点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

3.93分“良好”

最满意的当然是这个大气的外观了，无论家用还是商务接待，都很有面子，开出去气场很足！其次配置方面还是很丰富的，像偏离预警、辅助刹车、自动后备箱、全景天窗、倒车影像这些全部是标配；再说说动力2.0T+9AT对于两吨的车来说表现不错，油门踩下去爆发力很强，高速上超车也很轻松，而且这么大、这么重的车开起来转向手感还挺灵活的；前排空间非常富裕，后排也挺大的坐久了不会感觉到压抑，但是进入第三排会有些费劲，如果不用第三排可以放倒，这样富裕出来的后备箱也能放不少东西。目前这车优惠6万，裸车不到30万就能买到一台四驱的中大型SUV还是很香的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.86分“良好”

这款车型是昂科旗新款车型的次顶配车型，于今年8月上市。 这是一款中大型SUV，搭载了48V轻混系统，在动力上和燃油经济性上都有着不错的表现。 尺寸方面，这款车型的轴距达到了2863mm，有着宽敞的车内空间，并提供了第三排座椅，实现7座布局，不过第三排的乘坐空间较为一般。 动力方面，这款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机具备可变气门管理技术，最大功率达到174kw，峰值扭矩350N·m，配合48v轻混系统，能够较好地平衡加速性能和油耗表现，百公里加速在9秒左右 ，综合油耗7-8个油，以其身段来看，表现还算不错。 配置方面，这款次顶配车型的主被动安全配置都相当齐全，并在智能化和舒适性配置方面都有着不错的表现。 整体来看，考虑到目前的终端优惠，这款昂科旗是合资中大型SUV中性价比较高的一款。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

3.5分“良好”

11年驾龄的老师傅。在22年没买车之前也驾驶过十余种量产常见车。说说自己这台昂科旗从22年八月至今，跑了接近四万。先吐槽不满意的点：车型整体满意，就是高度差点意思，这个车长再高个五六公分更协调，几次横着看去扁扁长长的。车头高，所以显得威猛些，腰线收的挺好看，再往后，屁股纵向横向都在收，略显小气，胎宽也略小。车内手摸到都是软的，确实配置高，属实。 说点没人说过的：这车车型设计，对于视野有问题，对于油耗没问题，这就是天秤，只不过向低油耗倾斜。前面说过的低矮，我是不习惯驾驶位低陷在里边，很多时候看后视镜后车驾驶员就一个脑袋露出来很奇怪。驾驶位正常些的话，内后视镜那块更挡右侧视线。前挡玻璃倾斜角度真的矮，就像轿车那般，有机会和途昂并排停一起对比过角度低些。即便坐姿正常头部也基本挨到车顶了，后视镜位置略高，尺寸略小，后方视野局限，局促环境停车掉头只能依靠360，A柱内衬盖包裹粗大。 想买的朋友试驾一定注意这几个问题，能接受再买。我当时忽略这个。车机倒是仁者见仁智者见智，我觉得对我影响不大。夏天高温跑高速，出现过几次，。有时候甚至插着线carplay也不反应，现在买了无线carpaly再不用从扶手箱里拉出来一根线。卡了就不用，用手机也不是不行。没觉得车机是刚需，顶多就5％概率大概算过。 最后总结，这车缺点对我来讲就“视野”二字，当然优点最突出的也是省油，省钱。高速只要不频繁急加速，一直超车。稳定开，高速油耗7个以下。这帖子是23年发的，之后卸载了没再看过。这次回来看到很多人评论，修修改改再发一遍，个别人评论火药味十足，本人确实视野好的车开习惯了，图片中旁边的是上汽大通D90，看看高度差多少

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

1、昂科旗外观大气无可置疑，相比其它探险者又有秀气之分，彰显中庸之道。加上分体式大灯，让前脸更像一个秀气脸的肌肉男！2、内饰加中控虽然没有现在流行的悬浮大屏，嵌入式也还是蛮有特色，比如中控台可以摆放点自己喜欢的公仔、饰品！3、皮质座椅，中控车机功能一应俱全。尤其是安吉星服务很好，免费流量用于日常听歌、导航实在是方便，同时最好用的是能CarPlay功能，让手机直接成为一体，解除出行不便！3、配置大部分别的不肯给的都有，比如车道偏离、碰撞预警等。反而别的车型都有的，昂科旗没有，比如aotohold！不知道以后能不能ota升级有？4、空间够大、够用！动力操控都很好！基本大部分时间放倒当五座，第二排座椅又可以移动和调节角度，坐起来还是很舒服的！在同级别车型占优！舒适性也是如此！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.57分“优秀”

起初在没买入前可以用“朝思暮想”来形容，提车后阶段的车机问题，不过也都解决了用车困扰；还清楚的记得提完车，第一次开在路上往家走的方向，心情愉悦😝有一种开心叫“乐的合不拢嘴”；好了不扯别的了，咱们来谈谈综合体用车感受简单罗列以下几点： 优点： 1、外观稳重大方得体，即能商务出行又能家用游玩； 2、油耗表现出色，打破常规“油老虎”的标签、四缸可变缸技术大大减弱了油耗问题； 3、动力及驾驶感受没的说，高速超车也是一脚油门的事儿； 缺点： 1、轻微共振、不是太明显有时候； 2、倒车影像黑屏，一个星期总有那么一次或两次； 3、第二排座位有点短，不像我想象中的美式大沙发，略微有点硬； 4、iBuick的车机账号，老是掉线； 5、车漆太薄，提醒准备入手的车友、入手后记得贴车衣； 以上总结缺点比有点多，希望车机这一块还需要多多改进，上述都是个人观点、有所不同请见谅。 车款278000的落地价

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

我对于它这种特别帅气的外形还有整个成熟稳重的风格是特别满意的，它的内部空间我也觉得做得特别好，对于这么一辆大车子来讲，能够把空间设计得如此舒服，让每一排乘坐的时候都觉得不紧凑其实是相当不容易的。另外一方面就是它的动力也是特别的强，我感觉配置特别丰富，不管是平时想要的一些辅助驾驶功能、360度全景影像，还有倒车车侧预警自动泊车等等这些，还是它真皮的座椅，都让我觉得花这个钱买这辆车是非常值得的，所以现在我觉得它的整体都是让我十分满意的。至于为什么选择这辆车子，我换车之前是一辆轿车，开了已经有几年了，感觉在空间表现呀还有日常出行的各种情况上，多少是会有些限制。有时候想要乘坐的人多一点或者是载的货物多一点，它的表现就不那么尽如人意，我也感觉是时候换一辆配置丰富一点的7座车了。当时就感觉昂科旗它的配置特别的优秀，而且这个造型很有质感，很时髦大气，看着就是比较昂贵的那种车子，和其他车子相对比之下可能更喜欢它这种驾驶的感受。使用的过程中都能够感受到一些小细节的处理到位，所以花这个价位买这样的车子还是挺优秀的。车内的空间布局很优秀，不管是坐前排还是坐后两排都不那么憋屈，我感觉它内部空间做的可以说是相当合适，这车就是方便日常出行使用的，不管是在家里面出行还是工作上有什么需求都能够应付得了，内部也有一些大大小小的储物空间，还挺方便的。2.0T的发动机最大功率是174千瓦，我感觉它的这个提速能力绝对是没有任何问题的，不管是市区里边跑还是跑高速，还是日常出行，各种情况都能够用得着。这么大一辆车子在驾驶的过程中确实是没有什么吃力的感觉，让我觉得很优秀了，因为有些车在当时试驾的时候就感觉换挡呀还有后期的速度跟不上来，这一点是要多加留意的，昂科旗它还是特别靠谱的。在整个后续驾驶的过程中也有很多的辅助功能，这一点就特别的好，或多或少的都能起到一定的作用。并且它的360倒车影像可以把各个方向的路况都看清楚，这样的话在倒车的时候也就不用担心这么大的车子会不会刮碰之类的这种问题了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.86分“优秀”

目前这车马上19000公里，综合油耗是11，我开车比较快，这个油耗对于七座车相对比较合理，对不起别克油老虎的称号。 外观 除了大就没什么了，个人感觉不好看也不难看，我买车不是冲着外观的，我认为最好看的车是罗密欧 内饰 黑色浅色混搭，内饰比较耐看 配置 我最喜欢的就是360全景加流媒体的组合，03年开车，技术过硬，最怕是这种大车晚上还有下雨天倒车，有这配置小胡同我都随便钻，所以我取名钻😁再加上自带导航和行车记录仪，100G流量每天都能听听网络新歌，开车比较悠闲。 空间 买这车就是买空间 操控 买这车还要什么操控 动力 最高开到185，加速不能说很快，很顺滑，要动力买电车 舒适型 家用表现相当不错，二宝家庭常备车型，开着用着很顺手就是舒适 下面是吐槽大会：1.现在每次熄火自动锁车后我就发现第三排阅读灯还亮着，需要手动关闭。你不注意的话这灯会亮十分钟。晚上倒车的时候其他室内灯都灭了，唉！又是后排那两灯跳出来，亮了😞还得跳下车跑到三排手动关闭，是太聪明了还是太笨了？我找不到解决办法。哪位能告诉我。 家里BBA配置虽不能和这车比，不过好歹锁车后所有室内灯，无论开着关着都会全部关闭，省心，一个七年一个九年就没换过蓄电池。别克GL8，开两年蓄电池就亏电换了，别克的用电逻辑有点搞事情。 2. 车机对话，我就当她是个笑话。 3. 第二排右侧座椅颠簸时金属异响，售后维修师傅检查说没有，带他去溜了半小时找到了异响来源，说这是前后滑动座椅通病，解决不了。我真心感觉要换台XT6，凯迪拉克比别克起码靠谱一点，普通厂牌维修态度和责任心对比BBA是差了一颗星 总体而言 性价比很高的车，实用稳定宜商宜居。要是就车而言我打99分，就是别克这售前售后吧，扣十分。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.79分“良好”

作为一款中大型SUV，昂科旗在外观上的气场和豪华氛围上要强于同级别车型，不过内饰质感略差，有些过于单调，豪华氛围营造的不够。配置方面，中高配车型的座椅以及舒适性配置很丰富，但科技性方面有些不足，驾驶辅助功能不够齐全，最高只达到了L1级，并且8英寸的中控屏幕在现在看来确实有些太小了，并且界面老旧分辨率一般，看着像上个时代的产物，功能性还可以，车联网和CarPlay都是标配。在空间上，接近5米的车长和2863mm的轴距给了昂科旗还不错的空间表现。第二排座椅调整到最前的话腿部有些局促，拉到最后的话腿部空间就比较宽裕了。第三排座椅有着一定的实用性，如果把第二排拉到中间位置，那么后两排就都能有足够的腿部空间，并且第三排也带有靠背角度调整，加上别克一贯的美式大沙发座椅，即便是长途出行也能满足7座需求。动力全系搭载的都是2.0T LSY发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，搭配9AT变速箱。这套动力总成在两驱版车型上的表现会更出色，燃油经济性也是，并且昂科旗的定位也不是拿去越野，所以四驱系统意义并不大。虽然车重接近2吨，但在动力表现上还不错，起步时响应很快，并且中段也有足够的动力输出，超车算不上迅猛但不会很拖沓。9AT变速箱在平顺性上表现的很不错，并且高速行驶时燃油经济性也会有更好的表现，这样一台中大型SUV，也不必谈运动性了。底盘感觉略硬，车身姿态要优于同级别的中大型SUV，但滤震表现一般，细微震动就只能靠柔软的座椅来化解了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.57分“良好”

最满意的是这个车的空间了，超大的空间和车体本来就是昂科旗的大优势，它不仅有四米九的长度和一米九的宽度，而且高度也有一米七，轴距也有二点八米，使得昂科旗整体车身看起来非常的大气和豪华，另外驾驶和乘坐的地方也都很敞亮，我是身高185坐着非常舒服，车顶不顶头，后排也有很大的空间，坐着都不会影响到腿的摆放。虽然我这个是两驱的车型，但是2.0T的动力在现在看来都已经是大排量了，起步提速都很痛快。就是油耗有点高，我在市区开12个油，想想毕竟美系车，还这么大的一个车，车身也很重，费油也是可以理解的。车子的颜值很高，分体式大灯很时尚，也很亮，车内的配置也是非常到位的，加热通风都有，冬天夏天都很舒服，隔音做的也很不错。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

3.93分“良好”

试驾过昂科旗这款车之后，还是有一些感受的 优点： 1.舒适性不错 这款车在舒适性上做的可圈可点，在试驾的过程中能感觉到座椅坐上去软硬适中，而且包裹性很好，即便是长途开车也不会有腰酸背痛的感觉 另外就是噪音方面控制的非常优秀，在车内玻璃升起时，外面即使有人说话也根本听不见，除非把玻璃放下来之后才能听见，本来以为空调会有噪音，但没想到音质也是非常棒的，冬天夏天都不用担心了 2.乘坐空间大 早就知道昂科旗的优势之一就是空间超大，毕竟它的长度接近5米，宽度有1米95，轴距也是达到了2米86 上次跟我一块试驾的还有一个朋友，他身高1米86、体重200多斤，坐在第二排都非常宽敞，而且坐着也不会影响到腿的摆放，足以证明腿部空间有多宽敞 再加上可开启全景天窗的加入，让整车通透度更强，坐在车里根本感觉不到有压抑感，尤其是是长途驾驶的时候，抬头望眼天空会感觉到有不一样的风景 但有一说一，第三排只能用来应急用，确实是有些拥挤 再来说一下缺点： 1.后备箱容积稍微有点小 后备箱容积稍微有点小，但整体来说不影响正常使用，因为很多人的后备箱都不可能常年存放大件，平时出行的过程中顶多是放几个行李箱，还是绰绰有余的 2.油耗高 油耗这一点其实我在试驾的过程中还真没注意过，但是这款车的大尺寸在这里摆着，油耗确实低不到哪里去，已经看到好多人吐槽油耗高了 这款车既有优点又有缺点，如果能够接受它的缺点，这款车还是值得选择的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

我的这台车子是四驱尊享旗舰型，也就是指导价3599那款。10月4号上午去4S店办手续，下午开走，截止今天我仅跑了两千公里。我的12年的斯柯达昊锐过户老婆名下，现在卖不了几个钱干脆留着拉货用了。说回昂科旗，外形确实好看，20寸电镀轮毂确实够亮，就是轮胎太窄了，235确实太窄了，最少也得255吧！另外，我总感觉前后的刹车盘也不大，以至于刹车时还没有我的昊锐来的直接。最痛苦的是座椅短，我182身高，右腿膝盖处悬空没有支撑，开5分钟腿就酸的难受，我在某宝上一百多买了个腿托，虽然好了些，但很难看。整体来说，这辆车我买来不后悔，配置真的丰富，xt6 汉兰达 途昂 都做了深度对比，做完首保后我再分享。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.79分“优秀”

为了家人的舒适，我选择了别克昂科旗 五口之家为了以后出行方便，所以决定换一辆七座车。我个人是比较喜欢昂科旗的外型，车子的外型比较稳重大气，比较适合我这个年纪的人。 而且试驾的时候觉得昂科旗，动力输出比较平顺，踩油门的时候推背感也很不错，开起来也很舒适，加上安全性能比较好，给家人带来的安全感更足。所以最后选择的是他。 我身高不算很高，但是有点胖，不过坐上驾驶座的时候感觉空间还是很足的，没有压抑感，视野很开阔。第二排舒适度也不错，但是第三排舒适度就没有前面的好了座位有点拥挤，也算是这辆车的一个缺点吧。在坐满人的情况下，只要肯加油就能轻松带动。加速的过程很平顺，也没有顿挫感。 昂科旗这个配置操控感算是不错，各种电动的一些操作也很贴心。 例如360度的影像这个就很实用，因为昂科旗这车子大。平时在路边也好停车场也好，总担心停车的时候会磕到碰到哪里，有了它就不用担心了。车子的外观大气时尚，前面有分体式的车灯，网上开车的时候车灯存在感足足的。但是油耗大概到了11，因为我常在市区开车，老遇上堵车路段。不过这油耗我还是可以接受的，毕竟那么大一台车 皮质的座椅八寸显示屏，然后搭配电子排挡，还是挺彰显豪华感的，商用的话应该挺有面子的。目前优惠也还不错，综合它各方面的表现，感觉性价比还是挺高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

外观上，别克昂科旗走的是时尚大气的路线，前脸辨识度很高，大尺寸的中网进气格栅设计非常的霸气，而且中间还采用了镀铬条设计及，与两侧的车头大灯相连成一个整体，拉伸了视觉宽度。另外分体式的LED车头大灯设计看起来并不突兀，提升了时尚气息。车身侧面显得比较秀气，很多细节上采用了镀铬条进行修饰，看上去更加精致。尾部设计看起来比较紧凑，相对于头灯，尾灯设计的更收敛一些，其中底部的双边共两出排气设计更显气场感。 内饰设计刺比较简约大气，还是融入了一些时尚元素，看起来比较有年轻活力气息，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，不过我觉得尺寸上略显小气，气质上不是很搭，但是好在功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及车联网、OTA升级、语音操控功能。其中方向盘的设计还是比较常规，采用真皮包裹，摸起来手感很舒服，同时也集成了多功能控制，用起来很方便。 空间表现很符合预期，车内采用了7座布局，前排空间比较宽裕，身高1.78米的我坐进去，第二排头部空间比较理想，腿部完全可以伸展开，头部空间也是足够。只是第三排乘坐空间略显拥挤，而且头部空间不是很友好，不能长时间乘坐，会比较累，坐小孩的会完全可以。舒适方，全系标配ANC主动降噪，以及双层的夹胶隔音玻璃，隔音效果很明显。 动力上搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力237Ps，传动上匹配了9AT变速箱，动力输出比较柔和，表现沉稳，但是换挡的积极性还是挺高的，比较平顺干脆，虽然动力上给不了你激情感，但是也不会给你带来“小马拉大车”的感觉。操控上，方向盘的转向比很大，而且还比较沉，对于女生来说不太友好。底盘的调校不是特别软，但是对路面的细碎颠簸过滤得很不错，路感很清晰。其中实测百公里刹停成绩为38.34米，对于大多数人来说完全够用。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

昂科旗Avenir有着可以媲美GL8 Avenir车型的第二排，偏向舒适的驾乘体验，如果家里正好是一对夫妻 两位老人 二娃的成员，那昂科旗Avenir无疑是最适合你的。昂科旗 Avenir 第二排两个独立座椅具备 8向电动调节，同时带有通风加热和按摩功能。此外，6向调节航空头枕和 4 向扶手的配置也都和之前 GL8 Avenir 上的第二排如出一辙，功能相当丰富。只是受限于车身尺寸，没有 GL8 上那种飞机商务舱式的脚托设计。 当然，舒适豪华的第二排座椅也带来了一些副作用。比如采用电动设计的第二排座椅由于体积较大，不能像以往所见的 7 座SUV 那样通过完全折叠放倒来扩展后备厢空间。不过，作为补偿，昂科旗 Avenir 的第三排座椅的放倒和升起倒是十分便利，通过尾厢内的按钮可以一键控制。 别克昂科旗和凯迪拉克 XT6 一样，都是基于通用汽车的 C1 平台打造，两辆车从动力总成到底盘等许多方面都同出一门。动力方面还是熟悉的配方，第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174 千 瓦， 在 转 速 为 1500~4000 转 / 分可以达到的最大扭矩为 350 牛·米。值得一提的是，凭借着发动机特有的 Tripower 可变气门管理技术，可以实现“四缸高性能”“四缸经济”和“四缸变两缸”这三种模式。 昂科旗 Avenir 的油门调校不会太过突兀，而是那种持续有力的感觉。发动机和 9 速 Hydra-Matic 变速箱的配合相当协调，油门的反应速度和平顺性都很理想。在低速跟车时不会出现稍微踩点油就蹿出去的状况，可以让你以愉悦轻松的姿态去享受驾驶，稳重厚实的表现非常符合昂科旗 Avenir 的旗舰身份。在舒适和运动这两种模式下，变速箱的换挡逻辑感觉没有过多的变化，整体值得称道。另外需要重点说一下的是，昂科旗在众多隔音措施和主动降噪的加持下，车厢内噪音控制相当不错，为舒适性体验增色不少。 得益于 Avenir 标配的 CDC 自适应电磁悬架，昂科旗 Avenir 在面对起伏不平路面时的表现要更优于普通版本，能够更从容地吸收掉多余的路面冲击，其悬架会感觉稍微偏软一点，更舒服一些。而在需要快速变向时，为了不让车身姿态有过度的倾斜，减震器阻尼则会变硬，以达到抑制车身侧倾的效果。 四驱系统方面，昂科旗显然也是向 XT6看齐的。Avenir 版配备了可断开式的智能全路况四驱。位于后轴的后轮驱动模块（RDM）可以通过左右两侧液压离合器实现左右后轮扭矩矢量控制，并且还可以在切换至两驱模式时配合 PTU 完全断开传动轴降低油耗。与其他别克 Avenir 车型一样，昂科旗Avenir 拥有专属色梅洛酒红和象牙白内饰，搭配流动立体的菱形纹理木质饰板。除了这两点之外，标志性的菱形进气格柵和车身上醒目的 Avenir 标识是区分它的重要标志。 总评：作为别克 SUV家族的扛鼎之作，别克昂科旗源自通用汽车中大型豪华 SUV架构，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

别克昂科旗是别克家族的旗舰车型，定位为一款中大型的SUV，全新设计语言非常贴合年轻人审美标准，鸥翼式格栅搭配分体式大灯非常前卫，而且还带有主动格栅功能，科技感十足。厚重的车头也显得很有气势。进入车内，中控台采用大量曲线，并且中控不对称设计，显得层次感数组，而且屏幕的清晰度和灵敏度都非常到位。坐在驾驶位，感觉座椅支撑性非常好，内部填充物也软硬适中，坐上去非常舒适，而且可以摸到看到的地方基本都用了软质包裹，手感非常细腻，可以感觉到昂科旗在用料上非常讲究，并且储物空间也是相当丰富，中央扶手箱和手套箱的尺寸非常大，同时放三四瓶水都没有问题。后排空间坐满情况下也非常宽敞，不过头部空间略显局促。该车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，第一脚踩下去可能感觉不出来，实际上这台发动机中后段加速非常强劲，动力是远远不断的输出，而且方向盘也比较轻，对小颠簸过滤彻底，经过坑洼路面时也撑得住，并且能感受到路面被隔离得很远，让人很安心，非常适合日常驾驶，如果你正在考虑这个价位的车型，周末带上家人去4S店感受一下，相信不会让你失望的。