昂科旗外观耐看值得买吗_昂科旗外观怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.2分“优秀”

1.外观:外观符合大众审美，外表硬朗，精致，停在路边路人都会多看几眼，可能是路上很少见， 2.动力:动力不错，动力随叫随到，不过开始的转速偏高 3.舒适度:舒适性可以，座椅舒适度属于居中吧，座椅通风和加热还是比较实用的。 4.静音:美系车的静音一直做的都很棒，试驾过凯迪拉克XT5、XT6静音给力，奈何预算不够，所以提了昂科旗，不过这辆车静音效果同级别算优秀的，经常后面车按喇叭📣听不清，这个要点赞。 5.油耗问题:油耗还是偏高，目前是13个，毕竟是新车才跑了200多公里，多磨合磨合应该是下来，毕竟那么大的车，不能既让马儿跑，又不想给马吃草， 6.其他小问题:车漆偏薄，二排座椅偏短，减震略硬，车机有点拉胯，后视镜有过一次无法正常电动打开，其他还没有问题 总之一句话:车无完车，喜欢它就要接受它的小问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4分“优秀”

外观整体是看着舒服的，比例比较协调。内饰整体感觉还行，但和同类德系比豪华感略低，操控开的不多，不好评价。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.21分“优秀”

车机系统真心吐槽，DOWN机2次了，重启一下恢复了。 1、外观。首先就是冲它颜值去的，符合我的审美，相信买它的都是喜欢这个造型的，肌肉感，大气，线条流畅！ 2、操控。这么大的车，还是很好操作，绝对暖男哦。感觉手不够长，按键需要直起腰来。 3、空间。1米75，150斤的人坐在三排，除了不能翘二郎腿，正常坐姿比较舒适，没有局促感。三排能完全平整倒下，后背空间特大。日常3口之家或者带两个老人5人出去，空间宽敞。7人出行，后备箱就略显尴尬！ 4、配置内饰。一般可用，不太讲究就行，静谧性还好！二排座椅稍有点硬，三排座椅不能后仰了。配置有点低，没360没内置行车记录仪，不厚道呀！ 5、动力。两驱走城市绝对足够，起步稍有点肉。100迈以上超车很稳！ 总体来说，家用足够了。入手下来275000左右，和2020年的行情比贵了5000，能接受，老铁们怎么看？

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

2020年10月15日提车至今也有大半年了，谈谈用车感受。【外观】昂科旗外观仁者见仁，智者见仁。作为我来说，会用优雅两字来形容，车脸不凶悍，但是够大气，细看还有点憨憨的感觉。车侧面我最喜欢，造型比例得体，既有美式的力量感，也不夸张，而且非常修长、好看。车尾个人感觉没什么出彩的地方。【大灯】矩阵式大灯得额外提一下，车门开启时自动点亮近光灯，发动机启动后有一个上扬随即下沉的动作，逼格很高。会根据不同的道路状况自动选择远近光灯，另外，这个大灯会自动避让对向来车或者前面同向的车，类似奥迪的高科技车灯差不多。这个功能考虑对方车辆较多，但实际用起来，由于灯光会自动避让前面的车辆，所以导致在驾驶位同向行驶的前面的车辆后面是黑的，看的不是很清楚。照顾了别人，苦了自己，不知道奥迪的小伙伴们有没有这种感受？【内饰】你们自己看吧，由于我也不是专业人员，也没评的。【座椅】座椅也是真皮的，和我第一辆车的感觉不同，大旗的座椅软中带硬，很有韧性、很有弹性，不是那种一屁股就坐沉下去的大沙发，长途行驶感觉支撑性很好，腰不是很累。如果是天气热的时候，车辆一启动后，就自动打开了前排座椅通风，能根据温度高低自动选择高低档（共三档），有时天气热打开时座椅通风就自动开到了三档，有时是一档。【音响】BOSE音响的低音真够劲、澎湃，听舞曲是真爽。【隔音】双层隔音玻璃+主动降噪真不是盖的。关上车门世界就清静了，中低速时基本都听不到外面的声音，高速140声音都挺安静的（我只跑到140，没敢再往上了，有的旗友会跑的更高）。【自动尾门】车钥匙在身上，靠近车辆大约2米以内，车尾部会在地上投射出别克的车标（晚上或者光线暗才能看见），脚在投射区往上踢一下，尾门自动打开，这种逼格也很高。有一次和旗友组队出行，停在边上也是一辆大旗，有个小孩子问：“他们的车为什么地上有标志啊，我们的没有？”【车道保持】可以实现撞线自动纠正，车速在80以上才能激活好像（具体以手册为准），激活时如果不打转向灯撞线，方向盘纠正力度还挺大的，有几次吓我一跳。【自适应巡航】可以锚定前车自动加速、自动刹车、自动停止。也可以在车辆停止后设定为25km，前车启动行驶后，大旗不会自动跟着走，需要轻踩一下油门，或者推一下左边的set按键（往上推一下），即可自动激活自适应了（这应该是厂家的设定逻辑）。【hud】不仅是个逼格神器，而且真的很方便，可以在前风档上投射出导航信息、转速信息、媒体信息等，根据需要切换，可以增加亮度暗度，也可以调节高度，关键还是彩~色~的~，很清晰。【主动刹车】当大旗在行驶过程中，过快接爱前面的车辆、行人时，hud会在风档上投身出一片红色的碰撞预警标示，并发出嘀嘀嘀声。如果你没有制动，或者继续踩油门，大旗可能会激发主动刹车，“咣”的一下主动刹停。我遇到过一次，事实证明是大旗的误判，也把我吓了一跳，但这样也好，以后碰到这样的警告，我都会主动踩下刹车，离他们远一点。【油耗】大旗拥有独特的闭缸技术，在特定的情况也可以激两缸经济模式，一旦激活这种模式，仪表盘会出现eco（应该就是四缸闭了两缸的经济模式，下称“eco模式“，和两驱的经济模式要区别开哦）的字样，车辆的发动机声音也出现比较特别轻的轰轰声，这个时候你如果看瞬时油耗，基本都在3.几以下。经多次观察发现，eco模式多出现在巡航模式下（如果是经常用脚踩油门的话，很难保持均速），目前我发现的最高eco巡航速度是115KM/小时，也就是说，eco模式最高只出现在115KM/小时以下，如果巡航超过这个速度，就出现不了eco模式了（如果旗有还有更高速度的，欢迎补充留言）。说明大旗在很高的速度巡航时，也能实现省油。事实证明，大旗的油耗长途行驶确实可以。有旗友800多公里跑出了6.7左右的低油耗。就我个人而言，最低油耗是6.7，这次五一跑了长途，来回2000多公里，全程空调制冷，表显平均油耗8.2，对于近2.1吨的身躯来说，这个油耗相当可以，如果不开空调，不计中途的4次堵车，油耗可能会更低。市区油耗我就不提了，没有实际测过，没有高速那样更直观，更容易评价。我现在市区上下班，基本上是用以前的老车，昂科旗的油耗82升，超级巨大，一般的车都没有这么大，有这么大油箱的除了昂科旗，其他要么是专业越野车，或者是其他全尺寸豪华suv。【越野】一次去在郊区，走那种坑洼的路面，大旗左摇右晃却很舒服，这种左摇右晃和我以前的车感觉不一样，以前的车是感觉是摇到底甩一下，而大旗可能是悬挂的支撑性和韧性较好。【动力】绝对够用。五一回家赴亲戚儿子婚礼，170多公里的路程七坐满载（6个大人，1个小孩），120以上提速超车基本无压力。个人感觉用自适应巡航提速更快，感觉更好。用脚踩踏板的话，要深踩才行。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

我的这台车子是四驱尊享旗舰型，也就是指导价3599那款。10月4号上午去4S店办手续，下午开走，截止今天我仅跑了两千公里。我的12年的斯柯达昊锐过户老婆名下，现在卖不了几个钱干脆留着拉货用了。说回昂科旗，外形确实好看，20寸电镀轮毂确实够亮，就是轮胎太窄了，235确实太窄了，最少也得255吧！另外，我总感觉前后的刹车盘也不大，以至于刹车时还没有我的昊锐来的直接。最痛苦的是座椅短，我182身高，右腿膝盖处悬空没有支撑，开5分钟腿就酸的难受，我在某宝上一百多买了个腿托，虽然好了些，但很难看。整体来说，这辆车我买来不后悔，配置真的丰富，xt6 汉兰达 途昂 都做了深度对比，做完首保后我再分享。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，昂科旗给人的第一感觉就是“大”。 不过，在外观上，昂科旗并不会因为尺寸大而变得油腻，相当，它融入了大量的时尚元素。昂科旗采用了更年轻化的全新设计语言，飞翼式中网相比于未引进的现款昂科雷变得更加简约，镀铬饰条穿过中网将两侧前大灯连为一体。值得注意的是，昂科旗采用了非常特别的分体式大灯设计，位于中网两侧的是LED日间行车灯，真正的前大灯被融合在前包围两端的进气孔中，同样采用全LED光源。车身侧面通过多条贯穿前后的长线条营造修长的视觉感受，较低的侧窗下沿以及稍向下延伸的车顶线条增强了运动感；配合Bling Bling的20寸大轮毂，让昂科旗的侧面观感更显大气、时尚。 进入到车内，昂科旗采用了别克展翼式环抱设计风格；非对称式中控台设计线条丰富，有着很强的层次感，从视觉感受上完全摆脱了旧款昂科雷略显粗糙的内饰形象。在内饰用料方面，身为旗舰车型的昂科旗当然是更加讲究的；中控大部分区域由皮革包裹，在视觉质感和实际触感方面都有着很不错的表现。整体的表现符合美系车一贯的作风，用料厚道。 作为一款中大型SUV，空间以及舒适性表现无疑至关重要。 昂科旗前排和中排座椅在填充物柔软度和腿部支撑性方面都有着不错的表现。此外，第二排座椅前后及靠背角度的调节范围都比较大，第二排乘客可以非常方便地根据个人喜好调整坐姿。 但车顶造型的影响，昂科旗的第三排头部空间并不理想，身高178cm为例，基本处于顶头状态，而坐垫也不能提供足够的腿部支撑。此外，由于第三排座椅立起后将会使行李厢容积大幅减小，因此哪怕是作为中大型SUV的昂科旗，它的第三排也依然是一种应急选择。但是值得称赞的是昂科旗的第二排座椅采用了Easy Entry便利出入设计，为进出第三排提供了更宽大的空间，是一个相当实用的设计。 动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压引擎，可输出最高237匹马力，峰值扭矩达到350牛·米。在传动系统部分，昂科旗配备了HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱，高配车型还将配备智能全路况四驱系统。 实际体验下来，在舒适模式下，9AT变速箱升挡相当积极，哪怕是在较激烈的驾驶情况下，昂科旗也很少会把转速保持在3000rpm以上。而将驾驶模式切换至“运动”后，昂科旗的油门响应变得更加迅速，变速箱也愿意在同一个档位停留更长时间，保持更高的转速运作，以获取最佳的动力输出。主观感受，昂科旗的加速性能相当强悍。 此外，昂科旗的舒适性表现也给我留下了深刻的印象；前麦弗逊后五连杆的悬挂结构在调校风格方面显著偏向于舒适性表现，配合CDC主动调节阻尼避震机，使这一套悬挂系统对于细微震动的过滤表现出色，但在面对一些较大的坑洼或路面接缝时，仍能感觉到少许车身跳动的情况。此外，手感偏轻的方向盘也对提升驾驶舒适度带来帮助，整体看来昂科旗依旧是一款强调舒适性的豪华SUV，符合其定位。 同时，静谧性表现是昂科旗的亮点之一，厂方表示他们为昂科旗配备了Quite Tuning最高等级声学材料，以大面积的引擎舱隔音垫、加厚的座舱前隔音垫以及应用在前风挡和前排侧窗的双层隔音玻璃提高昂科旗的车厢隔音性能；此外，ANC主动降噪系统的加入也十分有效地减弱传入车厢的引擎噪音。而在实际体验中昂科旗的车厢确实非常安静，哪怕是在测试场地内以超过120km/h的高速行驶，车厢内也并不吵闹。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.36分“良好”

昂科旗为别克SUV家族扛鼎之作，搭载通用汽车新一代驱动系统，拥有众多前沿科技加持的别克昂科旗，还基于国内实际使用环境进行针对性开发，让外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。而且别克旗下的车型优惠力度一直很大，从英朗到威朗，从君威到君越，从昂科威到昂科旗，除了GL8的价格稍微“坚挺”以外，其余车型都是“以价换量”的状态，特别是昂科旗这款中大型SUV，优惠完之后它的价格甚至都要比汉兰达还要便宜一些，要知道，汉兰达可是一辆中型SUV，而昂科旗是中大型SUV，比汉兰达高了一个级别，但是价格却比汉兰达还要低，但是销量却不及汉兰达高，这就不得不让人深思了。难道昂科旗真的不好吗？让我们来一起看一看吧 外观方面，昂科旗的设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调，这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的，分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的，好在实车还是很好看的，昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯 组设计，上方 L形的设计会让人觉得很有未来感, 整个车头既有时尚感也带着一份威严， 从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方，整个比例和线条修长匀称而又不像-般SUV那样给人以笨重的感觉。 它的长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm。座椅布局和开拓者也不一样，开拓者除了5座就是7座，而昂科旗除了顶配车型是6座外，其余都是7座，不提供5座，相比开拓者的7座车型，采用3排7座布局的话，昂科旗的第三排座椅不及开拓者宽敞，这也是此类车型无法避免的问题，其实它们的车身尺寸差不多，可能就是车内空间规划不同吧。但是昂科旗相比于途昂这种车来说在城市内开开压力会小很多，停车位也会比较好找。 内饰方面昂科旗的设计同样很不错，尤其是用料，触感很不错，微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果，环抱式一体座舱风格简洁明快，并不繁杂，双色撞色设计也有别于同级别车型单色风格的沉闷，尤其是暖色调营造出了一个温馨的氛围。如果看细节的话，可以发现昂科旗在用料方面也很舍得下血本，像是流线型镀铬装饰、钢琴烤漆镭雕等都能够将内饰质感提升到一个档次，我手能触及的地方，如中控台、门饰板、车内顶棚、车内A/B柱区域等，也都被软性材质包裹，触感非常细腻舒适。开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便，不过要吐槽两点的是中控大屏只有区区的8寸，而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般，让整个内饰的豪华感减分不少。 配置也是这款车型的优势，比汉兰达配置更高，比如从两驱尊贵型开始，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有，还是比较齐全的，不过配置方面也有不足，比如自适应巡航也只在两款顶配版本上才有，如果能下放到更多车型显然更好了。 动力方面，2.0T的动力表现中规中矩，起步和中段加速还是挺有劲的，超个车也比较轻松。只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些，9AT变速箱表现很好，换挡的平顺性表现很不错，9AT的产品当中，通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。跑高速的过程中车身也很稳定，这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬，过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。对于这个大块头的整体油耗表现只能说勉强接受,毕竟这家伙看上去就不是个省油的主，一般市区驾驶的话，油耗基本在10~12油了，高速满载的话基本上在9个多油， 昂科旗新车型的推出使得昂科旗的产品阵容更加丰富，并且也将起售价拉低至27.99万元，从而进一步增强其在中大型SUV市场中的竞争优势，也能更好的满足消费者多元化的用车需求。作为中大型SUV的后来者，昂科旗并不怯场，在同级竞品面前也毫不逊色，甚至为同级市场带来了一套新的价值标准。这样一款有诚意、有实力的全能车型，是十分值得购买的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

外观：外观当然没得说，我算别克的老主顾，以前买过旧款昂科威，看了网上说要买这个新车，然后就开始担心，11月的情况下上市没多久，我也去店里看车了，外观，配置各方面确实很不错，外观和漆面显得特别奢华，流线形也特别好看，前脸感觉和以前的车相比还是有点时尚感，亲人也都喜欢，外型还不错，后备箱空间还不错，GL8这样的纯商务车也不错，所以决定购买。 车身尺寸各自为4981x1953x1727mm，轴距为2863mm。 最令人满意的一点： 这辆车的外貌，不管是外型还是内部，我都很满意，我觉得外型和内部设计都很漂亮，而且看起来很大方，前脸的部分我觉得他的设计很有特色，而且特别吸引人，我当时看到这辆车的时候，我也觉得他的设计很好，眼前一亮，基本上都忘不了，而且本身也很有认同感。即使是第一眼看到这辆车，也印象深刻，还有一个就是内饰也很好，不仅卖相很好，而且内饰也很好，至于质量，内饰和外形一样重要，不管质量还是用材，我觉得这辆车最满意的就是它了。 空间：作为一款中大中型的SUV，它的空间是够大的，七个座位对于我们家而言，一家四口坐进来充足的宽阔，有时候我能接好家中的老年人，乘坐空间也是充足的，公出的情况下带上朋友整装齐发，挤满也不会感觉车里很拥堵，汽车后备箱空间也很大的，放得下办公室所需物件，空间还是非常好的。 坏处是新车买回来都会有味道，这点我还是知道的，但新车的气味真的有点重，闻起来很难受，家里人也都这么说，就像今天冷了也不好经常开车窗跑，不然整辆车都冷了，就改改吧。 越野：虽然车身比较大，但是操作起来还是比较灵便，不容易有沉重感，转弯半径也不大，车辆也没有发生侧倾的情况，方向盘很轻柔，上边多用途功能键操作方便，在转向情况下驻车制动雷达也能辅助提示。 操作起来还是非常容易的，汽车方向盘感觉很轻方向盘精确，偏向于那里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 燃油消耗：燃油消耗还算可以，虽然我这边的路况一般，高峰时段的燃油消耗也没有超过12，基本上都在十油上下，保养费用也不高能接受，可能过了磨合时间还会继续下降，所以我还是比较喜欢的。 舒服：仿皮材料的座椅乘坐舒适度非常好，满座也是宽阔舒服的，隔音效果很好，日常交通出行的情况下，车里基本上听不见外边的嘈杂声，历经坑坑洼洼道路时，车里摇晃感也不会很明显，车辆都还比较稳定舒服。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

定位为中大SUV的别克昂科旗，整体上给人的感觉比较具有品质感。这个品质感首先来自外观，虽然是别克家族化前脸，但是由于车体够宽，所以飞翼式的镀铬饰条显得比昂科威上更为舒展，特别是艾维亚版本的格栅采用类似星辉样式，大气十足的感觉。其次侧面线条看起来比较朴实，但是亮点来自于轮毂、下腰线以及车窗。银色的轮毂造型非常有设计感，配合上银色腰线，以及银色的车窗轮廓线，最后镶嵌上艾维亚的LOGO，使得整体的高级感非常不错。 车内的布局跟普通款并无二致，但是艾维亚版的车内材质做了不小的升级，首先色调变化为象牙白的专属内饰，菱形纹路的皮质和木饰面板的使用将前后排的高级感进一步凸显。其次车顶采用了麂皮的面料，车底也铺满了长毛绒的地毯，坐进车内会让人不自觉地端庄优雅起来。可是浅色内饰也会带来清洁的问题，这要求车主要非常注意日常卫生和打理。 普通款为2 3 2的7座布局，艾维亚版本独占2 2 2的6座布局，第二排为两个独立座椅，坐感类似于GL8的第二排，空间宽大而且坐姿的调节范围也很大，配合独立的扶手，不仅能满足家庭成员需求，也能达到一定的商务接待要求。第三排对于成年男性稍微有点局促，主要是腿部支撑不够，不建议成年男性长途乘坐，对于个子小一点的乘客情况会有所改善。如果第三排不坐人，后备箱的空间非常可观，但是三排坐满，后备箱大概只能容纳2个20寸的登机箱加部分软包。 配置层面基本与普通款的四驱顶配相当，可断开的四驱系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅电动调节带加热及通风、14喇叭的BOSE音响、360°全景影像，绝大部分的高级配置它都配备齐全。这个价位有这些配置是理所应当的。其中全速自适应巡航的实际表现还比较不错，对于车道线的识别速度比较快，特别是高速路和城市环线上，对于驾驶员确实能省力。 底盘采取舒适性的调教，面对大小坑洼都显得极为从容，滤震效果不错。不同于日系车的软度，它还会保留一些支撑的韧性，将车体的横摆与上下起伏控制在合理的范围以内，不至于让你感觉这是一辆车长接近5米的大块头，车身动态的紧致感也让驾驶者的操控更加轻松。稍有不足的是，当快速过坎或者减速带时，后排会感觉到多余的弹跳，对舒适性有一定的降低。 可变缸的2.0T发动机配9AT，加速响应比较温和，即便是运动模式下，加速的力道都不会很猛烈，应该是受限于车重以及变速箱的调教风格。长途行驶的油耗水平比较普通，大概在百公里10.5L（注：车内3名成人）。 最大的不足应该是胎噪，虽然采用了米其林的轮胎，但无奈265的胎宽和45扁平率，让这套轮胎非常挑路面。不同的路况下，胎噪差异非常大，特别是在路况不太好的水泥路上，胎噪比较扰人。反观其他方面噪音，如发动机、环境音隔离还是不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

外观上，别克昂科旗走的是时尚大气的路线，前脸辨识度很高，大尺寸的中网进气格栅设计非常的霸气，而且中间还采用了镀铬条设计及，与两侧的车头大灯相连成一个整体，拉伸了视觉宽度。另外分体式的LED车头大灯设计看起来并不突兀，提升了时尚气息。车身侧面显得比较秀气，很多细节上采用了镀铬条进行修饰，看上去更加精致。尾部设计看起来比较紧凑，相对于头灯，尾灯设计的更收敛一些，其中底部的双边共两出排气设计更显气场感。 内饰设计刺比较简约大气，还是融入了一些时尚元素，看起来比较有年轻活力气息，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏，不过我觉得尺寸上略显小气，气质上不是很搭，但是好在功能比较实用，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及车联网、OTA升级、语音操控功能。其中方向盘的设计还是比较常规，采用真皮包裹，摸起来手感很舒服，同时也集成了多功能控制，用起来很方便。 空间表现很符合预期，车内采用了7座布局，前排空间比较宽裕，身高1.78米的我坐进去，第二排头部空间比较理想，腿部完全可以伸展开，头部空间也是足够。只是第三排乘坐空间略显拥挤，而且头部空间不是很友好，不能长时间乘坐，会比较累，坐小孩的会完全可以。舒适方，全系标配ANC主动降噪，以及双层的夹胶隔音玻璃，隔音效果很明显。 动力上搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力237Ps，传动上匹配了9AT变速箱，动力输出比较柔和，表现沉稳，但是换挡的积极性还是挺高的，比较平顺干脆，虽然动力上给不了你激情感，但是也不会给你带来“小马拉大车”的感觉。操控上，方向盘的转向比很大，而且还比较沉，对于女生来说不太友好。底盘的调校不是特别软，但是对路面的细碎颠簸过滤得很不错，路感很清晰。其中实测百公里刹停成绩为38.34米，对于大多数人来说完全够用。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.57分“优秀”

昂科旗的外观设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调，这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的，分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的，好在实车还是很好看的，另外这款车型的尺寸比汉兰达更大，比途昂稍微小点，不到5米的车身长度，宽度也不到2米，相比于途昂来说在城市内开开压力会小很多，停车位也会比较好找。内饰方面的设计同样很不错，尤其是用料，触感很不错，微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果，开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便，配置也是这款车型的优势，比汉兰达配置更高，比如从两驱尊贵型开始，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有，还是比较齐全的，不过配置方面也有不足，比如全系没有全液晶仪表盘，中控屏幕的尺寸也只有8英寸，稍微有点小了，另外自适应巡航也只在两款顶配版本上才有，如果能下放到更多车型显然更好了，动力方面，2.0T加9AT的组合是通用的明星产品了，发动机的动力够用，只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些，9AT变速箱表现很好，换挡的平顺性表现很不错，9AT的产品当中，通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

别克昂科旗是中大型SUV中综合表现力比较均衡的一款产品，去年的销量也在逐步攀升，市场反馈值得肯定。 昂科旗的外观不仅仅是大，设计细节也很精细。它的头灯组采用了分体式的设计，上方的日间行车灯，造型类似于柳叶弯刀，下方的头灯组面积不大，但是采用了远近光一体设计。Avenir版本的中网造型为菱形网状格栅，在视觉效果上，比普通版本的横条幅格栅，看上去更显豪华。相对于车头来讲，车侧和车尾的设计就比较普通了，没有太多亮点可言。 内饰方面，昂科旗采用的是环抱式的座舱设计，更加符合人机工程学，而且Avenir版本使用的是象白牙的内饰配色，看上去更加高档，也更有质感。 我向来对别克的内饰设计抱有很大的期望，而昂科旗的内饰设计也确实让人眼前一亮，与它稍显臃肿庞大的外观相比，它的内饰确实带来了一股清风。只是因为造型的限制，它的中控屏幕尺寸只有8英寸，说实话这个屏幕在这么大一台车上来讲确实是小了，好在它的反应速度和显示效果还是不错的。 Avenir车型为6座版本，所以他的第2排座椅是两座的独立布局，航空级别的座椅提供了非常舒适的乘坐感受，并且具备通风加热等功能，乘坐体验值得肯定。 动力方面，2.0T的涡轮增压发动机最大功率237马力，最大扭矩350N·m，并且具备可变缸技术，传动系统方面匹配的是采埃孚的9at变速箱。也就是说，这一台发动机会根据不同的使用工况，自动地切换工作模式，在两缸经济、四缸经济和四缸性能三种工作模式下灵活切换。 驾驶感受上，这台看似巨大的昂科旗在起步时动力响应还算比较积极，但是由于车重的原因，不可避免地，它的中后段的加速能力相对要弱一些，那种酣畅的加速体验并没有体会到。而且在试驾中也感受得到昂科旗的制动力输出的不够线性，刹车的初段偏软。 最让人着迷的是他的底盘调教，因为CDC主动悬架的功劳，昂科旗的悬架有着非常不错的高级感，对于颠簸的过滤比较彻底，除了一些大的坑洼路面会有明显的感觉之外，其他时间，这副底盘带给你的就是一种波澜不惊的状态，配合非常不错的隔音降噪水平，它的乘坐舒适性让人感触颇深。 空间方面也是王者的存在，因为是6座布局，所以它的灵活性、拓展性都比较好。无论是第2排第3排的乘坐空间，还是第3排放倒之后的载物空间，昂科旗都能给你一个良好以上的表现。 总结来看，对于这样一台中大型SUV，我觉得昂科旗Avenir的唯一槽点就是他2.0T的发动机脱了一些后腿，它的中后段的动力表现并不突出，而其他方面诸如空间、舒适性、隔音、配置都能让人十分满意。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

昂科旗作为一款定位中大型SUV，其用料以及配置等，都是无需担心的，毕竟价格、定位摆在这里。不过，对于部分消费者而言，这显然还不够。Avenir版本的出现，正是为这部分人群所提供的。 Avenir版本整体的设计与普通版本几乎保持了一致，不过在一些细节部分，还是做得不少的调整。 很明显，在外观上，Avenir采用了专属的配色，并且轮毂也经过了电镀处理，整个外观看上去要更显精致。而内饰部分，用料也大量采用了软性真皮包裹，无论是哪一个位置，都能给你一个较好的触感，并且，配置也是相当的丰富。 总的来看，Avenir能够给到的是更好的实用体验，以及更加专属的感觉。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.71分“良好”

为了挑战汉兰达，众多合资厂家摩拳擦掌，希望推出足够有竞争力的产品把它拉下马。这其中，别克昂科旗的打法很有美国味儿，用更大的尺寸、更强的豪华感以及更厚重舒适的驾驶体验，营造出更具有档次感的产品风格，并且终端优惠也远比汉兰达更有诚意。 首先外观方面，昂科旗并没有一味采用昂科拉的美式全尺寸营造气场，相反，通过分体式头灯、悬浮式车顶、贯穿式饰条的加入，辅以电镀轮圈、镀铬装饰以及近5m长的尺寸，把排面做到位但又不会过于夸张，这也是本土化设计的优势所在。 内饰的设计也是如此，双联屏已成为日益流行的必备元素，而按键式换挡也有着足够的科技感，顺带腾出更多的储物空间。而在用料上，昂科威做到了同级别的领先水准，不仅触感很有层次感，视觉感受更是高级。空间的优势也很明显，可以说是仅次于途昂的水准，尤其是第三排的坐姿还不憋屈，满员体验值得称道。 动力方面，全系搭载LSY 2.0T发动机，其亮点在于支持变缸技术，从而有效提升经济性。而匹配的9速Hydra-Matic自动变速箱，更是通过优异的平顺性和合理的换挡逻辑，提升了整套系统的驾驶好感度。起步表现甚至有点窜，但依旧是好控制的范围内；并且持续到中后段，昂科旗的动力输出依旧源源不断，这种颇为轻快的加速体验超出了很多大车用户的预期。 行驶品质堪称旗舰水准，紧实的高级感在同级别中数一数二，时刻与路面保持高度贴合，同时大小颠簸几乎都被隔绝掉，减震筒的动作也是韧中带柔，还能保证充足的侧向支撑。再加上标杆级的隔音水准，昂科旗绝对是那些追求高级感的用户的首选。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.86分“良好”

途昂的成功一下子点燃了其他品牌对于中大型SUV市场的热情，而拥有昂科雷大SUV的别克自然不想放弃这个市场。今天我们就聊一下继昂科雷之后的昂科旗。外观依然是别克典型的飞翼式，前脸就能看出，车型尺寸不小，层次感较为丰富，银质的点缀很贴合消费者群体的美感。分体大灯没有过于年轻，反而显得更加沉稳。内饰设计本质上还是别克的家族风格，不过线条设计更加舒展。中大型SUV基本上都会考虑安排7座车型，昂科旗亦是如此。动力上是2.0T 237马力L4涡轮增压发动机。官方百公里加速9.1S。百公里油耗7.8L。舒适性上，真皮座椅包裹性非常好，科技感和舒适性都不错。音响，空调和隔音效果都不错。 有车友反馈，该车存在1、影音系统故障，2、车有异响，原因可能是车门开关拉杆从卡槽中脱落。3、发动机和变速器故障灯亮。原因可能是传感器问题、保养问题、油质问题、混合气燃烧不良、进气问题、增压问题、排气问题和防盗系统，都有可能引起故障。影音系统故障是众多车友的心痛之处，得不到改善或赔偿。其他问题建议到4S店进行检查，如需发动机大修，价格在6000或以上。 汽车保养方面的话建议3个月或5000公里就进行首保，费用在1100元左右。首保之后建议3个月或行驶5000公里保养一次。空气滤清建议半年更换一次。费用200元左右。空调滤清建议9个月更换一次，费用400元左右。燃油滤、火花塞（整套）和制动液建议15个月更换一次，费用1500元左右。最后建议各位车主也要定期添加燃油清洁剂，防止高压喷油嘴的堵塞，以延长使用寿命。