宝来内饰质感不错值得买吗_宝来内饰怎么样

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动时尚智联版

3.43分“良好”

今天给大家带来这台车型是粉丝最近购买的这台大众宝来1.5L自动时尚智联版，那么我们今天就来看一下这款车型表现到底怎么样吧？ 车型分析: 首先我们说一下价格:今天这台自动时尚智联版官方指导价为12.3万，以我们太原市为例优惠3.2万，优惠后裸车价为9.1万，购置税8053元，保险（含强险）5560元，车船使用税为420元，上牌费300元，最终落地价为10.53万。我们就拿这个价格来看能落地啥车型首先日系品牌应该只能落地经典轩逸了吧？但是这款车型安全性表现相当差，碰撞以后发现自燃情况但是车门打不开，所以想着都怕。接下来美系车代表别克英朗，英朗的安全性没问题而且配置还要高，但是这款车型的耐久性表现和宝来还是比不了的。国产车型当时就没考虑过，所以最终选择了这台大众宝来。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，宝来车身长度为4663mm，车身宽度为1815mm，车身高度为1462mm，轴距为2688mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方为一块钢琴烤漆面板，贯穿着一块8英寸的中控屏显示效果一般但是操作便利性还是不错的。再往下是一块金属拉丝面板贯穿，让整个内饰视觉冲击感很宽。方向盘采用塑料方向盘，握感不是很好。座椅材质采用织物座椅，我还是那句话:实用性以及成本很不错，但是容易脏，不好打理。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳。接下来我们去后排看一下空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳，头部空间4指，空间表现比较满意。而且后备箱比较规整，后排座椅支持四六比例放倒，对后背箱的延展性有很大提升。 动态部分: 这台车搭载着一台1.5L自燃吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率83kw（113Ps），峰值扭矩145N.m。这个绝对动力表现偏弱，我认为就平常日常代步而言也是够用的，但是你不要想着有什么动力爆发。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调较偏硬，支撑性不错但是舒适性表现一般。隔音静谧性表现一般，市区内也能明显听到胎噪。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km以后为每10000km保养一次，小保养一次的价格为460元，保养成本较低。 总结部分: 如果你的预算也就是10万出头想买辆合资品牌紧凑型轿车在乎省心、省钱、空间大的话，那么我建议你不妨去试驾一下这款大众宝来。

点评车型: 2023款宝来 280TSI DSG尊行版

4.1分“优秀”

选车订车：提车目前已经五个多月了，来分享一下我的提车作业给大家啦，希望大家多多交流。去年10月份听说有补贴还有购置税减半，加上最重要的是天气太冷，骑个小电驴冻得不行。于是便决定买车，一上头就去了4S店，比较喜欢大众的车型，预算只有12万左右，朗逸相对宝来来说价格要高出一万左右而且配置更低，所以没有多余的对比直奔宝来1.4T尊行版，运气较好有现车，4S给的报价在自己的预期之内，觉得砍价自己没有这方面的天赋就直接交定金，交首付，办贷款当天就开回家了(听说有人等车等十几二十几天的日)。 价格明细：购入地区：内蒙古阿拉善，裸车12.08，贷款60000两年免息。保险押金1000 (可退)，代步和划痕险(1180)，双保2699，保险3776.06，购置税5345，上牌110，整体下来13.2万左右，相对于同期的车友来说价格还是贵了一些。建议不会砍价的老铁还是多跑几家店或者找朋友帮忙砍价，确实下来可能会便宜不少的，不过最重要的还是自己能接受就好。 【静态初体验】 内饰外观部分：个人感觉新款宝来还是比较耐看的，就是站侧面看有种短粗的感觉，但大众整体的钣金还是比较笔直的，腰线比较硬朗一些，看起来个人认为总体还算大气。 内饰的话自己还是比较喜欢的，别的车也没看过自己觉得很不错，就是偶尔会咯吱想几声，整体内饰做工不错，内饰前方的白色饰板皮质看起来比以前的硬塑料好太多了，中控大屏清晰度比较高，功能相对来说简单，相对国产车来说语音控制就差很多了，操作还是很流畅的，但不足之处是有过几次黑屏，希望后续不要出现，在观察吧。 乘坐体验：座椅坐上去感觉头枕不是太舒服，有点靠后，主驾位自己坐上去感觉比较宽敞，本人身高1米73，74公斤。副驾驶和后排也没坐过，后备箱空间还是可以的，四五个人的行李完全放的下。需要满载的还是以自己的需求试乘试驾为好。 新车的味道还是有的 不过坐别人的车也闻到过，应该是新车皮质或者胶水的味道吧，不算很重感觉是正常的。 配置方面相对同价位合资车来说还是很丰富的，个人对全速自适应巡航和主动刹车比较满意，关键时刻确实能避免事故，本人是深有体会。高速上前车不打转向变道，距离自己挺近的，自己踩着油门，系统自动识别一下刹停，当时是吓坏了。还好为出事故，大家一定要安全驾驶，上高速还是最好有老师傅陪同最好。 【动态初体验】 动力隔音：自己平时上下班开，1.4T起步给油门动力还是比较充沛的，超车毫无压力。限速范围内不管哪个速度状态，只要想超车，踩下油门都能轻松完成超车，整体在限速范围内动力可以用充沛来形容吧，不过就是噪音有些大，急加速时发动机声音，跑起来以后胎噪风噪都略大，原车胎应该是比较硬耐磨的，所有胎噪很大，算是缺点了开着音乐的话。还可以接受。减震是真的硬，过减速带咚咚两声。整体来说很硬，一定提前减速，不过车辆稳定性很好，应该是鱼与熊掌不可兼得吧。转个弯啥的还是相对来说稳定的，也不敢开太快。 油耗方面:可能是因为内蒙天气冷的原因加上里程较短车速慢和自己驾驶习惯猛给油(上下班单程7公里左右)油耗大概在十个左右，也有十一个多的，等天气回暖看看油耗怎么样吧，跑过一次高速油耗显示6.4，高速油耗还是比较不错的。后续自己驾驶水平提升了气温回升了应该会好一些吧 简单总结一下：宝来尊行版，动力充沛配置丰富，车机偶有黑屏，减震太硬了，其他都还不错，家用问题不大，目前最后说一句车子这个东西自己喜欢就好，能平安到家就是最好的，最后希望大家安全驾驶，多交流用车养车。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动时尚智联版

3.64分“良好”

想买辆家用车，我和家人都看中了大众宝来这款车，纠结在选择2021款宝来1.5L和1.4T的版本，2121款宝来的1.5L 直列 4缸 自然吸气，最大马力为113PS，匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力稳定、可靠，但动力中规中矩，起步偏弱，中段加速也没有什么爆发力，可输出十分平顺，油门和刹车脚感也很好，而1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力为150PS，超车时候更有自信，只是双离合变速箱在低速降档时候略显顿挫，其它时候都很平顺，换挡速度也快，考虑到我家里的老人不怎么会坐车，所以我选择动力输出更加平顺的1.5L的发动机版本。 先说说我的买车价格： 我买的是宝来21款 1.5L 手自一体 时尚智联版，厂商指导价12.30万，购置税10500左右，上牌费300，交强险950，商业保险5200左右，全部做下来花了14万左右，主要是20年底上市的，没有什么优惠。 车的优点： 第一、操纵性表现良好，方向盘个人觉着稍微有点重，操控起来不是特别的灵活，不过跑高速的时候比较好，不容易跑偏，另外油门调教的比较灵敏，轻踩就有动力输出。 第二、外观耐看型，前脸看起来比较简约，但是很大气，整个车身很流畅，看起来力量十足，车灯的设计也很漂亮，而且我选的是白色款的，看起来更有青春活力的感觉。 第三、内饰简约，内饰缝线设计好看，中控操作起来简单方便，用料比较用心，摸上去的手感也不错。 第四、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L，我经常在上下班高峰期用车，我的实际油耗为7.7L，这个油耗我觉得比较经济。 车的缺点： 第一、底盘偏硬，刹车偏硬，减震做的不够好，刹车轻轻的点一下，制动就很明显，需要适应，不然车上的乘客会很难受。 第二、隔音效果有待提高，一般在城里行驶的时候感觉还好，但是上了高速之后，车速超过70KM/H的时候，车里的发动机声音和胎噪声就比较大了。 用车答疑： 第一、关于保养，大众宝来每次常规保养大概500元，主要是换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯等，一般是每一万公里保养一次，跑的不多可以一年保养一次，选择好的全合成机油比半合成机油保养时间可以迟一点。 第二、关于行驶里程清零，大众宝来的行驶里程，是显示在行车仪表盘上的，操控的按键，是在方向盘旁边的OK键两侧，按那个按键就可以操控行车电脑显示屏，然后调整到行驶里程的地方，接着按OK键确认就可以清零了。 总之，虽然宝来的隔音效果有待提高，而且底盘偏硬，乘坐起来舒适度有待提高，但是他的外观耐看，比较好开，而且油耗低，比较适合居家使用，总的来说，我还是比较认可宝来作为我的家用车。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动豪华智联版

3.5分“良好”

宝来曾经有一个美誉是“驾驶者之车”，而宝来对于国人来说算是一个比较有记忆的大众轿车，如今的宝来少了一些以往的运动性能，多了一份家用的沉稳。 外观表现方面： 新宝来还是延续着大众的家族前脸，对于前脸很多人是傻傻分不清楚大众哪款车型。这一代的宝来年轻化做的不错，整体显得更干练、精致。全新大众LOGO点缀贯穿的前格栅亮条中央，还是那个沉稳劲儿；新宝来的运动气息从侧面上能有所显现，线条非常的硬朗，，似如一个运动健将一般。 内部体验方面： 整体还是满满的大众风格，还是那套经典的样子。中控偏向了驾驶员一侧，让人隐约感觉，这算是对驾驶员的一种设计关怀吧，难道宝来在致敬“驾驶者之车”的辉煌？在材质上，虽然和国产轿车没有可比性，但是好在不是硬塑料的堆砌，以精湛的做工规避了材质的不足。中控上钢琴烤漆和镀铬亮条的应用，让宝来视觉感受上上升了一个档次。 在配置上，我特别喜欢宝来保留的按钮和旋钮的设计，作为一台车实用和便利性是首位的，这一点值得点赞。宝来的配置上也堪称家用的配置的典范，主动刹车、自动驻车、倒车车侧预警、前后雷达等，相比于一些华而不实的配置，多一点安全配置显得更得人心；更何况是新款宝来匹配了车联网、语音控制等实用性的配置，人机方面也没有拉下。 乘坐体验上，高配车型座椅采用的是真皮材质，前排也有电加热座椅的选项，这个在北方冬天非常实用，谁用谁知道。身为175cm的乘坐者调整座椅到最低后，距离头部仍有一拳距离，坐在后排腿部离前排有一拳三指左右，空间表现不压抑。后排支持比例放倒，进一步增加了空间利用率。 动态方面： 这台1.5L 6AT的组合应该是比较省心的组合了，家用经济省心，免去干式双离合的困扰，最大功率虽然说只有113Ps，但作为一个家用通勤的轿车来说还是能够胜任，前提是你是一个佛系青年。更为重要的是它工信部百公里油耗只有5.7L，而且喝的是92标号的汽油。 不足之处 1、后排中央的隆起较高，对于中间的乘客不太友好，坐上去非常难受； 2、后扭力梁的悬架难说是一个好的形式，对于这台车也是如此，在过沟沟坎坎的时候弹跳明显； 3、动力体验上1.5L的体验一般，但如果选择带T的发动机又面临干式双离合和95号油的尴尬，的确让人头疼。 宝来一直在轿车销量榜前位，可见国人对这台车还是非常认可，而如今的宝来更年轻化、更时尚，选择这样一款稳定、保有量大的车，不失为一个明智之举。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动精英智联版

3.79分“良好”

宝来是紧凑型轿车中的主力军，在2020年的紧凑型车销量排名第四，实力不容小视，全系有1.5L和1.4T的车型，以1.5L自动精英智联版先来说下购车价格，指导价14万元，现在全国有着2.5万元左右的优惠，购置税9700元左右、车船税420元、交强险950元、商业保险4200元左右，最终落地价12.8万元左右，作为1.5L次顶配车型这个价格还算可以。 外观 宝来的外观轮廓很像迈腾，车身姿态呈上扬式，呈现出前低后高的视觉，车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，尺寸在紧凑型车中算是比较大的，因为大众在国内的车通常都进行加长设计。外观设计还是大众经典的家族风格，中规中矩大多数朋友都可以接受，就是缺少亮点。 内饰 以黑色的格调为主，横平竖直的大众风格，中间带有8英寸中控屏，支持车联网、Carlife和Carplay手机互联，中控台倾向于驾驶员，操作时比较方便；做工用料都是以搪塑材料为主，不过在副驾驶前方的钢琴漆面板和贯穿的镀铬装饰条起到点缀的作用，有些档次感。 配置 以1.5L自动精英智联版说下配置，带有主动刹车、全LED大灯、转向辅助灯、自动空调、自动驻车、倒车影像及单色车内氛围灯，作为次顶配车型还是有些不足：没有自动大灯和前排座椅加热。 乘坐及空间 全车坐垫舒适度比较一般，略微偏硬，以小编190cm身高体验后排腿部空间和头部都有余量；后排配置上带有空调出风口和两个USB充电口。后备箱容积506L，左侧带有单独的储物盒，支持后排座椅放倒进行空间拓展，常规容积表现非常好，同级别车型有一定优势。不足：后排地台有鼓起，影响中间乘客舒适性。 动力 搭载1.5L发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，动力数值不高，实际驾驶表现不是很强劲，动力只能满足市区内行驶，高速上超车需要提前预判，变速箱平顺性很好，动力总成已经是大众很老的机器，耐久性得到了考验。 缺点 1、内饰做工塑料感太强，没有质感；2、起步时动力比较弱，需要多给油；3、操控性一般，悬架的支撑不到位。 保养费用 保养价格相对比较优势，常规5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在350元左右。 总结 宝来这款车主打还是家用车市场，1.5L的动力虽然有些弱但满足市区通勤完全够用，平常心对待就好，后期的养护成本比较低是一大优势，作为1.5L的次低配车型，结合目前的优惠情况还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝来 280TSI DSG精英智联版

4分“优秀”

作为MQB平台打造的一款全球化车型，宝来有着巨大的市场保有量和不错的保值率，其整车品质以及口碑都是值得称赞的。 外观是经典的大众风格，相对于朗逸严肃沉稳的设计要年轻化一些，基本挑不出毛病，属于经典耐看系列。 动力总成是我们最熟悉的211发动机＋七速干式双离合，经实测，百公里加速时间可以达到9秒之内，动力输出毫无压力。变速箱在低档位的时候依然会有顿挫感，尤其是城市堵车低速蠕动的时候，略微影响驾驶感受。除此之外，这套变速箱降档非常积极，地板油的时候延迟很短，很迅速就能得到动力源源不断的爆发。悬架部分可以点个赞，整个质感很出色，隙碎石子路面也好，减速带也好，整体感很强，很紧凑，虽然用的是一个扭力梁的后悬，但是风格还是偏向于舒适居多一些，化解路面颠簸的能力比较出色，乘坐体验感好很多。 内饰设计是不错的，整个风格简约时尚，偏向于驾驶员一侧中控设计很方便，钢琴烤漆面板的点缀也比较有质感。不足的是中控上方的材质偏硬，门板上方同样如此，整体的手感差很多。实体按键很方便操作，旋钮的阻尼也还可以。档把前方虽然设计了储物槽，但是当P档状态下，拿取东西挡杆会影响，很不方便。不过像手机这种物品还凑合，影响不大。 因为1.4T已经接近15万了，所以配置方面的表现还是可以的，主动安全系统，行车辅助系统以及智能互联系统基础的配置都是有的，但是相对于目前消费者对超高配置的要求，宝来还是有很大的配置方面的提升空间的。

点评车型: 2017款宝来 230TSI DSG豪华型

3.21分“良好”

作为一款一汽-大众主导研发的国内特供车型，在大众“套娃当道”的当下，宝来在进气格栅、车尾造型的设计细节上，还算是有一些自己的个性。短前悬长后悬的设计，不仅有利于整车配重，也让它的视觉观感变得更和谐。不过车内还是“熟悉的配方”，除了材质用料和新车的气味控制上可圈可点外，没有什么新意。并且座椅需要手动调节，而且前排储物空间甚至都没有地方放手机，不太合理。 乘坐空间部分，后排腿部纵向空间十分富余，但坐垫较短，背靠角度陡直，并不舒服，另外没有后排出风口，对于南方地区的车主来说不太友好。 试驾的1.4T车型匹配7速DQ200双离合变速箱，低速跟车阶段，闯动难以避免，有些扰人。不过在中后段加速时，动力调配迅速，换挡干净利落，传动效率高。150马力的最大功率也足够应付日常使用。前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构，是这个级别的标配，细小的颠簸能够很好的被车身过滤，但在连续颠簸的烂路上，悬架结构缺陷还是暴露得很明显，虽然我们一直强调悬架不能只看结构不看调校，但显然，大众在这方面还是得跟法系好好学学。 驾驶层面宝来有两点值得肯定，一个是转向，换上了EPS电子助力转向的全新宝来，让人有一种驾驶日系产品的幻觉，低速阶段方向很轻盈，相信这一点会受到女性车主的青睐。另一个则是NVH，厂家宣称的5大升级很难具体感知，但实际上车厢内的静谧性和车内VOC的控制让人印象深刻。 从市场层面来看，它有较高的品牌认可度和群众基础，同时也有同级别较高的安全配置，全系标配集ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的ESP系统 ，还加上了前后防撞钢梁，配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、座椅加热、Clean Air PM 2.5空气滤芯等多项老百姓喜闻乐见的配置。除此之外，1.6L组别价格有诚意，1.4T车型动力更强，消费者可按需选择。

点评车型: 2023款宝来 200TSI DSG悦行PRO版

3.64分“良好”

【最满意】 2023款做工比以前更扎实了，比同价位美系日系韩系更精细。车内静谧性不错，胎噪和风噪都不大，车速140以下基本听不见。保养便宜，配件替换成本低 【最不满意】 乘坐舒适性一般，悬挂偏硬，尤其是过减速带或者井盖的时候会很颠。动力表现太肉，高速不够用 【空间】 后排空间小，地板隆起高，后排扶手突出，中间乘坐不舒服，但家用空间够用 【动力】 1.2T动力偏弱，超车费劲，提速慢，经常需要踩地板油。 【内饰】 内饰很有质感，采用新款大众家族设计风格，真皮方向盘好评，双液晶屏显示细腻，科技感十足。储物空间非常多 【油耗】 平均油耗6.9L/100km，早晚高峰可能到11-12，快速路最低能到3.5-5.5

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动精英智联版

4分“优秀”

大众宝来可以说是一台A级常青树，选它起码不会犯错。 在当下的新车市场中，长盛不衰的是默默无闻却又无处不在“A级家轿”。而在众多A级家轿之中，德味十足的一汽大众宝来算是热销多年，深深嵌入了60、70、80、90后的心中。 外观上，宝来应用了大众家族一贯的设计风格，整车多处的筋线大气简洁，车头采用了两道镀铬饰条构成的中网设计，车侧非常克制的采用了黑色的窗线饰条，尾部的排气为隐藏式设计。整体设计虽然没有过多亮点，但看起来还比较顺眼。 内饰宝来同样采用了大众家族惯用的设计风格，通过软质搪塑、塑料饰板、银色饰条营造出了较为丰富的层次感。同时，10.3英寸的屏幕还与副驾一侧的黑色饰板形成了较好的整体感，倾向于驾驶员一侧的中控台操作更为便利。 配置上，LED大灯、CarPlay、主驾腰部支撑也都已齐备，只要对动力没有过多需求，体面家用已经足以。10.3英寸仪表、全液晶仪表盘、前排座椅加热、语音交互等配置也都有搭载，也完全能够满足A级车消费者几乎全部的需求。

点评车型: 2023款宝来 200TSI DSG智行版

4.5分“优秀”

最满意的就是全新宝来的动力系统了，这台1.2L的涡轮增压发动机搭配7DCT变速箱或许没有太快的加速体验，但是对于一款家用轿车来说，最重要的就是开着舒适。116匹马力可以保证车辆在60公里/小时之内达到非常轻盈的动力输出，而且相比于1.5L自吸的那款发动机要少一些动力延迟，因此全新宝来的动力输出是值得肯定的，完全符合在城市中穿梭代步的需求。 其次就是驾驶感受了，其实家用轿车没太多操控性可言，只要好开，动力够用且乘坐舒适，那就是一款好车。全新宝来延续了大众车辆的底盘调教风格，硬中有一丝韧性，路感一如既往的比较清晰，对于一些细小的坑洼路面过滤的不是非常彻底。不过要是开起来，过弯时候的侧倾控制的比较到位，会给予驾驶员较高的信心。因此我觉得他在驾驶感受和动力方面是比较令人满意的。 要说全新宝来最大的改变，那我觉得内饰的变化绝对是值得一提的。用手感细腻的皮质代替了原先的钢琴烤漆面板，主要集中在操控台和门板上，这不仅仅在视觉上有较大的提升，乘客的体验感也会更好，更容易打理。橙黑的色彩搭配显得更加年轻，三辅平底式方向盘运动性更强，镶嵌在方向盘上的按键也更加精致，提升了整车内饰的档次。 配置方面，智行版的性价比无疑是最高的，值得一提的是，本次全新宝来的语音识别系统有了质的提升，同时这次的智能互联功能终于不再是大众的短板，而是真正符合现在年轻人的需求和爱好。而13.19万元的价格偏高，不过现在各个地区都有较大的优惠政策，这个配置基本优惠完落地可以达到11万多一点，相对来说是比较值得的。

点评车型: 2023款宝来 280TSI DSG尊行版

3.93分“良好”

宝来在中国市场已经有超过20年的历史。2023款宝来“尚能饭否”，一直是我们心中的一个疑问。带着这个疑问，我们试驾了2023款宝来280TSI DSG尊行版，看看到底宝来还能否一战。 全新宝来的整车外观采用了大众最新的家族式设计，虽然还是很标准的大众脸，但细节部分的提升明显。前进气格栅与前车头两侧的大灯连为一体，大灯造型做了更改，增加了LED的C型日行灯，前杠部分经过全新设计。 虽然2688mm轴距的全新宝来在同级中并不突出，但全新宝来的车长相比上一代增加了9mm，达到4,672mm；而且车高也增加16mm，整体空间对一款日常家轿来说还是非常够用的。 2023款宝来的内饰首次采用了悬浮式中控屏设计，10.25英寸全液晶仪表+12英寸的全触摸中控屏，并且内置了大众最新的CNS3.0车机系统，内置了在线导航、无线CarPlay、手势控制等等功能，从UI界面设计再到功能体验，都得到了显著提高。在辅助驾驶这块，也跟上了主流的步伐，达到了L2级别的辅助驾驶水平。 虽然定位于入门紧凑级市场，但做工方面并不含糊。车内大部分区域都采用了PVC软质包覆和缝线工艺，再辅以镀铬饰条、带纹理的饰板搭配，还是表现出了高于这个价位的档次感。 尊行版搭载了大众的1.4T发动机，150匹的最大马力、250牛米的峰值扭矩，这可以称得上是大众的明星发动机，甚至是在更高级别的车型上都有搭载。再配合7速双离合变速箱，成熟，稳定，可靠。整台车的油门响应速度和换挡逻辑都表现非常出色，从驾驶质感来说，与其他几款同样是这套动力组合的车型相比，并没有太大的落差。

点评车型: 2012款宝来 1.6L 自动舒适型

3.83分“良好”

刚下载了懂车帝，所以来注册自己的车。 2012款宝来，接近10年了。 最满意的就是可靠性。车子上过海拔四千多的高原，爬过雪山，走过无铺装的山路。除了正常的保养外，在我印象中，只有过两次维修，一次是雨刷摆动机构锈蚀了，导致雨刷不能转动，撤除后清除锈蚀就好了。另一次是冷却水循环管处一个塑料件坏了，导致漏水，花了一百多元换了即好。 最不满意的就是动力了。1.6L自然吸气，在高速超车、在山路超车都是考验技术的时候。开的有些难受。 至于内饰，当然硬塑料比较多，但常能触及到的地方也做了皮质包裹，也还好。当然座椅是全皮的，很舒服，也方便自我保洁。 油耗还不错吧，平常驾车比较暴力，且主要是市区行驶，总的油耗应该在8~9升吧。高速的油耗应该在6升左右。 家用车最重要的是可靠性好，毕竟，车是为人服务的。宝来在这方面做到了。 或许，是因为我的人品高的缘故吗？

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动豪华型

3.86分“良好”

外观年轻又不失沉稳大气，各年龄段的人都可以入手。其中侧面腰线修长，看起来车很长，尾部层次感强，尾灯稍微熏黑了，看起来动感更好。值得一提的是，全车光源都是LED，大灯加了透镜，晚上亮度提升的不止一点点，在大灯的左右两侧还各有两颗竖状的日间行车灯，这点设计就太像途观上那日间行车灯了，开启后总共有4颗日间行车灯加上原本的条状日间行车灯，档次感瞬间提高，不过很多人都不会开启，是不知道吗？ 内饰设计确实没有什么惊喜感，一如既往的大众简约风，不过塑料感还是比较多，但是装配工艺上的确很不错，让其看起来显得不那么廉价，但是新车内饰异味还是比较重的，建议多通风处理。另外中控搭配了一块8英寸的触摸液晶大屏，支持CarPlay和CarLife互联，实用性还是很不错的。不过仪表盘还是很传统的造型，没什么科技氛围，胜在简单实用。舒适性，有一说一 ，减震差，胎噪风噪都大，过减速带，走小坑洼，都得慢慢地移动，即使这样，也难免一顿颠簸，不过隔音效果很不错。 说实在的，空间还是很不错的，2688mm的轴距表现，标准的紧凑型车身，其中1.75米的体验者，坐进去调好位置，头部还剩一拳左右距离，同时后排座椅还支持按比例放倒，拉个小冰箱也足够。不过要是能把后排中央地板的凸起设计低一些，空间将会更完美。动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，家用的话还是很不错的，113匹的最大马力，同时油耗也相对比较经济，百公里耗油仅5.7L左右，比较符合家用车的定位。另外传动上匹配了6AT变速箱，除了起步偏弱以为，其它加速还是很不错的。

点评车型: 2021款宝来 280TSI DSG精英智联版

4分“优秀”

进入汽修行业已经8年了，刚开始学徒的时候就是跟着师傅专修大众，现在可以说是对大众的一些车型通病故障之类的了如指掌，今早晨客户一大早将车开来店里，反映最近车辆在启动时以及怠速状况下，怠速的声音明显加大，并且发动机声音不稳定，时而哒哒哒的异响，接过车辆后，着车听声音，听了十多秒就基本知道问题出在发动机气门室盖附近，继续着车，用汽车听诊器仔细听声音，断定声音来自于气门动作时发出的异响，这是因为汽车刚启动时，发动机温度较低，并且机油也没有到正常的工作温度，气门间隙较大以及润滑不良，所以发出哒哒哒的异响，持续启动十分钟之后，异响明显降低恢复到正常水平。这种情况没什么好的解决方案，问题不大。 继续来看这辆宝来，他搭载了1.4T涡轮增压发动机能输出150马力和250牛米的最大扭矩，整体来说动力够用，动力系统表现也比较稳定，搭载的7速双离合变速箱。 整车质保三年十万公里，常规保养周期10000公里，首保在5000公里时进行，更换机油和机滤， 400元左右即可拿下。空气滤清器和空调滤芯一般可以用2万公里，二者的价格大约在150元左右。在4万公里时需要更换一次火花塞，如果火花塞老化长时间不更换会出现气缸失火的现象。在8万公里时需要更换一次变速箱油，价格大约在1000元左右。 给客户车辆进行保养时，车辆上举升机看底盘。宝来的底盘平整度不错，只有发动机下护板，可以防止碎石等击打油底壳。宝来的前悬架采用麦弗逊式，后面采用扭力梁的结构，结构简单可靠，造价成本低，日常维修起来也是非常便利。 内饰：还是一贯的大众风格，整体偏简约商务。全新的中控触摸屏，系统操作流畅，分辨率也足够用，实用性很强。中控台微微偏向驾驶员一侧，日常操作还是很方便的。大面积的软性材质包裹，搭配上黑色钢琴漆面板，让宝来看起来年轻了很多。 宝来这辆车的质量还是非常靠得住的，基本上来店里维修的车辆中三大件很少出现问题。