点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.93分“良好”

2022款 别克 昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 【最满意】 1. 艾维亚版本的内饰用料十分厚道，你所能摸到的地方都采用了真皮材质覆盖；灯光控制区域也没落下，黑白双拼色内饰搭配木纹饰板，营造出了不俗的豪华氛围。 2. 纸面2863mm的轴距看着并不大，不过当坐进去之后会给你惊喜，第二排座椅腿部空间以及头部空间都十分充裕，能够让乘客的坐姿非常从容舒适；第三排空间相对充裕，整体坐姿感受并无明显不适，不过对于身高较高的乘员依旧不太友好。 3. 车机系统相应速度不错，无明显卡顿，触控也较为灵敏；此外，该车的空调控制区域采用拨片设计，阻尼清晰，盲操作十分便捷；音量旋钮也得以保留；个人非常喜欢这个设计。 4. 外观设计大气美观，大尺寸中网内部采用艾维亚车型独有的网状设计；两侧造型犀利的分体式大灯组辨识度很高；能够符合不同年龄段消费者的审美需求。 5. 整车的隔音表现十分亮眼，坐进车内几乎听不到车外的噪音。 【最不满意】 1. 有线CarPlay影响使用体验。 2. 中控屏幕尺寸偏小。 3. 并没有无线充电。 4. 6座状态下后备厢空间较小。 【驾驶感受】 城市道路驾驶昂科旗艾维亚的底盘调校的相对紧致，大车感并不明显，变换车道车身侧倾抑制的很好；对于沟沟坎坎的过滤也相对优秀，过减速带干脆利落；2.0T发动机+48V轻混系统纸面数据237马力，峰值扭矩350N.m；配合9AT变速箱以及AWD四驱系统起步十分平顺，无明显顿挫，整体调校偏舒适，跟推背感可以直接说再见了；还有一点就是该车的油门刹车踏板略硬，需要适应一下。 【乘坐体验】 前排座椅整体表现良好，在副驾驶座椅侧面有老板键，座椅内部填充物较为柔软，整体乘坐还是很舒适的；主副驾驶座椅均带有腰托，不过腰托高度不可调。第二排座椅独立座椅，带有高度可调的腰托以及扶手，扶手面积还可以拓展，非常人性化；第三排座椅也并没有偷工减料，整体表现比较亮眼。 【油耗】 综合油耗在9L/100km左右供参考。 总结：别克昂科旗艾维亚车型有着比普通版车型更为豪华的内饰以及丰富的配置，无论是商务接待还是日常家用都能够胜任；笔者认为该车比较适合高速巡航，如果您有全家自驾出行的需求，那么昂科旗艾维亚版本的车型或许就是您选择之一。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.71分“良好”

这车开着还行，无功无过，油门起步有点慢是真的，等过一会上到状态了就好了，提速也没有大问题，转换档也没有挫顿的感觉，就还挺顺畅的，动力超足，深踩油门的话会有一点点的推背感，但是这个轻混配置在踩油门的时候不是太好用，有点窜的感觉，剩下的就还好，还有就是在驾驶的过程中，车内没有很大的噪音。后排的空间很宽敞，第二排两个座椅中间的空隙也挺大的，过人很方便，但第三排的座椅相对来说有点短，座椅靠背还直，没有那么舒服吧，后备箱的空间没有很大，我觉得有点小。车机在这车上是真的没用，总是掉线，后来我就懒得搞了，麻烦。油耗不堵车，高速的话8个左右。堵车那就没谱了，我最高15.6的油耗，我差点想骂街。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

【最满意】 这款车不管是颜值，空间还是动力方面都表现得非常不错的。外观看起来还是比较霸气，从前面往后看都是非常的有气势的，线条感也很流畅，整体设计还是比较有辨识度的，空间方面也非常的宽敞，前后排坐进去腿部都有足够的伸展空间，后排坐满视野不会受遮挡，车内还有一些储物的小格子，用着很方便，坐起来也很舒服。动力表现方面可以说是随踩随有，起步很快，超个车也很轻松。 【最不满意】 新车提回来内饰都会有异味，这点我还是知道的，不过这款车的异味真的是稍微重了点，闻着真是不舒服，家里的老人小孩也都这么说，可能是我们家人都对这个味道很敏感吧，现在天气冷了也不好老是开着窗户跑，不然整个车内都是冷冰冰的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.86分“良好”

2022款昂科旗最大的变化就是动力系统进行了更新，在原有的2.0T发动机基础上，加入了一套48V轻混系统，48V电机除了结构简单便于维修以外，还能控制发动机的启动转速，提升发动机的工作效率和发动机介入时的混动系统平顺性。在实际驾驶过程中，动力输出仍是很安稳的，特别是在加速的时候，整个过程更加流畅。最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，油耗虽然没官方宣传的7.58L/100km这么低，但是也处于一个能接受的范围。此外艾维亚版式整个车系里唯一一款6座车，采用了2+2+2三排座椅布局，不管是座椅工艺上，还是细节方面，都做的很不错，第二排座椅除了与前排一样拥有电动调节、腰托、加热和通风之外，还配备了按摩功能，有较好的乘坐舒适度。不过车内，4.2英寸彩屏的仪表＋8英寸中控屏，其实没有太大亮点，甚至看起来屏幕尺寸显得略小，内置功能也不是很丰富，还有待提升。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

作为别克家族中定位最高的产品，Avenir 集别克造车技术、先进配置、高端用料于一身，从而打造出一款“越级”产品，今天玩车弟就和大家聊聊别克SUV家族中最尊贵的一款车型：昂科旗艾维亚。 越级的用料材质以及豪华的配置，让艾维亚进入市场后深受很多消费者喜欢，玩车弟也十分喜欢艾维亚的定位，首先是“花小钱办大事儿”，用相对较少的价格买到一款高价值产品；其二是低调，看上去与普通版差别并不大，但细节才是“致胜”根本。 昂科旗大概是中大型车里能够把性能、外观、内饰、科技做到非常均衡的一款车。 性能上：2.0T+9AT动力总成系统，加速快，但又非常平顺，油耗也不错。不得不说时代在进步，通用这些年在油耗上已经有天壤之别了。 外观：梅洛酒红专属色，用低调豪华来形容最准确。专属Avenir logo、LED矩阵大灯、专属菱形网格，都加强了艾维亚的身份标识。 内饰：玩车弟个人比较喜欢全新触摸屏以及氛围灯，前者拉升了整车的科技感，后者提升了氛围感。另外，座椅包裹的皮质不错，还带加热通风，冬暖夏凉非常舒服。另外，玩车弟还比较喜欢后排座椅电动放倒，以及用脚移动感应的电动尾门。 科技：采用全新一代互联技术，自然语音指令识别不错；高清流媒体后视镜在夜间和坏天气很有用；排档式按键，科技感挺强。 2022款昂科旗艾维亚以其丰富的配置以及豪华感十足的内饰，配得上旗舰车型的名号，它的售价相比豪华品牌同级车，则有着更高的性价比。而全新的2.0T+48V动力系统无论是在平顺性还是舒适性上都有着上乘的感受，对于渴望全家出行、接娃游玩的消费者来说，昂科旗艾维亚还是值得被考虑的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.07分“优秀”

哈喽哈喽，今天想和大家聊一聊2022款的别克昂科旗Avenir艾维亚，新款车型比老款车型在售价上还降了两万块，这你受得了吗。 外观 2022款的昂科旗在外观上和2020款基本保持一致，前脸依然是熟悉的深色镀铬菱形格栅，贯穿式的镀铬饰条链接两端的日间行车灯，营造出富有科技感的美式味道。而LED矩阵式LED大灯和日间行车灯是分体式设计，放在了下方位置，虽然但看大灯的设计似乎有些普通，但其可照射范围以及实用性还是非常不错的。从侧面来看，这台昂科旗则诠释了浓厚的美式中大型SUV应有的厚重感，虽然车身整体看起来非常饱满，但在镀铬饰条以及腰线的修饰下，这台车又不会看起来臃肿。并且艾维亚版本还有专属的梅洛酒红色专属车漆、艾维亚专属标识以及21寸多辐轮毂，辨识度相当高。此外，从官方给出的数据来看，这台车车身高度还下降了10mm，不过影响不大。车尾部分除了“28T”标识被取消，其余部分和2020款完全一致。 内饰 内饰方面，艾维亚版采用了特有的象牙白配色，搭配中控的木纹饰板，整个座舱的氛围更像是一套豪华家装的感觉。车内采用了大量的软质材料与皮质包覆，车顶更是用到了麂皮面料；车门板采用菱形纹理设计；挡杆周围的木纹饰板，内饰整体算得上是较高的水准。如果非要说点什么不好的，那就是麂皮材质需要格外注意保洁，否则将很容易留下痕迹。我个人非常喜欢它的中控布局，环抱式的座舱设计，车机与空调面板倾向驾驶员一侧在操作上更为便利。值得一提的是，内嵌式中控屏的设计让屏幕看似不小，但实际上画面区域只有8英寸。而车机系统提供的基础功能虽然足够，但是拓展程序就少了很多，更多的还是CarPlay和CarLife用起来功能更丰富。传统的挡把则被独立控制开关所取代，乍眼一看很想是按钮式的换挡模式，但实际上除了P挡、N挡和M挡外，D挡和R挡需要向后提起才能操作，基本上不会发生误操作的情况。悬浮式的中控台下方采用镂空的设计，放个小的手拿包以及手机什么的都是没问题，但就是伸手拿的时候不太方便。 昂科旗艾维亚采用2+2+2的6座布局，同时每排座椅以阶梯式升高，这一点很有意思。真皮座椅表面也采用了菱形纹理设计，车内最舒服的座椅当属第二排那两个独立座椅。当然全车6个座椅都采用了真皮包裹，椅面菱格纹理融合了打孔与缝线工艺，做工精致，触感细腻。但是第三排座椅虽说算不上“小板凳”，但还是存在坐垫长度不够的情况，当然小朋友乘坐是完全没问题的。分段式开启的电动尾门依旧是标准配置，第三排座椅采用电动调节，能更方便的在6座和4座之间进行切换，在6座的状态下行李空间表现中规中矩，当放倒后排座椅后，其空间还是非常可观。 动力 动力方面，2022款昂科旗搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，其中2.0T发动机最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统与之匹配的为9AT变速箱。让我印象深刻的是，加入48伏轻混系统后，2022款昂科旗艾维亚的起步变得更顺畅、轻快，最直观的感受则是低速的迟钝感消失，油门踏板更加“跟脚”。此外，发动机的低扭表现也更出色，1500转/每分钟就能达到峰值扭矩输出。但由于油门和制动踏板的行程比较短，高灵敏度的感觉可能会让人不适应。新的48V系统还有另一个优势，像是在市区走走停停的情况，它的敏捷启停、电动怠速再配合可变缸系统使得燃油经济性有一个较好的表现。 操控 底盘方面，2022款昂科旗艾维亚用的是前麦弗逊式/后五连杆式独立悬架。从动态表现来看，车辆的悬架调校有着明显的舒适性取向，不论是路面细碎的振动还是较大的坑洼，它基本都能处理的很好。而当车辆发生大幅度的重心转移时，悬架的支撑却又出奇的厚实，没有太多多余的车身动态。虽说底盘厚重感十足，但开起来也没有那么明显的“船感”。 最后 总的来说，这台昂科旗艾维亚是能够满足一个家庭对家用以及出游的基本需求，并且在此基础上它还能给你提供更多的舒适与豪华的体验，对喜欢美式SUV的消费者这台车是一个不错的选择。这波，你怎么说？

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.07分“优秀”

从外观看，昂科旗的车长接近五米，宽度接近2米。昂科旗的车头使用了别克新一代SUV家族设计，由于配备了分体大灯，再加上更宽的尺寸，使得昂科旗看上去比昂科威系列车型更有气势。内饰方面，整体设计和昂科威系列车型高度相似，但由于昂科旗定位更高，内饰用料也更高级。与惊艳的内饰氛围相比，车内的智能化水平就没那么出彩了，比如没有全液晶仪表，多媒体屏幕虽然反应够快，但尺寸不够大，而且离驾驶者比较远。值得表扬的是，昂科旗的第三排坐垫高度比较正常，不像大部分SUV的第三排那样坐垫巨矮需要蹲着坐，腿部空间尚可，最大不足是头部空间比较紧张。所以这个第三排虽然坐姿是合格的。实际行驶中，底盘有很强的高级感，遇到大颠簸的时候余震也控制在很小的幅度。前排隔音非常好，后两排隔音稍差，还是老生常谈的问题，这种大两箱车的尾箱就像一个非常大的音箱，放大了来自车尾的噪音，而且也没有什么好的解决办法。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.57分“优秀”

90后车主，这个年纪买这台车应该比较少见。 买之前每次晨跑会故意跑去小区停车场端详小区唯一一台艾维亚（后来甚至拖上家人去看）。就这样大家都觉得外观通过。 个人比较喜欢配置丰富的，除了车机，其他配置都比较满意，至今仍然对新势力汽车的车机眼馋。不过车无完车，我还是选择了偏向照顾家人的用车方向。 白色内饰让人又爱又恨不耐脏，销售比较贴心提车时送我们一瓶泡沫清洁剂，现场演示了一下效果不错。原厂白色脚垫，下一步准备找个深色的脚垫，届时回乡走完泥巴路再踩上车也不至于让人心塞。 由于第三排暂时还不是刚需，而且第三排临时就坐体验还可以，空间上是挺满意的。第三排不用就当做一台大四座使用。 动力和操纵给不了太准确的评价，本身我在单位上班是开手动档比较多，所以现在随便给我一台自动挡车都是质的飞跃，驾驶体验可太好了。有一点细节的就是，我开手动挡刹车是低档位利用发动机制动再配合刹车，可以做到丝般顺滑刹停。开这台车明显感受到临刹停之前还会稍微往前窜。 其他方面也是很满意啦，反正问就是质的飞跃。我想大家都已经从其他车主了解到这台车的优缺点，就不用再细说了。买车只要自己能接受车的缺点就好了。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

造型上完全没有任何改变，主要的升级就在于动力系统。梅洛酒红色的专属涂装、大量的亮面银色装饰，看起来豪华感十足。象牙白色内饰以及随处可见的木纹饰板，使车内豪华感得到极大的提升。这台车采用了2+2+2的六座布局形式，第二排座椅配置相当丰富，电动调节、腰托、加热和通风等等都是有的。动力方面2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为237马力，峰值扭矩为和350牛·米。由于48V轻混系统的加入 加速时变速箱换挡，非常的从容镇定。悬架调教依旧使偏向舒适性，整个底盘厚重感十足。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

3.79分“良好”

刚提车没两天，才开了三十几公里，原来开君越3.0旗舰，还在适应和了解过程中。感觉昂科旗艾维亚开起来比较平稳，舒适性还行，隔音不比君越好，发动机声音响。现在的车座椅通风声音居然这么响，还有电动腰托，都只能前后，不能上下调节，现在回过头来看看，10年前的君越做的真是好。总体还算满意，先开着

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

昂科旗艾维亚基于通用C1平台打造的，有一种不怒自威的气场。梅洛酒红色的专属车漆、菱形深色镀铬锁子甲结构的中网，两边日间行车灯是由一条贯穿LOGO的镀铬饰条连接起来的，LED大灯则是安排在稍下方一点的位置，引擎盖上突起的筋线都为这辆车营造非常不错的层次感。尾部依然是贯穿式的镀铬饰条连接尾灯，下方还有双边共两处的排气，提升了运动氛围。21寸亮面轮毂、艾维亚专属车标和迎宾踏板，一看就是旗舰座驾。车内运用了大量的象牙白色来营造氛围，侧边加上木纹饰板，看上去很简洁和富有质感，值得吐槽的一点就是，总觉得这些不耐脏，不好打理。艾维亚搭载的是一个双指针仪表盘加一个4.2英寸彩屏仪表设计，旁边是一个8英寸的中控屏内嵌在中控台中，连接触碰式按键看上去会显的大一些。换挡改为按键式换挡，操作非常简单，富有科技感。中控屏，下方物理按键及车门侧边按钮都是朝着驾驶员一侧偏向的，操作起来的确更方便也更人性化了。后排乘坐空间也相当不错，特别大的全景天窗使得视野效果更加开阔，支持全电动调节、加热通风和六向可调航空头枕，舒适度可与飞机头等舱相媲美。第三排坐姿相对舒适，座椅高度和坐垫厚度也令人满意，相对来说视野不是那么开阔。动力方面搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，9速的智能变速箱，加上48V轻混系统组成的驱动组合，在开起来一定程度上提升了驾驶的平顺性，官宣百公里油耗是7.58升。起步感觉还是比较轻快的，相比车重的话这样的效果已经不错了，中后段动力延续的也很不错，提速不算吃力，就是制动踏板有点硬，城市道路开起来会有点累。整个驾驶体验没有那么多的激进表现，更适合一个大家庭用。