【最满意】
外观高大威猛,比其他车大一圈,侧方位停车很难。
【最不满意】
乱七八糟的费用,咨询费5000,保养费5800,上牌费1000,临牌150,保险9700,全损换新2000。
【购车经历】
昂客旗提速迅猛,座椅通风加热,真皮,配置没有后备箱感应开关。
【油耗】
最佳6.7,平均10.5,目前95#行驶400公里,平均10.5。
【保养】
两次免费,六次小保养销售人员购买的套餐5800元,销售人员购买的,让人郁闷。
【提车价格】
270000,置换补贴5000。
【驾驶感受】
自动挡的按键清晰,选择非常容易,驾驶乐趣无穷。
【乘坐体验】
昂客旗像大船一样,二排第三排电动放到,小孩子最爱,随便玩,随便睡,两驱价格差一万多点,选择了昂客旗四驱。
葫芦不墨迹:我的平均油耗13.2
borrow2000:根据你的这些费用,落地要30.8左右了吧?
岁月静好天天吃饱3:我也是同款,感觉发动机声音大吗
外观大气,内饰用料可以,综合油耗表现不错!就是B柱脱焊异响不断!装配工艺一般!
车机系统很一般!
用户2096733128813:车机系统不是一般,是真垃圾
整体空间偏小,配置偏低,售后服务差劲汽车质量堪忧。厂家客服对待客户提出问题不予理睬。提车当日发现尾灯进水4s店告知正常?
风景如画你如花:如果你是真实车主?并且能集齐这三点的话是真可以买彩票了
康坚强:那就别买啊
GusQ:尾灯有水雾概率是99%,我去仓库看车的时候,把所有的昂科旗看了个遍,全有水雾
【空间表现】
接近5米的车身,空间表现还是比较优秀的,不过后备箱还是小了些,第三排没有放倒,基本放不了什么行李,婴儿车之类的就不要想了。
【舒适性】
舒适性不错,空气过滤,净化,新车气味也不浓,开车一会就味就散了,前面两排,空间够大够爽,第三排就稍微狭窄了些,不过用的少。
【最不满意】
感觉是最差的车机系统,各种问题多的很,除了用一下导航,基本不用这个车机系统,经常登录不上,死机,卡顿。另外就是人机交互功能也不好,反应迟钝,不够灵敏,识别度一般,跟国产车比起来,差别挺大的。多花些钱。把人机交互功能做好些,把车机系统做好些,估计这车使用熟食舒适档次上了不止一个档次。
【档位按键】
按键式档位,刚开始还是挺不喜欢的。虽然它有钢琴般的丝滑,但是,着实不耐磨,不贴膜,不用多久就花了。
风景如画你如花:恭喜成为尊贵的昂科旗车主
诗晴洋溢:奥利给欢迎旗友
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型
3分“良好”如果你觉得宝马或奔驰都太过浮夸,那2021款别克昂科旗低调的奢华可能会深得你心。它大气却不油腻,稳重却不失动感。其中,昂科旗三排宽敞的后排座椅对于多孩家庭来说也是一个不错的选择,性能方面昂科旗也做到了尽善尽美,丝滑的驾乘体验和安静的车厢足以证明其不凡的品质。下面就来介绍下别克旗下中大型SUV昂科旗。
一辆车的灯光,往往承载着车主的审美。而别克昂科旗配备了全新的Matrix矩阵式LED分体式大灯,勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征,可以实现26个独立照明分区和3种智能照明模式,不仅营造出了极强的科技感与辨识度,还保障了夜间的行车安全。此外,这款车型还配置了带别克logo照明灯的感应式电动尾门,提升用车体验的同时,凸显了高品质工艺与审美品位。还彰显了车主的尊贵身份。
一辆车的内饰,往往承载着车主的品味。进入到昂科旗的内部,首先就会被它的设计和用料所吸引。环抱一体式座舱设计层次感非常丰富,前排的设计则以驾驶者为中心,各种功能按键操作触手可及,非常方便,大大地提升了行车安全。昂科旗车内大量采用软性材质包覆,精致考究。超大的全景天窗配合大尺寸的侧窗带来通透的空间感,显得豪华感和舒适性十足。全系标配三区独立全自动空调,再加上具备通风、加热、记忆等功能的打孔双缝线真皮座椅,可以为车主带来更奢华的驾驶感受。
一辆车的动力,往往承载着车主的个性。昂科旗作为别克布局中大型SUV市场的扛鼎力作,搭载了通用汽车新一代驱动系统,第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级,兼具澎湃的动力性能与高效的燃油经济性,更加值得一提的是,新车还具备巡航、运动、四驱、越野等驾驶模式,可以对动力输出、换挡逻辑等智能控制的同时,带来更多的驾驶乐趣。
昂科旗硬朗大气的设计风格十分讨人喜欢,相信不少朋友是没有办法能够不接受的。安全配置丰富,可靠性有保障。动力表现不错,能够满足大部分使用需求。而30万左右的售价也给了更多中产家庭多一种选择,无论是家庭出游还是商务出行,这台大7座SUV一定会超越你的期待。
很值
30左右预算真的很不错,尤其是有三排要求的,孩子是真的能坐的住。车机也是真的垃圾,驾驶感受乘坐感受能够挽回一些。跟汉兰达比,二排座椅偏短,有些拉夸。
昂科旗是一款对得起“豪华”定位的合资中大型SUV,外观设计秉承别克品牌一贯的商务气息,让整车的严肃与端庄感表现地十分到位,非常符合企业主等商务人群进行选择。而内在的空间表现以舒适性为主,得益于豪华SUV的共享平台,车内的座椅宽厚舒适,哪怕是在第三排乘坐也不会有明显的压抑感,此外主动降噪技术的植入,也为昂科旗在高速上的静谧性提供了非常明显的优化,悬挂和底盘的调校风格偏软,属于典型的美式豪华SUV的调校,因此放在家用层面,要满足6-7人的出行,昂科旗也能很好地完成任务。
但这款车似乎并不适合年轻消费者,庞大的身躯其实在驾驶层面没有太多的操控性能可言,尽管237匹的马力并不羸弱,但如果面对急促的弯道则会因为较大的侧倾表现影响了整体的驾乘舒适性能,沉稳有余,乐趣不足,这样的产品特性也注定了昂科旗的服务人群更多地倾向于多人数出行、偏商务用途的消费群体。
外观没啥说的,同级别就它看对眼了;
内饰豪华不古板,各种操作按键伸手及触;
配置丰富,安全、舒适、便利,基本都兼顾了,没有自动驻车是个遗憾,不过无伤大雅。
空间,满员跑了一趟200KM的小长途,二三排乘客反应舒适性还可以,三排座成年人也不憋屈。
操控,以前开的紧凑型轿车,换到这车没有不适应,车动起来不太像这么大的车,很灵活。
动力,以前的车是1.5T的,换到这车感觉前端还没我原来的车快,变速箱挺好用的,驾驶感受,细腻程度比双离合强太多。
舒适,车厢噪音控制的很好,座椅垫感觉有点短,底盘舒适保留有一定路感。
LY1309:广州的2020年底去谈四驱旗舰版318000
不瘦十斤不改名972:我今天签合同落地305000
小街小吃:你这油耗是综合油耗,经常堵车那种吗?
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型
4分“优秀”昂科旗外观很霸气,美系味道很足,气场很强大;黑色内饰比较精致,而且耐脏,中控仪表台、门板的扶手箱都采用了软材质包裹,很显档次;双层玻璃加主动降噪,隔音效果不错,座椅包裹性也很好,总体乘坐起来还是很舒适的;空间上前后排宽敞,但第三排还是太狭窄了,只能坐儿童;第三排第二排座椅支持放倒,而且可以全平,这样装拿货物的空间就变得更大了;2.0T的发动机动力强劲,起步加速很快,9AT变速箱也还算平顺,并没有网传的那么不堪;底盘扎实,指向精准,四驱系统的加持走一些泥泞路面能很轻松的应对;这款车是四驱的最低配,但安全辅助配置已经很全了,这点很良心;市区走走停停拥堵路况下百公里11-12L之间,毕竟车的自重大。油耗偏高也正常;综合裸车不到30W的价格,能买到配置高、空间大、动力强的大七座SUV,性价比还是很高的。
在动力上,昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为174kw,峰值扭矩为350Nm,传动匹配为通用最为成熟的9速手自一体变速箱组合,该套动力总成无论在换挡平顺性还是油门响应十分出色,其该车引擎还具备可变缸技术来降低整车燃油经济性。悬架教上麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合,辅助无虚为四方调节缝线配,充分保障整车高速定性何平衡性。
刚提车几天,感觉各方面都挺好的,因为买之前就去试驾了,只有喜欢,刚开始的时候没有想过买昂科旗,是因为去看昂科威的时候试驾觉得不行。然后就订了昂科旗!订车是10.3号就订了,优惠挺大的。但我到一月才提车别问为什么,我是一个90后做工程的,款不到位?所以等到现在才提车,颜色买的日蚀蓝,感觉不纯黑色的要大气点,如果钱允许的话我觉得旗舰版最好。到今天行驶了3000公里了基本高速,综合油耗在9.3没有拍照片😉本人觉得30多万的车性价比超高,空间大,有豪华感,行驶质感也不错,身边的朋友都换的bba我也经常开,感觉差不多😂这就是我喜欢它的原因。变速箱很平顺,你不看转速表的话,一点也感觉不到在换当。要说缺点的话,就是有些功能用起来不太好,反正有利也有弊,比如我的能遥控降窗不能升窗。还有就是我这个人有点强迫症,内饰有些细节做工方面还是差了点。没有bba做得那么仔细。
昂科旗四驱尊贵临沂:我晕,我是20年1月份的车,买了就后悔没买尊享旗舰了就差三万……
A赵浩南:漂亮
旗舰车型往往都是代表了整个品牌的定位和门面,昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了:这就是是别克国产旗舰该有的样子。它的前脸设计带有非常浓郁的家族风格,格栅外层是横向,内层是斜向,交错形成的隐隐形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰,直指车灯,大气中带着沉稳。内饰整体风格相当彰显档次感,除此之外还略有些偏商务风格,中控整体设计偏向驾驶员一侧,流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。乘坐空间来看,昂科旗的头部空间整体有些局促,腿部空间的表现是强于头部,但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般,而且座椅整体比较硬。动力系统是2.0T可变涡轮增压发动机搭配通用最新的9速自动变速箱,起步轻快有力,上手亲和度超出了预期,动力也很窜,一点都没有笨拙感,开起来毫不费劲。
昂科旗提车后感
最为一个IT男,买车科技是重点,要是让我还用以前的老爷机,都宁愿不带了。所以买昂科旗最满意的就是它的科技了
PS:科技感满满的电子按键排挡一开始用的不是很习惯,因为以前都是手拉挡位的,现在一下是按键的,不过习惯了之后就感觉好方便,特别这个车给媳妇开的时候,由于是新手,记得有一次忘记挂挡就开门刷门禁卡,车子突然就猛得顿了一下,刚开始吓一跳,以为坏了,后来问了原来这车挡位是带安全跳档的,假如车辆在前进挡,或者后退档的时候,如果解开安全带,开车门,会自动跳到P档,防止车辆移动。这个功能确实挺赞的。
再说一下导航是真的好用,以前我老车原车也有配导航,但是每年回老家的的时候还得花钱更新,哪里堵车,那个路线修路都没法看,要么就用手机导航了,要是来个电话的话就没法整了,现在这台车的导航是实时的用着方便多了,对我这种出门靠导航的人不能再友好了。而且现在音乐也是可以在线听的,而且我手机上面也有会员,直接同步到车载系统上面,就可以听之前手机收藏的音乐总体来说这个车的科技方面是我最满意的地方了,而且都是平常用得比较多,而且也使用得功能,不是那些感觉很科幻但是又使用率不高得功能。
各位朋友如果想买车得话这个车是真的可以做个参考,毕竟现在是网络时代,要是啥都不能联网操作的话感觉就像买个老人机差不多了。而且现在老人也没几个用老人机了对吧。
lebron23lee:有点遗憾二排和三排全部放倒之后不是一个平面,否则出长途能当床睡
路人甲:买的哪款
旗舰车型关乎着整个品牌的定位和门面,昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了:它是别克国产旗舰该有的样子。昂科旗的前脸设计带有非常浓郁的家族风格,格栅外层是横向,内层是斜向,交错形成的隐隐的菱形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰,直指车灯,大气中带着沉稳。昂科旗的内饰整体风格在彰显档次感之余,略有些偏商务风格,中控整体设计偏向驾驶员一侧,流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。对于这样一款大车,8英寸的中控屏幕就有些小气了,而且两侧的黑边也有些宽。不过好在屏幕的清晰度、触感流畅度都还可以。乘坐空间来看,昂科旗的头部空间整体有些局促,腿部空间的表现是强于头部,但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般,而且座椅整体比较硬。
大,是昂科旗的核心。“大”是中国用户对车的主流喜好,大大的车可以一家愉快出行,也能在搬运物件时临时应急,主要是可以在亲朋好友面前为挣个面子。昂科旗的介于汉兰达和途昂之间,车长不到5米,车宽1.95米,差不多是公共立体车库的最大尺寸。
整体造型不那么起眼,配置上却很厚道,大灯用上了矩阵式LED技术,有56颗发光单元。不喜欢夸张的设计,简单的型面变化和镀铬饰条来抬升档次是别克的强项,明晃晃的大轮圈很美式。
内饰在同价位车型中,豪华感无出其右。但若是细品用料,则会发现同平台的XT6比昂科旗贵是有道理的。在不容易发现的地方,用料还是节省了不少,很多地方的触感想橡胶皮一样硬。
整个车的头部空间都偏小,第二排头部空间也只有2指左右,腿部表现则根据座椅的前后位置,最大2拳,最小为1指。如果不考虑第三排的话,第二排座椅靠背还可以调节角度,此时第二排舒适性会大幅提升。
只需要昂科旗动起来,就能给人以“底盘紧实”的好印象,这种很显高级的底盘质感在同价位车上不大容易见得到。中低速行驶时,路面的细碎颠簸很难传入车内,小的沟沟坎坎,路面的接缝都不是问题,加上出众的车内隔音,仿佛车底与路面之间隔着一层浓郁的奶油,贴合又顺滑。ANC主动降噪和双层玻璃隔绝了90%以上的发动机噪音,丝毫不影响车内乘客的交流,非常安静。