5月21喜提新车,高架高速上跑起来感觉还好,没有想象中那么肉,油耗目前5.6,也是走高架较多,外形很满意的,特别是这个时尚的腰线,还有形似奥迪的微尾翼,内饰上,塑料做的也很软,中控大屏没开机时候上面会出现一个时钟,非常大气,还是电子手刹,有自动驻车,后排空间也不错,座椅可以放倒,就是中间凸起比较高有些不太好,后面自己包了真皮座椅。
【最不满意】
自动启停,然后后排座椅凸起,座椅偏硬。
【购车经历】
4月开始看车的,开始看了宝来传奇,整个武汉就一辆车,然后优惠也少,后面看了几个店英朗,价格都太高,看了威驰,看着有些小,轮胎有些廉价就放弃了。然后就看了朗逸启航,轩逸经典,当时意向英朗,朗逸启航,5月劳动节之后,价格都下来了,在英朗和朗逸启航上犹豫,刚好旁边看到有一汽大众的4s店,就去看了下宝来和速腾,宝来优惠很诱惑,后面在朗逸启航和英朗上面选,朗逸启航当时指导价价格涨了1000,最低需要9.2万,就放弃了。看了二十多家店,车型都挺好,销售心眼挺多的,优惠大同小异,看车讨价挺心累的,选车还是考虑到了销售性格的因素,也是看花了眼,最后辗转反侧还是选了优惠大的宝来。
【提车价格】
21款宝来时尚,分期,厂家免息2年,9.8w落地后加购2399双保,送了挡泥板,车垫,车膜,行车记录仪(无内存卡)。
【驾驶感受】
开始起步表现一般,起步后提速较激进,后面提速表现较慢,对于个人代步车,觉得足够。
【油耗】
开始高架路段4.5,后面城市道路+高速显示5.6,整体还是很省油。
【空间表现】
前面座椅较宽松,扶手箱也有皮包,后座够用,做三个人,中间凸起会有些不舒服,两件空间很满意,后备箱空间一般。
【销售态度】
订车的销售挺好的,整体很积极上心,全程没有套路,几乎没有推销其他产品。
还好还好哈还上班不:我看着我去年8月提的精英宝来陷入沉思
悠闲喜鹊5m4:2019年上牌,1.5排量,手动,4万多公里,多少可以入手,求评论
晨曦里裙:刚刚武汉的给我打电话宝来21款自动最低配9万出头包保险
大众宝来,一直以来大众销量里的“常青树”,虽然不及同门兄弟朗逸那么风光,但自上市以来一直都保持着不错的销量,但作为一台特供车,这台车也受到一些口诛笔伐,成为一些人口中中国人不懂车的铁证,最近我也刚好体验到了一台新宝来,借此也看看他的表现究竟如何。
这台宝来搭载了1.5+6at的动力组合,单从参数来看应该非常的肉,实际体验的话,动力表现确实不太行,不过由于是at变速箱,在市区走走停停以及蠕行的表现都还不错,能够比较轻松的驾驶,不会像一些大众双离合车一样轻踩不走重踩会蹿。D挡模式下动力响应也还算不错,在市区驾驶的话倒也没有很肉的感觉。不过上了环路或者高速动力确实就捉襟见肘了,特别是速度快了之后想要超车就比较费劲了,虽然给出强的动力请求的话变速箱很快就会直接给你降到当前允许的最低档位,但实际的加速度确实也不太行。以至于我在高速上一直想尽量避免刹车以避免需要重复很久的加速,不过说句题外话,即使是这种动力水平我在高速上也超过了不少车很不错但一直在龟速行驶的司机。变速箱的表现中规中矩,在一档换二档的时候还是能有比较明显的顿挫感,其余表现还算不错,本身降档也能比较快,总的来说,动力总成的表现中规中矩,绝对动力放在同级别低动力版本来看大概是中等偏下水平,总体给个中评吧。个人认为这样的动力水平对于目标消费者来说也算够用了。
底盘表现不错,通过大的震动时表现比较软而且颤动不明显,小的颠簸过滤的也还可以,考虑到级别来说可以给到好评,有一定的高级感。激烈驾驶的话支撑性也还算可以,虽然谈不上很运动但比起之前的老款宝来还是要好一些的,有一点运动感,考虑到动力这台车的目标消费者应该也不会太激烈驾驶。整体的隔音考虑到级别来说还算不错,高速120巡航时也不会觉得太吵,受制于动力,加速时很常用高转速,因此发动机声音会传进车内,不过声音本身也不算很难听,还算能接受。转向手感好评,低速比较轻高速也比较稳定,随速随角度的增益也还算不错,车身跟随性考虑到级别来说中规中矩。
静态上,前脸和大众目前的家族化设计有些区别,在大众车系内还算有比较强的辨识度,内饰上,这台低配车型确实就差点意思了,中控上门板上能摸到的地方都是硬的,方向盘也是塑料材质,整体的布局也是大众最新一个时代的设计,好处是确实比较好上手。人机工程学比起老的宝来有比较明显的进步,能调到比较合适的驾驶位置,布座椅本身的柔软程度也还算可以。后排表现一般,首先腿部空间还算宽裕,但座椅角度还是偏陡,坐垫也有一点短,前扣式的头枕也不太舒服,不过柔软度还可以,后排中间的地台突起也比较明显,不过最起码能保证四个人比较宽敞的出行。后备箱空间还算比较大,能够有不错的装载能力。
配置上,这台低配就比较一般了,找遍全车能称得上配置的东西大概也就led的大灯带日间行车灯,自动手刹autohold,中央大屏幕这些,不过这些都还算好用,led大灯亮度不错,中央大屏幕的交互逻辑和功能也都配备,但数量上总体确实比较寒酸。总的来说,这台车的驾驶感受除了动力之外还算可以,对于目标消费群体来说建议试驾一下感受动力能否接受。而是否值得买还是要考虑到市场的终端价格表现,如果按照指导价来说那肯定不值得购买,不过现在一些城市已经能给到三万以上乃至四万元左右的优惠,如果是这样的话,以不到十万的落地价买到这么一台合资自动挡大三厢轿车还是有一定吸引力的,因此这也告诉我们车辆的表现并没有绝对的好坏,还是要根据实际的终端价格来考虑,同时买车时一定要到店里去看去问,很有可能会有一些意想不到的价格。同时对于是否是中国特供车来说,我认为还是要看车辆的实际表现,就这台宝来来说,在某些方面比一些所谓的原汁原味的大众车表现还要更好,因此对于一般消费者来说是否特供不应当是一个选择车型的考虑点。
WestonW:自动风尚,落地不到11个。
一路火花带闪电asche:2012年的1.6手动挡现在还在开,除了起步和超车肉点日常还是够用了
用户ahdjrbciqnd:笑死人,这个价格绝对买卡罗拉,除非是1.4的大众,只要是1.5,1.2的大众都不如日系稳定,加速也没有日系快!
【购车经历】
国产看了逸动,缤瑞,合资看了卡罗拉,宝来。对比之下还是喜欢合资多一点,卡罗拉看着比较秀气,不是很喜欢,最后看了宝来,外观就很吸引我,新宝来的基本配置也不错,电子手刹,自动驻车都很好,就是价格涨了,不过谁让我喜欢呢,现在看来很合我心意。
【提车价格】
落地11.4,买了双保,最近涨价厉害,价格真是拿捏的死死的,据说好像又贵了点。不过无所谓了,买完了就是开心,涨了降了都ok
【动力表现】
总看到人说没有肉车只有肉人,道理是有的,不过宝来的起步确实要慢点(我以前开的手动挡,那起步确实是快多了)不过完全能接受,起步慢了,不过跑起来还是很好的😊对于我这种上下班和平时溜达开,偶尔跑一下高速的人来说,完全没有问题,我就很满意。
【空间表现】
空间还是不错滴,除了后排中间的凸起,前后排的空间都很好
【最不满意】
最不满意就是内饰塑料多点,油耗刚开几天,可能会高点,以后应该会降的。起步慢点,别的暂时没有了
【最满意】
最满意就是颜值,空间了,我感觉新宝来真的挺好看的,空间表现也不差。总体来说满意
【维修成本】
暂时没有什么维修成本
【驾驶感受】
起步慢了点,开起来就很稳当,隔音还算不错,我也没开过什么好车,架势感受还是不错
【油耗】
油耗暂时能高点,刚开没几天,过一段看看再发
最后上几张照片。。。
apollo8889:千金难买我愿意
K殴:逸动比它不纽币吗
用户6031452179995:换挡有顿挫吗?
外观:21款的外观绝对够用 车身棱线多显得立体感很强
内饰:大众的内饰这些年就一个样子 没什么变化
配置:21款自动时尚版没有前雾灯 没有多功能方向盘 其余的该有的都有 还有电子手刹 停车辅助功能 都挺好用
空间:空间很大 后排隆起也挺高 坐5个人的时候少 一般情况下 我都是自己 或者副驾坐一个人
操控:操控挺好的 基本上属于指哪打哪 特别清晰
动力: 我的是1.5的 动力在市区基本够用 高速120也够用 超车就别想了 老老实实按着限速开吧 毕竟10次车祸9次快 。(温馨提示:高速行车就老老实实的开 别嘚瑟 能蹦你的车太多了 )
舒适性:坐在前排还是可以的 后排乘客在过不好的路段的时候 会感觉有些颠簸 毕竟不是独立悬挂 城市路段也没有太坏的路段。
我自己后改的多功能方向盘以及前雾灯
冰人:雾灯和方向盘,能私信个链接吗?
琛丫琛:雾灯加方向盘花了多少纸?我主要是在意有个天窗
用户9606377859420:都办下来,多少钱上路的。我也想买这款
首先,宝来是款比较中庸的车型。而1.5L自动时尚智联版作为一款中低配车型,整车1.5L发动机匹配一套6AT变速箱,最大马力113匹,峰值扭矩145N·m,开起来的感觉并不轻快,市区代步的话也仅是刚好够用的样子,但这套组合足够稳定,后期维护成本比较低一些。整车轴距是2688mm,后排中央地台稍有隆起,整车空间在紧凑型轿车的细分市场中也只能属于中游水平,身高175cm的体验者坐在后排,头部以及腿部的空间都还不错。至于行驶质感方面也比较一般,悬挂的调节多少很是有些颠,车子过些沟沟坎坎的时候车内还是有着明显的震动感。没有太多明显优点,主要看入手价格吧,优惠比较大的话可以做个备选。
头条用户:我也很喜欢这款,但不便宜啊,落地将近要十二W了,如果落地十W就好了
懂-得舍-得:你那是对有钱人说的!没钱的感觉很好啦
新宝来的勺形大灯前端上中下三点与中网的三排镀铬条相衔接,设计简洁严谨,车侧线条运用不张扬,稳重中透着几分力量。车内以黑色为主,庄严稳重,8英寸中控彩屏向驾驶位倾斜,是人性化的设计。这款自动时尚智联版动力搭载1.5L 113马力自吸式发动机,最大扭矩为145N·m,传动匹配6挡手自一体变速箱,零至百公里加速13.7秒,起步阶段动力较弱,上坡时坐四个人会有吃力的感觉,适合城市代步。车身尺寸为4663/1815/1462毫米,轴距为2688毫米,1.80米的身高,前排头部有三指左右的余量,后排头部有两指左右的余量,空间足够,唯一的遗憾是后排中央凸起略高,长时间乘坐不够舒适。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,调教偏硬朗,高速行驶稳定。该车型标配两安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、车联网、手机互联/映射等,虽然比老款略有提升,但整体配置仍不算高。这款自动时尚智联版的主要缺点有内饰硬塑感强、动力弱、噪声控制一般。