首先排除领克03,三缸机目前来看还是多少有点心里不太舒服,思域一直没优惠,没现车,进了4S店有的连展车都没有,一下好感就大打折扣了,销售态度还都特硬,好像你不买总会有人来买似的。看高尔夫8起初看的是280Pro那个版本,觉得动力三大件都一样,但后来我总结了一下280Pro和rline的区别,就单单一个全黑内饰这个高级感增加了不少,别的不说,冲这点都得咬咬牙上Rline。 选配方面:因人而异,我觉得选配那四样有点没必要,除了那个方向盘加热,280pro有冬季温暖包500块就能选,但是到了Rline竟然把它放到了驾驶辅助包里,这一选就得5000了,就有点不值当的,索性省钱冻手解决。要是你们提车犹豫选配的,我个人最推荐就是那个随动大灯,因为后面看了下原厂配件如果单改这个大灯比选装要贵2500,但是好像也没必要改大灯吧 原厂的不选配也非常非常帅了!!! 价格问题:车是在西安提的,所以直接总结西安价格问题,现在星际蓝基本没现车,很多都让你订车,优惠最多的找百佳,新白云买Rline必须选配,不想选配的就别考虑那了,展厅翻修,车子都摆在外面,销售都跟玩儿似的,去了也没车给你试驾,不加选配提不了车,总之态度就很强硬。尊荣有展车,优惠一万忽悠你去了卖你展厅里一月份的车,也不建议了,坑帮你们避了。现在基本都是优惠一万左右,好点的送全车装潢之类,保险有6500的,有7000的 基本都得6500往上 他给你报便宜了然后交完钱了告诉你是个不知名的小公司,你肯定也不会选,要选平安人保肯定要贵出个三四百起,这套路也太正常了,总之买家没有卖家精,买之前多问问了解清楚是最好的。 车子评价:都说车机卡,开了200km了,基本还行,用上carplay就非常顺滑了,但是没法给iPhone 12系列无线充电,这就很鸡肋了,carplay也基本得靠有线进行连接,发动机启停最好给关了,那东西挺烦人的,车让人停一下就关了发动机,再开那第一脚瞬时油耗直接40L,空间还行 不大不小,晚上这个车内氛围直接拉满,推荐粉紫色+蒂芙尼蓝 ,有图片你们自己看效果 ,感觉拉满!后备箱不算大,但装日常基本够用。发动机这动力在d档还行 深踩也有推背感,之前没开过啥好车,基本都是联动云,所以一下觉得动力不错。这个空调操作页面需要你多熟悉熟悉,确实挺绕,不过用习惯了也就没事了。缺点也有就是没有个眼镜盒,那插卡的卡槽真的挺鸡肋的,日常真用不到还积灰,声音有电流声我也遇到了,但是不是有方法关掉一个什么东西就好了嘛,倒车影像有时候过一些路面自己就开开了,不知道是不是卡bug,关掉就好了,目前来说,很满意,每次看到它都情不自禁乐,停完车也得回头看一眼。在街上这车还能有回头率你受得了吗,停车还有人过来问,问这个什么车说真好看,这点挺牛逼。 总结:Rline牛逼 ,真心帅! [感谢GOLF0120圈主推精]

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    2021-06-16

    三年后kc不等gti是你的损失

    Lo3273只是适合年轻人 和小情侣开开。 要么上班代步。家用还是差了点。

    Kyrie0105我想请问一下21款高r的车主 为什么有的方向盘是虚拟按键有的又是实体的呢 还有21款高r不是主驾标配电动座椅嘛为什么有的还是手动的

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

    3.79良好

    第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型,MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作,虽然被调侃为“没区别”(MQB),但平心而论这次的区别还真是挺大的,从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化,都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面,相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术,拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的,这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水,油门踏板几乎没有虚位,响应非常灵敏迅速,在初段时的提速性能就很强劲,如果地板油的话可以感受到持续的推背感,但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后,加速感稍有回落,进入平稳巡航阶段,但这时如果再深踩油门,虽然没有之前强劲提速的快感,但也不会让人失望,零百加速官方时间是8.6秒,实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉,和油门一样几乎没有虚位的存在,稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈,再继续踩到中段也能感到持续的制动力,没有明显的突兀感,让人有种很线性很顺畅的感觉,这时再深踩一些便可以完全把车刹停,可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同,但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验,是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中,能明显感受到那种典型大众车的底盘素质,作为运动车型,偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感,让驾驶更有乐趣,同时也能过滤大部分颠簸,并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性,比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时,车身姿态仍然保持得很良好,没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时,依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感,对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂,软硬兼施,前段偏硬,后段偏软,既有路感,遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升,D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音,除非你刻意地深踩油门降挡提速,或者挂上S挡享受运动模式,这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格,贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽,驾驶舱的空间似乎也得到了扩展,坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分,其中上面一部分非常简洁清爽,只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计,只有寥寥几个按键和挡杆,其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆,与保时捷同款,不仅看上去小巧精致,手感也相当出色。由于中控区域很平坦,用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起,然后手指扣动它就实现了换挡,盲操十分便利。 空间方面,第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm,轴距为2631mm,这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩,在前排座椅调整到合适的位置后,后排的膝部还能获得不错的空间,并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错,虽然坐上去稍微有些硬,但翻毛的皮质体感还是很舒适的,不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口,中央地台也不算太高,如果坐3个人的话,中间那位也不会觉得太难受。 外观方面,车头进行了更加扁平化的造型设计,机盖的位置比上一代有所降低,让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态,凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升,LED大灯上沿被水平切割,与格栅饰条连为一体,呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是,这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带,可以与两侧灯组相连,这是高尔夫车系中从未出现过的设计,看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净,没有冗余的设计,几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果,不仅具有视觉美感,同时在空气动力学方面也得到了极大的提升,风阻系数从0.3降至0.275,更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方,这也是目前大众车通行的做法,当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型,从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是,第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关,这也算它的一点小心机吧! 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉,其实它只是起到装饰的作用,真正的排气管在底盘下面,但这个设计真是挺让人心动的,看起来像性能小钢炮的感觉。

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    2021-08-03

    579先生它的动力很容易被影豹秒掉

    大吉大利76862204国外都1.5t了还吹这个老破1.4t呢

    大唐4652我果断选择了吉利星瑞

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版

    4.57优秀

    其实这部车是给我老婆买的,主要这部车还是外观吸引了她,高8在外观上还是做了很大的改变。 动力:其实1.4T再配7速双离合的动力组合,足够满足你在城市里超个车,只要你舍得给油速度就上了,但是小钢炮就算了,这个车的调校还是偏舒适的。 空间:如果你单身或者是小两口,那么这个车是能满足你日常需求,毕竟后排也支持46放倒,即使有一个小孩也够。后排空间比想象中大。 内饰:高8这次内饰是做了很大的改变,全新的数字化取消了大部分的物理按键改用了触控方式,内饰氛围灯,到了晚上也很好看。 油耗:油耗方面我没特意去算过,反正加满一箱95的油350多吧,上下班能跑半个月。 缺点:说了这么多,我也要吐槽一下这个车,第一,价格偏高,15.5的落地买个这个小车,要不是我老婆任性,我坚决等它降价再说,第二,虽然说数字化,但我觉得它为了数字而数字化,主控屏卡顿,有时候还会黑屏,要长按Home按键10秒等重启,我真是草了,问了客户,说是通病。然后屏幕又小,码表与转速表你只能看到一个。除非你买顶配,可顶配加选装落地要20,大众就这尿性,不买顶配连选装都没有。第三,国外已经上了1.5T了,国内还在用1.4T,所以要买的小伙伴我劝你还是等等下手。

    2021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版 图 02021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版 图 0
    2021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版 图 12021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版 图 1
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    2021-06-25

    小哥85368这车降了一万多

    用户8841320012575兄弟南昌那家店提的,最近也想入手,裸车优惠多少,可以发下具体价格表嘛,谢谢了

    乍见之欢轻重己这款没有单区自动系统?

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

    3.79良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是大众高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro版。 车辆定位5门5座两厢车,长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,官方指导价14.98万,目前平均优惠7000元,裸车14.28万,购置税12205元,车船税420元,交强险950元,商业险4800元,上牌费500元,全款落地161675元。 空间:我的身高是175cm,做到前排并调整好合适坐姿,头部空间为两指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间一拳两指,头部空间四指,空间表现不够出色,与同级车型相比没有优势。 后备箱常规容积为380升,可以同时放入20、24以及28英寸三个行李箱,但此时已经没有多少剩余空间了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,平整度也不错,灵活性和扩展性比较理想。 动力:这款车搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,在标准模式下,发动机的低扭表现一般,油门初段也有一定虚位,车辆起步时稍微有些慵懒,等到发动机转速到了2000转以后会明显好转,动力输出变得活跃起来,但油门依旧不够线性,在城里跟车时不是很顺畅,而S挡模式下,油门的灵敏度会明显提升,动力响应真直接一些,在标准模式下的那种乏力感明显改善了。发动机中后段的动力表现不错,深踩油门有不错的爆发力,推动这台小车从80km/h加速到120km/h还是挺轻松的,高速超车也比较从容。我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒,日常家用足够了。 变速箱在3挡降2挡时会有轻微顿挫,其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很好,换挡逻辑清晰,换挡动作轻柔,升挡积极,降挡也干脆利索,整体表现令人满意。 底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感很好,悬架的设定偏硬朗,初段有一定硬度,会保留一定的路感,在经过减速带、连续起伏路面时,悬架的压缩回弹动作很干脆,而且很有柔韧性,底盘的车身没有多余晃动,底盘的整体感很出色。转向系统是典型的大众调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应很灵活,开起来很轻松,也有一定的操控性。 油耗:我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试,其中包括高速、环线、拥堵三种路段,车辆平均时速32km/h,共计消耗燃油8.84升,百公里平均油耗6.8升。

    2021-04-23

    happy超人553我是女生,我开的高八几乎没有明显顿挫感。加大油门也没问题,超车需要换M挡为,超车也是溜溜的。超车不换档位加速冲刺慢,至今觉得高八属于理想男友型,老公还欠缺了点啥。

    点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

    3.71良好

    作为一个职业的车评人,前段时间预约了高尔夫,2021款 200TSI DSG Pro,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为142800元,车子目前的优惠比较少,基本没有优惠,厦门地区裸车价142800元左右,购置税大约要12630左右,上牌费为500元,商业保险5700元左右,全款购车落地价大概是163000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额42840元左右,分36期算的话,月供2985元左右,比全款购车多花费7500元左右。 这款车保养不算贵,常规的小保养需要更换机油机滤加上工时费,一次费用也就300多元,还是比较便宜的,保养周期的话可以参考车辆使用手册,一般都是5000公里或者半年保养一次,新车建议去4s店保养,在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。 定位上这是一款5门5座两厢车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4296MM,宽1788MM,高1471MM,轴距为2636MM,属于紧凑车,空间还行,身高一米七六坐进前排,并将座椅调到最低位置后,其头部空间约为一拳,来到后排,头部和腿部也分别有4指和2拳的空间,表现还不错,后排中间靠背及坐垫都很软,遗憾的是中间地板的隆起幅度也不小,并且受杯架影响,中间乘客的腿部空间依然受到了比较大的影响,车内的储物空间相对充足,平时上车也不用担心没地方放东西,后备箱中规中矩。 高尔夫搭载1.2T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大扭矩200N·M,最大马力116PS,实际驾驶中,动力这方面也是挺足的,车开出去中后段没有什么吃力感,车身很稳,发动机还算是不错的,当时速在100KM/H时速以后提速也不软,主要问题就是堵车的时候,起步有点肉,给油大了还有点窜的感觉,说白了就是不线性,这就是小排量的弱点。0-100km/h加速时间是11.2秒。油耗测试行驶里程约为132公里,全程开着空调,测试路段包含了拥堵、环路路面,最终实测油耗是7.2L/100km。 隔音测试:整体的隔音效果不是很好,主管感受在怠速状态下坐在车内会清晰听到发动机噪音,高速行驶时,风噪和胎噪也会随着转速而增加。其怠速噪音为42.5分贝,速度为60公里每小时的噪音分贝为59.3分贝;速度为80公里每小时的噪音分贝为63.1分贝;速度为120公里每小时的噪音分贝为68.3分贝。

    2021-04-15

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

    3.86良好

    预算15-18万,想着买辆家用的车,看中了高尔夫,我和老婆都很喜欢他的外观,但是纠结在买21款 200TSI 双离合 PRO型,还是21款 280TSI 双离合 PRO首发型,由于是2020年11月份上市的,我们这边指导价基本没有优惠,这两款车指导价差0.6万,对比了下,发现主要的差别在于发动机的质量,21款 280TSI 双离合 PRO首发型的发动机最大功率110KW,而另外一款动力会弱一点,最大功率85KW,如果是其它配置还可以选择后期购买,由于是发动机上的差别,于是最后买了21款 280TSI 双离合 PRO首发型。 先说说我的买车价格: 我买的是21款 280TSI 双离合 PRO首发型,厂商指导价14.88万,那会儿我们优惠了2.5万左右,购置税13200左右,上牌费300,交强险950,商业保险5400左右,全部做下来花了17万左右,4S店送了工时优惠券和小家电。 车的优点: 第一、外观造型大气,上下分体式中网进气格栅,圆润饱满大灯设计,看车的时候,第一眼就认准了这款车,车身的线条比例协调,前面两个犀利的大灯晚上亮起来,很有辨识度。 第二、操纵性好,车子重心比较稳,方向盘也比较轻,车身尺寸不大,所以平时开车的时候比较好操纵,尤其是停车的时候就比较方便,在停车场很容易能找到匹配的小车位。 第三、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L,我主要在城里用车多,实际百公里油耗为7.8L,磨合期的时候开到8.5L左右,后来慢慢减低了下来。 第四、保养不贵,高尔夫这款车保养不算贵,常规的小保养算上更换机油、机滤、工时费,一次费用也差不多300多元左右,还是比较便宜的。 车的缺点: 第一、空间小,车长4296MM,宽1788MM,高1471MM,后排坐三个人稍微有点挤,前排还算比较宽敞,空间方面不占优势,但是作为普通家用的话,还是够用的。 第二、大众高尔夫这款车异味是挺大的,我的车买到现在,还有点异味,当时看车的时候没有在意,买了车跟朋友的车一对比,才发现异味挺大的,于是我在车内装了车载空气净化器,打开净化器后异味小多了,最近经常通风,放在太阳下晒。 用车答疑: 第一、补漆费用,因为车子不会非常昂贵,所以补漆价格不会很高,如果面积不太大,去4S店补漆的话大约是400-500元左右,要是在外面的维修点补漆的话也就300元左右。 第二、名称由来,高尔夫,德语GULF,是湾流的意思,只不过被翻译过来被叫成这个名字了。 第三、关于高尔夫玻璃贴膜,新车到手,我就去汽配城贴了一个,虽然高尔夫他采用的玻璃是隔热玻璃,但是他的隐私性不太好,我贴了一个黑色的膜,它可以很好的保护车内的隐私。 总之,虽然高尔夫21款 280TSI 双离合 PRO首发型新车异味比较大,而且空间方面没有优势,但是他的外挂大气,而且车子比较灵活,开起来也比较稳,过弯比较轻松,而且油耗不高,这样的车作为我们家的代步车,我和我老婆都比较满意。

    2021-02-24

    别跑685优惠2.5k吧?!!2.5万根本不可能

    优惠2.5,你还17多落地这是什么操作

    sandyfc我也想买,坐等优惠呢

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

    3.79良好

    全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。 坐进车内,整体布局设计有所突破,但并没有脱离大众家族的风格,科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富,例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。 全新设计的多功能方向盘是真皮包覆,手感不错,但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留,实用性比顶配的触控式按键要强很多。 中控液晶显示的界面设计简洁明了,逻辑性较强,非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单,并且并没有设置物理按键,因此在开车时操作实在不太便捷。此外,该信息娱乐系统响应速度较慢,整体操作感受不佳。在使用倒车影像时,该显示屏的清晰度还是不错的。同时,该系统支持百度Carlife手机互联,这个功能比较实用,但苹果Carplay需要选装。 中央通道上采用了电子换挡机构,这是大众车型上全新的设计,但由于该操作机构略小,因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。 该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择,在营造驾驶氛围上,做得还是非常出色的。 空间方面,该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时,头部空间仅为3指左右,在前排保持不动时坐入后排,其头部空间也仅为3指,而腿部空间仅为一拳,有明显的局促感,因此在空间方面,该款高尔夫在同级别中并不占优势。 好在,除了后排中间座椅偏硬,且中间过道有凸起,只能短途紧急使用外,其余前后排座椅的软硬适中,且具有较好的支撑性。 后备箱空间的表现也比较一般,但能够满足日常所需。后排支持比例放倒,能够拓宽行李箱容积,对于这样一款紧凑型车而言,还是非常实用的。 动力方面,该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合,起步加速相对比较强劲,但推背感不明显。在2挡升3挡时,会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况,特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试,平均时速在31km/h,百公里油耗在6.9L左右,表现算是正常水平。 可见,该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升,但整体实际操作感受并不理想,建议购车前进行试乘试驾,来判断是否能满足自己的需求。

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    2021-02-10

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

    3.21良好

    1.5T缺席的国产高尔夫8 ,是不是真的高尔夫8? 外观方面,大尺寸的格栅占据了前脸不小的面积,两侧的c字形獠牙装饰看起来运动感很强。格栅上方依然是贯穿式的镀铬饰条,饰条的走向与前脸轮廓一致,勾勒出低趴形的姿态。车尾设计简单不失层次感,外观上我认为变化最小的就是车尾,整体的造型轮廓没有大变,整体造型也没有失去层次感,只是细节上的一些优化。后扰流板的尺寸相比7代大了很多,现在更像是一个尾翼了。车顶部分的扰流板和后备箱部分的线条相得益彰。分体式尾灯采用熏黑式处理,夜间点亮后辨识效果极佳。 作为诞生于MQB EVO模块化平台的第八代车型,他从头到尾都透着那种未来的科技感。但是,作为一款传承了8代的车型,他又让你觉得亲切,觉得熟悉。这是高8最与众不同的地方。 来到车内,内饰完全打破了以往高尔夫的设计,甚至包括大众所有车型的设计,这也是大众第一次采用全触控形态的座舱,整个仪表台、方向盘、中控找不到一个物理按键。而且仪表盘和中控的两块高清大尺寸联屏非常抢眼。具有强烈的时代感,且不谈功能性,它标志了大众家族全新的篇章。新的车机系统我认为是目前大众车机里最好的一个,数字化的UI界面可以更加方便找到你想控制的功能。尽管显示上有一点点迟滞,但语音识别的正确率很高(比这价位的车机都要聪明)。另外这台车还支持无线的CarPlay功能,连接速度和功能性都很不错。 但需要吐槽的一点是,第八代高尔夫的液晶中控屏感应十分不灵敏,操作起来便捷度很低,而将空调等原本能够一键控制的按钮加入大屏之中,操作复杂性也提升了。新车设计太过于追求科技感、数字化,忽略了实用性。最后,整车内饰最吸引我的一个地方--新的电子档把,这个小到要用兰花指才能捏住的电子档把是不是有点眼熟?负责任的告诉你,保时捷911上用的也是这种,问就是高级。 如果拿轴距衡量,高8没有优势。目前标准紧凑级轴距都在向2700mm看齐的时候,他还是2640mm不到的水平,这也是一如既往的继承了之前的尺寸。作为家用车来说,它的内部空间还算过得去,比起某些特供版车型自然是差一些,但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等,能够获得更舒适的体验,但都是三厢轿车,显得有些过于家用化了。 其实对于国产高尔夫8来说,考虑到不少消费者仍会将高尔夫视为是一台城市通勤代步车,但 总体上来说这台车有一些个性,只不过大体上还是以家用为主,当然如果觉得外观不够炫酷,还有R-line车型可选,从视觉上来说有提升,心理马力增加10Ps。用数字化来迎合市场的确是一个重要手段。可即便是降低了入门门槛,但200TSI DSG车型毕竟还是卖到了12.98万元,这远远超过朗逸、轩逸等纯粹家轿的门槛,也解释了为什么高尔夫车主对车辆的动态操控给予了更高期望,我们可以说这样的期望与要求是很合理的。 已经交付的国产高8主打的数字化,还有点差强人意。比如车道保持、车道偏离预警、交通标示识别等智能驾驶、主动安全等功能,甚至在16.58W的顶配车型里都不是标配,还需要加钱才能选装。在针对国产第八代高尔夫不受消费者看好的情况下,之后的8代高尔夫GTI和ID系列或许才会是那个兼顾数字化与综合动态驾驶性能的重要解决方案。

    2020-12-14

    很于鹏878pro有无线carplay?

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

    3.86良好

    很喜欢他的前脸。用了大众经典的双格栅设计,但是更年轻时尚。上格栅细长,中网有贯穿式的修饰把两侧的大灯相连,很有辨识度。下格栅相对夸张,尺寸更大还用了熏黑的配色增强了运动感。和前倾的引擎盖一起配合,整个前脸看起来很有动感。侧面线条设计很好,虽然不是溜背设计,但是采用了稍后倾的车顶线。加上腰线的设计,看起来有敏捷的感觉。尾部的线条其实不错,有棱有角的很有张力。但是尾门有凹进去的设计,不是太喜欢。排气也是,8字的造型虽然特别但是美感不足。 内饰也不错。仪表台大片的饰面很得我心。不过不是太喜欢贯穿式出风口,总觉得太密集了没有美感。10.25英寸液晶仪表加上10英寸中控显示屏,科技感很足,看起来太爽了。尤其是显示屏,位置偏向司机位,用起来很方便。车机系统明了也流畅,好评!下面安排了一些物理按键,尺寸够大,阻尼适中,用起来也很顺手。内饰材料也不错,手之所及都是软的表面,也有碳纤维饰板,整个内饰都挺有档次的。 座椅的包裹感很强。尤其是前排座椅,坐垫和靠背的侧面都设计了支撑海绵。隔音也做得不错,高速下行驶,时速超过100km/h时,车内会有风噪和胎噪,但是并不多。比起同级很多车型也要很好。 前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏舒适感。避震不错。即使对于大片的烂路造成的颠簸还是可以很好地缓冲,坐在车里不会感觉到连绵的摇摆。底盘足够坚固,中速的时候过弯,有足够的侧向支撑,不会出现大的倾斜。 空间感比较一般。2631mm的轴距,也表明腿部空间很难特别优越。175cm高度坐在前排座椅,头部离车顶有四指的距离。坐在后排,头部空间有四指。膝盖离前排座椅靠背有一拳距离。后排中间座椅的地板还是有不小的凸起,影响了中间位置的乘坐舒适性。 尾箱380升,空间比较小了。虽然普通家用通勤还是够用的,但是低于很多竞争对手,影响了实用性。 动力方面,1.4T L4涡轮发动机,峰值扭矩250牛米。拉动接近1.4吨的车身还是很轻松的,普通家用日常通勤足够。城里走走停停或者是高速巡航都没有什么压力。但是要激情驾驶就不合适了。普通模式下,起步的加速力一般,虽然说不上慵懒但是并不快。中后段加速还不错,稍踩一下速度就会上来。需要更实在的动力可以转到运动模式。转向力矩和油门响应会更积极一些,但是需要爆发力的话也并不合适。所以,这款车的动力比较合适普通家用。

    2021-02-10

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

    3.79良好

    外观很赞。车身圆滑简洁,和很多小钢炮外观走运动硬朗不一样,高尔夫看起来轻巧有一些型优雅感。 前脸有贯穿的格栅和灯带,整个车头看起来很宽很大气。中网设计了贯穿的灯带和大灯的灯带相连,把引擎盖的线条都勾勒了出来,辨识度满满。不错!不过下格栅中间辐条间距有点大,有一点漏风的感觉,减低了精致感。 尾部也不错,同样是简洁的线条但是有挺拔感。尾灯造型不错,造型像手枪。不顾双边外露的排气不够好看,都是直线,看着有一种过于规行矩步的感觉。而且他没有实际功能,只是一个装饰,这点也不怎么好。 内饰设计可以说是优秀了。简洁,整齐但是不会觉得乏味。仪表台分了层次,层次之间过渡和衔接做得好,没有杂乱的感觉。10.25英寸液晶仪表加上8.25英寸中控触摸屏,看着很爽。有未来感和科技感。物理控做了优化,保留了一些关键快捷键,在简洁和实用之间平衡得不错。空调控制,驾驶模式切换触控安排在触摸屏下面的出风口,司机伸手可及,用起来很方便。内饰用料也不错,中控和仪表台都包覆了软触感的材料。手工也很好,部件之间贴合,没有大的缝隙。内饰感觉相当精致。 乘坐空间也可以但是算不上优秀,车身高度1471mm,轴距2636mm,车内空间感不错。175cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳。坐在后排,头部空间有一拳余量,膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。载货空间就比较一般,尾箱380升。一家三口的小家庭日常还是够用的。长途旅行就要斟酌一下行李的安排了。 动力方面,1.4T L4发动机,峰值扭矩250牛米。发动机排量不大,但是面对1.3吨的车身,动力相当充足。在慢驶的车流中要跟上交通节奏轻轻松松。高速巡航也简单容易,油门踩踩动力一直会来。 悬挂方面,麦弗逊式独立前悬加多连杆式独立后悬的搭配。底盘调校偏硬,提供了不错的侧向支撑。转弯的时候不会感觉大的倾斜,有稳稳的安全感。对于大的坑洼处理也很干脆,不会出现多余的震动和反复的回弹。对于小的颠簸的过滤就比较一般。 静音一般算不上优秀。跑高速的时候胎噪会稍明显一点。但是不是影响舒适度的程度。

    2021-02-20

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

    3.5良好

    大众高尔夫纵横国内车市多年之后,消费者难免会产生审美疲劳,而全新数字化高尔夫在外观设计上却彰显出更多的年轻运动的视觉美感,甚至可以说它全新的设计语言颠覆了形象也不为过,车头部分最大的变化莫过于就是那一根贯穿整个前脸的日行灯,这个灯条让新一代高尔夫的辨识度进一步提升,而且多了不少曲线设计让车头看起来多出了妩媚质感。车身侧面流畅且舒展,以饱满圆润的线条进行修饰从而提升整车的既视感。尾部设计采用多面设计,立体感很强,提升整体设计感的同时也增添了不少辨识度。 高尔夫车身尺寸分别为4296*1788*1471mm,空间表现一般,前排头部空间约有三指左右的距离(体验者身高1米8),而后排的腿部空间为一拳左右的距离,谈不上舒适,作为日常代步还是足够使用了。 高尔夫搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力150匹。动力表现不错,相比于同级别车型占有一定优势。如果说在市区路段驾驶,它的操控性很强的话,那在高速路段一定会是它的主场,时速在80km/h以下,加速感非常不错,并且伴随着强有力的推背感,轻踩油门可输出较为不错的动力。如果想要超车或者再次加速,高尔夫也并不逊色,深踩油门依旧可以获得较为不错的动力体验。此外,车内的静谧性做得十分到位,时速在60km/h以下胎噪和风噪抑制的不错,发动机舱也没有恼人的噪音传出。

    2021-01-06

    点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

    4.14优秀

    大众高尔夫对于我来说是一台非常具有吸引力的车型,而且全新数字高尔夫刚刚上市不久,新款车型的内饰是最吸引我的地方,新的内饰设计舍弃了原先家族式造型,与时俱进的8.25英寸悬浮式中控屏幕搭载的MIB 3系统是内饰最大的亮点,它给我的印象是操作逻辑比较简便,并且使用时的流畅度也非常不错,同时支持CarLife功能,非常方便。除此之外,在中控台以及门板部分还设计有氛围灯,渐变式的灯光配合内饰的反光效果,使内饰的夜间效果非常炫酷,非常富有情趣,同时座椅给我的感觉较为舒适,但并不是非常软,皮革非常有韧性,包覆性较好。空间方面对于我175cm的身高来说足够,但并不充裕,前排位置调整好以后,后排还能留有一拳的距离,后备箱的空间的确是两厢车的劣势,但是对于我日常购物的场景来说还是游刃有余的。 同时,高尔夫是15万级别最具性价比的高品质德系轿车。且不说上述的众多数字化配置竞品车型有没有,就拿7代车型和8代车型对比你就能感受到来自大众满满的诚意。首先在售价方面高尔夫8 280TSI Pro车型比相同排量版本的高尔夫7 280TSI  R-Line车型足足便宜了16900元,新增的配置更是多达23项。其中就包括全LED光源 自动头灯以及前/后驻车雷达等实用性配置,同时还加入了主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航等辅助驾驶功能,这一点我想换到任何一家其它车企也做不到如此的增配减价。而熟悉大众的朋友可能知道,大众汽车最出名还有一点,那就是它的“TSI DSG”黄金动力总成。全新数字高尔夫搭载的EA211 1.4T发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术,最大输出功率为110kW,在1750rpm即可爆发最大250Nm的扭矩,让其能够从容面对各种路况。此外,全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序还能够在保证动力性的同时有效降低燃油消耗,使第八代高尔夫的百公里综合油耗仅为5.5L,可谓非常的省油。再凭借大众良好的口碑积累和一汽-大众完善的售后服务体系保障,这也是为什么有那么多人愿意选择大众、选择高尔夫的原因。

    2020-12-16
    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    4.07分“优秀”
    马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型

    当初选车就没纠结,钱够直接订车了,目前一个月开了3000公里,下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。 内饰-简洁不失质感,喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤,想想算了。 配置- 配置足够,安全系统,360全景,自适应巡航,记忆座椅,HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余,其它都经常用到。得益于24V电机,自动启停很顺滑,没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动,有挂N档习惯的人挂回D档会启动,基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀,高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 空间- 前排不用多说,足够,后排跟15款速腾比了一下,座椅大了一点,所以腿部空间小了点,但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的,我183头部稍微有点局促,不适合长时间坐。 操控- 转向不用多说很OK,整体来说可以给我很足的安全感,路感清晰但不会蹦跳。 动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余,偶尔打打鸡血也很好玩儿,超车几乎是瞬间。高速后期动力也够,日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。 舒适性- 各种评测已经说了很多了,我不做赘述。每次开这车都会很愉悦,3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音,很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳,朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。 油耗- 以我的习惯没有特地省油着开,高速5.4,日常7.2,日常暴力点最高开到过8.6,群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油,试了加98的油更省油能多开几十公里,而且更顺滑、跟脚,感觉动力也会好一点,加上98号有经常也会有优惠活动,所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油,对不起跟小马丁抢油了哈哈。 缺点- 相比国外版本减配了一些小东西,比如驾驶位开启后备箱按钮,车钥匙外观没得选,当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些,所以可以理解,反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启,车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高,有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多,能不能给国内也供应啊,真的很想要! 最后- 这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具,有空就玩一玩,不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的,虽然是相对贵了一些。 作为国内第一批压燃车主,我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车,大家每天都会互相交换使用心得,也请马自达官方重视一下噢,毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。