点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4665mmx1813mmx1538mm,轴距2660mm，是一款紧凑型车，身高1.74米，坐在驾驶位头顶有1拳多一点的距离，坐在后排腿离前排有一拳2指的距离，后排地板不是纯平的但是凸起很小，几乎不影响乘坐，后排头顶还有1指的距离。后备箱容积为433L，可以满足日常家用，后排座椅放倒以后可以达到1077L，很实用。 【动力】这台车搭载了最大总功率110kW的电动机，总扭矩350N·m，和一台传统版本的大众1.4T的发动机功率是一样的。起步加速非常爽，超车提速没有压力，能满足绝大多数人的使用需求。在运动模式下，0-100km/h加速为9.84秒，这台车的动力不管前段还是中后段的表现都很好，40-80km/h加速在3.9秒，80-120km/h加速在8.5秒，即使在高速公路上开，这个动力也足以应对，踩下油门有比较强劲的动力，深踩油门能感受到推背感。 缺点： 1.后排中间位置的座椅舒适性不好，坐垫比较高，填充物也比较硬，坐上去感觉比较累，不适合长时间乘坐。 2.这台车的胎噪抑制的还算可以，但是车速在80km/h以上可以听见很明显的风噪声，上了高速声音就更大了。 3.后排中间没有中央扶手，全景天窗是不可开启的，前排副驾驶不能电动调节，这些配置都降低了车内的高级感。 购车费用：这款车的指导价为17.99万，目前优惠3.6万，裸车价为14.39万，车船税420元，交强险950元，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费15万。 总结：雪佛兰作为一款老牌合资品牌车，质量和口碑都有保障，这台车的续航410km，没有虚标，整体驾驶体验很棒，值得购买。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.86分“良好”

外观：对于畅巡我个人比较喜欢的外观细节有三点：第一，前脸为双贯穿式设计，大灯和logo连接贯穿，保险杠下部整体也以贯穿呼应；第二，AB柱熏黑设计，在侧面形成一个倒C字型设计，之前在极星2上面看到过，感觉比较前卫；第三，雪佛兰最新的宇航双元素LED尾灯，配合上高耸的尾部，流畅的线条感整体搭配起来非常好看，这也是我个人觉得畅巡最好看的一面。 内饰：畅巡的驾驶舱的布局属于标准的对称式设计，传统仪表台、仪表盘，传统的机械式挡把设计等等。总之这部车的内饰氛围不会给人太多新鲜感，相反还有很强的熟悉感，上手毫无难度。 空间：作为别克微蓝6的兄弟车型，畅巡在空间的布置上与微蓝6一样。首先坐在前排会感受到人体工程学设计很合理，比如座椅的高度，坐垫的长度，膝部和驾驶台的距离等都不存在别扭的地方，头部空间预留也不错；再来看看后排空间，感觉和微蓝6的表现也差不多，头顶刚好有一拳余量，膝部空间一拳四指，算不上特别充裕，不过也并不局促；最后我才发现畅巡在空间方面的主要优势其实体现在后备厢，跨界车身设计的另一项好处便是后备厢没有被轮拱侵占，两侧还有可利用的储物小空间，装载能力好评。 驾驶感受：雪佛兰畅巡和别克微蓝6共享三电系统，共享到哪种程度？百分之百。一台前置单电机，最大功率110kW，峰值扭距350Nm，参数都和微蓝6一样。所以它开起来的感觉简直和微蓝6太像了：加速踏板非常轻，但是动力的响应非常迅速，尤其是初段加速大扭距可以提供很好的加速感，正常驾驶真的不用去深踩电门，轻轻往上这么一搭就可以正常走车，而且速度还挺快。而如果非要深踩一些，那么在350Nm峰值扭矩悉数爆发下这推背感真的挺强烈。 基本在80km/h之前，动力可以说随叫随到，就是开纯电车那种很爽的感觉。不过到了80km/h以后它的加速度就会明显减弱，这其实很好理解，初段加速猛是因为350Nm扭矩摆在那里，而到了后段电机功率才是决定性因素，110kW跑上120km/h没问题，只不过后段的加速确实要慢一些了，对于一台定位城市通勤的纯电车来讲，这些性能上的设定恰到好处。 值得一提的是雪佛兰畅巡的动力回收系统有三种模式，在低模式下基本上感觉不到动力回收，和燃油车没有什么不同；切换到中等模式就会感受到一点点制动力，这个模式下的拖拽感是我觉得最能接受的；而在高模式下动能回收的力度就很大了，也就可以实现所谓的“单踏板操控模式”，不过这种模式下的驾驶方式需要花时间适应。另外，这款车的方向盘转向精准度也是不错的，但是转向手感偏重，无论是中低速还是高速域阶段，方向盘手感都较重，单手操作都觉得有点吃力，对女司机来说不是很友好。 电耗测试：我们加满电跑完整整一百公里之后，再次回到充电站加电，理论续航里程只掉了93公里，也就是说不仅没虚标，还很省！最后我们充满电，用了13.62度，这在同级中已是很优秀的电耗水平——比如有着有出色电管系统的特斯拉Model 3才能做到。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

这个车车身设计造型时尚和超前的理念，看起来很有气势。也是看中这车的性价化，价格也亲民，纯电的车子，快充和慢充都比较方便，平时上下班开着也比较省，当然车子的舒适，试驾感受也挺好的，开着比较舒服，有了车自己以后的生活也不一样了，变得充实起来，感觉挺棒的，最满意的就是这车性价比了。平时上下班开的多，车里也就我一个人，所以空间方面完全不用操心。因为前排车座可以移动的幅度比较大，所以不管是头部还是腿部都可以留下一个比较充足的空间。而且坐在驾驶位置上，车门还有前排的扶手箱里，也可以放下不少我自己私人的东西，不管是卡包还是要钥匙，或是眼镜之类的小东西也都可以有地方放置。外观做的比较精致，造型时尚个性，前脸里重点要说的是它的车大灯，车灯设计的犀利，非常的醒目，还有这个绿车牌，样子搭配起来也比较好看，比较适合上下班代步用。侧面也很有型，车漆工艺做的比较好，漆面光滑，流光溢彩的感觉，侧面线条的设计也不是特别方方正正的，而是很流畅很修长，车子整体看上去也比较年轻帅气。内饰的智能化方面，不管是导航，还是车机内置的各种板块，我还在进一步磨合当中，至少实用性不错，可以在一定程度上取代手机，我个人觉得还是可以的。它的动力系统采用永磁同步电机，说是可以轻轻松松达到一百多码，平时上班着急的华，一脚地板电下去，因为本身也不是太重的身体，所以加上它天生的品牌加速优势，这点还是没有太多拖泥带水，动力随踩随到，起步、超车还是非常自如，如果不地板电起步，就没多大问题。整体驾驶质感上，方向盘的调教是家用舒适取向的调教风格，方向盘整体的力度偏柔和，指向比较精准，不管是在力道、精准性、虚位控制上，好像找到了一个特别舒服的平衡点。畅巡的操作感确实值得给它点个赞，是一台家用的，操作舒适的车型。还有它的悬架，整体调教也较为柔软，所以以至于通过较大的坑洼后，车身仍有晃动，不过这对喜欢舒舒服服开车的我来说并不觉得有什么问题，但如果激烈驾驶时，就会稍显不舒服。如果单纯从车身尺寸数据上看，它的空间数据真的一般，不过如果坐进车里，就感觉内部乘坐空间还算不错，后排地台的隆起，几乎可以算是纯平，而前排座椅比较舒服，调节也很大，也一定程度上释放了些后排的腿部空间。这个车电池容量这个续航能力来说，确实是给力，支持快充和慢充，这个售价水平，如果只是一般市区代步，这个绝对够用了，续航能达到400左右，表现很给力。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

我对空间的要求不是很大，这车子整体的空间对于我来说完全够用，出差带着自己的行李后备箱就够用了。整体的外观是运动风，特别的年轻化，而且它这个锋利的曲线还挺顺应时代潮流的，今年不是特别流行走酷风格，这车子刚好是一个不错的选择。内饰我最喜欢的就是它的材质，我第一次触摸到的时候就觉得很细腻，特别高级的感觉，但是它这整体的色调我不是很喜欢。这车子的动力还挺给力的，遇见什么急事加速都能给你很明显的动力感，而且上坡的时候车内坐满了人也不费劲。操控应该是我目前开过所有车里面反应最灵敏的一款了，我都用了这么久了换挡从来没有卡顿的现象，越开越顺手。减震效果挺好的，底盘设计的稳，过减速带的时候都没有什么颠簸感，但是隔音效果就觉得差了一点。续航约380公里左右，我挺满意的，另外这个电耗的，从我提车回家每个月的电耗都在呈下降的趋势，真是越来越省钱了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【驾驶感受】雪佛兰畅巡转向手感力度偏轻，车身动态表现比较灵活，符合大众对于一台家用紧凑型车的期许，虽然还不至于用“精准”或“灵敏”形容，但轻松、好开且易上手还是当之无愧的。雪佛兰畅巡动力谈不上迅猛，但保留了电动车普遍具有的起步快、中低速状态提速轻盈有力，动力输出平顺舒适的特点，在城市路况和高速路况下都不难获得轻松且舒适的行驶质感，以一台家用车型标准衡量，动态表现是足够出色的。 【最满意】动力数据也如实反馈到驾驶体验当中，雪佛兰畅巡提供三挡驾驶模式，作为三个挡位中最“激情”的模式，运动模式下车辆动力输出也并不会有特别明显的爆发感，倒是从起步阶段一直保持到80km/h左右的轻快感和平顺性着实让人感到愉悦。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.71分“良好”

【最满意】 作为跨界车，雪佛兰畅巡的轴距2660mm，决定了车内空间不会太小，车长4665mm，车内座椅布局合理。这款跨界两厢轿跑车的乘坐舒适性有着不错的体验，座椅设计不是特别软也不是特别硬。底盘的调节偏舒适性，在驾驶时提供了舒适的感觉。动力算不上弱，拖这样一台紧凑型车来说足够了。 【最不满意】 内饰材质一般，不过高级，新车的车内气味较重，需要散味。 【续航】 2021款雪佛兰畅巡 顶配车型的整备质量为1660kg，150马力的电机驱动这台车并没有什么惊艳的地方，NEDC综合续航410km也只能算中规中矩。 【总结】 如果你的购车预算在18-20万元，购车范围锁定在合资车，并且具备一定的充电条件，不妨了解一下雪佛兰畅巡的顶配车型。