昂科旗长得非常气派,尺寸很大,车长接近5米的大车,比竞品汉兰达、锐界都大。如果你盖住它的车标,你会发现它身上实惠散有豪华气场的,而且它内饰用料也非常讲究,能用皮就不用塑料,车厢档次感也很强。昂科旗的核心优势是跟XT6同平台,驾驶质感,乘坐高级感,静谧性都无可挑剔,并兼顾一定的操控乐趣。2.0T 9AT的动力组合,够用,平顺,就是缺少点激情。
昂科旗的操控性是有惊喜的,别看它长得肥硕,就觉得昂科旗这种较大的尺寸肯定是会牺牲掉不少操控性。然而当我真的把这样一个“大家伙”开起来之后,实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度,几乎没有虚位,整体感觉就是两个字:轻盈! 再搭配上大小适中且握感出色的方向盘,会给人一种驾驶“小车”的操控感。2.0T 9AT整套动力组合令人感觉较为从容,会营造出动力“随踩随有”的感受。而在发动机转速达到1500转以上时,扭矩便会被全部释放出来,其低扭表现较为不错,急加速时较有信心。而底盘悬架部分采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架,减震效果不错,可以轻松应付颠簸路面,不过尺寸和车重,整体操控感不强。作为旗舰型SUV,昂科旗在外观和内饰的塑造方面,确实是将压箱底的技术都用上了,只可惜目前还是卖不过汉拉达,我觉得很大一部分原来是品牌力不够,纵观市面上的中大型SUV,能够将价格定在这么高的似乎也就丰田和大众了。不过和这两个品牌比起来,别克明显在品牌影响力上是比不过人家的。
首先别克昂科旗不太推荐。因为这几年别克的品牌力下滑的太严重了,就不说你“开几年会不会卖掉,二手车保不保值”这些问题,哪怕你就和别人说你花了30多万买了一辆别克,别人都会用异样的眼光看你。
当然你可能会说“买车只要自己喜欢就行。”而从产品力上看,昂科旗也不够出色。它外观大气,好看,也挺时尚的,颜色质感都很好,但内饰一如既往的老气,可能和一些合资品牌竞争对手相比,用料优势还是有的,但并不明显。2.0T的动力充足,但油耗偏高。车主众测的平均油耗已经超过10个油,不说是油老虎吧,但也挺高的了。底盘扎实隔音不错,这些都是美系车的传统优势,昂科旗身上也是有的。目前昂科旗优惠在6万左右,花30万多买一辆别克品牌7座SUV,我觉得还是需要一些勇气的。
ID很长你要不要记一下:以后去骑单车吧,这么大个车,这点油耗说高
小跳不吃鱼:汉兰达12个油,帕萨特迈腾市区10个油,你还不知足?
昂科旗外观非常霸气,有着中大型SUV应有的气场。前脸造型有着极高的辨识度,车侧线条硬朗流畅,配备的车顶行李架非常有居家的韵味。前后灯组点亮后也有十足的视觉美感,整车外观还是比较满意的,非常符合家用车的定位,既稳重大气又不失时尚动感。
白色内饰给人一种居家温馨的感觉,出色的中控面板设计搭配木纹饰板点缀,极简轻奢又不失豪华感,车舱氛围营造的非常到位。能够触及到的地方大部分采用软质材料包裹,就连顶棚都是麂皮面料覆盖,车舱质感十分上档次。唯一的缺点就是白色内饰不耐脏,后期维护比较麻烦。
选择一台中大型SUV相信肯定是对空间有一定要求的,顶配昂科旗作为一台6座SUV,2-2-2的空间布局能够满足绝大部分用车需求。相较第二排,第三排空间略微有些局促,但并不影响入座,一家人出行爸妈坐第二排,孩子坐第三排是完全足够的。尤其是第二排,脚可以随意伸展,头部空间也十分宽敞,同时第三排不经常使用也可以放倒增加装载容积。
昂科旗主被动安全配置很多,能够有效地保证行车安全。360倒车影像、悬架软硬可调、后桥限滑差速器、全景天窗、舒适进入功能、bose音响、carplay、carlife、氛围灯、抬头显示、方向盘记忆等舒适配置应有尽有,同时座椅支持通风加热电动调节,第二排更是比第一排多一项按摩功能。昂科旗配置的豪华程度,丝毫不亚于入门豪华品牌车型。
昂科旗搭载的是上汽通用的明星发动机,也就是凯迪拉克同款LSY四缸涡轮增压发动机,性能表现不言而喻,无论是动力输出还是行驶中的平稳性都非常不错。即使是拖动昂科旗这么一台中大型SUV也丝毫不会觉得费力,深踩油门也能给你十足的推背感,超车跑高速也非常稳。9AT变速箱的调校也十分聪明,换挡平顺且积极,少有的低档顿挫感可以忽略不计。油耗表现一般维持在10个左右,而且是在冬天开空调的情况下,跑高速大概8个左右,个人觉得并不算高,在能够接受的范围。
虽然这么大一台车谈不上什么操控,但整体的行驶质感还是非常不错的。真皮方向盘手感极佳,不轻也不重刚刚好,转向精准,高速过弯时车身也不会出现侧倾,日常行驶也不会有大车的笨重感,开起来非常轻松。
昂科旗车舱静谧性维持的非常好,即使是跑高速也不会有很大的风噪和胎噪,加上前后排各种舒适配置加持,坐车简直就是一种享受,甚至有种MPV的感觉。昂科旗底盘很整,减震效果很好,过减速带不会有太大的震动和声音传入车内,颠簸感很细微,且回弹也很干脆。
当然昂科旗也并非没有缺点,例如象牙白内饰容易脏,日常维护也比较麻烦。产品市场普及度不高,后期的保值率也相较低一些。虽然对于一般家庭来说,定价相对比较高,但综合表现来看,昂科旗的性价比还是比较高的。
目前这车马上19000公里,综合油耗是11,我开车比较快,这个油耗对于七座车相对比较合理,对不起别克油老虎的称号。
外观 除了大就没什么了,个人感觉不好看也不难看,我买车不是冲着外观的,我认为最好看的车是罗密欧
内饰 黑色浅色混搭,内饰比较耐看
配置 我最喜欢的就是360全景加流媒体的组合,03年开车,技术过硬,最怕是这种大车晚上还有下雨天倒车,有这配置小胡同我都随便钻,所以我取名钻😁再加上自带导航和行车记录仪,100G流量每天都能听听网络新歌,开车比较悠闲。
空间 买这车就是买空间
操控 买这车还要什么操控
动力 最高开到185,加速不能说很快,很顺滑,要动力买电车
舒适型 家用表现相当不错,二宝家庭常备车型,开着用着很顺手就是舒适
下面是吐槽大会:1.现在每次熄火自动锁车后我就发现第三排阅读灯还亮着,需要手动关闭。你不注意的话这灯会亮十分钟。晚上倒车的时候其他室内灯都灭了,唉!又是后排那两灯跳出来,亮了😞还得跳下车跑到三排手动关闭,是太聪明了还是太笨了?我找不到解决办法。哪位能告诉我。
家里BBA配置虽不能和这车比,不过好歹锁车后所有室内灯,无论开着关着都会全部关闭,省心,一个七年一个九年就没换过蓄电池。别克GL8,开两年蓄电池就亏电换了,别克的用电逻辑有点搞事情。
2. 车机对话,我就当她是个笑话。
3. 第二排右侧座椅颠簸时金属异响,售后维修师傅检查说没有,带他去溜了半小时找到了异响来源,说这是前后滑动座椅通病,解决不了。我真心感觉要换台XT6,凯迪拉克比别克起码靠谱一点,普通厂牌维修态度和责任心对比BBA是差了一颗星
总体而言 性价比很高的车,实用稳定宜商宜居。要是就车而言我打99分,就是别克这售前售后吧,扣十分。
Daqiboy:二哥与40W昂科旗的故事
杰大师:我的车后排也是滋滋滋的异响,不知道是不是和你的问题一样,刚提回来半个月,还没有去找4s店。
Kognifai1504:二哥好
昂科旗的外观相当霸气,并且有许多突出的亮点,比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉,而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足,车侧的线条让人喜爱有加,尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制,颜值杠杠的。内饰整体风格简约,但挺有设计感的,比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用,就显得特别与众不同,而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足,并且出风口下方的功能按键也有不错的质感,做工确实很好。空间表现还行,前排空间良好,第二排空间充足,三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展,并且前两排的座椅舒适性都比较高。
动力上,这台2.0T发动机的表现强劲,动力几乎是随叫随到,加速能明显感觉到推背感,起步的响应也十分灵敏,无论是城市路况还是高速公路,深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头,同时在操控方面也挺不错,方向盘的指向性很好,操作感受也比较轻盈,虚位控制得也很不错,虽然车身比较高大,但停起车来却不见得很困难。此外,悬架的表现也很出色,给人感觉韧性十足,并且回弹力度适中,对于细碎颠簸的过滤很到位,幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果,前排有双层隔音玻璃,车内也带主动降噪,日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。
不足之处:一是新车的异味比较大,得多通风透气;二是中控屏的尺寸偏小,8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼;三是第三排座椅基本只能应急使用,座椅偏硬、坐垫偏薄偏短,头部余量也几乎没有,腿部空间也取决于第二排座椅,整体有些局促;四是市区行驶油耗偏高,基本上保持在10-11个油之间。
最满意的是这个车的空间了,超大的空间和车体本来就是昂科旗的大优势,它不仅有四米九的长度和一米九的宽度,而且高度也有一米七,轴距也有二点八米,使得昂科旗整体车身看起来非常的大气和豪华,另外驾驶和乘坐的地方也都很敞亮,我是身高185坐着非常舒服,车顶不顶头,后排也有很大的空间,坐着都不会影响到腿的摆放。虽然我这个是两驱的车型,但是2.0T的动力在现在看来都已经是大排量了,起步提速都很痛快。就是油耗有点高,我在市区开12个油,想想毕竟美系车,还这么大的一个车,车身也很重,费油也是可以理解的。车子的颜值很高,分体式大灯很时尚,也很亮,车内的配置也是非常到位的,加热通风都有,冬天夏天都很舒服,隔音做的也很不错。
发动机费水:这么大个车加2吨重 嫌12的油耗高? 真是叹为观止
xyb快乐一夏:奇观,我准备年底入手这款昂科旗4驱标配,这个车真心不错,为何销量上不去,主要还是没有5坐的吧
昂科旗作为一款定位中大型SUV,其用料以及配置等,都是无需担心的,毕竟价格、定位摆在这里。不过,对于部分消费者而言,这显然还不够。Avenir版本的出现,正是为这部分人群所提供的。
Avenir版本整体的设计与普通版本几乎保持了一致,不过在一些细节部分,还是做得不少的调整。
很明显,在外观上,Avenir采用了专属的配色,并且轮毂也经过了电镀处理,整个外观看上去要更显精致。而内饰部分,用料也大量采用了软性真皮包裹,无论是哪一个位置,都能给你一个较好的触感,并且,配置也是相当的丰富。
总的来看,Avenir能够给到的是更好的实用体验,以及更加专属的感觉。
昂科旗作为别克旗舰SUV,主打7座空间,2863mm的轴距一般,作为中大型SUV有些勉强,第二排空间宽敞,腿部足有两拳间距,最低配和次低配只有仿皮座椅,尊贵型及以上标配真皮座椅,座椅包裹性较好,驾乘体验舒适,但第三排座椅比较拥挤,个子高一些可以顶到第二排座椅,不适合长途乘坐。后备箱空间表现中规中矩,放大件行李需要把第三排座椅放倒。油耗偏高,百公里油耗基本都在11L左右,这一点大部分消费者还是可以理解的,毕竟是一台自重超过2.5吨的中大型SUV,日常用车支出费用偏高,尤其是在市区拥堵路段行驶更费油。体型偏大,不好操控,尤其是在停车过程中,需要小心一点,仔细观察周围情况,以免剐蹭到其他车辆,不适合新手驾驶。2.0T 9AT的动力组合拉动这台中大型SUV不费力,但也不轻松,坡起无力,但不影响日常驾驶。作为美系车的昂科旗保值率和保有量都不高,只是自己开的话,完全可以入手,但如果开几年就换车的话慎入。
薛定谔的日子:大哥,昂科旗自重最重的四驱版本只有2.05吨,不是2.5吨。
头条用户:你的后视镜可以锁车折叠嘛?
用户2072962964264:汉兰达11个不够
这是我接触的第一款别克系SUV,而相比于通用家族中的其他SUV车型,那带给我的对比冲击简直太大了。
进入赛道,试车阶段第一脚刹车下去,我发现刹车点选择的太保守了(随后的基础测试中,昂科旗也是做到了38.57m的100km/h-静止制动距离,处于同级别中等水平,表现良好);攻击第一个弯道,底盘扎实,转向精准!一台如此大型的SUV竟然有如此意外的表现?
底盘的扎实程度给了我第一次感官冲击,悬挂舒适的同时还能带来非常扎实的支撑力!无论是入弯出弯,还是压满路肩,昂科旗底盘都非常称职!方向盘手感适中,整车对重心的突然转移完全处在一种可控的状态,悬挂没有多余的弹跳。
复盘赛道数据也说明了昂科旗出色的底盘调教,懂车帝低速弯,横向加速度1.005g,49.69km/h的弯心最低速;懂车帝高速弯1.000g的最大横向加速度,95.54km/h的弯心最低速,最终1:28.19的赛道圈速也是交出了满意答卷位于同级别上游水平。
动力输出平顺,在赛道测试过程中,发动机与变速箱配合很不错,出弯时降档衔接也很快,变速箱的出色表现和以往别克车型给我的感觉大不一样。
昂科旗整车的刹车效果非常好,但是两个飞行圈之后,就出现了刹车过热保护的情况。
昂科旗看起来高级的内饰其实并不够实用,我在调节模式的时候发现昂科旗内饰会出现明显的反光,影响驾驶员视线而且完全看不到按钮上的标识。
简单总评,昂科旗日常驾驶悬挂舒适,赛道操控支撑力出色,动力充足变速箱工作效率高,底盘极限高,整体调教出色,虽可胜任极限驾驶但还是要时刻警惕较易热衰的刹车系统。
昨天y今天t明天t:听说车机系统偶尔会死机,有遇到这种情况吗?
xyb快乐一夏:汉兰达,途昂,昂科旗。让我选我会选途昂
融入了MPV元素的中大型SUV昂科旗空间表现不错,2.0T LSY发动机匹配9AT变速箱的动力总成虽说不上多快,但完全够用,而且底盘质感在同级别也非常领先。不过作为低配车型,两驱豪华型配置只能说刚刚好,而且油耗表现一般。