作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG 悦智联版,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4194/1760/1601,轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万,在河南地区这款车型报价11.39万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税12735元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4773元,全款落地价格在132778元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为50864元,贷款79730元,月供要2381元,贷款购车总花费要136580元,比全款购车多花出3802元。
配置:探影这款车在配置上还算不错,配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力:探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机,最大马力为116Ps,最大扭矩为200N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控:试驾探影时,我轻点油门,油门的初段提速也不会那么猛,接着我将驾驶模式由普通切换至运动模式,在80km/h的速度下,当我踩下一半油门,可以感受到推背感十足,并且油门的响应也变得十分积极。探影的刹车也让我感到很满意,风格与油门有些类似,初段不会带来突兀感,重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气,很容易摸透它的脾气。
加速:经过我们实际测试,探影最终的0-100km/h加速成绩为10.83s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台探影的100km/h-0的制动距离为38.75米。
噪音:高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊,从80-120甚至130km/h,探影的噪音几乎维持在同一水准,高速的风噪增长并不明显,这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
油耗:为了保证真实性,我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为116km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为8.1L,经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影的定位是一台小型SUV,也是一汽大众的入门级SUV车型,目前月销量基本上稳定在2500台左右,算不上差劲,但也难称是爆款,我个人感觉和性价比偏低有一定的关系。
价格和用车成本:
我之前试驾的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版,也就是全系次顶配车型,官方指导价15.19万元,目前市场优惠幅度在2.8万元左右,裸车价12.4万元,购置税需要1.06万元,保险车船税在5500元左右,最终落地价格大约是14万元出头。
保养方面,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,首保免费,小保养每次费用大约是330元(半合成机油),大保养每次价格是1100元出头,同级别来看是正常水准,算不上便宜,但也确实不贵。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右,跑高速时能稳定在6.5升左右,市区内堵车的话也很少超过9个油,燃油经济性表现是比较好的。但需要注意的是,1.4T车型官方推荐添加的是95号汽油,所以实际用车成本还是要比添加92汽油的车型略高一些的。
驾驶感受:
探影搭载的1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配的是7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时起步感觉比较轻快,深踩油门也能感觉到爆发力,中后段的动力储备也比较丰富,高速上超车感觉也是比较轻松的。变速箱的响应速度也比较出色,起步阶段动力衔接的比较好,巡航中再加速时也会迅速降挡,基本上不需要什么思考时间。
但因为是双离合变速箱,所以在堵车时频繁的走走停停的话,低档位切换时候还是能够感觉到明显的顿挫感,如果长期暴力驾驶的话也可能会存在离合器片磨损比较快的问题,后期更换虽然费用不算高,但影响用车是比较大的问题。
简单来说,如果用车情况在市区里边偏多,日常堵车也比较严重的话,我更推荐1.5L车型一点,搭配的6AT变速箱有更好的平顺性表现。如果高架高速偏多的话,动力更出色,响应速度更快的1.4T车型还是值得考虑的。
空间表现:
虽然是一台小型SUV,但探影的空间表现还是能接受的,身高米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳半左右,算是同级别的正常水准,长时间乘坐的话不会觉得特别局促。不过中央地台隆起幅度相对笔记到,乘坐三名乘客会比较拥挤。
后备箱方面的空间表现也比较一般,基本上就是只能满足日常购物需求,放入一个婴儿车基本上就没有什么额外的空间了。
舒适性:
探影的悬架表现是比较硬的,对于细碎颠簸过滤尚可,但过减速带车内会有明显的冲击力,尤其是时速较快过减速带的话,后轮还会有明显的横向弹跳,后排乘客会感受到一定的抛离感,影响了舒适性表现。
隔音方面表现也只能能说是一般,对于风噪过滤的尚可,但是发动机噪音和胎噪都能比较清楚的传递到车内,影响乘坐感受。
配置:
作为次顶配车型,探影在配置方面的表现也算不上厚道,这个价位的很多合资车型都还是提供辅助驾驶功能了,但探影除了主动刹车之外并没有提供其它的辅助驾驶功能。另外自动驻车也不提供,无钥匙进入和无钥匙启动甚至还需要选配,性价比确实差了点。
但探影在配置方面也有亮点,比如10.3英寸的全液晶仪表盘就很有科技感,9.2英寸的中控屏除了常规的在线导航、在线影音之外,还支持CarPlay以及手机远程互联,这方面表现是比较出色的。
总结:
整体来讲,探影是一款空间够用,动力在同级别来看比较出色的车型,不过悬架舒适性和隔音想效果都比较一般,配置方面也差了点意思,性价比并不算出色,同价位还是有很多更值得买的车型可供考虑的。