点评车型:
2020款探影 1.5L 自动 尚
3分“良好”探影是大众的入门级SUV,对于这款车我的评价是:想入手的话,就不要对其太苛刻了。作为一款SUV,探影整体的空间是显得小的,4194mm的长度配上2651mm的轴距,外在来看会显得短小,而后排空间来说,2个男人加1个女人会觉得比较的压抑。1.5L拥有113马力,匹配6AT,普通的城市上下班行驶还是非常平顺的,但在高速行驶中,速度上到70之后,会明显感觉到加速乏力,超车没信心。整个内饰来看,探影会显得廉价,内饰基本上触手可及的地方采用的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,并且整个内饰设计来说还显得“陈旧”“复古”,跟所谓的科技感搭不上边,而乘坐体验来看,探影本身扭力梁配R16轮胎,当经过减速带、烂路等时,车内的振动感是较为强烈的,并且速度上到60之后,可明显的感受到胎噪、风噪等,乘坐的享受度确实谈不上。不过对于探影来说,他本身油耗足够的低,作为SUV,车主的百公里油耗甚至可达到7.6L,1.5L匹配6AT确实在省油上做的不错。从大众4S店,经销商等咨询得知,探影拥有1.1万-1.8万的优惠,实际的裸车价还是较为低廉的,并且大众的4S店、经销商等“遍地开花”,对于车辆后期的维修保养等有优势。对于探影,我的建议是:普通的家用还是可以的,但你就不要对他太苛刻了。
金错刀62:发动机舱漏水,解决了吗?
一心一意鲸鱼9F8:你见过不异响的车子吗?
驾驶舒适,换挡平顺,空间还行,车身还算灵巧,油耗小,就是高速上噪音有点大,膈音不是很好
【最满意】
驾驶轻松,车机科技感较强,油耗也比较低
【最不满意】
起步松刹车的瞬间有异响,听起来很不舒服,内饰反光影响左侧后视镜视线,这一点还是挺不安全的
【空间】
本人身板比较小,所以内部空间感受还不错,后排的话甚至还能够跷二郎腿。当然,后备箱空间确实小了一点,但是作为一辆买菜车完全够用了。另外它还有很多储物格,完全能满足日常使用。
【驾驶感受】
1.5L比我想象中的要出色很多,虽然没有过地板油,但是在普通的道路上,完全可以轻松的融入车流。动力平顺性也不错,6at换挡没有顿挫的感觉。对于日常驾驶,没有存在感的变速箱才是好变速箱。
用户6242107933565:落地多少啊
用户6242107933565:落地多少啊也不敢说
【空间表现】
对于个子在1.75cm以下的人来说,空间完全够用(葛优躺除外)。10岁的女儿经常蹲在后排地板上与妈妈躲猫猫,相比较速腾宝来,后台中央凸起还更低,后备厢也没装满过.
【驾驶感受】
车子小巧,转弯方便,停车方便。升降档略有顿挫感(有强迫症的勿用)。
【动力表现】
因为是家用,主要是城区行驶,故对动力要求不高,够用,毕竟行车安全第一。
【油耗】
目前2800Km,旅游一次高速800多km,其余都在城区行驶,综合平均8.2l/100km(真实记录)。
彬老头187:赞一个。私聊进群。
站过街坐过台:治安这么差吗??护栏顶层都装!?
平凡一生214222885:1.82坐里头怎么样?谢谢
点评车型:
2021款探影 1.5L 自动 悦智联版
3分“良好”空间太小,主要是后备箱,乘坐空间倒是中规中矩,因为本人身高不高,所以觉得还行,驾驶感受还可以,很稳定,特别是高速。油耗一般,不过高速很省油一般在5/6,最低跑到4.3,配置一般,没有电动座椅,没有后视镜下翻和自动折叠,没有座椅通风加热,其他娱乐功能不多,不过驾驶感受底盘还可以,就是后扭力梁很颠
橙橙的小探影:探歌天窗漏水,探影导引槽漏水
千里之外那片海:有没有车友群,朋友们。拉我一下
用户6592381954311:兄弟麻烦问一下发动机舱漏水不影响吧?
外形皮小馅儿大,车长4.19米,内部空间大,后备箱太小,比斯柯达晶锐后备箱同级别,这点有点遗憾。全景天窗不喜欢,没办法。其他不错。
内饰中规中矩,喜欢怀旧手刹,车机简单,基本够用,打电话,导航,听歌都够用,副驾储物箱太小。
动力油耗市区走走停停油耗较高7_8L百公里(赶上新疆冬季路滑不能跑快),正常路面油耗百公里4_5.6L,还算可以。起步肉点,以前开手动挡,不太了解涡轮增压自动挡,今天早上出门乌鲁木齐零下23度,走了2公里都感觉车跑不起来,大众车没有冷保护吧?为啥感觉跑不动。
Joofep:哪一家这么便宜
MRTRoC:我是22款1.4T的探歌,也是新车,零下20度以上确实跑不起来,车热以后怠速在800多900转左右,天气太冷了,但是零下10度之内,我的车就好多了
【最满意】
虽然这款车是作为一款小SUV,但是我觉得他的空间方面还是非常宽敞的,前后排乘坐空间很宽松,储物空间设计台理,本人身高172CM,调整到合适的驾驶位置,空间舒适不局促,高度也不觉得压抑,驾驶时的视野也比较好。后排座位空间大,后备箱空间放行李箱等物品够用,总体来说适合家庭用车。动力方面我觉得还是能接受的,在市内走走停停跟车毫无压力,动力完全可以满足我的要求,起步平顺,中断的加速性不错,后劲也不会拖泥带水,开起来也能接受了。
【最不满意】
内饰方面用料比较的一般吧,感觉比较廉价,科技感没那么强,都是一汽大众家族化的内饰风格设计,没给我太多惊喜。
用户5189514178082:你的发动机仓漏水吗
【满意】
1,外观时尚,选择R-Line版本就是这台车有着运动外观套件,比如前保险杠有亮黑色饰板,同时轮毂造型也更大气,让这台小型SUV看起来动感十足。
2,油耗比较低,1.5L的动力对于这台车而言,只能是勉强够用,日常城市代步不错,日常综合路况油耗基本控制在百公里8升以内。
3,行驶稳定性好,虽然车身尺寸较小,但跑高速也不会有轻飘飘的感觉,很符合欧洲车的质感,过弯车身的支撑性不错,有运动车型的感觉。
4,车内设计挺好,以实用性为主,并不会给人廉价感,全液晶仪表和尺寸刚好的中控屏幕,确保车内信息能够充分展示,车机操作简单,上手快。
【不满意】
1,后排空间和后备厢空间比较小,太多东西的话,装不进去。
2,隔音效果一般,速度稍微快一点,就会有明显的风噪。
3,后悬架因为是扭力梁,车辆行驶速度快的时候,过减速带,会跳起来。
4,起步阶段比较肉,需要大脚油门。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。
【优惠】现金优惠30000元。
【最满意】
虽然是小型SUV,但是空间确实不小,这可能是牺牲后备箱空间换来的吧,空间富裕意味着舒适度比较高,这点我很满意。当然后备箱空间也可以,放两个大行李箱不成问题。另外,这个版本配置比较高,再加上送了前雷达、无钥匙进入和启动等,所以功能很全,车机和仪表功能相当好用。
【最不满意】
后悬挂非独立,在过颠簸路段时稍微有些硬,这就导致乘坐不是很舒服,不过影响就是一瞬间,问题不算大。
【空间】
空间算是我很满意的地方,特别是后排,比很多精品都要大的多
【驾驶感受】
动力比较充沛,特别是起步和高速超车,相当的游刃有余。并且方向盘带电助力,适合女生开,指向精准。
探影并没有完全仿照大众原有的设计,而是做出了一些创新,车头显得非常时尚,尾灯造型很新奇,带给人与众不同的感觉。内饰配色也是别出心裁,整体上看起来非常年轻。
【最满意】纯正德系底盘工艺,扎实耐用,能轻松适应各种路况,同级别空间尺寸较大,作为家庭用车来使用,性价比高;内饰配置高,液晶仪表很炫,中控大屏造型时尚。
【最不满意】车辆隔音处理不是太好,发动机噪音在行驶过程中会比较大。后排空间较小,腿长的乘客坐着会觉得拘束,后排中间地毯隆起太高;机仓漏水严重,存在安全隐患。
紧凑型SUV市场一直都是各车企的必争之地,探影就是大众为争夺这一市场份所推出的大将。那它的表现究竟怎么样呢?
外观整体还是大众一如既往的风格,只是小小的修饰了一下。前脸进气格栅采用了横贯镀铬与熏黑饰条中网设计,与两侧大灯连接在一起,增加了横向的视觉延伸感。车身侧面,硬朗的腰线点缀,整体看起来就是大众一如既往的稳重风格。
内饰以黑色为主色调,搭配上大面积的银色饰物,看起来还是有点小精致的,不过仔细感受的话,会发现中控台采用的是硬塑料材质。平底三辐式方向盘上的多功能按键丰富齐全还,配备了方向盘4向手动调节。10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸触控液晶屏,视觉上的科技感不错,功能也比较齐全,具备蓝牙/车载电话、GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay、CarLife、语音识别控制以及车联网等功能。
空间方面,探影的长宽高为4194/1760/1601mm,轴距为2651mm,数据一般,后排的空间略微有点小局促,好在配备了三个后排座椅头枕,这个细节值得点赞。后备厢空间中规中矩,日常的装载需求还是能够满足的。
动力方面,探影配备了一台1.5L L4发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米,匹配6挡手自一体变速箱,动力上只能说满足日常代步,想要追求驾驶乐趣那是不存在的。
总的来说,作为一款紧凑型SUV,探影外观耐看,配置不算特别丰富但也实用,不足之处在于空间和动力确实不占优。
用户5189514178082:发动机仓漏水吗
坚持良心拒绝欺诈:真的是垃圾车,朋友买了有一年半了,非常后悔
小刘今天发财了吗:一般般吧
2021款探影,最大亮点在于加入了1.2T动力,而这款14.39万的1.2T入门版,值得推荐。外观方面,其延续了老款车型设计,在前包围上更为圆润。4194mm的车长,是标准的小型SUV,而2651mm的轴距带来的是同级不错的空间表现。配置方面,值得一提的是,新款探影的中控屏尺寸由之前的8英寸,升级为9.2英寸,并且搭载了车联网系统。在车载互联方面,提升明显。此外,这款车配备了全景天窗、10.3英寸全液晶仪表屏、后倒车雷达、倒车影像、LED灯组等配置,结合到合资车身份以及价格,性价比还是可以的。最后是动力方面,这款1.2T发动机兼顾了油耗和性能,最大功率116马力,综合油耗5.6L,强过于1.5L车型。所以,选择新款探影,建议入手1.2T入门版。
乘座空间:调好头顶部也有2拳半的间距,后排座座还能够翘个腿,车轱辘正,第二排总宽还能够,比劲客强多了。
外形很年轻化,大灯设计也很有味道,车前给人一种很稳的感觉。车身精巧而不失大气。后尾灯围绕式设计也很有特色,晚间驾驶,辨识度高。
外形的产品造型设计的确十分的时尚,车身线框设计得也是十分顺畅的,前脸的造型设计辨识度也高了,中控台内饰的总体设计感觉比较一般一些,以应用性为主导,储物柜空间配置得还不错,多用途汽车方向盘应用性还是很高的。加速的感觉非常好,并且比较平稳,满载的情况下也是没什么问题。
内饰:中控台的液晶仪表盘和液晶显示器是内饰的加分项目,能够调整不一样标明方式。仪表盘是硬质塑料座椅,皮质材质,耐用。
舒适:座椅比较软,支撑性还可以,比较舒服。后排座的座垫有点儿短,长期乘坐腿部胃不太舒适。车子的悬架也比较硬,会晃动地面。震动和摇晃都很大。车里的噪声控制得也一般,表现并不优异,车速80千米上下就能听见惹人烦的噪声。
作为一个SUV6个油上下的耗油量很使你诧异,耗油量可以说就是我最令人满意的点了,该辆车一件事而言有点儿大,一开始我认为很有可能还挺耗油的,可是历经这段时间的安全驾驶之后我发现了它的耗油量就6.3上下,平常城区出行比较多,能获得那样的耗油量我认为确实是很意外惊喜了。
最想调侃的便是巡航定速的加快逻辑。高架道路定速80,那时候时速降至50后修复巡航定速,变速器立即从4档调2档,汽车发动机一瞬间5000转,但见轰隆看不到操控性。不清楚这是什么逻辑。
4档汽车发动机3000+转加快就可以了吧,降2档五六千转加什么玩意,不害怕爆缸对吧。也就是仪表台下边的储物柜照明灯,色度居然和仪表盘等联系起来,夜间开车感觉很晃动,调暗了仪表盘。浏览器连接过手机,手机联系人断断续续,有时显示不出来,有时显示不出来。手机没放好,快速充电那边不方便拿,开车习惯等绿灯时刷手机微信,不良习惯!
乘座空间:乘座空间或是非常好的,我75的个子,150斤,前座调整一下,后座还是可以翘起来的,因为比较结实,后座总宽还是备箱的,比劲客强多了。
备厢容量:汽车后备箱整齐的尺寸一米宽,5米高,我买了个小箱子把所有脏物都放在小箱子里边。
缺点:
汽车后备箱很小是个缺陷,日常使用没什么问题,便是去农村买土特产品带不回家,例如买来一些绿豆面,放不下去啊!
作为一汽-大众SUV产品矩阵中最年轻的一员,探影诞生于MQB-A0平台,定位小型SUV。车头自然是带有浓厚的大众最新家族设计语言,跟上汽大众途铠是兄弟车型,但是两车在细节上也是形成了差异化。来到车身侧面可以直观地看出其短前悬、长轴距的设计理念,这样的设计可以换来更大的车内空间。内饰着重突出了层次感和功能性兼备的设计理念,做工挺精致但是用料上还是能省则省,不算出彩但也符合它的定位。乘坐空间上,前排是没有什么问题的,头部空间普遍在2到4指的距离,后排座椅支持4/6比例放倒,座垫宽大厚实能完全托起大腿,姿势很舒服,头部空间不是很充足,腿部空间还不错,有两拳左右的距离。
外观方面,2021款探影延续了大众家族式设计,前脸依旧采用家族式三横幅进气格栅以及贯穿式下包围设计,同时在下方雾灯区域加入环形日行灯,大灯组内部还进行了熏黑处理,质感出众,整体感觉极具辨识度。在内饰方面,同样是熟悉的家族式设计,撞色设计的搭配并与车身同色的装饰板显得格外的耀眼,这也说明新款探影很懂得当下年轻消费者的审美。此外,中控台上将配备8英寸和9.2英寸两种规格供选择,两者分别搭载CRS 3.0智能信息娱乐系统和CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,均支持手机映射。而低配以及次低配车型上,仅支持智联控车功能。其余车型除上述功能外,还支持着智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能。探影虽然是小型SUV,但是车身尺寸方面并不差,其长宽高分别为4194×1760×1601mm,轴距为2651mm,在同级别车型中,这样的空间表现比较能让人满意,符合同级别车型的标准。探影的储物空间比较丰富,很多我们随身携带的物品都能找到合适的位置,而且位置设计合理,并不会给人突兀的感觉。空间是探影的一大闪光点,因为从实际乘坐体验上就能感觉到,身高180cm的人坐在里面有着宽敞的头部空间,而且探影的座椅舒适度也值得一提,长时间驾驶也不会觉得难熬。探影小巧灵活,方向盘轻重合理、底盘和悬架较有韧性,使得女性也非常好上手。探影配备了全新造型方向盘和EPS电动随速助力转向,并配合调校合适的刹车系统。1.4T动力尽管只有150马力输出,但只要车速不超过130km/h,基本能满足任何市区路况。另外,试驾了的这台车的平均油耗都为6.5L/100km,其燃油经济性是值得认可的。值得表扬的是,这套悬挂不仅能让你在平日里小爽一波,而且应对日常驾驶时,它的表现依旧可圈可点,如果经过沙石较多的路面,悬挂可以将绝大多数颠簸隔绝在车外,使车内始终保持着较好的稳定性,即便遇到连续坑洼路面时,富有韧性的悬挂也能将车身很好的拉住,减少纵向弹跳感。