点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.86分“良好”

2021款的皓影是年度改款车型，外形和内饰都没有什么变动，配置方面调整也比明显，如果目前4S店还有2020款库存车的话，我更推荐2020款，因为优惠幅度可能会更大一些，毕竟要清仓。 不过从我了解到的情况来看，目前2021款车型也有一定的优惠幅度，以混动版顶配车型为例，官方指导价25.28万元，目前最高能优惠1.7万元左右，裸车价23.6万元的样子，加上2万元出头的购置税、7500元左右的保险以及车船税、上牌费等费用，最终落地价在26.5万元左右。 下面我结合老款车型的试驾报告，给大家分享一下这款车型的优点和缺点。 先来谈谈优点： 1、后排腿部空间非常出色，延续了日系车空间利用率高的优势，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，而且中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤，而且头部并不显压抑。座椅方面触感一般，但填充物比较软，乘坐舒适感表现是到位的。 后备箱内部空间规整，开口也比较低，日常放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强，整体表现让人满意。 2、动力平顺很出色，搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力，匹配E-CVT变速箱。这台动力总成平顺性很出色，发动机在中低速状态下基本上不会参与驱动车轮，仅负责发电，高速巡航时会直接驱动车轮，始终工作在最佳工况区间。而且发动机介入时动力没有任何不连贯的感觉，能给出高分。 日常驾驶中起步完全靠电机带动，动力输出线性，深踩油门有推背感，加速体验比较好，中后段动力储备丰富，超车并不觉得肉。 百公里综合油耗在5.7升左右，市区内基本上在5.3升左右，跑高速则在6升出头，在统计被来看属于非常低的表现。 3、悬架的调教属于软硬适中的风格，过减速带时车内并没有明显的冲击力，对于大小颠簸过滤的都比较到位。转弯或者并线时悬架的支撑性也比较到位，侧倾并不明显，加上比较精准的转向，能给驾驶员比较强的自信心。 4、隔音表现在同级别来看也是比较优秀的水准，市区内行驶时车内氛围非常安静，胎噪略微清晰，但并不影响正常交流。高速巡航时风噪和胎噪都在可接受的范围内，并不觉得吵闹。 5、安全性配置提供的很到位，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅在市区内驾驶时能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也很好用，打开车道保持以及自适应巡航即可，小幅度的方向修正以及加减速驾驶员都无需加入，交给系统即可，长途旅行时感觉尤为方便。 当然，皓影也是一款缺点比较明显的车型： 1、外形方面并不是我喜欢风格，虽然前脸的线条感比较复杂，大尺寸的镀铬条也有效增加了视觉冲击力，但给我的感觉比较凌乱，缺乏视觉冲击力。车身侧面后半段的造型也比较另类，尤其是D柱位置给我的感觉比较臃肿。 2、内饰方面基本上照搬了CR-V的设计风格，虽然作为顶配车型大面积采用了软质材料，但整体档次感给我的感觉还是比较一般，尤其是整体线条缺乏时尚感。另外液晶仪表盘的显示效果都不算细腻，中控屏的操作流畅度也比较差，打开应用时候有比较卡顿的感觉。 挡把采用的是按键式的换挡机构，每次换挡都需要低头去找按键的位置，使用感受完全没有传动的电子挡把那么方便。 3、之前中保研测试中转弯A柱事件本田至今也没有一个明确的说法，这款车的车身刚性存在很大的疑问，如果发生比较严重的交通事故时对于乘客的保护力度并不到位。 最后来说说保养成本： 官方推荐的保养周期为5000公里一次，首保免费，但只换机油，二保后每次小保养成本在450元左右，如果只换机油的话则是300元左右，整体保养成本是比较低的。 总的来说，皓影是一款后期用车成本比较低的车型，尤其是混动版在燃油经济性和保养费用方面表现都比较好，安全性配置提供的也比较到位，动力和乘坐舒适性也不算差。但中保研测试撞弯A柱还是让人心有余悸，如果打算入手的话，笔者建议还是坐等2021款车型的测试成绩出炉之后再做决定、

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4分“优秀”

在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等配置，因此这款车的安全配置较多，整车的安全性能不错。 在变速器方面，由于是混动车，所以这款车采用了电子无级变速器，简单地说就是一种自动挡变速器。这款车采用了按键式电子换挡，并且方向盘下面设有换挡拨片。因此，这款车比较好操纵，换挡的方式也比较新鲜。 在操纵方面，这款车拥有自适应远近光、自动泊车入位、电动后尾门、无钥匙启动、手机无线充电等配置。因此，这款车的配置比较齐全，能有的配置这款车基本上都有了，所以这款高配车型的配置算得上是优秀的水平了。 总的来说，皓影的配置总体上较好，并且各个车型的主要性能参数大体上是一样的，唯一不同的就是配置的丰富度不同。显然，配置多则价格高，高配车型的配置比较齐全，中配车型拥有了这款车的大部分配置，因此这款车的配置布局比较合理。 这款车采用了2.0L的发动机，也就是排量为2.0升的自然吸气式发动机。这款发动机拥有146马力，能够发出107千瓦的功率。就动力性数值而言，146马力算是中等的动力水平，不过这款SUV还有电动模式呢。 皓影的电动机拥有184马力，能够发出135千瓦的功率。因此，在纯电动模式下，皓影的动力性算得上是良好水平。总的来说，皓影这款车的动力性略微有些优势，满足日常家用自然不是问题，毕竟这是一款中高端SUV，这款车更加侧重于实用性。 在油耗方面，混动版皓影喝92号汽油，这款车的官方百公里油耗为4.9升。显然，4.9升的油耗是一般汽车无法比的，这就是混动车的优势所在。因为发动机需要怠速，而电动机不需要。此外，电动机还可以回收制动能量。综上所述，混动车的油耗要比燃油车低很多。 此外，电动机的噪声小，启动也比较平稳，因此在纯电动模式下，在混动车内几乎听不到噪声，并且车子行驶也会比较平稳。由于混动车具有上述特点，所以混动车的舒适性也要比燃油车好。 总的来说，皓影的动力性适中，油耗水平较低，车内的空间略显宽敞，配置水平良好，外观新颖而时尚，内饰清爽而美观，是一款名副其实的中高端SUV。此外，混动SUV的舒适性更好，并且油耗也比较低，这些就是混动车的优势所在。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.36分“优秀”

油电混动确实挺省油，我开都是5-6个左右。顶配该有的配置都有。就是没有座椅通风在广东没有座椅通风我屁股得长痘，混动的有时候下雨天开仪表盘会跳安全故障故障了定速巡航acc这样辅助功能都用不了，去4s点也搞不定。说是通病，过一段时间又自己好了。心累啊。除了时不时跳安全故障用不了辅助功能，内饰一般，车机系统日系车的只能说辣鸡。跑高速一百以上就跟汽油车差不多油耗了，城市道路比较省油5-6个

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.86分“优秀”

买车感受：这台皓影，当时还没买的时候总感觉不安全，直到开上路之后，主动制动系统很灵敏，很多时候会提前预判前方车辆， 动力方面：我感觉不过不失，我平常不开快车，都是用着小绿叶来开，市区上下班通勤油耗基本都在4.5到5L km/h，上下班路程就15公里，周末出去玩，一个月就加一箱油，真的很省，如果对比广汽本田雅阁油耗，那就没的比，毕竟车重还有风阻，肯定没有轿车省油的， 外观方面：我选择皓影的时候一眼就看中了顶配版，我个人比较喜欢黑色，刚好皓影顶配是幻夜版，正合我口味，配置已经算最顶了，所以完全不用再后期去升级什么了，我就在外观上添加了一些黑色元素，打造成黑武士风格，车窗饰条贴黑，中网格栅原本是古铜色，我觉得不够黑，就把它贴成黑色，还把加了前铲，感觉气质就上来了 空间表现：大家都知道，本田车玩空间是有一手的，后排腿部空间完完全全够用，基本不会觉得挤

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 在这套i-MMD混动系统的加持下，本田皓影在初段起步时，电机首先会介入，此时车辆给到驾驶员的反馈就是安静且顺滑，并且得益于电机的特性，所以本田皓影的动力初段响应尤为迅速。当发动机介入之后，其实会发现它的动力并没有你想象中的这么强，毕竟这台本田皓影 锐·混动的发动机功率只有107kW，但是它的平顺性却会让你惊讶。当然，这也归功于本田皓影 锐·混动车型搭载的E-CVT变速箱，在低速的时候它会像大脑一样指挥电机驱动，而转速提升之后，它发现电机功率输出不够用时，就会让发动机出马，此时也就与普通CVT变速箱一样平顺。韧性十足的悬架调教以及灵活的转向姿态。其实对于一台家用SUV来说，舒适性是最主要的，但是本田皓影在保证舒适性的基础上又能够提供不错的路感反馈，并且在过坑洼路段的时候，韧性十足的底盘能够很好地保持车身姿态，不让车身有任何多余的抖动。其次，就是本田皓影的转向手感，咱们也不去谈转向精不精准，但是它的反馈给到驾驶者非常舒服，紧凑的车身使得车尾的跟随性非常好，如果说动力上再来的猛一点，那驾驶体验必定能够进一步提升。 【最满意】本田皓影在大线条方面并未采用太过刚硬的平直线条设计，而是用了非常多的曲线来打造出流畅、顺滑的车身轮廓，非常耐看。燃油经济性也十分高！ 【最不满意】 目前没有什么终端优惠，配置偏低！

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.07分“优秀”

【动力感受】这次短途试驾的皓影锐·混动，在平顺性和静音性方面，基本符合我的预期。首先，它在起步、中低速、拥堵、反复启停的蠕动、山路、静止地板油起步等情况下，整车的平顺性，几乎跟我日常驾驶的纯电动车似的。其中有两点值得补充说下。一是时刻的平顺性就真的是时刻。即便踩地板油，也是平顺的加速。很少的推背感，几乎不能刺激到肾上腺分泌。二是急加速后，松开油门踏板，也不会有明显的动力中断感。推测原因，应该是电机有所辅助。 【底盘感受】车辆在面对细碎的颠簸、路面拼接缝隙，甚至是高速通过略微的起伏时，整车都能制造出一种漂浮感。虽然有点夸张，但我个人的主观感觉，在良好的柏油路面上，都可以媲美空气悬挂了。再加上电机在低速时的超静音性，高速时良好的隔音，法定限速内，整车给人浓浓的高级感。 当然，高级感的前提，是驾驶者需要温柔对待。较快速的变道，快接近麋鹿测试那种，整车晃动感是很强的。那种状态，很像以前的美式大船一样。对比之下，现在福特、通用的动感，简直就是忘记了祖宗。另外，急加速时，发动机高转的声音，让人有点虐待小马驹的感觉，竟生出几分怜悯。在法定限速边缘游走时，车身部分风噪有点干扰安静的状态。 【油耗表现】就是我这样任性的开，最终开出的是6.4L/100km的油耗。但同时，在我刻意之下，这车还开出了4.5L/100km的超低油耗。秘诀很简单，开启驾驶辅助系统。 【驾驶辅助系统体验】除了燃油版最低配，皓影全系其他车型都配备了这套驾驶辅助系统。开启ACC自适应巡航，超过70km/h，车道保持也达到启动条件。整车稳稳的保持在车道中间，加减速也同前文所说，随时顺。速度降低后，虽然车道保持不能用，但ACC依然可以慢到停止时也保持工作，堵车时真的太好用。如遇前车短暂停留，大概3S内，车辆可以自动再跟上。若前车停止超过大概3S，仪表会显示车辆停止。再启动跟随的话，点击方向盘上的巡航速度控制加或减按键，又或者轻踩油门，即可恢复ACC巡航。体验过程中，动态平顺、操作简单、识别度高，是整套系统的几个好评点。可以后续升级的地方，无非是更低速度下的车道保持、路牌识别等L2级驾驶辅助系统的相关功能。现在全系的大规模配置，已经是非常大的意外和惊喜。

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

3.57分“良好”

本田皓影2021款 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版在变速器方面，是一款混动车，搭载E-CVT无级变速器，采用了按键式电子换挡，并且方向班下面没有换挡拨片，这会使得这款车更好操纵，换挡的方式十分新鲜。底盘方面，车辆在面对细碎的颠簸、路面拼接缝隙，甚至是高速通过略微的起伏时，整车都能制造出一种漂浮感。在良好的路面上可以媲美空气悬挂。还有电机在低速的超静音性，高速时良好的隔音，法定限速内整车给人一种浓浓的高级感。在操纵方面，该款车用油自适应远灯光、自动泊车入位、电动后尾门、无钥匙启动、无钥匙启动、手机无线充电等配置，因此该款车配置十分齐全，能有的配置这款车大部分都有了。 根据已入手的车友反馈，该款车存在发动机气门室漏油严重的情况，出现的原因可能是气门室盖垫密封失效。出现以上问题不要焕章，处理起来也不复杂，建议去专业4S店检查曲轴箱强制通风、检查机油液位、并更换气门油封，费用大概在600-800元左右。 为保障行车安全，建议车主按时保养，本田皓影2021款 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版建议首次保养在正常用车5000公里或者3个月时进行，建议更换机油滤清器以及发动机机油，费用方面大概在500-700元左右。之后的每次保养建议在每隔5000公里或者6个月时进行一次，根据用车的具体情况选择大养或者小养，费用分别是在1100元、600元左右。