高尔夫外观时尚值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.64分“优秀”

一直以来偏好高尔夫，外观时尚大气，内部空间适中，自用款很方便，出门旅游、日常代步非常方便。选配驾驶辅助包➕科技灯光包➕豪华音响包➕抬头显示，对于新手小白十分友好，驾驶辅助包一定程度上弥补了自身开车经验的不足，安全距离、交通标识等都有相应提醒，无论日常市区道路还是高速公路，都有一种安全安心的感觉。安全驾驶的同时视觉听觉体验也非常不错，哈曼卡顿音响➕氛围灯，灯光多色可选。家庭自用，空间足够，后备箱放起行李物品等也是够用的，两侧置物也很方便。无线充电完美适配iPhone 12，避免了出门忘带充电线的尴尬。购车经历也很顺畅，几乎直接决定购买高尔夫，交定金下订单，十天左右即可提车，整个办手续流程效率也很高，不到一天时间全部办妥。

点评车型: 2018款高尔夫 1.6L 自动舒适型

4分“优秀”

外观：个人觉得高尔夫7.5代是最耐看的，特别是后屁股和尾灯样式； 内饰：织布座椅感受一般般了，好在中控台、门板、前后手扶箱处不是织布，应该是仿皮或者人造皮吧，反正不是真皮就对了； 配置：除了不是4连杆的后悬架和蜡烛卤素前灯，别的还可以； 空间：紧凑级2厢车能把车内空间做到比较均衡的高尔夫算优秀之一； 驾驶感受：后悬架扭力梁在快速过弯时确实不如多连杆，特别地上有画线减速带，后轮就乱动不跟随了，机械原理决定的，不容否认； 可靠性：这点不错，3年半使用下来也自驾从昆明去了广西、贵州和四川3个省。除了刹车片偶尔爱吱吱响别的地方还没有出过故障，前减震胶套冬天过减速带吱吱几声也是老化了正常无需纠结； 用车成本：自然吸气发动机都加92号油、保养自己买好品牌好级别材料去店里付工时费换，车嘛，你对它好它多为你服务些日子； 总结：18年时怕DQ200干式双离合会出问题，退而求其次买了自然吸气的，动力就不谈了，没有动力哈哈哈。提车后买了原配韩泰换装合肥产马牌MC6胎，速度级别91W、现在换装泰国产米其林竞驰4，速度级别94W，感受提升明显。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

都说大众只有一款车，那就是高尔夫，可见高尔夫在大众的地位有多高。46年前，第一代高尔夫问世，七代车型斩获了4600万销量，如今高尔夫来到了第八代。 这代高尔夫紧跟时代的步伐，被称为“全新数字高尔夫”，为什么现在突然觉得它不香了？ 首先，第八代高尔夫虽然是全新车型，但车身尺寸、内部空间、机械层面等都没有大变动，说是“换壳”一点也不冤枉。从外观来看，这代高尔夫变得更扁平、更沉稳，加上贯穿式LED灯带，看起来高级了不少。 但这只是错觉，其车身轴距反而缩短了8mm。难怪高尔夫说自己是原汁原味的德系小车，在大众款款加长的背景下，高尔夫不加长也就算了，这次还缩短了，算是首开先河吧，后排空间简直无法想象。而且，四个排气还是假的，有点虚伪的感觉了。 这代高尔夫标榜“数字”，采用全新的电气架构，类似于MQB平台的“升级版”，可能是它最大的亮点。10.25英寸全液晶仪表盘 10英寸中控屏，颠覆了很多人对大众的认知，看起来挺用心，而且使用了大量触摸键，按下去，还有震动反馈，挺高级的。 但是，不知道是按的原因，还是皮肤不够好，总是按错，要多按几下。想想这车机反应速度，说它是“数字化”的代表，良心会痛，比5年前的安卓手机强点吧，不能再多了！ 关键是，空调风量的调节集成到了中控屏幕的二级菜单里，真不人性化，根本不好用，好在可以语音控制，识别率整体还行。 换句话说，这代高尔夫的车机系统放在一款普通车上，拿出来当卖点，是可以的，但在高尔夫身上强调“数字化”，就不太够格了。如果这也算“数字化”，很多国产车5年前就已经全面数字化了。当然，这对大众品牌来说，算是迈出了一大步。那这代高尔夫用户是不是大众的“小白鼠”，为后面真正的数字化车型ID系列铺路呢？ 动力也是一样，压根没有大的变化，还是1.2T和1.4T两个版本。说实话，1.2T起售价12.98万，如果手头拮据，又爱高尔夫爱到不行，那咬咬牙也就认了。但如果花14.28万买台1.2T，是不是在侮辱用户的智商？ 预算14万，为啥不直接上1.4T？以售价14.98万的2021款高尔夫280TSI DSG Pro为例，不仅动力升级，配置和1.2T高配差不多，后悬架也从扭力梁非独立悬架升级到多连杆独立悬架，也就贵7K而已。 对驾驶感受来说，这代高尔夫更偏向操控，加速比上一代更快，但搭载万年吐槽的7速干式双离合变速箱，还是有低档位重踩油门窜、双离合结合顿挫、降档响应慢等问题。 总之，别把第八代高尔夫吹爆，它没高级到那个地步，但它依旧是有充足的预算、不考虑空间、想要品质生活、喜欢小车用户的优先选择。差点忘了，上代高尔夫发动机盖的液压支撑杆没了，变成了普通的铁杆支撑，为什么这也要减呢？作为大众汽车的精神代表，或许这车比较高级，值！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

【最满意】 21款的高8外观yyds，两厢紧凑车，经典的小钢炮造型，月岩灰配色非常高级，潮流男孩和甜酷女孩都能完美适配。 【最不满意】 高8的车机系统真的很让人抓狂，不可否认它是目前为止设计感最强的一代车机，但是它确实有自己的弊端，虽然看上去更有科技感，但操控和交互的体验感却大大降低。举个例子，车道保持和主动刹车系统都是默认开启的，在上车后需要手动调关，但是由于系统设计的不便利，导致需要费很长时间才能关闭，浪费时间也磨人精力。 【驾驶感受】 操控不用多说，换挡速度、底盘调校都已经很成熟了，动力表现是很不错的。作为一台运动型的车，日常驾驶完全能够轻松应对。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

全新第八代高尔夫无论是外观还是内饰，看起来都更加的前卫、科技，对于我这种技术男而言，简直是毫无抵抗力。 虽然第八代高尔夫整体轮廓跟上一代基本上是一样的，包括车身结构和甚至用料跟第7代都没有太大变化；但设计风格有很大变化，科技化比较突出，加入了很多数字化元素，也多了几分狠相。数字化的第八代高尔夫的设计主要基调，前后灯组变化比较大，采用了扁平化设计，并且全系标配LED光源，条形LED灯带比较有科技感，LED尾灯精致感提升不少。同时，全新的R-line套件设计，直接用上了新款R系列的车标，把“-line”都去掉了，相信这是高尔夫粉丝都喜闻乐见的。 而最能体现“科技”的地方在内饰上，首先是标配10.25英寸仪表盘和，中控屏也全系标配（高配/选择10英寸），内饰的线条和设计都比较有科技感。另外，数字化的第二个地方是按键触控化，空调控制、灯光控制、天窗/阅读灯以及多媒体等等，车内90%以上的功能都采用触控控制。方向盘按键也是全触控化，并且具备按压震动反馈，平底设计，三九点方向有点平，握感和运动感都非常强，值得注意的是高尔夫的方向盘造型跟旗舰途锐的方向盘是同款，但这个全触控的方向盘是顶配车型专属。不过，从实际使用体验来看，触控式按键使用起来确实不如实体按键来得方便。 在空间上，由于整体车身结构没有大变，八代高尔夫的乘坐空间体验基本上跟上一代差不多，座椅包裹性比较到位，尤其是前排，长度和宽度都比较常规尺寸大一点，整体表现虽然不算宽敞，但基本都够用。 遗憾的是，全新高尔夫还是搭载我们比较熟悉的1.4T 7DCT黄金动力，技术最先进的1.5T还得过一两年才能引进。但实际体验下来，全新车型还是有一丢丢的不同。 因为上一代产品已经足够成熟，所以八代高尔夫的驾驶体验在七代的基础上往舒适性和平顺性做了很多优化。市区行驶的底盘滤振表现非常出色，支撑性到位，也有大众的高级质感，非常适合驾驶爱好者。 同时有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，经济和舒适模式下响应比较慵懒和佛系，日常代步的话比较舒服，教授个人比较喜欢运动模式，低速动力结合会比较迅速，中高速的动力会比较跟得上动力请求，舒适和运动模式下的区别还是比较明显的，而且转向/动力/变速箱都可以，舒适转向模式方向盘会很轻，女生或者会比较喜欢。 可以感知到隔音和舒适性有较大提升，发动机噪音和路噪比较小。行驶质感整体来看是多了几分电子感，整体的形式品质被打磨得更柔了一点，少了以往那种粗糙感，当然第一个原因是因为这个车型调性的转向，另一个原因是因为加入了很多驾驶辅助配置，自适应巡航和车道保持都很好用，这也是它电子感变强了的一个原因。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4分“优秀”

第八代高尔夫官方称为数字高尔夫。数字化一定好吗？我不这么认为。首先设计角度我承认第八代高尔夫十分出色，外观很精致，内饰很有科技范儿。但过于科技范儿会影响使用的便利性。第八代高尔夫为了突显“数字化”内饰采用了很多触控设计。原本的灯光控制改为了触控设计，虽然位置没变，大众车主依旧能顺利找到，但模糊的操作手感大打折扣。好在第八代高尔夫全系标配自动大灯，灯光控制按键很少会碰。最影响便利性的是空调，中控屏下方的触控条可以调节温度，但存在输入延迟，有时候你也不知道有没有成功调节温度，一通乱按结果把温度调的过高或过低了。空调的细分控制需要在中控屏中完成，操作不直接盲操不便利，如果这个时候有语音控制那就方便多了。但是对不起，语音控制空调只有顶配才有，其他配置得花5000元选配，个人感觉不值当。触控操作同样还涉及天窗，并且触控条很短，盲操很难，每次操作都要抬头看一眼，这在开车时是十分危险的。触控操作方式即便用上几个月也很难适应，因为它没有具体的按钮手感参考。数字化的设计让第八代高尔夫日常使用的便利性存在一定折扣。

点评车型: 2020款高尔夫 200TSI DSG舒适型进取版

3.57分“良好”

【最满意】外观时尚又运动，车身套件也不错，看着真的是帅气十足。配置情况还行，对得起这个价。动力开起来不肉，家用肯定是妥妥的。操控容易上手，低速时，转向轻盈，高速时，转向变沉比较好控制方向。高速巡航时底盘还是比较稳的，不发飘，而且刹车踩得很流畅，不会觉得卡塞。 【最不满意】对内饰不满意，座椅坐着不是太舒服，但也可以接受！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.14分“优秀”

全新一代大众高尔夫，如今可谓有着很高的热度。前几天进行了试驾，下面就来聊聊我的试驾感受。更为扁平运动的外观造型，以及官方号称数字化座舱，成为了自身最大的亮点。不过论起动态体验，我觉得就是有提升，但还存在不足。搭载EA211 1.4T发动机，最大功率为150马力，与之匹配DQ200七速双离合变速箱。说实话，偏向于沉稳的前端起步，对于开惯日韩系车的朋友来说，则需要一段时间的适应。而涡轮介入后，动力输出依旧是值得称赞的地方。0-100km/h的加速成绩为8秒，处于双离合的自我保护，在起步的一瞬间并没有爆发出真正的实力，等到一秒后，强烈的推背感随之而来，尤其是切换到手动模式后，才是高尔夫正确的打开方式。另外隔音降噪方面，我觉着第八代车型，是高尔夫系列最好的版本。D挡模式下，几乎听到了发动机舱内的噪音，即便是切换到S挡后，也会有让人兴奋的悦耳声浪。只是老款高尔夫所存在的低速顿挫问题，在新款高尔夫身上并没有得到太大的改善，当然如果不刻意感受的话，完全可以忽略不计。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.4分“优秀”

外观满意我是锰石黑 内饰比较廉价前门板是软的 后门板是硬塑料 空间四人乘坐正好 操控和提速都不错

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

我们一直在说大众高尔夫是大众旗下堆配置堆得最厉害的车，毕竟对于一款两厢车来说，高尔夫的售价在15万元左右，对中国消费者而言已经是很高了。第八代高尔夫上市之后，外观虽然只是小改，但整体变得年轻了，贯穿式的日间行车灯夜晚点亮之后的效果不错，但没有七代出来的时候那么有冲击力了。内饰因为这个是数字高尔夫，所以科技化的元素还是有不少的，包括可以随便变化颜色的中控屏和仪表屏，刚开始的时候还是觉得挺好玩的。只不过，高尔夫还是有着自己固然存在的硬伤，就是空间，后排空间对于个子高的朋友实在是不友好。而且第八代高尔夫的操控也只能是比中规中矩要好一些，不能算是非常具有操控感。动力同样，1.4T的发动机并没有因为车轻而出现动力强的情况，反而1.4T的发动机和上一代车型一样，太平顺了，让高尔夫看上去更买菜了。如果对运动性能有追求的朋友，我建议两厢版的思域，会比高尔夫好很多。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

关于第八代高尔夫，一句话来总结就是，是很多人的情怀车，不管它怎么变化，都是热度非常高的车！外形动感比较赶的上潮流，对于要求颜值追求视觉体验的年轻用户来说，高尔夫8的设计确实不错。前脸看上去更像一部电动新能源车，进气格栅变小了很多。银色的装饰条贯穿头灯，有特色漂亮。我们可以对比一下上一代的内饰，你会发现所见之处几乎全都进行了重新设计，科技配备十分丰富，交互方式也非常新颖。MIB 3的中控系统十分先进，所有功能基本都用触屏解决，只剩下极少数的物理按键。那套911同款的电子档杆了，非常新颖。配置还算不错，常用的基础配置都有。还配有自动启停、无线充电、手机映射等实用功能。有点遗憾的就是没有分区空调。整车的设计偏向于运动，座椅支撑性、包裹性和舒适性一般。但是这款车在主驾驶席位配有腰撑，会让你开起来更舒服。重点来说说它的动力表现和实际的体验感受，EA211+7DSG这套黄金组合的动力大家很熟悉了。实际开起来感觉这台发动机在D挡模式下，一旦转速超过2000rpm，这辆高尔夫能够给你带来一定的激情，当然你要想有激烈的推背感，建议你就不用考虑了。我们可以对比福克斯来看一下，福克斯这8AT+1.5T的动力总成，在提速效果上和高尔夫的7速双离合+1.4T差不多，特别是低速60以内的加速效果，这方面福克斯比高尔夫稍微快一点，二次加速的时候，油门和速度的反应也是福克斯稍微快一点。方向盘的转向手感和高尔夫差不多，底盘也很有质感，都能很好的过滤地面颠簸，但是又能保留路面反馈。但是高尔夫整体要比福克斯更硬一点，福克斯还是兼顾了一些舒适性。我们在实际体验当中，操控技能是高尔夫的强项。在城市拥挤的道路上穿梭，这部两厢车可以做到游刃有余、轻松自如。高速驾驶时，底盘扎实、路感清晰、轮胎抓地力强。总的来说，全新的高尔夫上市之后，从目前4S店的反馈来看，整体的咨询人数不少，毕竟高尔夫这款车本身的特点还是非常鲜明的，整体的竞争力来看比起竞品如福克斯，日产骐达等也有自己的优势所在的。最后来总结一下车型推荐，具体车型选择上，售价12.98万元的最低配，比较适合预算有限的朋友。次低配售价14.28万元，对动力要求不是很高的话可以选择这款。14.88万元的DSG Pro首发版和14.98万元的DSG Pro版在配置方面基本与14.28万元的次低配平齐，只是首发版少了前排无钥匙进入。再往上就是售价16.58万元顶配车型了，主要升级了R-Line外观套件、主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、倒车车侧预警、方向盘换挡、皮翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热、10英寸中控屏、30色氛围灯、后排独立空调等功能。考虑到顶配与次顶配的价差只有6000元，这些升级还是蛮超值的，因此顶配还是非常值得推荐的。需要注意的是，与7.5代高尔夫一样，第8代高尔夫1.2T和1.4T动力版本的后悬架也有所区别，1.2T版采用的是扭力梁式非独立后悬，1.4T版采用的是多连杆式独立后悬，行驶质感会有所差别。最值得推荐的是车型是售价为14.98万的2021款280 TSI DSG Pro版本，该车型比起次低配车型贵了7千元，但1.4T发动机+后多连杆独立悬架，比起1.2T发动机+后扭力梁式非独立悬架，动力和底盘表现更突出一些；再者配置方面也丰富不少。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

去年11月，第八代高尔夫上市，官方称其为数字高尔夫，强调科技配置方面的升级。它是MQB EVO平台发布的首款车型。虽然外观使用了更年轻的家族化设计，内饰也是新的设计语言，但这动力，怎么还是上代车上那套1.4T啊？ 这台顶配R-Line车型增加了运动外观套件，蓝色涂装和前杠上的大R，让不少车友圆了高R梦。IQ.Light大灯是顶配独有，前灯开启后，中网部分的灯带也跟着一起点亮。 往车底下看，细心的朋友还发现了，这代高尔夫不再使用非独立后悬架，上来咔咔就给来了独立的了。看来是上代这把脑残操作让人骂的不轻，这回长记性了。其实非独悬还在，MQB EVO平台上是这么分的，150匹以下是非独悬，150以上是独立悬架。 内饰的质感，这代做的真不错，细心网友又发现了，细心网友嘴也是挺碎的。仪表盘换成液晶的了，边上连着液晶大屏。整个前档都是软的，门板上还有皮子。大灯功能调节变成触摸的，方向盘是打孔的，手感很好。上面能看见ACC自适应巡航和方向盘加热的按钮。档把变成电子的了，跟A3上那个一模一样。菜单有卡顿，层级太复杂。蓝牙CARPLAY都有，但是空调控制按钮都被集成到了屏幕里，开车的时候不好操作。往前看还有HUD抬头显示，座椅上有alcentara材质，带座椅加热，包裹性舒适性都挺到位。 前面咱也说了，这代高尔夫被官方冠以数字的前缀，数字高尔夫这么一个说法。但数字这个词儿在高8上有什么体现，说实话我觉得这话说的有点大，因为在我看来，现在基本上所有的车在数字化方面都有这些功能配置，没必要非着重提这么一嘴，中控屏系统加载的时间有点慢，仪表盘确实是全液晶了，但这个UI，还有功能显示···就很普通。如果这个可以称为数字化的话，那奥迪A3上那个算什么？赛博朋克吗？ 搁过去高尔夫的销量那真是扶摇直上九天揽月，倾盆而下五洋捉鳖，天上飞的水里浮的，地下跑的楼里住的，没一个能卖的过它的。每月随随便便，那都是一万多台，稍微走点心，销量就奔着两万去了。 但是去年十一月份发布至今，高8的这个销量，哎呀，用它老家德国的一句俗话讲，那真是惨不忍睹，瞧这话说得，太俗了，俗不可耐。今年1月份销量五千四百多辆，6年多没换代的骐达都比他多二百多辆。 琢磨来琢磨去，这不科学啊。这骐达多少年没换代了，改来改去，缝缝补补每月还能卖五千多台，咱这高8，您别管他动力还是上一代那套1.4T，我这内饰，这外观，那肯定是崭新崭新的啊。 这代高尔夫没有引进海外版的1.5T加48V动力，变速箱也还是原来的7速干式双离合。所以这个变速箱在堵车的时候还是会有双离合特有的选择困难现象，爬坡的时候，也有双离合那种连续的细小波动。 发动机涡轮迟滞有点明显，变速箱为了油耗表现不太愿意升档。 不过发动机噪音的处理，在小排量发动机里，真是算好的，深踩下去也没有那种嗷嗷叫唤的声音。 排挡杆挺好看的，跟A3 911同款。但这个电子排挡，应该是没法兼容手动模式，只能靠换挡拨片来手动换挡，所以低配车型的手动模式被取消了。但其实也无所谓，您一年到头能用上几次呢。 大众那套1.5T加48V的动力，不出意外得等高8改款的时候才能装上了。所以这次换代给人的感觉多少有点拖泥带水，没换干净。外观内饰，都是新的，用料做工都不错，如果你那套新动力瞒着我不让我知道，也没那么多事。但你让我知道了，这就让我觉得，还是少了那么点诚意。 至于销量方面，其实问题也不都出在高尔夫身上。这个级别的车，决定大家购买的最大因素，说白了还是钱。比它高的奥迪A3，上市没多久，现在至少有10个点的优惠，算下来18万多就能来一台。顶配高8之前是一点优惠都没有，顶配16万，加点钱就能开四个圈。 往下比，斯柯达新明锐马上也要上了，同样价格能买到更高配置。高尔夫加在中间上下左右都为难。都是自家兄弟，这还没等外人上手，自己就把矛盾在窝儿里给激化了。 其实仔细想想，这套动力之前用了那么就，好不好用的心里都有数。变速箱之前确实是出过事。但之前销量高的时候用的都是这套动力，也没耽误它卖。高8现在的销量，可能跟大家对它的预期过高有关。明年改款后，看看换了新的1.5T加48V动力之后，表现如何吧。 最后想说一下，就是数字高尔夫这个称号，格局有点大了，没必要着重提这么一下。你不提，大家也不会说，你提了，人就会重点注意。注意完了发现，您这数字化，也就那么回事，心里落差就大了。 这种宣传时夸张的修辞也不是大众第一次用了，您还记得奢侈宽体轿跑吗？

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.07分“良好”

第八代高尔夫的外观相比前代车型显得更加时尚前卫，灯组造型变得更加扁平犀利，更加符合当代年轻人的胃口；内饰方面这台车也有着很大的改变，悬浮式中控屏以及全新造型换挡杆的加入让这台车变得更有科技感；在空间方面，高尔夫还是表现比较一般，并没有升级，尤其在乘坐舒适度方面比较一般；动力方面，还是大众经典的1.4T配7速双离合变速箱，虽然动力不错，但没什么新意。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

高尔夫是大众的经典车型，此次改款变化是比较大的，外观一如既往的很有运动气质，内饰相比于老款有了很大的进步，全液晶仪表全系都有，这让老车主都羡慕不已。这一代的高尔夫把数字化智能化作为了升级重点，虽然系统的整体流畅度和使用逻辑还有进步空间，但是相比老车型已经是一天一地了，各种辅助驾驶配置都比较全面。动力上依旧采用1.4T发动机 7速干式双离合的经典组合，搭载这台小车上非常适合，大家也不用对干式双离合太过抵触，从17年之后故障率就已经降到很低了，整体平顺性也有改善。家用性价比一般，因为空间确实不大，不过对年轻人来说，选择第8代高尔夫代步是可以考虑的。