雪佛兰畅巡采用了大量的FNR-X概念车设计元素,并且拥有轿跑式的流线型车身。畅巡外观方面第一眼就能看出是一辆纯电动车,因为几乎是没有进气中网的,同时,雪佛兰最近主打的年轻锐利的风格也展现得非常到位。充满未来感的扁平化车身设计,前卫外观更吸睛,封闭式的进气格栅,搭配锐利的大灯组设计,使车十分具有未来感。
车身尺寸分别是长4665MM,宽1813MM,高1513MM,轴距2660MM,雪佛兰畅巡是属于紧奏型车,身高178的我坐进去丝毫不觉得压抑,头部空间和膝部空间都很好,后排的中央凸起也不高 ,后备箱虽然空间不是很大,但是座椅放下去的话就可以装很多东西了。畅巡搭载一台最大功率110kW,最大扭矩350N·m的永磁同步电机,纯电动150马力,电池容量为52.5kWh,理论上续航可400公里,达到了冬季续航稍微有点缩水,不过这也是电动车的通病,在家充电的话,家用电基本上16块钱左右就可以充满,相当于一顿饭钱跑400公里。基本满足日常家用。
对于绝大部分朋友而言,雪佛兰畅巡是一款比较小众的两厢跨界车,尽管见的不多,但它的颜值造型依然是亮点。
畅巡的外观设计,你一眼看的出来是一辆纯电动车,因为它几乎是没有进气中网的。两侧的大灯由中间一条细长状的熏黑格栅进行了连接,运动凶猛感被营造的效果很不错。大灯采用的是led的光源设计,夜间的点亮效果很好。从畅巡的侧面能明显看得出来,这是一辆两厢跨界车,车身的设计比较的动感,在C柱位置使用了小悬浮车顶的设计,颜值较高。车尾采用了较多的熏黑元素,两侧的尾灯由一条粗壮的钢琴烤漆材质面板进行了衔接,比较时尚。
动力搭载的是一辆110千瓦,350N·m的纯电动机,理论续航高达410KM。实测下来,冬天实际续航缩水至350KM。而且在高速状态下,车内的噪音电流比较大,而且电池衰减也是比较快的。但是在中低速的状况下,加速轻盈,电池也几乎无衰减。
空间的设计宽敞度一般,但是后备箱较大。长宽高分别为:4665*1813*1513mm,轴距是2660mm。我的身高1米75,在前排座椅调整至最舒服的状态下,坐到后排拥有一拳三指的腿部空间,顶部空间有三指距离。畅巡的后备箱容积很大,放倒后排座椅后高达1077L。
作为一款纯电动车,畅巡整体的辨识度相当的高。
该车在外观上,采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型,以及立体的流线设计,具有较强的时尚运动设计风格。特别是前脸部分,该车与大多数新能源车型一样,采用了封闭式格栅的设计,但是却在引擎盖中央采用了凸起的线条设计,以彰显自身的运动感。同时镀铬饰条以及黑色饰板,与LED大灯融为一体,勾勒出飞翼式线条,整体看起来颇具科技感。对于这样的外观,本人还是需要一定时间去适应。
进入到车内,相比于外观要常规了不少,该车采用了官方称之为“飞翼式双元素座舱”的设计,整体采用多层式中控设计,看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。此外,官方还首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰,凸显自身的科技感。
值得一提的是,车与大多数采用旋钮式换挡的车型不同,该车采用的是直推排挡,更加贴近燃油车的使用习惯。
另外,在乘坐空间上,得益于有着不错的车身尺寸,对于后排来说有着不错的腿部空间,而且还是采用了全平地台的设计,除了对于横向空间有所提升外,即使偶尔中间需要坐人也并不会觉得难受。
动力方面,虽然是一台纯电动车,但实际开起来,它与普通的燃油车极为相似。最重要的一点是,该车并不像大部分新能源车型一样,在松开电门的时候有着较强的拖拽感。畅巡虽然全系配备了能量回收系统,但是提供了低、中、高三种模式可以选择,以买买君的体验来说,前两种的感受偏向于燃油车的带挡滑行,而当调到高模式下,整个感觉要强上不少,并不是太建议经常使用。
与此同时,畅巡还提供了经济、普通、运动三种动力模式可以选择,在运动模式下整体的反应要更加灵敏,适合偶尔的激烈驾驶,但日常驾驶时使用前两种模式就已经足以,而且在经济模式下该车能达到NEDC续航410km的里程,整个表现还是非常可观的。
畅巡是雪佛兰旗下首款纯电动车型,类似于旅行车的外观造型相当优雅,一大优点是装载能力很强。畅巡的后备厢常规容积达到了433L,后排座椅放倒后可以拓展到1077L。虽说410km的续航里程中规中矩,但110kW、350N·m的电机动力很强劲。