宝来是一汽-大众的销量常青树，作为入门级车型，亲民的售价，耐造的品质，都让人印象深刻。今天我就带来了2021款 280TSI DSG精英智联版的试驾报告，给大家作为一个参考。
价格：
这台车官方指导价为15.00万元，目前在我们当地4S店有着3.6万左右的现金优惠，裸车价为11.4万元。我们按全款落地价计算，购置税13274元，车船税420元，商业险4775元，交强险950元，上牌费500元，总计大约需要133919元。
外观：
宝来走的是年轻运动路线，看起来比朗逸更运动时尚一些，前脸贯穿式的镀铬条一直延伸到车灯里面，加上大灯组颇显精致，车头下方三角形的雾灯很是犀利，很有侵略性。车身线条硬朗笔直，尾部线条同样干脆利落，微微上扬的鸭尾颇有运动气息，LED尾灯时尚新颖，点亮后很是好看。
内饰：
内饰上没有太大的亮点，横平竖直的线条很是规整，加上镀铬条和烤漆面板有一点档次，用料以硬塑料比较多，最喜欢的还是中控台稍微向驾驶员一侧倾斜的设计，看起来没有那么呆板，配合平底方向盘多了一丝运动感。
空间：
宝来的空间还是比较不错的，以我身高178cm为例，前排头部空间约为一拳，后排头部空间为四指，腿部空间刚好两拳，整体乘坐空间跟朗逸基本没有区别，对于家用来说完全足够了但后排中央地板凸起比较高，坐在中间位置会比较难受。后备厢开口比较大，同时容积也挺可观，它能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱。而且后排座椅靠背还支持比例放倒，可以进一步提升它的装载能力。
动力：
该车搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力系统表现也比较出色，尤其是中段有股子冲劲，低速起步也比较干净利落，拥堵路段频繁起步不糟心。7挡双离合变速箱的平顺性是没问题的，我在试驾过程中也遇到几次比较严重的堵车，在低挡位来回切换时也没有什么明显的顿挫感，动力衔接也很流畅。
操控：
转向力度挺轻的，阻尼的变化也很均匀，转向手感对于一辆家用车来说没有任何问题，车头响应很快，在你快速转动方向盘时，它能很快地做出响应，开起来很有信心。
舒适性：
悬架软硬适中，压缩回弹的速度挺快，它很擅长处理路面的小振动，城市中开着和坐着都挺舒服，但由于后悬架结构的缘故，在快速过些大的坑坎时，底盘还是会传来相对较大的冲击，坐在后排感受更加明显。
头条用户：我的1.4T精英版八月中旬落地14.63万（含选配主驾电动座椅和原厂记录仪），总觉得好像贵了点。
真诚生活家7W9：昨天在店里上路要14万2
可拉东拉小博：我想问问各各位，1.4t精英昨天才买！谁有跟我一样的情况？水稳几分钟马上九十度，不上不下，开不了多长时间，机器仓里都是热的，连电瓶都是烫的！但售后说是正常
【购车经历】
22元旦前看的车，合资国产都考虑过，懂车帝各个车友圈潜水观察。想着可靠性还是选了合资，最后在朗逸和宝来选，朗逸1大部分车型插钥匙启动劝退，选的宝来。上牌费和出库费1600，比较高但是吧店里办驾驶证比较方便，元旦上班第一天车管所堵的不成样子，驾驶证出来去车管所直接拿牌还算省时省力。
【提车价格】
和销售谈价临近元旦价格比较给力最后大概13.3拿下
【驾驶感受】
方向盘很轻指哪打哪比较好，油门灵敏度也还可以，新手没感到双离合顿挫。
【动力表现】
1.4T动力杠杠的，双离合老说后期不好，感觉两众卖的不少应该没那么差，买完了后悔也没用先这么开吧
【油耗】
提车后第一箱油加的中石化92，大众的车92也就行了还是两桶油不错了😂，没那么娇贵。我走的是城乡结合道比较多在家开车综合起来表显6.8，市区拥堵比较少还算省油。进京上班高速降到6个，新车这么省确实出乎意料😂
【乘坐体验】
内饰一如既往的大众品质，后排中间万年凸起。空间的话倒是绰绰有余。
【最不满意】
提车后开了几百公里中控台开始有异响了，有点难受，不过还行声音不算大😌放首歌能压住。
赠品:膜，原厂记录仪，脚垫（后备箱就一个底垫），坐垫，灭火器和一个扫把。
用户7951977707450：宝来也有小钟表么
头条用户：出库费意思说从车库开出来都要着钱要不要扛出来
经典古诗文学：分期多少钱
对于部分工薪家庭来说，买台经济实惠的紧凑型家轿用来日常代步，自然是个不错的选择。作为体量庞大的细分市场，可选项真的太丰富了，究竟如何才能挑选到合适自己的车型呢？作为一汽-大众旗下的紧凑型轿车，宝来在同级别里的存在感还是挺强的。最近笔者受邀参加了2021款宝来的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告，看看它能否成为你的合适之选？
试驾车型：2021款宝来 280TSI DSG精英智联版
价格：该款车型的官方指导价为15.00万元，目前在北京地区是5万元左右的终端优惠，参考裸车价为10.00万元。再加上必要花费10720元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4800元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在115520元。
空间：车身尺寸方面，宝来的长宽高分别为4663×1815×1462mm，轴距为2688mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，乘坐时的舒适性表现还算不错，但是在配置方面未免有些过于“寒酸”了，主/副驾驶座都没有配备电动调节，像座椅加热、通风这些高阶配置更不用提了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余。稍显遗憾的是大众宝来对于后排中间位置的照顾不是很好，地板凸起程度有些高，长时间乘坐的话舒适性会有一定的影响。
动力系统：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。除了此次试驾的这款1.4T发动机外，宝来还提供的有1.5L和1.2T两款动力，可以根据自己的需求来做选择。
驾驶体验：对于一款自重仅有1.3吨出头的紧凑型轿车而言，这台1.4T发动机能够提供的动力输出可以称得上强劲。起步时油门响应的速度让人很满意，没有丝毫拖泥带水的感觉。发动机转速达到1700rpm附近时就能爆发峰值扭矩，所以涡轮介入的时间要比一些车型来得更早。虽然加速的时候谈不上推背感，但它的储备动力还算充沛，在高速路上超车比较轻松。宝来的变速系统是大家很熟悉的DQ200 7挡双离合变速箱，换挡逻辑很清晰，只是在中低速行驶时会有较为明显的顿挫感。如果能在平顺性方面继续优化，感觉宝来的行驶品质会有较大的提升。
底盘：宝来采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这也是很多家用车主流的悬挂配置。从实际体验来看，宝来底盘的表现还算令人满意，在行驶至弯道的时候，车身姿态控制的很从容。处理路面的碎震比较彻底，但是在通过大的坑洼路段或是减速带时，车身会有多余的跳动出现，总的来说，作为一款家用车它的底盘表现符合我的预期。
噪音：宝来在车内隔音这块表现的很一般，主要体现在高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝没有达到理想状态，怠速时车内的噪音不算明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.9分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。
保养：参考大众宝来的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，从一万公里以后的保养周期则为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为1410元（包含工时费）。大众宝来的易损配件价格不算贵，半合成机油的标价是198元/桶、机油滤清器的价格为51元/个、空调滤清器的参考价格是94元/个。综合来看，宝来的保养成本在同级别中属于正常水平。
用户59733824065：11万多买1.4精英？楼主有多少？我全要了😂
用户4858377170718：落地多少钱
首先说说动力，1.4T发动机的低扭不是很充沛，起步时有点肉，需要深踩油门，发动机需要到了2000转以后才真正发力，这时候加速、超车都很轻松，地板油时还能感到一定的推背感，这台发动机在40-100这个时速区间的加速感受是最好的，高速最快开到过130，动力并没有明显衰退，超车还是挺有信心的，一台家用车能做到这样就足够了。
刚开始对7速干式双离合变速箱还是有点不放心的，但开了一段时间感觉还不错，低速时2挡升3挡确实能感知到顿挫感，但如果控制好油门，还是能改善的，还有就是在行驶中突然地板油快速降挡时也会有一定的冲击感，其他时候这台变速箱的平顺性都很出色，节油性也很令人满意，高速120时速巡航时发动机转速只有2400转，表显油耗5升多，最低开到过4.9升，算上市区道路，综合油耗也不到7升。
宝来的内部空间我认为还是挺大的，我身高175，前排头部空间在三指左右，不算压抑，后排腿部空间一拳多一点，也算够用了，就是中间地板的凸起有点大，坐三个人不是很舒服，比较不满意的是座椅比较硬，而且后排的靠背有点直，身体不能完全放松，时间长了容易累，不过整体的空间表现和舒适度相比家里那台铃木天语SX4也算是巨大提升了。
底盘的表现要比同级的日系车强不少，挺扎实的，路面上的轻微颠簸能被有效吸收，但在通过减速带或者走烂路时的感觉不是很好，车身的多余晃动还是挺明显的，如果悬架再软一点就好了。开惯了铃木天语SX4，感觉宝来的方向盘很轻，转向也十分精准，平时在城里开很轻松，而且跑高速时转向力度还会变得重一些，能提升行驶稳定性。
电子手刹和AUTOHOLD很好用，家里的那台铃木天语SX4还是最原始的那种机械手刹，我比较喜欢拉到最高档，媳妇儿每次都需要两只手才能解开，现在好了，轻轻一按就解锁了，AUTOHOLD在等灯或者堵车时不用再频繁切换到N挡了，没开过什么好车，这对我来说已经算是巨大提升了，自动启停用着不习惯，所以首保时让4S店给关了，算是一劳永逸了。
花臂狸花猫：不舍得踩油门 怎么会有动力 典型的想让马儿跑 还不给马儿吃草 真的没谁了 1600_2000转涡轮增压介入 难道还想800转速的怠速 去超车
正能量洒脱清风：这款可以改液晶仪表吗
宝来的1.4T车型全系价格最高，动力响应是最好的，共有两款车型，以280TSI DSG精英智联版为例先说下购车价格，指导价15.00万元，购置税约1万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约4400元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约14.2万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。
【外观】
外观的设计和其他车型完全一致，只有通过“280TSI”尾标进行辨别，中规中矩的设计符合国内用户的审美需求。车身长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距2688mm，尺寸和十年前的迈腾很接近。
【内饰】
内饰设计和其他车配置车型一致，做工上并没有很突出，带有8英寸中控屏，支持车联网、Carlife和Carplay手机互联，只不过不支持语音识别控制。
【配置】
以280TSI DSG精英智联版为例说下配置，带有主动刹车、倒车影像、定速巡航、全LED大灯及自动空调等，配置并不高。
【乘坐/空间】
座椅软硬度适中，并不是带有陷入感的坐垫，后排头部空间受与溜背造型受到了影响，腿部空间很充裕；后备箱容积为506L，进深特别长，左侧有单独的围挡式储物格，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，常规容积下已经是越级达到中大型车的水平了。
不足：后排地板上中间有一个巨大尺寸的鼓包，中级乘客舒适性全无。
【动力】
搭载EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，应用到很多大众车型的动力总成，实测0-100加速时间8.5秒，动力响应非常好，一下比1.5L和1.2T的10秒开外加速成绩快了很多，120km/h之内完全没有乏力的现象产生，D挡下起步时油门前1/3段踩下去基本没有动力输出，略微深踩车子往前窜，然后得紧跟着一脚急刹，如果是新手驾驶员对于这个感受会很糟糕，市区低速跟车需要补油时比较难用，S挡下动力输出更加激进，油门踏板的虚位也基本感受不到。低速行驶1挡和2挡之间换挡的动作很明显，有轻微顿挫感，升挡很积极。
【行驶】
悬架的调校很有韧性，熟悉德系的朋友应该很喜欢，转弯时支撑性比较好；转向的手感比较轻，但存在虚位，主打家用的车型也可接受；隔音方面控制的比较一般，发动机噪音较为明显，中规中矩的水平。
【缺点】
1、配置比较低，同级别的国产车配置比它高太多；2、内饰做工没有变化，理论上车价贵，内饰应该进行轻微的改动。
【总结】
宝来全系有着比较可观的优惠政策，14万出头的落地价作为一台合资品牌家用车比较合适；动力是这台车的优势，虽然贵，但当急加速动力来得很猛时，感觉这一切都是值得的。
【外观】从外观上来看，宝来的前脸还是很大气耐看的，横向镀铬饰条，加上犀利的大灯，整体外观还是比较有气场的。从侧面看的话，全新宝来的线条很流畅且有年轻感。
【内饰】宝来的内饰不算出彩，算是中规中矩的大众经典内饰，整体算比较简洁，但是整体还是有很强的塑料感。唯一讨喜的一点是，中控偏向驾驶员一侧。
【空间】宝来在空间方面的表现，还是蛮优秀的。我身高178，待前排座椅调整好后，坐在后排座椅，腿部空间有2拳多一点的距离，头部空间有1拳左右的距离。整体空间还算宽裕，没有压抑感。
【动力】这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力在实际体验中，它的动力储备还是不错的，起步比较轻快，待转速超过1700转后，动力会有所爆发。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
接下来再说一下这款车的缺点：
1、整体的隔音效果比较差，跑高速时，速度提升起来后，车内胎噪和风噪的声音都比明显。
2、后排地板中间位置的凸起有些高，且放不下脚。满载的情况下，坐中间位置的乘客会比较难受。
3、悬架调校偏硬，在经过坑洼路段或减速带，车内感受到的颠簸比较明显，尤其是后悬架弹跳较大，后排颠的比较厉害。
购车费用：这款车的指导价为15万，目前可以优惠2.7万，裸车价为12.3万。再加上购置税约10600元，保险费用约5500元，上牌费300元，全部落地大概需要花费139400元。
总结：
整体来看，这款车在外观、空间、动力方面还是比较有优势的，虽然也有缺点，但影响不大，且目前优惠也比较多，值得推荐。
用户294321365123：我的也是这一款 14万多 1.4T
【最满意】后排空间大，动力表现好。
【最不满意】价格贵，配置不高，车机系统太老旧，后排地板凸起太高。
宝来算作国民神车不算很过分吧，每个月的销量都比较不错，最近受到了芯片短缺的影响，销量下滑了。外观表现比较一般，虽然说中规中矩，算不上落后老旧，但也绝对算不上时尚、领先、漂亮。他的用户群体绝对不是年轻人。内饰表现也很一般，硬塑料比较多。车机系统实在太老旧了，可以说跟这个时代格格不入。后排空间表现很好，但是后排地板上中间的凸起实在太高。动力表现很好，150匹马力250牛米扭矩，数据算不上很突出，但实际体验非常完美。双离合变速箱是干式的，但是顿挫几乎没有，偶尔能听到一些响声。配置水平的真不算高啊，如果这个价格买国产车绝对比它配置高。舒适性还算不错，后排空间挺大，噪音比较小，座椅虽然不算很软，但是支撑性还可以，操控性、底盘的质感还算不错。油耗表现非常良好，大概在6~7升左右。保养价格也比较接地气，1万公里的保养机油机滤加工时，大概在600块钱左右。如果新车价格再降降绝对是个跟容易让大家接受的好车。
新宝来搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，开起来后中段提速比较快，深踩油门有着一定的爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗在6.8-7.5L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，侧倾也比较小。
前排空间充足，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，后备箱的面积也很大，拉些日常行李很方便。
车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很容易上手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和Carplay互联很实用。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压报警、主动刹车等，就算是新手开着也会比较轻松。
前脸进气格栅与左右LED大灯相连，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，上扬式的腰线增加了力量感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
再来说说它的缺点：
双离合变速箱在低速降挡收油时会有些顿挫，尤其是遇到一走一停的拥堵路况，一窜一窜的让人感到很不舒服。大众汽车的这台1.4T需要加95号汽油，增加了后期养车成本。底盘悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会比较颠簸。车速过了90之后，胎噪很容易传进车内。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多。
总的来说，大众新宝来外观帅气，驾驶感受也能让人满意，作为家用没问题，但相比之下我会更推荐大家购买新宝来的1.5L自吸车型，价格更实惠，后期维修保养起来也更便宜。
中规中矩，座椅不怎么舒服，隔音不是很好。后排中间凸起严重，满座五人后排中间的坐着不舒服
尽管现款宝来的车尾看起来更为精致，但是在它的前脸我们依旧可以看得到上一代车型的身影，没有朗逸那样面积巨大的倒梯形中网，宝来采用的依旧是很接近老款车型的横条状中网设计，中间的单条横贯式格栅也稍显简陋，尽管整车的外观也是浓郁的大众风格，但是基本上只要看过一眼你就能知道这是大众家族当中的入门款。
内饰方面，宝来采用的同样也是大众当下的家族化设计，中控台整体偏向于驾驶员一侧，大面积的钢琴烤漆面板让车内看起来不会很“素”，但是除此以外我们也看不到车内太多亮眼的地方，而在用料方面则一直是大众的弱项，整车大面积的搪塑材质尽管算不上什么大问题，但是你绝对找不到美系车上那些提升车内质感的大面积的皮质包裹。
在车内空间方面，宝来的轴距为2688mm，这个数据如今在紧凑型轿车当中只能算是一个平均水平，不过好在大众车型的车内空间利用率一直不错，我身高172cm的身材坐进宝来后排可以拥有2拳左右的腿部空间，不过和绝大多数大众车型一样，宝来的后排地板中央也有幅度比较高的凸起，而且后排座椅中间位置也相当硬，因此宝来的后排中间是不太适合坐人的。
动力方面，宝来和朗逸一样拥有1.5L自然吸气以及1.2T和1.4T两种涡轮增压动力供消费者选择，其中1.5L动力是完全为家用考虑的，基本没有什么爆发力可言，不过1.2T和1.4T车型的动力表现还是不错的。尽管搭载的都是7速干式双离合，但是经过大众这么多年在双离合变速箱上积累的经验，涡轮增压的宝来整体已经比较平顺了，而如果要加速的话，1.4T车型也能给你提供足够的动力。
只不过大众车型的方向盘阻尼感都比较偏轻，这导致在速度起来的时候，驾驶者对这辆宝来的掌控感没有那么强，再加上宝来的油门踏板线性程度不够，因此我很难在这辆宝来上找到激烈驾驶的欲望。
本人从事汽修行业多年，身边的朋友买了新车一般也会来我这里检测一下，顺便我也能简单体验体验。这次我们来说说21款的大众宝来。
全新MQB平台打造的宝来在视觉效果上比前款车型更宽，数据上也确实比老款有所增加，外观采取新式的大众家族化设计，比较平淡但胜在耐看。值得一提的是21款宝来腰线非常漂亮，拉伸了整车长度并具有力量感，我接触的这款是1.4T发动机搭配7速双离合自动变速箱，动力十分充足。
这款车的优点首先就是动力充沛，在与变速箱的配合下挫顿感也很小，1.4T发动机能够输出150匹马力，1700转左右会爆发出最强动力，在日常起步和高速超车的时候都没什么压力，最起码在家用范围内完全足够。空间上乘坐五个人也不会感觉很拥挤，后备箱空间在这一级别中也属于中上等级。实用的配置也很多比如电子手刹、自动启停等功能，给驾驶者带来不少方便。
缺点方面就像同级别其他车型一样，控制不好胎噪风噪，更换更高级别的轮胎费用昂贵，一般车主也不会选择。另外内饰设计过于老=陈旧，与几年前的宝来区别不大。在过路况比较差的地方时颠簸感比较明显，这是由于后扭力梁式非独立悬架的设计方案无法过滤打的震动。另外相对于1.5L自然吸气版本的6.5左右油耗，1.4T在8-9之间的油耗偏高。
宝来的保养费用相对比较便宜，首保免费，之后为一万公里或一年保养一次。小保养大概350元左右，终极大保养也不到两千元，而且这个价格如果不在4S店保养的话会更加便宜，在这个价位的车型中属于保养便宜的范围。
宝来也同样具备一些大众的通病：家族化内饰设计老旧，且用料一般，后排凸起比较高，影响乘坐体验。另外部分车主也反应一个通病就是冷车启动加油不动的问题，通常是暴力驾驶引起的变速箱内部齿轮、机电单元损坏，需要拆解修理。
总的来说，1.4T的21款宝来拥有着同价位领先的动力，驾驶过程也比较好操控，但是内饰老旧，如果是喜欢新事物的年轻人那么国产车型更符合您的要求，如果追求平稳的话那么宝来会是这一价位您的不二选择。
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