高尔夫变速箱换挡顿挫值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

总结：高8就像是班里那些很有心的差生，虽然大多数时间因为车机和各种毛病让你搓火，但也经常会在驾驶中为你带来些小惊喜和快乐，关键时刻会挺身而出不掉链子，是值得陪伴你下去的伙伴。 【提车价格】中规中矩 去年15.4w贷款落地（低配仪表） 【内外颜值】 整体满意，尤其是水泥灰配色/前脸连灯/内饰（但漆面没质感，而且薄容易伤），不过能加1.6w上rline最好，基本内外颜值提升一大截。但是不满意的是全系轮毂都丑，尤其Pro丑到天际。 【动力表现】中规中矩 1.4t/150匹的ea211，8s秒多零百应该是，自己在市区开够用，动力响应迅速；但是，带人➕高速动力明显不行，超车吃力。当然，dq200干式双离合的低档顿挫是祖传毛病了，不过暂时无大碍。 【驾驶感受】 操控在这个价格的两箱小车算不错（中等偏上一点点），底盘比较扎实但还是有一丢丢偏软，但整体过弯支撑性还算良好，原厂性价比超高的韩泰万仕途evo3运动胎，干湿地抓地都非常出色，激烈驾驶起来还算比较有信心，跑山也可以很有乐趣。 当然，操控对我来说最大问题是方向盘太大，抡起来比较吃力，而且需要较大的转向幅度。 【油耗】 不太满意，我开车很省油，市区能不停车就不停，1.4t小车市区将近8个油；高速转速要2k转➕，高速平均油耗6个多点。 【乘坐体验】 我很喜欢织物座椅，夏天透气，冬天不冷。后排我觉得在两箱小车里算不错的，跑过几次500km长途坐4个人，乘客也没有太多吐槽哈哈哈，我觉得是不是可以算好评了哈哈哈 【配置】 另外配置上是相当不满意，先说值得表扬的是Pro是有主动刹车的（虽然有时候我猜的速度超过5km/h报警就会刹停吓人，但还是帮忙避免过一次大事故） 但是整体很不满意， 第一，Pro那仪表和中控屏真的太低配，丑先不说，但操作上甚至反人类。你说没啥机械按键就算了，连空调也要放在屏幕上？而且屏幕特别次反应像电阻屏一样，车机反应极慢，操控逻辑弱智，行驶起来不熟练操作的话很危险。而且车机经常60～80km/h区间会有电流异响声，有人说关了随速音量就好了，实际上没用，至今未解决。 第二，大量不符合人体工程学的操作方式，①比如很容易误触的触控操作：阅读灯、天窗、大灯等等；②比如换挡拨杆：经常经常经常n挂不上去d档。 第三，①没用的配置太多：前面竟然有4个雷达、迎宾灯等等；②但必要的配置却没有：没有液压机杆、没有电动座椅、 【维包成本】 不便宜。1w公里二保800多。 不过值得表扬的是，开一年多了，除了偶尔会乱报故障码，但还从未出现任何电子和机械故障👍🏻

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.36分“良好”

作为MQB Evo平台打造的首款新车型，第八代高尔夫一上市便备受关注。其实我也一直比较喜欢高尔夫，但是由于各种原因最终还是与他擦肩而过，现在有机会对它进行一番试驾体验，我当然不会错过。今天我们评测的就是其中的2021款 280TSI DSG Pro，下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格： 这款车的指导售价为14.98万元，目前该车并无任何现金优惠，所以裸车价也为14.98万元。如果以全款落地计算，购置税需要13257元，车船税420元，商业险5547元，交强险950元，上牌费500元，总计170474元。 动力： 虽然是换代车型，但动力没有变化，它仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏。低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。7速干式双离合变速箱匹配的还算不错，但低俗有些轻微的抖动和顿挫，不过在可接受的范围之内。 操控： 该车的操控还是不错的，方向盘比较轻盈，转向积极，但指向性不算精准，很适合女生驾驶。底盘整体感强，面对较大颠簸路面时，过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞。 空间： 空间表现一般，以我180cm的身高为例，前排座椅调整至最低状态，头部剩余空间3指。而在前排座椅保持不变的前提下，后排头部剩余3指，和前排一样，腿部空间仅为1拳，空间表现不够出色，和同级别竞品相比也没有明显优势。后备厢容积并不大，不过后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的开口方便后排乘客在行驶时取拿后备厢物品。座椅填充物偏软，舒适性还不错。 内饰： 八代高尔夫的内饰确实是更加优秀。传统的机械转速表已被液晶屏取代，就连按钮都是触摸式了，其实我个人不太喜欢这种数字化，还是比较怀念传统的机械感，但是没办法，与时俱进嘛。中控台区域设计感还是挺好的，就是钢琴黑烤漆特别容易留指纹。内饰最大的亮点就是小巧的电子换挡杆，看起来十分精致。 外观： 高尔夫8的外观，我觉得没有高4耐看，但毕竟时代不同了，审美也得进化对不。一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。但8代高尔夫的前贯穿式大灯点亮的时候，真的很好看。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.43分“良好”

大众在紧凑型轿车细分市场内的产品还是蛮多的，朗逸、速腾、桑塔纳都是非常实用的A级家轿，但要说到最经典的，还得属高尔夫。我表哥在11年就买入了高尔夫6，这代车型在当时备受瞩目，前卫的造型引发了不小的争议，之后DSG变速箱频繁出问题，甚至被厂家大规模召回，但据我表哥说他对这台车的整体表现是满意的，毕竟陪伴了他也有10年时间了，开得相当有感情。而第八代高尔夫在2020年11月份正式上市，产品在各方面都有了很大的变化，新车还是否值得大家考虑呢？今天我就给大家介绍一下2021款车型顶配 280TSI DSG R-line，官方指导价16.58万，目前没有优惠，购置税14171，保险5000，上牌费1000，合计185971。 【优点】 八代高尔夫的外观是我非常喜欢的那种风格，紧凑精致却又并不平庸。车头造型圆润小巧，属于非常耐看的那种类型。顶配R-Line车型还有一个专属功能，当近光灯开启，车头中央位置的灯带也会随之变亮，夜晚点亮后的效果相当出众。进气格栅设置相对低调，只是在下方位置设有小面积进气。新车长宽高为（mm）4296/1788/1471，轴距则达到了2631mm。车侧依然为经典的两厢设计，轮圈侧裙的位置还增添了一些黑色涂装，攻击性十足。车尾造型和上一代车型相比变化并不大，双边共四出式排气很唬人，但只是起装饰作用。 内饰进行了相应的数字化升级，具体来说就是物理按键越来越少，尽可能把所有功能都集成到10英寸的中控液晶屏幕及触控式按键当中。整个座舱内部拥有5种不同主题模式，用户可根据自身喜好调整30种色调的氛围灯。中控屏UI设计简洁，但使用起来需要花不少时间，主要是没有物理按键，很多功能都需要跳到二级菜单进行操作，这一点想要吐槽，开车时候很不方便。多功能方向盘为触控式操作，但是实际开车的时候容易误触，有点中看不中用的意思。 虽然为换代车型，但八代高尔夫依然搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩则达到250牛米，传动系统相应匹配7速干式双离合。实际测试中，高尔夫给人感觉初段油门反馈慵懒，低扭一般，但速度逐渐起来后，加速会流畅很多，甚至还能产生一定的推背感。变速箱升降档积极，但在2到3挡切换时，会有轻微顿挫。将把档位挂到S挡之后，油门指令的反馈就相当迅捷，变速箱降档速度也快了不少。悬架滤振性出色，过减速带十分干脆，没有多余摆动，底盘整体感很强。 【缺点】 新车内部的储物空间真的不多，方向盘左下方的小抽屉没了，手套箱和扶手箱也变小了，想要放个东西真的很不方便。 不知道为啥，我表哥说音响在发动机启停启停的瞬间发出次次拉拉的声音，烦人不说，关键还不知道什么原因，换了个喇叭也没用。 刚提新车的时候，车内的异味实在太大，我表哥说连着散了一个礼拜的味，这才敢正经开，不然真的熏得人难受。 结语：第八代高尔夫升级过后还是有不少亮点，座舱内部更加数字化，科技效果出色，就是实用性差了些，储物空间也更少了，如果能接受它的缺点，这台车是值得考虑的。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

现款其实可以看作是高尔夫7.5，由于首批高尔夫8没有1.5T Evo发动机，而是与现款共享动力总成，所以在对外观没有苛刻要求的情况下，目前确实是抄底现款高尔夫的最好机会。1.4TSI发动机与7速双离合变速器，在大众轿车上很常见，起步0-20km/h速段的确会有点肉，需要驾驶人深踩油门才能快速向前，而进入到30km/h之后会伴随着一些推背感，加速时会变得有力起来。低挡位的转速要求稍高，2000rpm以上才能挂入高挡，降低了换挡的平顺度，而低挡又偶有顿挫出现，这几乎是大众双离合的通病。高尔夫的转向表现应该是这个级别里最好的，快速过弯只要不关闭ESC，就不会出现车尾摇摆，且方向盘无虚位、阻尼回馈也很足，入弯时的循迹点刹与出弯都非常干脆。不过，进入到车舱后，即便被称为“最大两厢车”，可高尔夫对于身高超1米8的乘员来说仍显得非常低矮，尤其是坐进后排座椅，头顶几乎没有空隙，这会让长时间乘坐变得有些压抑。由于该车款新增了Alcantara座椅，这会让人体的触感变得更柔和一些，可惜这并不是真正的高级运动座椅，它对于动态中的乘员支撑与包裹仍有优化空间。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.57分“优秀”

来了来了，MK8 RLine 车主来了！ 经过两厢车、三厢车的交替后，最终在第三台车还是选择两厢车。看了高尔夫8RLine版的配置后觉得挺适合我个人喜好，比pro版贵的一万多，配置上个人觉得值得了。买车时在珠海代理商咨询价格较高（18.2万），后来无意中知道朋友有卖车，谈好落地价17.45万，然后就马上在周边城市找车，最终在佛山经销商找到现车，第二天就去提车。车辆开票价14.82万，保险4500元，这个是资料上显示的金额，这个可能是中间商操作的方式，我支付的总价是17.45万，包含上牌、贴膜、从佛山拖车回珠海。 说说用车感受： 1、外观、内饰、配置我给了满分，的改装，车辆空间由于后排座椅有往后倾斜的角度，乘客坐着还是脚部空间可以，尾箱空间还是正常两厢车的大小。 2、操控方面不能给满分，毕竟车身有5指高度，过弯的时候还是差那么一点，小车型在城市中穿梭还是非常容易的事情。 3、1.4T涡轮增压150匹马力，城市使用已经足够了，需要超车的时候可以有S档的助力，涡轮增压的助力，行车中加速超车还是挺容易的事情。家庭用车，不是下赛车场，因此我也是挺满意。现在市区开车平均7.4油耗，跑高速会低一点有6.5-6.8油耗。 4、舒适型方面还是挺不错，一是我开车比较稳，二还是我开车稳😄 综合来说，喜欢才会去买，买了以后还是会发现一些小毛病，但还是可以接受的范围。 （1）提车时首先发现倒车影像闪屏绿屏的问题，到4S店升级车机后解决了此问题； （2）车内后排顶灯自动闪烁不能关闭，后来看了其他车友也是这个情况，已申请了4S店更换内灯； （3）尾灯有进水现象，其他车友的尾灯比较严重，我的车有一些水珠在灯内，也是找4S店做了更换尾灯的申请； （4）低速有明显的顿挫感，这个我之前开速腾也是1.4T的，同样有这个现象，因此见惯不怪了。 暂时就只发现这些的驾驶问题，总的来说，喜欢一款车就可以包容他的一些小问题。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4分“优秀”

【购车经历】 看车两天决定提车 之前看了吉利星瑞和领克03，最后还是被八代高尔夫的颜值和质感吸引，真的太好看了呀兄弟们！ 【动力表现】 1.4T+干式双离合 动力十分不错 推背感十足，动力属于那种绵绵不断的，越踩越有。但是还是会担心干式双离合，市区低速会有顿挫 30-40km的时候特别明显，整体来说动力非常满足了。 最后说一句，这车的空间其实不太能支撑一家三口，属于适合那些单身或者两口子日常驾驶。想清楚到底是要操控还是空间，毕竟个人觉得十多万的价位操控空间二选一！ 【驾驶感受】 开起来整车很小巧，转向比较灵活，属于那种指哪打哪的车型。 【乘坐体验】 后排空间较小坐满人后面会比较难受，前排副驾很宽裕 【油耗】 油耗现在目前7.6L/100km，还能接受，我自己加的95的油可能会贵一些，后期油耗应该还能开下来一点。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

大众的经典车型 最新的设计语言 之前喜欢高7.5的外观。 高八上市后惊艳了。觉得7.5好老 哈哈（尤其内饰。外观还好 ） 动力总成没变。是好是坏 我觉得是好事 1.5的性能先不提。稳定性 有待验证。1.4久经考验。双离合一直被大家诟病 ，买之前 我有思想准备。再说 优化了十年了。还在担心可靠性。是不是有点多余了，低速是有顿挫 ，离合半结合 这没办法。 要看优点 加速超车爽就可以了 哈哈 【操控】 提速没问题，国六的颗粒捕捉器不用担心。开高尔夫的没有肉人。 刹车很稳 225的胎。17寸胎噪有点大。各有利弊吧 【油耗】 短途居多。十个油。没有参考意义 【最不满意】 低速顿挫。可以接受 【最满意】 没有什么不满意的地方 一辆好看。好开 的两厢代步小车。最后的狗八。抓住青春的尾巴。不留遗憾

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG Pro

3分“良好”

【操控】 不知道什么叫操控，只是地板油有点推背感 【购车经历】 10月份月初第一个周末本来是同事现代车去保养的，就想着去附近4S店试驾高尔夫，结果试驾完就交了押金，因为想着年底买，觉得落地价格能接受，等回去后同事说现在龙岗区有优惠，就现在提了算了，然后第二个星期就去办贷款，第三个星期交首付，等七个工作日后的12月第一个星期晚上才提车的 【油耗】 自己开车不多，就周末开出去玩，所以不怎么在乎油耗，都是95加满，自己在等红绿灯排第一个的时候喜欢地板油，开车比较激进，不喜欢慢悠悠！提车的第三个星期就来回老家了，单程1000公里！现在两个月，开了不到3400公里，高速油耗能在5.6，市区或者国道上一般7，堵车10左右，油耗能接受 【驾驶感受】 双离合，低速堵车真的没法说，顿挫啊！刚开始用D档，我都怕顿挫坏了，后来用S档，那个累啊，油门得控制很细腻，堵车的时候不能一下踩深了或者松快了，不然就会顿挫，自己一个人开还好，主要是车上有其他人，一直顿挫别个坐着不舒服，只能靠脚法了！ 【乘坐体验】 我买的是280低配，没有电动座椅的，我只坐过前排，没啥感觉，没有同事宋plusDMI的座椅通风！同事说后排座椅硬，前面的要好些，周末出去的时候只带三个人，后排中间没法坐人，十几分钟还好，时间长了贼难受，我在店里坐过速腾的，感觉都一样，梆硬！ 【最不满意】 两个月的使用吐槽几个地方： 这个车雷达设定好像有点东西，我自助洗车开上一拳高台子上的时候，雷达报警，速度有点快，车子直接刹停了，下车却没发现有撞到，还有一次右转的是距离前面的石墩很近，雷达在响，也是自动刹停了，没有撞到，自动变成空挡拉上了手刹！ 车子的灯光好像不怎么亮，够用，不过比卡罗拉的蜡烛灯可还行！ 中控台上那个长点的槽子放手机短了，要是再长点就好了，真不知道能放什么，我就将我侄儿的小玩具车放里面，一刹车就滑到前面，停下来就倒回去😂 空调的调节的在二级菜单里，但问题是车机反应慢，就像用了几年的手机没了内存一样，点了空调按键后过一两秒才显示空调控制面板 自动启停的开关没有实体按键，全车只有在中控屏往下滑的界面里，有点麻烦

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

说起高尔夫，大家首先就会想到钢炮鼻祖GTI，但是高昂的价格确实让人望而却步！退而求其次我选择了RLINE，外观方面前杠后杠侧裙均用上了大量钢琴烤漆的工艺，相比普通版本的高尔夫多了一股狠劲儿！ 内饰方面不得不说大众很懂中国的消费者！全黑的内饰顶蓬运动感十足，大面积的钢琴烤漆面板以及门板上仿碳纤维的装饰条运动感营造的相当出色！翻毛皮拼上真皮自己靠背上绣的R标，不懂的人还真以为是高尔夫R呢！ 但是别看外观如此凶狠，自己的车几斤几两的还是要清楚，这台EA211 1.4T 110KW150P的官方数据以及230的表底已经告诉你我不是那个改改可以蹦超跑的高R，放平心态这110KW的功率在平时市区也好，高速也好真的够用！毕竟这只是一台自重只有1.3吨重的小车而已！ 18年底买这车到现在也有两年了，油耗到现在的话真的很惊喜，包含机油哈哈哈哈，市区冬天也就6个多7个油，夏天开空调的话也就8个左右路况好还能更低！高速就不用说了，4个3.8我都跑出来过！可以说相当省油，还要什么自行车！ 这台车开了一年多，说说缺点吧！这台车开起来很顺畅，但是堵车的时候这台DQ200的干式双离合就开始闹脾气了频繁的在1.2.3挡切换缺少油液散热的它顿挫异常严重，除了这个问题，还有天窗异响，座椅异响等……但是这并不妨碍它成为我心里一台好开的家用买菜车！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。 外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。 动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。 动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。 底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。 空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。 市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

【满意】 1，动力强劲，大众这套1.4T+7DCT的动力组合，真的是小排量里面的黄金组合，动力和油耗面面俱到，虽然只有150马力，得益于聪明的双离合变速箱，让这台车的加速表现很给力，同时油耗方面也比较满意。 2，外观时尚好看，每一代高尔夫的设计都堪称经典，而第八代高尔夫属于当下的数字化时代的车型，贯穿式的LED日间行车灯，以及简约的车尾，符合德系车那种性格，同时这一代高尔夫尺寸更大，更符合家用的需求。 3，内饰质感出色，因为喜欢运动风格的轿车，选择R-Line版本，就是该车的内饰也有着运动风格的装扮，比如翻毛皮材质的座椅，舒适性和包裹感很好，同时方向盘造型更加精致动感，视觉效果更出色。 4，操控出色，其实要考虑运动性轿车，最好还是选择两厢车，更短的车尾意味着操控上更好，毕竟整个车尾重量降低了，能够大幅度提升尾部的循迹性，也就是我们常说的灵敏。 【不满意】 1，内饰异味大，新车有大半年的时间都能够闻到车内的味道。 2，后排空间比较小，适合三口之家或者两个年轻人。 3，双离合变速箱在城市堵车的时候会顿挫，比较担心这台车的耐久性。 4，车漆变薄了，感觉特别不耐划，容易出现划伤。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.11升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升。 【优惠】现金优惠18000元。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

想必很多年轻人和我一样都比较喜欢“小钢炮”车型，在前些年15万左右这个价位中是有不少“小钢炮”车型可以供我们消费者选择的，例如标志380S、福克斯等车型都是这个价位中比较受欢迎的车型，不过现在在同价位中标志308S已经停产，而福克斯又全系采用了三缸机，因此同价位中可以选择的“小钢炮”车型也就只剩下高尔夫这款车了，该车的2021款 280TSI DSG R-Line是顶配车型，指导价是16.58万，这样的价格目前都已经可以买到经过优惠后的奥迪A3了，因此我个人觉得高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车的性价比是比较低的。 动力：高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是7.9s，动力表现与同级车型相比优势还是比较明显的。 油耗：这款车不但动力表现出色，而且在油耗方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款主打运动性的车型来说这样的油耗也是能算比较省的。 操控：我个人对高尔夫这款车最满意的就是操控了，首先该车的方向盘指向性非常精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感比较好，在低速时方向盘比较轻盈，在高速时方向盘又会加重，很容易上手；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体上是偏向运动性的调校，即便用较高的车速过弯车辆的侧倾也比较小；刹车方面，高尔夫实测的百公里刹停距离是39.88米，刹车成绩不算十分出色，但在同级中也能够排在较为靠前的位置。 噪音：这款车在对噪音的抑制方面整体上还是做得比较不错的，在怠速时该车车内的分贝值是42分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值是67.9分贝。 故障：1、这款车的干式双离合变速箱在低速换挡时存在顿挫且变速箱也会时不时异响；2、行驶里程超过1万公里后中控台和门板有异响；3、中控屏存在时不时失灵经过重新启动车辆后又恢复的情况。 保养：该车首保在5000公里时进行，首保免费，之后每隔一万公里保养一次，小保养主要是更换机油和机滤，一次小保养的总费用在340元左右，而空气滤芯和空调滤芯则每两万公里更换一次，小保养如果加上换空调滤芯和空气滤芯则总费用在530元左右。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.64分“良好”

优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。 内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。 动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。 缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。 2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。 3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。 4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。 总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。

点评车型: 2019款高尔夫 280TSI DSG R-Line型 国V

3.86分“良好”

外观：R-Line版本自带包围，前进气格栅、翼子板都有大大的R点缀，轮毂样式更加动感，排气口镀铬点缀，还有流水转向灯提升逼格！ 内饰：熟悉的大众风格，座椅为真皮加部分翻毛皮混搭再缝了一个大大的R，无疑是画龙点睛之笔，中控屏幕在空调出风口下方，个人觉得屏幕在空调上方的布局更加方便，开车时就不用低头操作！中控大量钢琴烤漆，看是好看，提升豪华感，但也是指纹收集器。 操控：车身整体硬朗，方向盘很轻，指向性还是，但是手感模糊，悬挂偏硬，有一个S弯尝试极限只有40-50左右，自己的Giulia极限70左右。 动力：大众家黄金组合1.4T搭配传动效率非常高的干式双离合，动力很强劲，不堵车时换挡平顺，在2000转一下和起步的时候体感很肉，但是只要转速踩到3000转以上推动这台只要1.3吨的小车还是很轻松，随便改改6秒俱乐部问题不大。但是堵车的时候在1-2-3档频繁切换导致这台DQ200干式双离合发热，导致换挡顿挫严重，而且由于变速箱无法捕捉驾驶意图，双离合的特性导致换挡变慢， 舒适性：运动座椅，包裹性不错，座椅靠背比较柔软，坐垫相对硬朗，没有电动调节，所谓的运动风？就跟苹果一样把减配说的那么正义。空调制冷效果好，一会就凉了，再一会就感觉冷了。悬挂硬朗，所以舒适性一般，走坑洼路段比较难受，而且我坐副驾时老爱头晕... 油耗：市区高速各一半百公里7L左右，跟这个级别油耗相符，高速一箱油不堵车不超速的情况最远跑过900公里，最低4L油耗，惊讶。 空间：身高176前排调至合适位置后排腿部空间一拳多，头部空间不到一拳，后备箱空间也不大，好在后排可以放倒，加上两厢车本身就算和车厢贯通的，高度很高，所以拉点大件还挺方便。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

大众汽车都是“大众脸”？要选择大众汽车有辨识度的车型，我想不少的消费者会选择高尔夫。高尔夫本身就是两厢车，在华来说确实受到了一定朋友的喜爱。 高尔夫的内饰确实足够的时尚，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，10.25英寸的全液晶仪表整体的显示非常的细腻，非常的清晰，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。他配的是8.25英寸中控屏（若要10英寸可加钱选装），这块屏幕的可玩性还是挺高的，屏幕顺滑，语音识别率也高，就是易于留下指纹，反光下还是挺明显的。 作为两厢车，他的空间其实挺不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有不到2拳，不过他的中央地台拥有一定程度的凸起，脚只能是放在地台的两侧，中央背靠也较硬一些，实际满载时，中间朋友的舒适度不佳的。对于高尔夫来说，他的装载能力是有优势的，即便是搬家、拉一些大物件都基本没问题，这是要点赞的。 EA211系列的1.4T发动机带来了最大扭矩250牛·米，变速箱是7DCT。城市行驶中，他会表现出温柔和舒缓的一面，油门刚开始响应不太积极，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于第一次接触这款车的人还是较为友好的，不过这款7DCT变速箱在城市堵车低速蠕行时，偶尔会有顿挫现象，特别是时速20到30区间，会在2、3挡来回徘徊。高速中的再加速能力还是不错的，超车轻轻松松的，不用说特意的留余地。 进口的高尔夫注重的驾控感，其实国产之后的高尔夫一样保留了一定的驾控。高速行驶中，前麦弗逊后多连杆独悬，可感觉到底盘的扎实感，会有一些路感，而在城市行驶中，基本上的颠婆以及经过减速带等，舒适度还是可圈可点的。对于高尔夫来说，喜欢两厢车的朋友确实可考虑，他可说是两厢车的经典车型。