高尔夫2021款280TSI DSG R-Line变速箱换挡顿挫值得买吗_高尔夫操控怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.43分“良好”

大众在紧凑型轿车细分市场内的产品还是蛮多的，朗逸、速腾、桑塔纳都是非常实用的A级家轿，但要说到最经典的，还得属高尔夫。我表哥在11年就买入了高尔夫6，这代车型在当时备受瞩目，前卫的造型引发了不小的争议，之后DSG变速箱频繁出问题，甚至被厂家大规模召回，但据我表哥说他对这台车的整体表现是满意的，毕竟陪伴了他也有10年时间了，开得相当有感情。而第八代高尔夫在2020年11月份正式上市，产品在各方面都有了很大的变化，新车还是否值得大家考虑呢？今天我就给大家介绍一下2021款车型顶配 280TSI DSG R-line，官方指导价16.58万，目前没有优惠，购置税14171，保险5000，上牌费1000，合计185971。 【优点】 八代高尔夫的外观是我非常喜欢的那种风格，紧凑精致却又并不平庸。车头造型圆润小巧，属于非常耐看的那种类型。顶配R-Line车型还有一个专属功能，当近光灯开启，车头中央位置的灯带也会随之变亮，夜晚点亮后的效果相当出众。进气格栅设置相对低调，只是在下方位置设有小面积进气。新车长宽高为（mm）4296/1788/1471，轴距则达到了2631mm。车侧依然为经典的两厢设计，轮圈侧裙的位置还增添了一些黑色涂装，攻击性十足。车尾造型和上一代车型相比变化并不大，双边共四出式排气很唬人，但只是起装饰作用。 内饰进行了相应的数字化升级，具体来说就是物理按键越来越少，尽可能把所有功能都集成到10英寸的中控液晶屏幕及触控式按键当中。整个座舱内部拥有5种不同主题模式，用户可根据自身喜好调整30种色调的氛围灯。中控屏UI设计简洁，但使用起来需要花不少时间，主要是没有物理按键，很多功能都需要跳到二级菜单进行操作，这一点想要吐槽，开车时候很不方便。多功能方向盘为触控式操作，但是实际开车的时候容易误触，有点中看不中用的意思。 虽然为换代车型，但八代高尔夫依然搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩则达到250牛米，传动系统相应匹配7速干式双离合。实际测试中，高尔夫给人感觉初段油门反馈慵懒，低扭一般，但速度逐渐起来后，加速会流畅很多，甚至还能产生一定的推背感。变速箱升降档积极，但在2到3挡切换时，会有轻微顿挫。将把档位挂到S挡之后，油门指令的反馈就相当迅捷，变速箱降档速度也快了不少。悬架滤振性出色，过减速带十分干脆，没有多余摆动，底盘整体感很强。 【缺点】 新车内部的储物空间真的不多，方向盘左下方的小抽屉没了，手套箱和扶手箱也变小了，想要放个东西真的很不方便。 不知道为啥，我表哥说音响在发动机启停启停的瞬间发出次次拉拉的声音，烦人不说，关键还不知道什么原因，换了个喇叭也没用。 刚提新车的时候，车内的异味实在太大，我表哥说连着散了一个礼拜的味，这才敢正经开，不然真的熏得人难受。 结语：第八代高尔夫升级过后还是有不少亮点，座舱内部更加数字化，科技效果出色，就是实用性差了些，储物空间也更少了，如果能接受它的缺点，这台车是值得考虑的。

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4.57分“优秀”

来了来了，MK8 RLine 车主来了！ 经过两厢车、三厢车的交替后，最终在第三台车还是选择两厢车。看了高尔夫8RLine版的配置后觉得挺适合我个人喜好，比pro版贵的一万多，配置上个人觉得值得了。买车时在珠海代理商咨询价格较高（18.2万），后来无意中知道朋友有卖车，谈好落地价17.45万，然后就马上在周边城市找车，最终在佛山经销商找到现车，第二天就去提车。车辆开票价14.82万，保险4500元，这个是资料上显示的金额，这个可能是中间商操作的方式，我支付的总价是17.45万，包含上牌、贴膜、从佛山拖车回珠海。 说说用车感受： 1、外观、内饰、配置我给了满分，的改装，车辆空间由于后排座椅有往后倾斜的角度，乘客坐着还是脚部空间可以，尾箱空间还是正常两厢车的大小。 2、操控方面不能给满分，毕竟车身有5指高度，过弯的时候还是差那么一点，小车型在城市中穿梭还是非常容易的事情。 3、1.4T涡轮增压150匹马力，城市使用已经足够了，需要超车的时候可以有S档的助力，涡轮增压的助力，行车中加速超车还是挺容易的事情。家庭用车，不是下赛车场，因此我也是挺满意。现在市区开车平均7.4油耗，跑高速会低一点有6.5-6.8油耗。 4、舒适型方面还是挺不错，一是我开车比较稳，二还是我开车稳😄 综合来说，喜欢才会去买，买了以后还是会发现一些小毛病，但还是可以接受的范围。 （1）提车时首先发现倒车影像闪屏绿屏的问题，到4S店升级车机后解决了此问题； （2）车内后排顶灯自动闪烁不能关闭，后来看了其他车友也是这个情况，已申请了4S店更换内灯； （3）尾灯有进水现象，其他车友的尾灯比较严重，我的车有一些水珠在灯内，也是找4S店做了更换尾灯的申请； （4）低速有明显的顿挫感，这个我之前开速腾也是1.4T的，同样有这个现象，因此见惯不怪了。 暂时就只发现这些的驾驶问题，总的来说，喜欢一款车就可以包容他的一些小问题。

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3.71分“良好”

说起高尔夫，大家首先就会想到钢炮鼻祖GTI，但是高昂的价格确实让人望而却步！退而求其次我选择了RLINE，外观方面前杠后杠侧裙均用上了大量钢琴烤漆的工艺，相比普通版本的高尔夫多了一股狠劲儿！ 内饰方面不得不说大众很懂中国的消费者！全黑的内饰顶蓬运动感十足，大面积的钢琴烤漆面板以及门板上仿碳纤维的装饰条运动感营造的相当出色！翻毛皮拼上真皮自己靠背上绣的R标，不懂的人还真以为是高尔夫R呢！ 但是别看外观如此凶狠，自己的车几斤几两的还是要清楚，这台EA211 1.4T 110KW150P的官方数据以及230的表底已经告诉你我不是那个改改可以蹦超跑的高R，放平心态这110KW的功率在平时市区也好，高速也好真的够用！毕竟这只是一台自重只有1.3吨重的小车而已！ 18年底买这车到现在也有两年了，油耗到现在的话真的很惊喜，包含机油哈哈哈哈，市区冬天也就6个多7个油，夏天开空调的话也就8个左右路况好还能更低！高速就不用说了，4个3.8我都跑出来过！可以说相当省油，还要什么自行车！ 这台车开了一年多，说说缺点吧！这台车开起来很顺畅，但是堵车的时候这台DQ200的干式双离合就开始闹脾气了频繁的在1.2.3挡切换缺少油液散热的它顿挫异常严重，除了这个问题，还有天窗异响，座椅异响等……但是这并不妨碍它成为我心里一台好开的家用买菜车！

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3.71分“良好”

想必很多年轻人和我一样都比较喜欢“小钢炮”车型，在前些年15万左右这个价位中是有不少“小钢炮”车型可以供我们消费者选择的，例如标志380S、福克斯等车型都是这个价位中比较受欢迎的车型，不过现在在同价位中标志308S已经停产，而福克斯又全系采用了三缸机，因此同价位中可以选择的“小钢炮”车型也就只剩下高尔夫这款车了，该车的2021款 280TSI DSG R-Line是顶配车型，指导价是16.58万，这样的价格目前都已经可以买到经过优惠后的奥迪A3了，因此我个人觉得高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车的性价比是比较低的。 动力：高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是7.9s，动力表现与同级车型相比优势还是比较明显的。 油耗：这款车不但动力表现出色，而且在油耗方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款主打运动性的车型来说这样的油耗也是能算比较省的。 操控：我个人对高尔夫这款车最满意的就是操控了，首先该车的方向盘指向性非常精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且方向盘的转向手感比较好，在低速时方向盘比较轻盈，在高速时方向盘又会加重，很容易上手；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体上是偏向运动性的调校，即便用较高的车速过弯车辆的侧倾也比较小；刹车方面，高尔夫实测的百公里刹停距离是39.88米，刹车成绩不算十分出色，但在同级中也能够排在较为靠前的位置。 噪音：这款车在对噪音的抑制方面整体上还是做得比较不错的，在怠速时该车车内的分贝值是42分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.6分贝；在时速80km时车内的分贝值是64.1分贝；在时速120km时车内的分贝值是67.9分贝。 故障：1、这款车的干式双离合变速箱在低速换挡时存在顿挫且变速箱也会时不时异响；2、行驶里程超过1万公里后中控台和门板有异响；3、中控屏存在时不时失灵经过重新启动车辆后又恢复的情况。 保养：该车首保在5000公里时进行，首保免费，之后每隔一万公里保养一次，小保养主要是更换机油和机滤，一次小保养的总费用在340元左右，而空气滤芯和空调滤芯则每两万公里更换一次，小保养如果加上换空调滤芯和空气滤芯则总费用在530元左右。

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3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。

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3.93分“良好”

高尔夫是我曾经的梦想之车，高尔夫7.5让我迷恋很久。如今新人换旧人，高尔夫8登场了，熟悉的配方让我情不自禁的给他定个性：它依然是A级车中最小资，最精致的车款之一。 车好不好开动力总成的匹配是很重要的，在这一点上 高尔夫8延续了之前7.5代上的优点，虽然只有150马力，但动力输出很直接，双离合变速箱传动效率高且换挡速度极快，直线加速非常犀利，但是低速挡位顿挫的问题依然较明显，拥堵路况跟车很累，而且变速箱的换挡动作经常伴随着机械冲击声传入车舱内，体验不太好。 转向手感和底盘延续了7.5代，方向盘低速阻尼略显沉重，但是随速随角度的增益比较线性，而且指向性很好，底盘支撑和滤震整体表现良好，低速压缩回弹处理干脆，支撑Q弹且不会有太多的颤动，高速压缩回弹略差，碰到大的起伏路面和快速变线的时候，这幅底盘就有点漏馅，综合起来看，高尔夫8的驾驶高级感还是不错的。 内饰座椅和人机交互这一块喜忧参半，喜的是高尔夫8依然延续了之前的传统，内饰氛围营造的很好，材质用料是这个级别的标杆，而且前排座椅的舒适性不错，椅背的造型和坐垫长度都设计得较为理想，整体内饰搭配很有科技感。忧的当然就是这套新的人机交互界面，他既不像福特的sync+系统可以靠语音完成绝大部分车辆控制操作，也不像传统的车载系统可以通过按钮快速完成功能切换，这套人机交互系统，硬件按钮少，触摸操作又不便捷，语音识别差，说半成品也不为过。 车辆空间我就一笔带过了，买高尔夫8的潜在客户对空间的要求都不高，这也不是他的卖点，只能说空间够用吧。驾驶辅助我没体验，因为需要额外选装，高尔夫8 Rline版本还额外有四个选装包，全部选装的费用合计是17200元。 总结： 高尔夫8 确实是A级车的代表作，细节之处都彰显着个性、时尚、精致。对追求高品质生活的年轻人群，我推荐你去看看高尔夫8，它会让您满意的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

【最满意】高8的内饰沿袭了德系汽车的设计理念，简洁又明快，虽然没有奢华的装饰，但非常实用，比如内饰手感好，便于打理。再比如，方向盘有加热功能，对于冬天开车的人来说，简直太暖心了。【驾驶感受】高尔夫灵活性好，低速时方向轻，高速时，车身很稳。刹车表现很好，脚感很软，刹车效果好。【最不满意】异响，动力顿挫，无钥匙进入有百分之三十的失败率，操作空调麻烦，再就是新车内饰有种异味应该是新车塑料的味道避免不了，其他的还好。

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3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

作为高尔夫7代8代的车主，简单分享下用车感受。价格给大家个参考，高8rline落地价16.5w高7置换的有些优惠，原高7是14款自动舒适里程9万。看到有好多吐槽7代8代的网友不知道你们都有没开过。我长期开过的车不多，也只有帕萨特跟红旗，所以没有太多比较，我也不是专业的，完全是个人感受。高8刚提了半个月，我非常喜欢两箱车所以外观非常满意，内饰上高8跟高7比变化巨大，两块液晶屏显得新鲜感十足，网上都说车机不好用，操控不灵敏，目前我用只觉得开机稍慢，滑动跟触控个人感觉还是挺灵敏的。重点说说驾驶体验，城市道路就不多说了，跟车时明显的顿挫感，基本在用车2到3年后才有感觉。在自驾游远途时，偶尔会激烈驾驶，网友都在吐槽7代的扭力梁，但是8代换回独立悬架后，我自身感觉反而没有7的极限高（山路特别明显因为需要来回急打方向），车身有轻微的摆动。方向盘转向比7代更轻，底盘更硬。提速、油耗、车内噪音相比7代有提高。特别表扬下8代rline座椅包裹性非常好。由于8代使用时间不长以后发现问题在分享吧。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3分“良好”

低速有顿挫感，屏幕有些许不太聪明，减配并线辅助+空气净化显示，踩了几脚比较猛，油耗有点高

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3.5分“良好”

在第八代高尔夫进入国内前，许多VAG粉都对这辆车充满了期望。但是看到车辆车时，我却没有那么惊艳，怎么说呢？总觉得大众把国内消费者当傻子。具体来看，第八代高尔夫在外观颜值方面比高7确实有了提升，但个人只喜欢它新款的大灯造型，其他无感。 其次，第八代高尔夫号称数字化高尔夫，1.4T顶配车型的中控上几乎找不到一个实体按键，虽然视觉效果非常有科技感，但确实不好用，全新的中控屏幕显示清晰，但逻辑菜单复杂、混乱，特别是空调调节特别难用，不夸张的说是我试过车型里最难用的中控之二，上一个是观致5 SUV。 再来说空间，高尔夫8后排空间算不上宽敞，毕竟轴距只有2636mm，满足家用足以，但别对它的后排空间有太多的幻想。加上中间地台隆起较高，全车加司机坐4个人刚刚好。 最后是动力，高尔夫8并没有配备EA211 EVO发动机，而是继续沿用EA211 1.4T涡轮增压发动机，这就是让许多人失望的点。这台发动机和7速双离合变速箱的匹配还算不错，但市区严重堵车时依然能感受到变速箱发出的顿挫。最重要的是，1.4T的高尔夫8价格差不多能买到思域、卡罗拉、昂克塞拉等一系列性价比高，又好开的车型。谁会因为信仰去为大众买单呢？

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4.29分“优秀”

高尔夫1.4T自动Rline ，搭载1.4T高功率发动机加七速双离合变速箱，0一100Km/h加速8.2秒，配置上面配备了Rine运动套件，全LED前大灯，LED日行灯，LED转向灯，大尺寸天窗，17寸运动轮毂，电动折叠后视镜，内饰方面配备了翻毛真皮座椅，带座椅加热，多功能方向盘带定速巡航换挡拨片，12.3寸液晶仪表，八寸彩屏带倒车影像，导航手机互联，一键启动，电子手刹，自动驻车，内饰氛围灯，后排出风口，中央扶手，而且方向盘有一个Rine的标志，很是个性。侧面依旧很经典，后LED尾灯，LED转向灯，LED倒车灯，双尾管装饰。 优点是操控性很好，噪音小，油耗低。 有一个小问题是油门在1档换2挡的时候，偶尔会有顿挫感，这个在正常行驶中没有这个现象，可以容忍，毕竟车无完车，其实这不算缺点，唯一的一个缺点就是空间不大，如果是一家三口的正好，如果再带上父母，就显得不些挤。

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3.36分“良好”

新一代的高尔夫以“数字化”的形象亮相，预示着高尔夫也要朝着现代化、智能化的方向发展了。在外观上，新高尔夫的确达成了这个目标，运动的线条，狭长的头灯，一身R-LINE外观套件，整体显得更运动、更年轻了。在内饰方面，新高尔夫也有了很大的变化，最新款式的方向盘，还有保时捷911同款的小档杆，我们试驾的这款1.4T的顶配车型还配备了翻毛皮座椅，更加渲染了整个内饰的运动氛围，不过所谓的“数字化”在车机方面没有太多的体现，车机屏幕操作起来反应比较慢，并不像数字化的产物。 新高尔夫开起来还是紧凑运动小车的感觉，1.4T的发动机搭配双离合变速箱，最大功率150马力的数据看起来没那么亮眼，但推动这样一台小车还是比较轻松的，双离合变速箱在低速稍有顿挫，但无伤大雅，底盘舒适性一般，但好在比较扎实，运动小车标杆的称号它还是担得起的

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

新款高尔夫开始运营“数字化”理念，也算是赶上了汽车潮流化的节奏。MQB Evo作为MQB平台的升级之作，其重点升级的就是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化改造，丰富功能以及交互体验。例如全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等。基于数字化、年轻化的基调，它更像是从传统燃油车向智能汽车发展的一个承接。 作为全系顶配的R-Line车型，增加了更运动的外观套件，外加蓝色车漆，可以说让不少对高R有执念的用户圆梦。IQ.Light为顶配独有，近光灯开启后，车头中央的灯带也会随之点亮，在夜间有着相当不错的辨识度。 高尔夫的“数字化”重点体现在内饰设计，除了一些基础功能的物理按键，所有功能都融入中控大屏和触控式按键中。顶配车型展示了高尔夫8的所有智能化产物，包括了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音识别、L2级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。 空间相比同级别车型并不算特别优秀，日常使用没有太多问题，真的要搬运大件物品的话，放倒后排座椅，肯定比三厢车能装！ 国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211 DQ200的组合，不过欧洲的高尔夫早已换上EA211 EVO发动机，但传出来的小问题不少，所以国内这代高尔夫没有采用，可能还是考虑稳定性的因素。动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏，初次驾驶可能需要适应一番。低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。　S挡在日常驾驶时，更聪明了，不像老款车型那样傻乎乎的一直维持高转速，相比之下，油门响应和变速箱降挡更快，对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。 　悬架前硬后软，能在一定程度上给予驾驶者一定的路感，同时又不忘提供出色的滤振。底盘整体感强，面对较大颠簸路面时，过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞。 总而言之，老款动力组合让大多数人提不起兴趣，行驶质感依旧没有做到特别完善，低速变速箱结合时“颤抖”和顿挫依旧存在。在加速测试中，变速箱的表现也不尽人意，相比之下底盘的厚重感有着不错的提升。第八代高尔夫对于其自身而言，它的确进步很大，但是对于消费者而言，显然没有达到他们的预期。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

新一代的Golf，作为车型的第八代，在完美呈现原有基因优势的基础上，对内饰进行了大刀阔斧的改革，也昭示了大众集团新一代的内饰设计风格。全触控式的设计，液晶仪表+中控大屏，弥补了大众惯有的槽点。前窗玻璃平视显示系统wHUD的加入，逼格满满。作为一个80后，我给这个内饰打90分，扣十分为他不完善的车机系统，期待后续的升级。动力上是一惯的大众风格，底盘扎实，目前上市的是1.4T+DQ200，可谓好马拉好车，高速稳低速韧，还是你熟悉的大众，双离合的顿挫，在新车上还没出现，也不敢妄言在三年的折腾后不会如期而至。在两厢小车市场持续萎缩的今天，Polo Plus的换代失败，GK5为成本节省到取消收音机的壮举，都在体现头部企业的应对方案。作为大众的图腾，Golf A8并未妥协，或许她并不完美，却是一次有诚意的升级。期待市场对她的检验。